"Montage, pour l'Identification de mooiles circulant
sur une voie"
<EMI ID=1.1>
pour l'identification de mobiles circulant sur une voie
_,et en particulier de trains ou wagons circulant sur une
voie ferrée..
L'automation de l'exploitation des réseaux de .
<EMI ID=2.1>
cas si l'on peut identifier les trains ou les wagons en
des points déterminés du réseau. On.peut par exemple alors
commander automatiquement un itinéraire en fonction du
<EMI ID=3.1>
Pour une telle identification., de nombreux dispositifs ont été proposés. Qu'il s'agisse cependant
de dispositifs à répondeurs, à réflexion de flux de
lumière infra...rouge, ou à codes de couleur, ils sont tous complexes et conçus plus spécialement pour l'iden-
<EMI ID=4.1>
La présente invention a pour objet un montage
<EMI ID=5.1> tement suffisant.
Pour ce faire, un montage conforme à l'invention se caractérise essentiellement en ce qu'il comporte au moins une bobine disposée sur la voie. associée à un pont, alimenté simultanément par m fréquences et à laquelle '
<EMI ID=6.1>
accordé sur une combinaison de n de ces fréquences et placé sur l'un des mobiles à identifier de telle sorte que son passage au voisinage de la bobine détruise
<EMI ID=7.1>
le mobile qui défile.
Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention l'on utilise quinze fréquences d'alimentation simultanée de la bobine et des combinaisons de deux fréquences pour les circuits des mobiles.
Dans le cas que l'on désire enregistrer le passage de mobiles caractérisés par des nombres de quatre <EMI ID=8.1>
comportant deux bobines indépendantes disposées perpendi- culairement sur la voie, et collaborant avec deux circuits indépendants dont les éléments actifs sont eux-mêmes perpendiculaires entre eux.
L'invention sera de toutes façons oien comprise
en se référant à la description qui va suivre faite en
regard des dessins annexés qui montrent à titre d'exemples
non limitatifs : <EMI ID=9.1> pour l'identification de trains par un nombre de deux chiffres ; et, <EMI ID=10.1> sitif destiné à l'identification mobiles par un nomore à quatre chiffres.
<EMI ID=11.1>
la première à circuit magnétique fermé par un bobinage secondaire G formant avec le décodeur 3 un pont équilibré entre les points C et B.
La décodeur 3 de type connu comporte essentiel-
<EMI ID=12.1>
déphasés de façon qu'à l'état de veille la tension de sortie des démodulateurs soit nulle.
Cette tension de sortie enfin commande avec
<EMI ID=13.1>
cation demandée.
Le double circuit 4 est, comme on le voit, constitué simplement par la juxtaposition de deux bobines
<EMI ID=14.1>
débitant chacun sa fréquence sur l'amplificateur P. l'ensemble 4 se rapprocha de l'ensemble 2 de façon à ce que
<EMI ID=15.1>
L'équilibre de tension entre les points C et B ,se trouve alors rompu-pour les deux fréquences que l'on
<EMI ID=16.1>
<EMI ID=17.1>
<EMI ID=18.1>
cette dernière la tension apparaissant entre les pointe
A et B au passage d'une balise double vaut donc :
<EMI ID=19.1>
<EMI ID=20.1>
Cette tension est ainsi composée de deux parties.
<EMI ID=21.1>
fugitivement,les treize autres relais restant au repos.
La combinaison 1. 2 est alors mise en évidence
grâce à la disposition en série des deux contacts de
<EMI ID=22.1>
Il est par ailleurs évident qu'il existe de
nombreux moyens connus pour Garder en mémoire l'excitation fugitive de deux des relais et donc le passage d'un train déterminé par exemple en maintenant en stick les relais terminaux, toute autre mémoire pouvant être utilisée.
De même, le décodage pourrait être ootenu on alimentant une matrice à diodes réalisant des couples de conditions à partir des tensions continues issues des démodulateurs de phases.
On constate donc finalement que le dispositif
<EMI ID=23.1>
différents, les nombres m et n étant égaux dans l'exemple représenté à 15 d'une part et à 2 d'autre part.
En principe, il n'existe aucune limite supérieure
<EMI ID=24.1>
dont le nombre peut être représenté par deux chiffres, et lorsque l'on désire identifier un nomore de mobiles supérieur, par exemple à quatre chiffres, de combiner deux dispositifs identiques à celui qui vient d'être décrit, comme cela est représenté en figure 2.
Pour ce faire, dans l'axe de la voie représentée
<EMI ID=25.1>
longitudinalement, de façon à ce que leurs axes forment un T grâce à quoi elles ne s'influencent pas mutuellement puisque leur couplage est nul.
Sur le mobile, on dispose alors un premier ensemble 4 destiné à collaborer avec la bobine L2 et dont les deux
<EMI ID=26.1>
On dispose donc finalement de deux dispositifs selon la figure 1 parfaitement indépendants et dont il suffit de combiner les données pour pouvoir identifier des mobiles en nombre à quatre chiffres.
Il va de soi par ailleurs que le mode de réalisation de l'invention qui vient d'être décrit ne l'a été qu'à titre d'exemple non limitatif et qu'on peut lui apporter de nombreuses modifications sans pour autant franchir le oadre de l'invention.
REVENDICATIONS
<EMI ID=27.1>
circulant sur une voie et en particulier de trains ou wagons circulant sur une voie ferrée, ledit montage se caractérisant essentiellement en ce qu'il comporte au
<EMI ID=28.1>
placé sur l'un des mobiles à identifier de telle sorte que son passage au voisinage de la booine détruise l'équilibre du pont pour les ^ fréquences, le pont alimentant à son tour un décodeur de type connu apte à indiquer laquelle
<EMI ID=29.1>
qui défile.
<EMI ID=30.1>
"Assembly, for the Identification of circulating moiles
on a track "
<EMI ID = 1.1>
for the identification of mobiles circulating on a track
_, and in particular trains or wagons traveling on a
track..
Automation of the operation of networks.
<EMI ID = 2.1>
if we can identify the trains or wagons in
determined points of the network. We can for example then
automatically order a route based on the
<EMI ID = 3.1>
For such identification, many devices have been proposed. Whether it is however
transponder devices, reflecting the flow of
infra-red light, or color-coded, they are all complex and designed more specifically for the identification
<EMI ID = 4.1>
The present invention relates to an assembly
<EMI ID = 5.1> quite sufficient.
To do this, an assembly according to the invention is essentially characterized in that it comprises at least one coil disposed on the track. associated with a bridge, fed simultaneously by m frequencies and at which '
<EMI ID = 6.1>
tuned to a combination of n of these frequencies and placed on one of the moving parts to be identified so that its passage in the vicinity of the coil destroys
<EMI ID = 7.1>
the moving mobile.
In a particularly advantageous embodiment of the invention, fifteen simultaneous supply frequencies of the coil and combinations of two frequencies are used for the circuits of the moving parts.
In the case that one wishes to record the passage of mobiles characterized by numbers of four <EMI ID = 8.1>
comprising two independent coils arranged perpendicularly on the track, and working with two independent circuits, the active elements of which are themselves perpendicular to each other.
The invention will in any case be understood.
with reference to the following description given in
look at the accompanying drawings which show by way of example
non-limiting: <EMI ID = 9.1> for the identification of trains by a two-digit number; and, <EMI ID = 10.1> endpoint intended for mobile identification by a four-digit nomore.
<EMI ID = 11.1>
the first with a magnetic circuit closed by a secondary winding G forming with the decoder 3 a balanced bridge between the points C and B.
The decoder 3 of known type comprises essential
<EMI ID = 12.1>
phase-shifted so that in the standby state the output voltage of the demodulators is zero.
This output voltage finally controls with
<EMI ID = 13.1>
cation requested.
The double circuit 4 is, as can be seen, constituted simply by the juxtaposition of two coils
<EMI ID = 14.1>
each delivering its frequency on the amplifier P. the set 4 approached the set 2 so that
<EMI ID = 15.1>
The voltage equilibrium between the points C and B, is then broken - for the two frequencies which one
<EMI ID = 16.1>
<EMI ID = 17.1>
<EMI ID = 18.1>
the latter the tension appearing between the points
A and B when passing a double tag is therefore worth:
<EMI ID = 19.1>
<EMI ID = 20.1>
This tension is thus made up of two parts.
<EMI ID = 21.1>
fleetingly, the thirteen other relays remaining at rest.
The combination 1. 2 is then highlighted
thanks to the series arrangement of the two
<EMI ID = 22.1>
It is also obvious that there are
many known means for keeping in memory the fugitive excitation of two of the relays and therefore the passage of a determined train, for example by keeping the terminal relays in stick, any other memory being able to be used.
Likewise, the decoding could be carried out by supplying a diode matrix producing pairs of conditions from the direct voltages originating from the phase demodulators.
We therefore find that the device
<EMI ID = 23.1>
different, the numbers m and n being equal in the example shown to 15 on the one hand and to 2 on the other hand.
In principle, there is no upper limit
<EMI ID = 24.1>
the number of which can be represented by two digits, and when it is desired to identify a higher mobile nomore, for example four digits, to combine two devices identical to the one which has just been described, as shown in figure 2 .
To do this, in the axis of the track shown
<EMI ID = 25.1>
longitudinally, so that their axes form a T whereby they do not influence each other since their coupling is zero.
On the mobile, there is then a first assembly 4 intended to collaborate with the coil L2 and of which the two
<EMI ID = 26.1>
We therefore finally have two devices according to FIG. 1 which are perfectly independent and for which it is sufficient to combine the data in order to be able to identify the mobile units in four-digit numbers.
It goes without saying, moreover, that the embodiment of the invention which has just been described has been described only by way of nonlimiting example and that numerous modifications can be made to it without necessarily going beyond the framework of the invention.
CLAIMS
<EMI ID = 27.1>
circulating on a track and in particular trains or wagons circulating on a railway track, said assembly being characterized essentially in that it comprises at
<EMI ID = 28.1>
placed on one of the moving parts to be identified in such a way that its passage in the vicinity of the booine destroys the balance of the bridge for ^ frequencies, the bridge in turn feeding a decoder of known type able to indicate which
<EMI ID = 29.1>
which scrolls.
<EMI ID = 30.1>