<EMI ID=1.1>
dans des véhicules "
<EMI ID=2.1>
fiée d'un rembourrage, on particulier d'un rembourrage protecteur ' sur un corps dur d'un véhicule, rembourrage qui est constitue par
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L'invention a principalement pour base le problème
de l'établissement d'un corps- dur pouvant être courbé ou assemblé ' en châssis, pour un porte-bagage utilisable par exemple dans des véhicules,qui est rembourré de toutes parts et dont le rembour-
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tout en étant cependant maintenu d'autre part contre un relâche- ment involontaire*
Ce problème est résolu suivant l'invention grâce
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�
<EMI ID=6.1>
du corps dur.Cette réalisation et ce mode de liaison mutuelle de _[pound]*
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d'abord d'assembler le corps dur sans la bande de rembourrage fixée en place à l'endroit de montage,avec les traverses et les supports,et de le placer dans sa position d'utilisation finale, ,._ sans que l'on doive craindre alors un endommagement ou un encras-^
<EMI ID=8.1>
<EMI ID=9.1>
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ginaux de la bande de coussin ou de rembourrage $test révélée par-;^
<EMI ID=11.1>
corps dur et qu'ils ne peuvent être retirés que difficilement
<EMI ID=12.1>
lée,elles franchissent la zone de passage la plus étroite et <EMI ID=13.1>
<EMI ID=14.1>
tre une introduction est beaucoup plus faible que celle contre un relâchement involontaire de cet engagement.
Une autre forme de réalisation avantageuse est
<EMI ID=15.1>
bourrage présente des canaux creux s'étendant dans le sens longi- � tudinal,qui sont séparés l'un de l'autre par des nervures d'appui.-
<EMI ID=16.1>
endroits où le danger d'un endommagement par heurt est le plus
<EMI ID=17.1>
tion exagérée de la flexibilité.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, !
<EMI ID=18.1>
dans le sens longitudinal, présentant dos flancs dépouillés, et qui sort à recevoir l'âme d'une plaque.
Finalement, l'invention se caractérise en ce que le corps dur présente sur sa face dorsale une rainure destinée à recevoir des entretoisos transversales.
Avec ces caractéristiques de réalisation,l'on ob-
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<EMI ID=20.1>
dur.avec la bande de coussin ou de rembourrage , la plaque do dépôt : et les entretoises transversales.
D'autres détails et particularités del'invention resserviront (le la description ci-après, donnée à. titre d'exemple non limitatif et en se référant aux dessins annexés,dans lesquels:
La figure 1 est une vue en plan du châssis d'un <EMI ID=21.1> La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne
11-11 de la figure 1, avec la plaque do dépôt et à grande échelle.
Lo châssis du porte-bagages est formé par des corps durs 10 et des entretoisos transversales 9 reliant ceux-ci
<EMI ID = 1.1>
in vehicles "
<EMI ID = 2.1>
based on a padding, or in particular a protective padding on a hard body of a vehicle, which padding is constituted by
<EMI ID = 3.1>
The main basis of the invention is the problem
of the establishment of a hard body which can be bent or assembled into a frame, for a luggage carrier usable for example in vehicles, which is padded on all sides and whose padding
<EMI ID = 4.1>
while being however held on the other hand against an involuntary release *
This problem is solved according to the invention thanks to
<EMI ID = 5.1>
�
<EMI ID = 6.1>
of the hard body. This realization and this mode of mutual bonding of _ [pound] *
<EMI ID = 7.1>
first to assemble the hard body without the padding strip fixed in place at the place of assembly, with the cross members and supports, and to place it in its final use position,, ._ without the damage or clogging is therefore to be feared.
<EMI ID = 8.1>
<EMI ID = 9.1>
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ginals of the cushion or padding tape $ test revealed by -; ^
<EMI ID = 11.1>
hard body and can only be removed with difficulty
<EMI ID = 12.1>
there, they cross the narrowest passage area and <EMI ID = 13.1>
<EMI ID = 14.1>
Being an introduction is much weaker than that against an involuntary release of this engagement.
Another advantageous embodiment is
<EMI ID = 15.1>
stuffing has hollow channels extending in the long- � tudinal, which are separated from each other by supporting ribs.
<EMI ID = 16.1>
places where the danger of collision damage is greatest
<EMI ID = 17.1>
exaggerated tion of flexibility.
According to another characteristic of the invention,!
<EMI ID = 18.1>
in the longitudinal direction, presenting back flanks stripped, and which comes out to receive the core of a plate.
Finally, the invention is characterized in that the hard body has on its dorsal face a groove intended to receive transverse braces.
With these characteristics of realization, one obtains
<EMI ID = 19.1>
<EMI ID = 20.1>
hard.with the cushion or padding strip, the deposit plate: and the cross braces.
Other details and features of the invention will be used again (the description below, given by way of non-limiting example and with reference to the accompanying drawings, in which:
Figure 1 is a plan view of the chassis of an <EMI ID = 21.1> Figure 2 is a sectional view along the line
11-11 of Figure 1, with the deposit plate and on a large scale.
Lo frame of the luggage carrier is formed by hard bodies 10 and transverse spacers 9 connecting them