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André Brusselle.
La demanderesse tient à signaler qu'il y a lieu d'apporter la rectification suivante au texte de cette demande de brevet : -' - Page 3 - ligne 10 : supprimer "à bande".
Nous vous prions de vouloir bien joindre la présente au dossier de cette demande de brevet.
Par ailleurs, nous autorisons l'Administration à joindre copie de cette lettre à toute copie du brevet.
Ci-joint, vous trouverez, en timbres fiscaux, le montant @ de la taxe requise.
Veuillez agréer, Monsieur le Directeur, l'assurance de notre considération distinguée.
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"Treuil à tambour d'enroulement de câble ou à barbotin, débrayable de l'arbre d'entraînement"
La présente invention se rapporte aux treuils pour le halage ou filage d'une charge appliquée sur un câble ou une chaîne, respectivement enroulé sur un tambour ou entrai- née par un barbotin, lequel tambour ou barbotin doit être embrayable et débrayable de l'arbre d'entraînement, cet arbre d'entraînement devant pouvoir être utilisé, soit si- multanément avec le tambour ou barbotin, soit séparément lorsque le tambour ou le barbotin est à l'arrêt, pour l'on-, traînement d'un autre organe qui peut être une poupée ou @
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un arbre de liaison allant vers des éléments quelconques,
cet autre organe se trouvant sur le coté opposé à celui où se trou-, ve le tambour ou barbotin par rapport au carter du mécanisme moteur actionnant l'arbre d'entraînement.
La solution généralement utilisée consiste à munir le tambour ou le barbotin en question de deux logements, à buse- lures ou à roulements, entourant l'arbre d'entraînement qui traverse complètement ce tambour ou barbotin.
La solution faisant l'objet de la présente invention diffère de cette solution usuelle en ce que l'arbre d'entraîne- ment ne traverse pas le tambour ou le barbotin et que le tam- bour ou le barbotin porte un logement prenant appui sur l'ar- bre d'entraînement et un logement directement monté dans un palier fixe.
Le but de cette solution est en premier lieu de réaliser un système plus avantageux, étant donné que le nombre total de logements nécessaires se réduit d'une unité, et que la longueur de l'arbre d'entraînement est fortement diminuée, surtout dans le cas de tambours relativement larges.
En deuxième lieu, la nécessité de précision de montage de l'ensemble est éliminée, puisque, au lieu d'avoir un arbre d'entraînement centré sur trois logements qui doivent être alignés parfaitement, on a réalisé le centrage sur deux loge- ments.
Pour la même raison, la base du treuil peut être moins rigide, des déformations relativement grandes étant tolérées.
D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront de la description d'un exemple d'exécution, qui sera donnée ci-*après en regard des dessins annexés, dans les- quels
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La Figure 1 est une vue en coupe verticale suivant l'axe de l'arbre d'entraînement d'un treuil à un tambour d'enroule. ment de câble, avec une poupée de manoeuvre
La Figure 2 est une vue en élévation d'un système sem- blable, mais pour un treuil à un tambour d'enroulement de câble et avec un arbre d'entraînement d'un organe quelconque.
La Figure 3 est une vue partielle en coupe transversale suivant la ligne a b de la Figure 1.
Dans ces dessins, 1 désigne le tambour proprement dit, avec ou sans frein à bande dont la poulie 2 est boulonnée au tambour 1, tandis que 3 désigne l'arbre d'entraînement sortant du carter 4 du mécanisme d'entraînement, lequel peut être un réducteur, un moteur hydraulique ou autre. Cet arbre est logé dans l'élément 4 par deux logements 5, La poupée de manoeuvre 6, clavetée sur l'arbre 3, tourne toujours avec cet arbre, ain- si que l'arbre d'entraînement 7 représenté sur la figure 2.
La tambour 1 est débrayable et embrayable sur l'arbre d'entraînement 3 au moyen d'un plateau d'accouplement 8 pouvant glisser longitudinalement sur l'arbre 3, mais entraîné par le même arbre au moyen des cannelures 10. Ce plateau 8 porte des évidements qui entraînent, dans la position à gauche (voir fi- gure 2), un plateau à deux ou quatre griffes 9, boulonné au tambour 1.
La position à droite, à savoir la position débrayée, est représentée sur la figure 1.
L'embrayage utilisé ne doit pas obligatoirement être du type décrit et représenté, mais peut être un embrayage d'un autre type quelconque.
Une particularité essentielle de l'invention consiste en ce que l'arbre d'entraînement 3, au lieu de traverser le tambour pour s'appuyer dans le logement d'extrémité 11, situé @
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dans le palier 12, s'engage seulement dans un coté du tambour pour former support du logement 13, se trouvant dans ce coté du tambour.
L'autre coté du tambour est logé directement dans le palier d'extrémité 12 au moyen d'un boat d'arbre 14 et le lo- gement 11, ou par un autre moyen analogue.
Les logements en question peuvent être constitués par des roulements, des buselures ou analogues.
L'ensemble peut être fixé sur une fondation 15 au moyen de boulons 16. En regardant l'ensemble, on constate directe- ment qu'au lieu des cinq logements nécessaires pour un arbre traversant le tambour (trois pour l'entraînement et deux pour le tambour), quatre logements suffisent. Ainsi l'arbre d'en- traînement 3 est moins long que dans le cas où il devrait se loger dans @e palier d'extrémité 12.
La précision de montage sur la base 15 est éliminée puisque l'axe de l'arbre d'entraînement 3 peut être monté funieulairement vis-à-vis de l'axe du tambour 1, déterminé par les centres des logements 13 et 11, du moment qu'on prévoit en
13 un logement à rotule et qu'il soit prévu un jeu suffisant entre les pièces d'accouplement 8 et 9.
De cette façon aucun coincement n'est possible, même par suite des déformations de la base 15 qui pourraient être provoquées par des variations de charge.
En plus des avantages déjà cités, l'invention présente encore l'avantage que le montage et le démontage du tambour sont très faciles. En effet, après enlèvement des boulons re- liant le plateau d'accouplement 9 et la poulie de frein 2 au tambour 1, on doit seulement reculer le tambour 1 avec son pa- lier 12 d'une distance suffisamment grande pour libérer le tambour 1 de l'accouplement 9. L'enlèvement du tambour et son t
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palier 12 est donc devenu possible dans un espace légèrement plus grand que l'encombrement du tambour monté, c'est-à-dire qu'on ne doit pas glisser le tambour de toute sa largeur sur un arbre qui traverse tout le tambour jusque dans le palier d'extrémité.
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André Brusselle.
The Applicant wishes to point out that the following correction should be made to the text of this patent application: - '- Page 3 - line 10: delete "tape".
Please attach this form to the file of this patent application.
We also authorize the Administration to attach a copy of this letter to any copy of the patent.
Enclosed you will find, in revenue stamps, the amount @ of the required tax.
Please accept, Sir, the assurance of our highest consideration.
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"Cable winding drum or gypsy winch, disengageable from the drive shaft"
The present invention relates to winches for hauling or spinning a load applied to a cable or a chain, respectively wound on a drum or driven by a sprocket, which drum or sprocket must be able to be engaged and disengaged from the shaft. drive, this drive shaft having to be able to be used, either simultaneously with the drum or gypsy, or separately when the drum or gypsy is stationary, for the dragging of another member who can be a doll or @
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a connecting tree going to any elements,
this other member being on the side opposite to that where the drum or gypsy is located relative to the housing of the motor mechanism actuating the drive shaft.
The solution generally used consists in providing the drum or gypsy in question with two housings, with nozzles or bearings, surrounding the drive shaft which completely passes through this drum or gypsy.
The solution forming the subject of the present invention differs from this usual solution in that the drive shaft does not pass through the drum or the gypsy and that the drum or the gypsy carries a housing bearing on the. drive shaft and a housing directly mounted in a fixed bearing.
The aim of this solution is first of all to achieve a more advantageous system, given that the total number of necessary housings is reduced by one, and that the length of the drive shaft is greatly reduced, especially in the relatively wide drums.
Second, the need for precision assembly of the assembly is eliminated, since, instead of having a drive shaft centered on three housings which must be perfectly aligned, the centering has been carried out on two housings.
For the same reason, the base of the winch can be less rigid, relatively large deformations being tolerated.
Other features and advantages of the invention will emerge from the description of an exemplary embodiment, which will be given below with reference to the appended drawings, in which
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Figure 1 is a vertical sectional view along the axis of the drive shaft of a winch with a winding drum. cable, with a maneuvering doll
Figure 2 is an elevational view of a similar system, but for a winch with a cable winding drum and with a drive shaft of some member.
Figure 3 is a partial cross-sectional view taken along line a b of Figure 1.
In these drawings, 1 designates the drum proper, with or without a band brake, the pulley 2 of which is bolted to the drum 1, while 3 designates the drive shaft extending from the housing 4 of the drive mechanism, which can be a reduction gear, a hydraulic motor or the like. This shaft is housed in the element 4 by two housings 5, The actuator headstock 6, keyed on the shaft 3, always turns with this shaft, as well as the drive shaft 7 shown in FIG. 2.
The drum 1 is disengageable and clutchable on the drive shaft 3 by means of a coupling plate 8 which can slide longitudinally on the shaft 3, but driven by the same shaft by means of the splines 10. This plate 8 carries recesses which lead, in the position on the left (see figure 2), a plate with two or four claws 9, bolted to the drum 1.
The right-hand position, i.e. the disengaged position, is shown in Figure 1.
The clutch used does not have to be of the type described and shown, but may be a clutch of any other type.
An essential feature of the invention consists in that the drive shaft 3, instead of crossing the drum to rest in the end housing 11, located @
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in the bearing 12, engages only in one side of the drum to form a support for the housing 13, located in this side of the drum.
The other side of the drum is housed directly in the end bearing 12 by means of a shaft boat 14 and the housing 11, or by other similar means.
The housings in question can be formed by bearings, nozzles or the like.
The assembly can be fixed to a foundation 15 by means of bolts 16. Looking at the assembly, it can be seen directly that instead of the five housings required for a shaft passing through the drum (three for the drive and two for drum), four slots are sufficient. Thus the drive shaft 3 is shorter than in the case where it should be housed in the end bearing 12.
The precision of mounting on the base 15 is eliminated since the axis of the drive shaft 3 can be mounted funieully vis-à-vis the axis of the drum 1, determined by the centers of the housings 13 and 11, of the moment we plan in
13 a ball socket and that sufficient clearance is provided between the coupling parts 8 and 9.
In this way no jamming is possible, even as a result of deformations of the base 15 which could be caused by load variations.
In addition to the advantages already mentioned, the invention also has the advantage that the assembly and disassembly of the drum are very easy. In fact, after removing the bolts connecting the coupling plate 9 and the brake pulley 2 to the drum 1, it is only necessary to retract the drum 1 with its bearing 12 by a sufficiently large distance to release the drum 1. of the coupling 9. Removal of the drum and its t
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bearing 12 has therefore become possible in a space slightly larger than the bulk of the mounted drum, that is to say that one should not slide the drum of its entire width on a shaft which passes through the entire drum into the end bearing.