<Desc/Clms Page number 1>
"Omvormbare vrachtwagen voor meerdere gebruiken"..
De huidige'uitvinding heeft betrekking op een omvorm- bare vraohtwagen die zodanig is verwezenlijkt dat hij zonder bijkomstige hulpmiddelen op eenvoudige wijze kan omgevormd worden, met het doel hem ofwel te gebruiken voor het vervoer, in vergaartanke, van produkten in poedervorm, zoals meel, vee- voer, meststoffen en andere fijn verdeelde produkten, ofwel voor het vervoer van allerhande andere, in zakken, balen, kisten of niet verpakte produkten of voorwerpen, ofwel nog met het doel hem te gebruiken voor het gelijktijdig vervoer, in ver- gaartanks, van produkten in poedervorm samen met, al dan niet, in zakken, balen, kisten of dergelijke verpakte produkten of voorwerpen.
<Desc/Clms Page number 2>
De uitvinding heeft als oogmerk een nieuw begrip voertuig in de vorm van een gewone vrachtwagen, waarbij deze laatste niet enkel tegelijkertijd of afzonderlijk in vergaar- tanks opgeslagen produkten in poedervorm en, al dan niet, in zakken, kisten, balen of dergelijke verpakte produkten of voorwerpen kan vervoeren, maar die eveneens toelaat de voor- noemde produkten in poedervorm vlug en rationeel te behandelen, waarbij men, voor het verplaatsen van de op de vrachtwagen opgeslagen hoeveelheden produkten in poedervorm, gebruik maakt van samengeperste luoht.
Volgens de huidige uitvinding worden de produkten in poedervorm vervoerd in één of meer op de vrachtwagen beves- tigde tanks die alle in verbinding staan met een gemeenschap- pelijke afvoe@leiding voor de poederachtige materie.
Deze vergaartanks zijn zodanig verwezenlijkt dat zij ofwel op de vraohtwagen kunnen volgeladen worden ofwel in reeds geladen toestand op de vraohtwagen kunnen geplaatst en bevestigd worden. Dit laatste houdt in dat zij eventueel zonder bijkomende hulpmiddelen, in geladen toestand, op een ander, al dan niet gelijkaardig, voertuig kunnen overgebracht worden zonder dat de inhoud moet behandeld worden.
Het is vanzelfsprekend dat op deze wijze een zeer doeltreffend en ekonomisch verantwoord voertuig wordt verkre- gen dat onder alle omstandigheden en onafhankelijk van de aard van het te vervoeren materiaal kan gebruikt worden.
De huidige uitvinding bestaat hoofdzakelijk uit een vrachtwagen waarvan de bodem der laadruimte ten minste één lang- se opening vertoont die uitgeeft op een langse tunnel; in deze tunnel een gekend transportmiddel; op de voornoemde bodem, respektievelijk in de voornoemde langsopening, afsluitelementen die toelaten de voornoemde tunnel op welbepaalde gedeelten of over de ganse langte vrij te maken ;
de voornoemde tunnel
<Desc/Clms Page number 3>
wegneembare trechters, respektievelijk vergaartanks, waarvan de uitlaatopening geschikt is, om samen te werken met het over- eenstemmend gedeelte van de tunnel wanneer het of de overeen- stemmende sluit elementen verwijderd zijn, waarbij de voornoemde trechters zodanig verwezenlijkt zijn dat zij, hetzij een ge- deelte, hetzij de ganse lengte van de vraohtwagen kunnen bedek- ken en waarbij onder ieder der voornoemde trechters, de voor- noemde sluitelementen zijn verwijderd, terwijl de niet door trechters bedekte openingen door de voornoemde afsluitelementen gesloten worden gehouden.
Ten einde de voornoemde en andere kenmerken van de om.. vormbare vrachtwagen volgens de huidige uitvinding beter aan te tonen is hierna als voorbeeld, zonder enig beperkend karak- ter,een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven met ver- wijzing naar de bijgaande tekeningen waarin: figuur 1 een schematisch zijzioht weergeeft van een vrachtwagen volgens de uitvinding; figuur 2 een schematisch bovenzioht toont van figuur 1 ; figuur 3 een achterzicht voorstelt van de vraohtwa- gen volgens figuur l; figuur 4 een doorsnede is volgens lijn IV-IV van fi- guur 2; figuur 5 een vergroot detail weergeeft van het gedeel- te dat in figuur 4 door F5 is weergegeven ; figuur 6 een doorsnede is volgens lijn VI-VI van fi- guur 2; figuur 7 een vergroot detail weergeeft van het gedeel- te van in figuur 6 door F7 is weergegeven;
figuur 8 een doorsnede is volgens lijn VIII-VIII van figuur 5; figuur 9 een zeer schematische voorstelling toont van
<Desc/Clms Page number 4>
de transportmiddelen voor de poederaohtige materie; figuur 10 een schematisch bovenzioht van een ledige vrachtwagen volgens de uitvinding toont; figuur 11 in perspektief een vrabhtwagen toont vol- gene de uitvinding die gedeeltelijk voorzien is van tanks voor het vergaren van produkten in poederyorm en die verder geladen is met zakken; figuur 12 in perspektief een vrachtwagen voorstelt gelijkaardig aan deze van figuur 11 doch die slechts met zakken is geladen; figuur 13 eveneens in perspektief een vrachtwagen voorstelt gelijkaardig aan deze van figuur 11 dooh die vol- ledig geladen is met produkten in poedervorm.
Zoals in de figuren is weergegeven bestaat de om- vormbare vrachtwagen volgens de uitvinding hoofdzakelijk uit een gewoon voertuig, dat in hoofdzaak gevormd wordt door een steungeraamte 1 dat via geschikte ophangingen rust op twee wielstellen, respektievelijk 2-3, waarbij op het voornoemd steun- geraamte, enerzijds een bovenbouw of bovengeraamte 4 is voor- zien en anderzijds, naar voor, een stuurhuis 5 is aangebracht dat één geheel vormt met het motorkompartiment 6, dat het normaal aandrijfmiddel van de vrachtwagen bevat.
De bodem .1 van het geraamte 4 is in het midden en over nagenoeg de ganse lengte van dit geraamte voorzien van een langse opening 8 die wordt afgeboord door twee U-profielen, respektievelijk 9-10. Deze laatste zijn, eveneens over de gan- se lengte van de bovenbouw 4, naar onder verlengd dooreen U- vormige tunnel 11 die naar de-beide uiteinden door een eind- plaat, respektievelijk 12-13, is afgedioht en waarbij deze tunnel in hoofdzaak gevormd wordt door twee vertikale benen, respektievelijk 14-15, die door een cirkelvormig gedeelte 16 met elkaar verbonden zijn.
<Desc/Clms Page number 5>
In de alzo gevormde tunnel 11 ia een as 17 voorzien die gelagerd is in de voornoemde eindplaten 12-13 en die doorheen deze eindplaten naar buiten treedt, waarbij deze aa, naar het achter- eind van de vrachtwagen,voorzien is van een V-riemschijf 18, terwijl hij naar de voorzijde voorzien is vaneen V-riemschijf 19 en verder verlegnd is tot bijvoorbeeld in de gangwissel van de vrachtwagen en aldaar voorzien is van een tandwiel 20 dat via de voornoemde gangwiasel door de motor van de vrachtwagen kan aangedreven worden.
Op het gedeelte van de as 17, dat in de voornoemde tunnel 11 is gelegen, is tenslotte een schroef van Archimedes 21 aange- bracht die nagenoeg rakend is met de binnenwand van het cilindrisch gedeelte 16 van de tunnel 11.
De voornoemde langse opening 8 wordt, wanneer de vracht- wagen zal gebruikt worden om balen, kisten, zakken of dergelijke te vervoeren, afgedekt door meerdere achter elkaar geplaatste deksels 22 die ieder een lengte bezitten die enerzijds afhanke- lijk is van de lengte @an het geraamte 1 en anderzijds van de breedte der eventueel te vervoeren vergaartanke voor poederachtige produkten.
De deksels 22 bestaan in hoofdzaak uit een eigenlijk dekael 23 dat naar de zijboorden op de voornoemde U-profielen 9-10 rust. Onder ieder deksel ia een plaat 24 bevestigd die zelf ver- bonden is met een oirkelvormig gebogen plaat 25 waarvan de etraal gelijk is aan de straal van het cilindrisch gedeelte 16 van de tunnel 11 en dat zodanig geschikt is dat het, na plaatsing van het deksel, als het ware de vervollediging vormt van het voornoemd cilindrisch gedeelte 16.
Op onderling regelmatige afatanden zijn zowel in de U-vormig geplooide plaat 24 als tussen deze plaat en de plaat 25 ribben aangebracht, respektievelijk 26-27 en 28-29. Op deze wijze wordt, ter plaatse van de aangebrachte deksels 22, een oilindrisohe
<Desc/Clms Page number 6>
tunnel gevormd die de voornoemde schroef van Archimedes 21 vol- ledig omeluit.
Naar het aohteruiteinde van de voornoemde tunnel 11 is aan de onderzijde een opening 30 voorzien'die naar onder verlengd is door een doorgang 21 met rechthoekige doorsnede, waaronder een verdeeltrommel 32 is aangebracht. Deze laatste is gevormd door een gesloten cilindrisch huis waarin een as 33 is aangebracht, waarbij op deze as, in dit geval zes, schoepen of radiale vleugel* 34, zijn bevestigd die rakend zijn met het huis van de verdeel- trommel, waarin alzo meerdere afzonderlijke kompartimenten worden gevormd.
Naar de onderzijde van de verdeler 32 zijn, in de zij- 'wanden 35-36, openingen, respektievelijk 37-38 aangebracht, waar. bij deze openin@@n zodanig zijn geplaatst dat zij tegenover elkaar in elkaars verlengde zijn gelegen en ongeveer in het zwaartepunt' liggen van de driehoekige ruimte die begrensd wordt door twee nabijgelegen schoepen 34 en de omtrekswand van de trommel 32.
De voornoemde opening 11 staat in verbinding met een leiding die aangesloten is op een pomp 40, terwijl de opening 28 voor zien is van een buis 41 die, al dan niet, met een gesohikte leiding kan verbonden worden om de poederachtige materie op een geschikte plaats. te brengen.
Op de as 33 van de verdeler 32 is een V-riemschijf 42 aan- gebracht die via één of meer V-riemen 43 in verbinding staat met de voornoemde V-riemschijf 18, terwijl op de as van de pomp 40 een V-riemschijf 44 is bevestigd die via één of meer V-riemen 45 verbonden ie met de voornoemde V-riemschijf 19.
In de uitvoeringevorm@ der figuren 1 tot 10 is de as 33 van de verdeeltrommel 32 evenwijdig geplaatst met de tunnelas 17 zodat de uitlaat 41 naar achter is gericht.
In de figuren 11 tot 13 ie de as 33 van de verdeeltrommel
32 loodrecht geplaatst op de as 17 zodat de uitlaat 41 zijwaarts ie gericht.
De vergaartanks 46 voor de poederachtige produkten bestaan
<Desc/Clms Page number 7>
ieder uit een rechthoekig metalen omhulsel 47 dat naar de bove@and voorzien is van een platte of nagenoeg platte topplaat waarin een waterdicht afgesloten toevoeropening 48 is voorzien.
Naar de onder. rand is het omhulsel 47 verlengd door vier konvergerende wanden 49, waarbij deze wanden konvergeren tot wanneer zij op een afstand van elkaar zijn gelegen die gelijk is aan de breedte van de tunnel 11,
Naar de alzo gevormde opening ie op de wanden 49 een door- lopende flens 50 aangebracht die stevig verbonden is, bijvoorbeeld door bouten, met een tweede doorlopende flens 51 waarbij tussen deze beide flenzen 50-51 en aan drie zijden een tussenstuk 52 is aangebracht waarvan de breedte kleiner is dan de breedte der flenzen 50-51. Op deze wijze wordt een ruimte geboden voor een
EMI7.1
afsluitsohuif 2.
Tenslotte is iedere vergaartank 46 nog voorzien van vier poten 54.
EMI7.2
Iedere vergaartank zal bijvoorkeur zowel met de poten3.e me &v..1J/,;v!J. tlenzen zal bodem van het geraamte bevestigd I de flenzen 2Q-21 op de bodem .1 van het geraamte! bevestigd worden, C9 ! Het gebruik en de werking van de omvormbare vrachtwagen volgens de uitvinding is zeer eenvoudig en als volgt.
Het vervoer van losse of in balen, kisten. zakken of derge- lijke verpakte produkten zoals in figuur 12 ie weergegeven stelt geen problemen. Het volstaat al de deksels 22 aan te brengen ten einde een doorlopende vloer .1 te verkrijgen.
Wanneer men uiteluitend poederachtige produkten in vergaar- tanks zal vervoeren, zoals in figuur 13 is weergegeven, zal men op de geschikte plaatsen. met andere woorden ter plaatse van de ver- gaartanke de deksels verwijderen en de al dan niet gevulde ver- gaartanks,boven de alzo gevormde gaten aanbrengen en bevestigen.
Wil men zowel poederachtige materies als in zakken, balen, kisten of dergelijke verpakte produkten vervoeren, zoals in figuur 11 is weergegeven, zal het volstaan een aantal deksels te ver- wijderen dat overeenstemt met het aantal te vervoeren vergaartanke
<Desc/Clms Page number 8>
terwijl de rest van de vloer volledig zal gesloten blijven.
Voor het lossen van de produkten in poedervorm zal men steeds op dezelfde wijze tewerk gaan.
Bijvoorkeur zal men steeds tank na tank lossen, waarbij men begint met de meest naar achter geplaatste tank. Hiertoe opent men opeenvolgend de voornoemde schuiven 53.
Het poeder, meel of dergelijke valt alsdan in de tunnel 11 en wordt door de draaiende schroef van Archimedes naar aohter verplaatst en valt, doorheen de opening 30, tussen de schoepen van de verdeeltrommel 32. Deze draaien alzo gevuld verder tot wanneer iedere ruimte voor de openingen .22-3.8 komt, waar zij via de luchtleiding 39 worden leeggeblazen.
Zowel de aandrijving van de schroef van Archimedes, als van de verdeler 32 en van de pomp 40 ie door lopend, zodat de tank zonder onderbreking wordt geledigd. Is de eerste tank ledig, dan opent men de volgende,enzoverder.
Op deze wijze is dus een vrachtwagen verkregen voor meerdere gebruiken, waarbij het behandelen van poederachtige produkten op zeer eenvoudige en doeltreffende wijze wordt verkregen. **WAARSCHUWING** Einde van DESC veld kan begin van CLMS veld bevatten **.
<Desc / Clms Page number 1>
"Convertible multi-use truck" ..
The present invention relates to a convertible feeder wagon constructed in such a way that it can be converted in a simple manner without additional aids for the purpose of either using it for the transport, in bulk, of powdered products such as flour, livestock feed, fertilizers and other finely divided products, either for the transport of all kinds of other products or objects, in bags, bales, crates or unpackaged products or objects, or for the purpose of using them simultaneously for transport, in storage tanks, of products in powder form together with, whether or not, products or objects packaged in bags, bales, crates or the like.
<Desc / Clms Page number 2>
The object of the invention is to provide a new concept of vehicle in the form of an ordinary truck, in which the latter not only simultaneously or separately stored in powder form products and, whether or not, products packaged in bags, crates, bales or the like. can transport objects, but which also permits rapid and rational handling of the aforementioned powdered products, using compressed air to move the quantities of powdered products stored on the truck.
In accordance with the present invention, the powdered products are shipped in one or more truck mounted tanks, all communicating with a common discharge line for the powdery matter.
These collecting tanks are designed in such a way that they can either be fully loaded on the loading wagon or be placed and fixed on the loading wagon in the already loaded condition. The latter means that they can be transferred to another vehicle, whether or not similar, without additional aids, in loaded condition, without having to treat the contents.
It goes without saying that in this way a very efficient and economically sound vehicle is obtained that can be used under all circumstances and regardless of the nature of the material to be transported.
The present invention mainly consists of a truck whose bottom of the cargo space has at least one longitudinal opening opening onto a longitudinal tunnel; a known means of transport in this tunnel; on the aforementioned bottom and in the aforementioned longitudinal opening, respectively, closing elements which make it possible to clear the aforementioned tunnel in well-defined parts or over its entire length;
the aforementioned tunnel
<Desc / Clms Page number 3>
Removable funnels, respectively collecting tanks, the outlet of which is suitable, to co-operate with the corresponding part of the tunnel when the corresponding closing elements are removed, the said funnels being realized in such a way that they are either a suitable can cover the entire length of the loading wagon and wherein, under each of the aforementioned hoppers, the aforementioned closing elements are removed, while the openings not covered by hoppers are kept closed by the aforementioned closing elements.
In order to better demonstrate the aforementioned and other features of the convertible truck according to the present invention, a preferred embodiment is described below by way of example, without any limiting character, with reference to the accompanying drawings in which: FIG. 1 schematically represents a side view of a truck according to the invention; figure 2 shows a schematic top view of figure 1; figure 3 represents a rear view of the delivery truck according to figure 1; Figure 4 is a section along line IV-IV of Figure 2; Figure 5 shows an enlarged detail of the portion represented by F5 in Figure 4; Figure 6 is a section according to line VI-VI of Figure 2; Figure 7 shows an enlarged detail of the portion represented by F7 in Figure 6;
Figure 8 is a section along line VIII-VIII of Figure 5; figure 9 shows a very schematic representation of
<Desc / Clms Page number 4>
the means of transport for the powdery matter; figure 10 shows a schematic top view of an empty truck according to the invention; Figure 11 shows in perspective a trailer according to the invention which is partly provided with tanks for collecting powdered products and which is further loaded with bags; figure 12 represents in perspective a truck similar to that of figure 11 but loaded with bags only; figure 13 also represents in perspective a truck similar to that of figure 11 but which is fully loaded with products in powder form.
As shown in the figures, the convertible truck according to the invention consists mainly of an ordinary vehicle, which is mainly formed by a support frame 1 which rests on two sets of wheels, 2-3 respectively, via suitable suspensions, whereby on the aforementioned support- frame, on the one hand a superstructure or superstructure 4 is provided and on the other hand, towards the front, a steering box 5 is provided which is integral with the engine compartment 6, which contains the normal driving means of the truck.
The bottom 1 of the frame 4 is provided in the center and over almost the entire length of this frame with a longitudinal opening 8 which is bordered by two U-profiles, 9-10 respectively. The latter, also along the entire length of the superstructure 4, are extended downwards by a U-shaped tunnel 11 which is closed to both ends by an end plate, 12-13, respectively, whereby this tunnel is substantially is formed by two vertical legs, 14-15 respectively, which are connected to each other by a circular portion 16.
<Desc / Clms Page number 5>
In the tunnel 11 thus formed, a shaft 17 is provided which is journalled in the aforementioned end plates 12-13 and which emerges through these end plates, this being provided aa, towards the rear end of the truck, with a V-belt pulley. 18, while it is provided with a V-belt pulley 19 towards the front and is further stretched up to, for example, in the gear change of the truck and is provided there with a gear 20 which can be driven by the engine of the truck via the aforementioned gear wheel.
Finally, on the part of the shaft 17, which is located in the aforementioned tunnel 11, an Archimedes screw 21 is arranged which is substantially tangential to the inner wall of the cylindrical portion 16 of the tunnel 11.
The aforementioned longitudinal opening 8, when the truck is to be used to transport bales, crates, sacks or the like, is covered by a plurality of lids 22 placed one behind the other, each having a length which on the one hand depends on the length. the frame 1 and, on the other hand, the width of the collecting tank for powdery products that may be transported.
The covers 22 essentially consist of an actual cover 23 which rests on the aforementioned U-profiles 9-10 towards the side edges. Under each cover is fixed a plate 24 which is itself connected to an ocular curved plate 25, the radius of which is equal to the radius of the cylindrical portion 16 of the tunnel 11 and which is arranged such that, after the cover has been placed , as it were, forms the completion of the aforementioned cylindrical portion 16.
Ribs 26-27 and 28-29 are provided at mutually regular spacings both in the U-shaped pleated plate 24 and between this plate and the plate 25. In this way, at the location of the applied lids 22, an oil drain is created
<Desc / Clms Page number 6>
tunnel formed that completely omelets the aforementioned Archimedes screw 21.
To the rear end of the aforementioned tunnel 11, an opening 30 is provided at the bottom side, which opening is extended downwards through a passage 21 of rectangular cross-section, under which a distribution drum 32 is arranged. The latter is formed by a closed cylindrical housing in which a shaft 33 is arranged, on this shaft, in this case six, blades or radial wing * 34, which are tangential to the housing of the distribution drum, in which several separate compartments are formed.
Towards the bottom of the divider 32, in the side walls 35-36, openings 37-38, respectively, are provided where. in these openings are positioned such that they are mutually in line with each other and are approximately in the center of gravity of the triangular space bounded by two adjacent vanes 34 and the peripheral wall of the drum 32.
The aforementioned opening 11 communicates with a conduit connected to a pump 40, while the opening 28 is provided with a tube 41 which may or may not be connected with a suitable conduit to store the powdery matter in a suitable place. . to bring.
On the shaft 33 of the distributor 32 is mounted a V-belt pulley 42 which communicates via one or more V-belts 43 with the aforementioned V-belt pulley 18, while on the shaft of the pump 40 a V-belt pulley 44 is attached which is connected via one or more V-belts 45 ie to the aforementioned V-belt pulley 19.
In the embodiment @ of Figures 1 to 10, the axis 33 of the distribution drum 32 is placed parallel to the tunnel axis 17 so that the outlet 41 is directed rearwardly.
In Figures 11 to 13, the shaft 33 of the distributing drum
32 placed perpendicular to the shaft 17 so that the outlet 41 faces sideways.
The collection tanks 46 for the powdery products exist
<Desc / Clms Page number 7>
each of a rectangular metal case 47 which is provided towards the top with a flat or substantially flat top plate in which a watertight sealed feed opening 48 is provided.
To the bottom. edge the casing 47 is extended by four converging walls 49, these walls converging until they are spaced apart equal to the width of the tunnel 11,
To the opening thus formed is provided on the walls 49 a continuous flange 50 which is firmly connected, for example by bolts, to a second continuous flange 51, between these two flanges 50-51 and on three sides an intermediate piece 52 of which the width is less than the width of the flanges 50-51. In this way a space is provided for one
EMI7.1
closing cover 2.
Finally, each collecting tank 46 is also provided with four legs 54.
EMI7.2
Each collection tank will preferably have both legs 3.e me & v..1J / ,; v! J. flanges will be attached to the bottom of the frame I flanges 2Q-21 to the bottom .1 of the frame! be confirmed, C9! The use and operation of the convertible truck according to the invention is very simple and as follows.
The transport of loose or in bales, crates. bags or similar packaged products as shown in figure 12 poses no problems. It is sufficient to arrange all the covers 22 in order to obtain a continuous floor.
If only powdery products are to be transported in collection tanks, as shown in Figure 13, one will be at the appropriate places. in other words, at the location of the storage tank, remove the lids and place and fix the storage tanks, whether or not filled, above the holes thus formed.
If one wants to transport powdery materials as well as in bags, bales, crates or similar packaged products, as shown in figure 11, it will suffice to remove a number of lids corresponding to the number of containers to be transported.
<Desc / Clms Page number 8>
while the rest of the floor will remain completely closed.
One will always proceed in the same way for the unloading of the products in powder form.
Preferably, one will always unload tank after tank, starting with the tank placed most rearward. To this end, the aforementioned slides 53 are successively opened.
The powder, flour or the like then falls into the tunnel 11 and is moved to the rear by the rotating Archimedes screw and falls, through the opening 30, between the blades of the dispensing drum 32. They continue to turn in this way filled until each space for the openings .22-3.8 where they are blown through the air line 39.
The drive of the Archimedes screw, the distributor 32 and the pump 40 pe are continuous, so that the tank is emptied without interruption. When the first tank is empty, the next one is opened, and so on.
Thus, a multi-use truck is obtained in this way, whereby the handling of powdery products is achieved in a very simple and effective manner. ** WARNING ** End of DESC field may contain beginning of CLMS field **.