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àOEWoz? "àlou%1M3Ye D3aovlwwe AGENCENT D'BNROUL#NT ET DI. DSKWïMBNT D'UN? c3IxoevR* DB 8USJBM POUR YOITURÏ3 ".-.
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L'invention au rapporte à un agencement 4. 4lepoe1tif d'enroulement et de déroulement de ceintures do .'our1 té dans don véhicule à moteur*, un particulier dans 408 y1tren automobiles à deux portea,ten 4tïliaant don Ceintures passant en biais aur les épaules# ou en biaia sur lee épaulée et
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sur l'abdomen, qui sont attachées au plancher et aux parois
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latiralon de la carrosserie* 80un le nom de diapoaïtit àJenroulinoµD .,,4#..àÀ#&i 1#ment, on entend un appareil qui permet à la peraanne dont la ceinture a été bouclée de ne mouvoir librement dans tout.. les direotiona, en particulier vers l'avant. m1.
qui, lorsque la personne .et projetée subitement voris l'avant, Po qui peut arriver par exemple 6n cas de collision, ai.i1'nt termement celle-ci aur non #là #* Dane une forme d'exécution aonnue, le d1'pOst1t d'enroulement et de déroulement est employa en le $$àmù 'Par agencements aultiplea au bâti du tègef On ia1'>4&n8 cet agencement, de la fixation directe employée de façon générale antérieurement, de la ceinture de sureté au 81.,.... les lizations de ceinture de sécurité ont l'1no9A. ' v4n1ent que le rorcet qu,:y prennent Naieeanoe aont r-.1, si$$ par l'intermédiaire du MU du cadre du .'1i' aw plancher ' du vibtoule# Co qui rend neoeaaaire uno '4a1aa't1o, 4. 'bt%1 'III ' , '" > , 1' 1,,;. ;. 1' . de cadre de aiege, et une fixation au planaher d61* $T3M'<*- ' .;
. ,".< ..? aerie, atablee, d'o<r68ult. un accroieaement inutile eu prix ainai qu'une grande dépense de matériaux. ". . ,.;j four éviter les inocnvenienta do con fixation. de
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ceinturée de suret$, on en est arrive, dans des formes de réalisation plue récentes, à fixer la ceinture de sûreté au plancher et aux parois latérales de la carrosserie.
Si ces
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derniers agonoewents de ceinture de IQ.ro't4 doivent être pour-. vue d'un dispositif d'enroulement et de déroulement, cette adaptation peut ao faire seulement en l'un des pointât de fixa-
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tion, le dispositif dldnroulemont et de deyouletaeat pénétrait alors dans l'espace réservé aux pa8&aëer8, Ce dispositif forme alors une partie saillante qui peut 6tre auuse de blessures aux occupants de la voiture, en particulier dans de* colli-
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sions. La adourïté interne du vénielle g moteur n'on trouve diminuée.
D'autre part, la pénétraUol1 du dispositif d'ecroulswent et de déroulement dans l'espace réserve aux pa8ag.r8 a un effet défavorable sur l'aspect d'en8ele de cet espace intérieur.
L'invention a pour objet de procurer un agencement
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d'un dispositif d'enrouleMent ot de déroulement'en utilisant des courroies passant en biais sur les épaules ou passant en biais sur les épaules et l'abdomen, qui sont fixées au plancher et aux parois latérales de la carrosserie, grâce auxquels les
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exigences de sécurité interne sont roupeotéesp et d'un effet avantageux sur l'aspect de l'espace intérieur.
L'invention résout le problème de la façon suivante : L'agencement d'enroulement et de déroulement est suivant son emploi avec les sièges avant ou les situes arrière, cache entre la paroi latérale du plancher et le arde-boue, sur le revite- ment intérieur de la carrosserie, soit dana l'espace comprie entre le dossier du siége arrière, sur un$ partie fixe de la @
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carrosserie, de préférence-4 l'endroit de la galerie arrière ou du montant arrière.
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ear Ilaeoncomente ouirant l'invention, du dli- positif d'enroulement et de déroulement, les exigences de la sécurité intérieure sont satisfaites malgré 1'incorporation
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de la piéa* wuppl±mon%airo. D'autre part, cet agencouent cet avantageux du point de vue de l'aspect de l'ospRol¯ip%'rlonr* de la partie do la voiture occupée par les p.8$er.
Enfin, 'lta.notmen suivant l'inventon a. par rapport a,d1.o.i- étions évoquée* dans l'Introduction, l'aviII'I'fq8 "":J.l ne faut qu'un dispouitit d'enro,,Iement et a.e d.éro\4.sf4tnt pair aiege< L'1nv.non sera exposée plue en detaile 01-apr'. sur un exemple de forme de réalîsatione Aux des4lue jolnte la description$# on voit en - figure 1, l'agencement d'une ceinture à panser en biaia.sur leu épaules et ,sur l'abdomen, pour un albst avant, en représentation, en per.pot1v., figure 2. la coupe 1-ÀL suivant la 1 tlbr* i; - figure 3$ la COUP* D-Z UiVan la: f1tt;u:r.o.i, figure 4, deux agenoementa d'une ceinture à paasur en 'biais sur les épaulée, pour oiêïe arr1r*..n reprégon. tation en perspective; figure 5, la vue c suivant la figure 4; figure 6, la coupe D-D suivant la figure 4.
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A la tieura i, on a dénigné par 1 la carrosserie du v4hicule, par 2 le aïbge avant.-dann l'exemple# il s'agit du elèce placé à obtd de celui du conducteur,*' et par , la ceinture de sûreté qui, dans l'exemple, est à passer en'biais uur les épaules et sur l'abdomen. La ceinture de arrête 3 est fixée en 4 et 5, de manière connue, au plancher 6 de la oar-
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rosserie 1, L'une des axti'it<!a de la ceinture de ùjret4 3 est 1'1:116e au dispositif d'enruuIeMc-nt ta de dàrpùiement 7, dont la disposition est représentée plus en détail aux figures 2 et 3.
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Le dispositif d'enroulement et de déroulement 7 ne trouve ici dans l'espace limité latéralement,par la paroi @ 8 du fond du véhicule et le garde-boue 9. L'adaptation du dis- positif d'enroulement et de déroulement 7 peut se faire par exemple par une tôle de fixation 10 à laquelle ce dispositif est attaché de manière amovible. La paroi latérale du fond 8 cet reoouverte par le revêtement 11 jusqu'à l'espace occupe par les passagers* La paroi latérale du fond 8 et lé revêtement comportant une fente 12 d'où sort latéralement la ceintura de sûreté 3.
Aux ligures 4, 5 et 6, on a représanté deux autres agencements du dispositif d'enroulement et de déroulement 7, le siège arrière étant indiqué par 13 et le dossier de celui- ci par 14. La ceinture de sûreté 3 qui, dans ces deux agence- mente, est une ceinture a passer en biais sur l'épaule, cet attachée d'un côté, en 15, de façon connue, au plancher 6 De la carrosserie, tandie que de l'autre coté elle eat relire au dis- positif d'enroulement et de déroulement 7.
Ce dispositif peut alors être logé soit dans l'espace situé derrière le dossier 14. et en fait caché et attaché de façon amovible, de préférence dans la galerie arrière 16, soit dans le montant arrière 17 lui-même, de manière connue. La galerie arrière 16 et le mon- @ tant arrière 17 sont alors pourvue d'une fente d'au sort la ceinture de sûreté 3.
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toOEWoz? "àlou% 1M3Ye D3aovlwwe AGENCY OF BNROUL # NT AND DI. DSKWïMBNT OF A? c3IxoevR * DB 8USJBM FOR YOITURÏ3" .-.
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The invention relates to an arrangement 4. 4lepoe1tif for winding and unwinding of belts to .'our1 té in a motor vehicle *, a particular in 408 y1tren two-ported automobiles, ten 4tïliaant don Belts passing diagonally through the shoulders # or in biaia on the shoulder and
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on the abdomen, which are attached to the floor and walls
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latiralon of the bodywork * 80un the name of diapoaitit àJenroulinoµD. ,, 4 # .. àÀ # & i 1 # ment, we hear a device which allows the peraanne whose seat belt has been buckled not to move freely in any .. direotiona , especially forward. m1.
which, when the person .et suddenly throws forward, Po which can happen for example 6n case of collision, has ultimately this one not # there # * In a known form of execution, the d1 'Winding and unwinding position is used in the $$ àmù' By aultiplea arrangements to the frame of the tègef On ia1 '> 4 & n8 this arrangement, of the direct attachment generally employed previously, of the safety belt at 81., .... seat belt lizations have the 1no9A. 'v4n1ent that the rorcet qu,: y take Naieeanoe aont r-.1, if $$ through the MU of the frame of the .'1i' aw floor 'of the vibtoule # Co which makes neoeaaaire uno' 4a1aa't1o, 4 . 'bt% 1' III ',' ">, 1 '1 ,,.;. 1'. of seat frame, and a fixing to the planaher d61 * $ T3M '<* -'.;
. , ". <..? aerie, table, resulting in an unnecessary increase in price as well as a great expense of materials.". . ,.; j oven to avoid inocnvenienta do con fixation. of
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belted with a safety belt, in more recent embodiments, the safety belt has been secured to the floor and to the side walls of the body.
If these
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latest belt agonoewents from IQ.ro't4 must be for-. seen from a winding and unwinding device, this adaptation can be done only in one of the fixing points.
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tion, the dldnroulemont and deyouletaeat device then penetrated into the space reserved for the pa8 & aëer8. This device then forms a protruding part which can be used for injuries to the occupants of the car, in particular in collisions.
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sions. The internal adourity of the venial g engine is not reduced.
On the other hand, the penetraUol1 of the croulswent and unwinding device in the space reserved for pa8ag.r8 has an unfavorable effect on the aspect of en8ele of this interior space.
The object of the invention is to provide an arrangement
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winding and unwinding device by using straps passing diagonally over the shoulders or passing diagonally over the shoulders and abdomen, which are fixed to the floor and to the side walls of the body, thanks to which the
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Internal security requirements are grouped together and have a beneficial effect on the appearance of the interior space.
The invention solves the problem as follows: The arrangement of winding and unwinding is according to its use with the front seats or the rear positions, hidden between the side wall of the floor and the mud plate, on the revite- inside the body, either in the space between the backrest of the rear seat, on a $ fixed part of the @
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bodywork, preferably 4 the place of the rear gallery or the rear pillar.
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Because of the invention of the winding and unwinding device, the requirements of internal security are met despite the incorporation
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of the piéa * wuppl ± my% airo. On the other hand, this arrangement is advantageous from the point of view of the ospRol¯ip% 'rlonr * aspect of the part of the car occupied by the p.8 $ er.
Finally, 'lta.notmen according to the inventon a. compared to, should have been evoked * in the Introduction, the aviII'I'fq8 "": All that is needed is a dispouit enro ,, Iement et ae d.éro \ 4.sf4tnt par age <The env.non will be exposed in more detail 01-apr '. on an example of a shape of realization To the des4lue jolnte the description $ # one sees in - figure 1, the arrangement of a belt to be dressed in biaia. on their shoulders and, on the abdomen, for a front albst, in representation , in per.pot1v., figure 2. the 1-AL cut along the 1 tlbr * i; - figure 3 $ the COUP * D-Z UiVan la: f1tt; u: r.o.i, figure 4, two agenoementa of a belt with paasur in 'bias on the shoulders, for oiêïe arr1r * .. n reprégon. tation in perspective; FIG. 5, the view c according to FIG. 4; figure 6, section D-D according to figure 4.
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At the tieura i, we denote by 1 the body of the vehicle, by 2 the front aïbge.-in the example # this is the item placed to obtain from that of the driver, * 'and by, the seat belt which, in the example, is to be passed over the shoulders and over the abdomen. The stop belt 3 is fixed at 4 and 5, in a known manner, to the floor 6 of the oar-
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Bodywork 1, One of the axti'it <! a of the belt of ùjret4 3 is 1'1: 116e to the device of ruuIeMc-nt ta de dàrpùiement 7, the arrangement of which is shown in more detail in Figures 2 and 3 .
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The winding and unwinding device 7 does not find here in the space limited laterally, by the wall 8 of the bottom of the vehicle and the mudguard 9. The adaptation of the winding and unwinding device 7 can be done for example by a fixing plate 10 to which this device is removably attached. The side wall of the bottom 8 this reopened by the covering 11 to the space occupied by the passengers * The side wall of the bottom 8 and the covering comprising a slot 12 from which the safety belt 3 exits laterally.
In figures 4, 5 and 6, two other arrangements of the winding and unwinding device 7 have been shown, the rear seat being indicated by 13 and the back of the latter by 14. The safety belt 3 which, in these two arrangement, is a belt to pass diagonally over the shoulder, this attached on one side, at 15, in a known manner, to the floor 6 From the bodywork, while on the other side it is read again on the dis - positive winding and unwinding 7.
This device can then be housed either in the space located behind the backrest 14. and in fact hidden and removably attached, preferably in the rear gallery 16, or in the rear upright 17 itself, in a known manner. The rear gallery 16 and the rear upright 17 are then provided with a slot for the safety belt 3.