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oits4i4re port -prix.
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La prd4onte invention est rtlatlvt 4 une 11±..16,. port<"prix Constitué$ par un rail profilé de faible épais souro cintré tranl"lrl&1...nt, de a&D1tre . affecter une' section couvexi et qui présente des borde replide sur 1' tant, pour P'N8t11" l'iM<rticn dtitiquettea de prix, la tao. postérieur* de ce rail étant pourvut dforganes d'atta- ah< Appelés à etre coincé@ sur des éléments de retenus# lesquels peuvent 4tre fixés à leur tour à un rayonnait portant la swehandites Les profilée des glissières port.-pm de faible épais* saur et à section oonve f eonnut à et Jour, préttnttat* c#parativ.lnt aux rails portt-prix ordJ.fta1t1., ta profil plat,
ua avantage qui consiste en ce que les étiquettes de priX ..11'Iaml' constituées en uns matière souple et
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étatique - glissées dans les rails porta-prix se courbent élastiquement lors de leur insertion et par conséquent, s'appliquent avec une certaine friction élastique, dans les bords rabattue et dans la partie médiane de la surface au- térieur des rail' porte-prix, Cette friction aplatit qui les étiquettes de prix ne se déplacent dans la glissière sous l'effet d'un contact fortuit,
Pour assurer la fixation ou le coincom de tell rails porte-prix, établit par un procédé d'emboutissage,
à des éléments de retenue fixée, il est déjà connu de pré= voir our les bords des rails porte-prix de mices nervures, orientées sensiblement suivant une direction radiale par rapport à la courbure du rail, nervures qui servent à par- mettre le vissage à des éléments de retenues D'autre parts il est également connu de munir la face postérieur* de rails porte-prix de ressorts spéciaux de fricon et de coincement,
à l'aide desquels ces rails peuvent tire assu- jettis par pression élastique sur des languettes de bordu- re fixes des rayonnages à marchandises* Ces odes de fixer tion connu août, d'autre part compliqués, en particulier lorsque la fixation doit se faire A l'aide de via; d'autre part il* sont inefficaces lorsque la fixation du rail port* -prix est assurée uniquement par un effet élastique de pression et de coincement.
La présente invention vise à améliorer les organes d'attache et de fixation d'un rail porte-prix de faible épaisseur à section courbe, d'une part en simplifiant la fixation du rail porte-prix à des éléments de retenue apte cieux et, d'autre part, en rendant la fixation plus aura que cela n'était le cas dans les systèmes de fixation élas- tiques connus*
Une glissière porte-prix constituée par un rail profila
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de faible épaisseur, ointri dit lWi1're à a'lra4rr uns) Otto tion convexe et qui présente des borde repliés rtur l'avant pour ptr#tttrt l'1n..rtion d'étiquettes do prix,
la fret postérieur* de ce rail étant pourvue d'organes ci'attaohe ' appelée à être coincés sur des éléments de retenu$$ lesquels peuvent être fixée à leur tour à un rayonnait portant la marchandise* est etaentiellment caractérisée en 00 que deux nervures longitudinale*, écartées l'une de ltautroivlon.
nlnt de formait avec la tao$ postériturt oonotve du profil formant le rail porte-prix, constitué en une matière élas- tique, ces nervure étant pourvue de ohantrt1al tournés l'un vers l'autre, auxquelo sont juxtaposée des or4es Ion 11 tudinaux, les origans# de retenue étant pourvut 4e mu arêtes d'enoliquetage libre., parallèles aux Oran& 1'181' denaux et dont 1lerpaoement est légèrement supérieur 4
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celui des crâna longitudinaux
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Grftce i l'.la.t101t' de on rail profila de faible épaisseur et à rsotion oonvem, la glissière portée rex suivant l'invention peut être fixée sur 1.. 414%ont4 de ..
tenue par simple pression# griot à la prise par omboltsn4 élastique ou à odiolion, lorsqu'on extrot une pression sur la partie bonbée, située entre les nlrvure., du rail ports* .prix, 1#4 nervures longitudinales, prévues sur la faot postérieurs du rail profilé et munies de ohantrlin. et de crane longitudinaux, et6cartent .1a.tiqu...nt l'uat de l'au* tre pendant qu'elles etongagent en glissant sur les éléments de retenue, jusqu'à os que les orans longitudinaux l'enat. gant par "déclic" par-dessus les arlter dtonolîquetag4 li br*4 des éléments dé retenu* et, après rolkohment de la pressions sont retenues sur ose ar4bes avec une grande for* os élastique.
L'avantage réside en et qu'il est inutile de prévoir des éléments <la*tiqu partioulisrr pour la ,
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fixation, malt que itdiautisîtd cet assurée par le rail cintra lui-mome élastique et/ou par 1' élasticité de l'e* .
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lement de retenue.
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L'utilité cie la glissière port -prix suivant l'inven- tion peut encore ttre lm.l10r4..i les dtux a$rvw A orm longitudinaux, dont lt4cartmont est notablement intiriew à la largeur du rail porte-prix profit sont d<etl4w< tou- . tt< les deux ver# un coté relativement à une position nia
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trique par rapport à l'axe longitudinal du rail profilé.
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En particulier, une des ntrvurtt 4 oran4 longitudinaux peut et trouver A proximité d'un bord du rail profila et l'au'.. à peu près dans la région médiane de ce profil'.
Lorsque les élément! de retenue pourvut 4tu4t$o d'en- cliquetai; sont disposés à peu près y.rt'oa1...n sur le rayonnage à marchandise, de façon que leurs arltti 4'.noli- quotas$ soient parallèles et superposées vertioaleaent l'un... l'autre, et vu la disposition asymétrique des mro vuree à crans longitudinaux, le aime ,rail porte-prix peut Otre ooinc4 sur les éléments de retenue prévue à la partit supérieure du rayonnage A marchandise, de telle tata que
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la surface bombée du rail, sur laquelle sont appliquées
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les dtiquettos de prix, soit orientée obliquement vers le
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bas et vers l'Arriérer d'autre part, en renversant simple
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ment le rail porte-prix appelé A être fixe aux éléments de
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retenue inférieure du rayonnage à marchandise,
en obtient
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que la surtace frontale 404 rails porte-prix soit orientée obliquement vers le haut, de sorte que la lecture 4,..'1.' , . quettea de prix est notablement facilitée dans les deux
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cas.
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Un exemple de invention est représenté dans les de" # sine annexée. Cane cou dessins s La tige 1 représente la glacière portt-priit ulvant
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l'invention et ses organes de retenue.
La fige 2 représente la disposition de la glissière porte-prix sur une tablette inférieure d'un rayonnage à marchandise*
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La fit. 3 montre la disposition de Xt mené glissière porte-prix sur une autre . tablette wup<ri<ur< du rayonna.
La fig. 4 représente une variante du rail porte-prix et de son élément de retenue.
La glissière porte'-prix l est constituée par un rail
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profil* do faible épaisseur# cintré de façon à présenter une section convexe dont les bords là et lb sont replié! sur l'avant, de sorte que des étiquettes de prix 7lir for- aies en une fouille élastique, peuvent être engagées dans la plis 2 et 3. Les étiquettes de prix 14 sont maintenues
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par une priée frictionnent élastique grâce à leur courbure et ne peuvent pas exécuter un déplacement latéral inoppor- tun.
Suivant l'invention, la glissière porte-prix 1 ou son rail profilé est constitué en une matière élastique. Cette
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élasticité peut être réalisée, par exemple, dans les profi- lia constituée en eluminiuct ou un alliage d'aluminium, par un procédé d'eaaboutieaage, et en trempant la matière de faible épaisseur*
Avec la face postérieur* concave du rail profilé de
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la glissière porte-prix viennent de façonnage deux nervures longitudinales 4 et 3# ïaarties l'une de loutre et dont les bards libre* de leurs face# tournées l'une vire l'autre sont pourvus de chanfreina 4a et %a, auxquels sont juxtaposée des crans longitudinaux 6 et 7,
lea crâna longitudinaux sont constitués à la manière d'encoche . Il ressort de l'exemple de réalisation représenté qu'un deuxième cran longitudinal
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61 ou 7# peut être prévu derrière le premier cran 1=gitv4l-
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nal (6 ou ?).
Les éléments de retenu à (dent un sou eat
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représenté) sont constituée par des tronçons d'un profil*
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en tôle de faible épaisseur, présentant une xaat,4reansi blement en auge et dont les bord* relevés ebliquattcntt 9 et 10, prirsatarit dos arêtes dsnall.qu*tsga uMirîsm4 parallèles 9* et 10a, dont 1 t'outement est ltgirement su. parieur à celui des crans longitudinaux 6 et 7' Les 414m ntt de retenu. , sont fixés par ...p11 . oonmt indiqué dans les tiget 2 et 3 - aux tao.. trente* des borde de tablette. Il ou 11' d'un rayonnas 1 marchan-
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dise, à l'aide de via ou de clouta et sont munis chacun à cette fin d'au moine un trou 12.
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Pour fïxer le rail porto-prix sur les éléments de rom tenue 8 solidaires du rayonnage; on proie* .tmp1..,nt les nervures longitudinales 4 et 3 du rail porte-Jl'1X contre lois 414=ente de retenue 8, la suite de quoi les arêtes d'enclîquetage 9a et lüa appliquent d'abord oontre 104 Parties chantroin4on t,s et 5a des noryffle longitudinales 4 et 5* Lorsqu'on exerce ensuite une pression plus forte
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sur la partie bombée du rail porte-prix profilé, située en*
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tre les deux nervure* longitudinales 4 et 3# le bombement n'aplatit élastiqueaent, de sorte que l'écart entre les ner- vures longitudinal.. 4 et 3 augment.
1.,6r88lnt et que les arêtes d'encliquetage à et 10a des éléments de retenue 8 n'engagent par déclic dans les crâna 6 et 'le In exerçant une pression encore plus forte# on peut faire entrer l'une des arttts d'encliquetage gn et 10*, ou les deux# dans le second cran longitudinal 6' ou 7'*
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Lorsqu'on cote* d'exercer l'effort de pression et de
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poussée sur le rail porte-prix, la sons de celui-oi située entre les deux nervures 4 et 3 se boebe à nouveau élaatiqut- ment vers l'extérieur, à la nuit* de quoi les ntrvurts *
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4eotdd,re, 1.uraoJ'ul longitudinaux 6 et 7 a sont ftr- amont pressées contre les arêtes d'eneliquetege à et lots de aorte que le rail porte-prix cet assujetti d'une manib re plus cure dans ses organes dtattaches Comme montra dans les fige.
1 a 3< les deux nervures longitudinales à cran* 4 et 5a dont l' '0 an.,,,' est Dota. blement intérieur à la largeur totale du rail porte-prix profila 1,, sont toutes deux décalées relativement à une position symétrique par rapport à lrxxe longitudinal du rail profilé. Ce décalage unilatéral des nervures longin tudinales à crans permet do réaliser les deux possibilités représentées dans les fige* 2 et 3, en os qui oonoerne Itembottement à déclic du rail porte-prix sur les 61..."t. de retenue.
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Dans .e mode de réalisation représenté dans la tige si la rail porte-prix 1 est renversé de telle façon que en
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bord rabattu la sa trouve en haut et son bord rabattu lb est situé en bas, de sorte que les deux nervures à cran$ longitudinales 4 et $ se trouvent dans la partie inférieure
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du rail porte-prix li lorsque celui-ci occupe cette poei.
tion, Grl08 à cette disposition, la surface frontale du rail porte-prix prend, après avoir été enfoncée sur les éléments de retenue 8, une position telle qu'elle oblique légèrement vers le haut, ce qui permet de distinguer saé- @
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ment les étiquettes de prix lorsque 0111..-01 et trouvent sur les tablettes inférieures dusyanna Marchandise
Dans le mode de réalisation représenté dans la tige 3, le bord rabattu la du rail perte-prix se trouve en bas tandis que le bord rabattu lb se trouve en haut (sonna dans la fige 1), de sorte que la surface frontale du rail por- te-prix oblique légèrement vere le bas, dans son ensemble,
ce qui favoris* la lecture des étiquettes de prix placées
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sur les tablette* supérieures du yeyeaaegtt la tablette Ut par exemple. orace aux doubla cran# longitudinaux 6 et 6' ou 7 et 7 on a la possibilité d'obtenir deux autres positions oblia ques du rail porte-prix sur ### éléments dt ,.t8l\u" ra frétât en aorte, par exemple, que le oran longitudinal ?x s'engage sur 1 f arlt. 4' .ul1quet...
supérieure .10a de 1 '1'm8nt de retenue 8 et que le cran longitudinal 6 atone Cage sur l'arltt inférieur* 9a de cet élément do retenu@* Ce mode d'encliquetage correspond à une position sensible ment verticale du rail porte-prix, et qui est Judicieux ou avantageux pour les tablettes du rayonnait siuées à un niveau intermédiaire.
Dans le cas de tablettes situées
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très haut, on peut adopter l'autre position dfonoliquetam ge, dans laquelle la cran longitudinal 6; s'engage sur
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l'arlte d'encliquetage 9a, tandis que Io oran longitudinal 7 s'engage sur ltartte d'enaliquetage Mât do sorte que l'on obtient la plus forte inclinaison avec obliquité vers le bas, De marne, pour les fonds de rayonnage située tris
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bas, on obtient une inclinaison tris accentuée, a ±te* tournée vers le haut, du rail porte-prix, lorsque, dame le système suivant la fige 2, Ivarête d'enoliquetage !.'i,ou. re 9a de l'élément de retenue $ l'engage dans la second cran longitudinal 6'.
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Plus partiou1i'rem.t, les positions obliques 41tt..
rente$ du rail porte-prix peuvent être aisément réalisées grâce au fait que - écorne représenté dans les dessins
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l'une (,) dos nervures à cran# longitudinaux se tMuve proximité d'un bord durait porte -prix profilé l, tandis que l'autre (4) nervure à crâne longitudinaux est située en- siblement dans la région de l'axe longitudinal de ce prou file.
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Dans 14 variante suivant la fige 40 trilisent d ro- tenu* out constitué par un profilé m fora dffflet en t61< ilartiqqw, dont les borde <' sont replié et, par oonaéqucnt, forment dois M<t d'oaoliquotago arrondie , qui peuvent $tre aollioitéea élaatiquenont l une vers itou- tre lors do 3.'<nfona<Ment du rail parts-prix le La nervure longitudinal Wiriewe du rail porte-prix 1 ompoet trois ayant longitudinaux 6, 69 et 6% tendit que la ntrvuro longitudinal supérieur* ne prisent* qu'un seul cran longitudinal 7* Sur la bord supérieur du profilé porto-prix oot#n ou* tre prévu , venant de tarmade avec et bord uno bande de roeouvromont 13 faisant rriilxe vire Ilanoièref. qui Meeu- vra le système"de retenus drsn haut et mâliore la rigidité
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du rail profilé.
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KJXVt MB 1 0 AT 10 N$ 1. Glissière port -prix constituée par un rail profilé de faible ipaisseuri cintré de manilre à affeeter une sec- tion eonvoxo et qui présente des borda repliée sur l'avant pour pemettre ifinrertion d'itiquottoo de prix, là taae postérieur do ce rail étant pourvue d'organoi d'attaché appoléa A ttro osbettla A ddolle sur der dirait de rets. nue, lsrquslr peuvent être fix<< à leur tour à un rayonna- go portant la aarahandito, caractérisée en et que deux ner- vuroo longitudinal (48 5) viennent dé tomà 0 AV40 la ±*ce postérieur concave du profilé (1) tordant 14 rail porte.
prix, constitué on une =tibrt élastique, oeil nervu-
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res étant espacée entre elles et étant pourvue de chan-
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frein (4 5a) tournât l'un vers l'autre auquel sont juxtaposés des crans longitudinaux (6# 7)t les organes de retenu@ (6) étant pourvut de deux ar4tte d#4noliq=tage
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libres t9a, 10a), parallèles aux oranr longitudinaux ex dont l'eapacement et légèrement supérieur t lui der crans longitudinaux.
2. glissière porte-prix suivant la revendication 1,
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caractérisée en et que les deux nervure* (4, 5) I crani longitudinaux, nervures dont l'éoartement ait notablement inférieur à ill largeur du profilé formant lé rail porte- prix (1), sont décalite enomble vers à o8i relativement à une pétition symétrique par rapport à ,taxe longitudinal du rail profila
2, Glissière porte-prix suivant la revendication 2, caractérisée en et qu'une des nervures à crans lontiudi-
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naux (par exemple la nervure 5) ra trouve à proximité" d'un bord ( lb ) du rail profilé (1) et 1 autre (4j par ....p11) à peu prêt au milieu de ce profila,
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4.
flirrire porte-prix suivant une quelconque des rê- va ndi cations 1 à 3, caractérisée en et que les orans Ion* gitudinaux (6, 7) sont constituée par des encoches en forne de V.
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5. Glissière porte-prix suivant la "YlnUolt1on 4< caractérisée en ce que chacun* des nervures longitudinales
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(4 ou 5) comprend au moins deux crue longitudinaux (6# 6 et 7 7') juxtaposée ou échelonnés , rua derri4r* 1 aw tre.
6, Glissière porte-prix suivant la revendication 1,
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caractérisée en os que l'élément de retenue (#a), profilé en auge* est constitué en tôle <la<tiqu<t