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" Perfectionnements aux amortisseurs de choc et de vibrations"
On commit un certain nombre de dispositifs destinée amortir les chocs et les vibrations. Ces dispositifs pré- sentent toutefois certaines limitations d'emploi. Pour certains d'entre eux leur souplesse est suffisante pour absorber convenablement les vibrations main par contre clans le cas de choca extrêmement violente, ou bion l'organe élastique qu'ils contiennent oct détériorât ou bien la coursa de l'amortisseur est plus ou moins brutalement limitée par une butée mécanique, dons le cas où une telle tubée a été prévue.
D'autres appa- reils connus présentent par contre une très grande résistance aux chocs mais leur rigidité est toile qu'ils deviennent à peu près infoficoa on co qui concerna l'absorption des vibra- tiens.
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La présente invention a pour objet dos perfectionna monta aux amortiaaoura de chocs ot do vibrations leur por- mottant d'amortir avec toute la prosraooivitÓ déairablo et tiens domma.e,o ni pour los appareils qu'ils protègent ni pour qux-momea don choc$ ra:;tx8mamcnt violenta, tout on preaontfntt dans leur position narraolo de fonctionnement, sous la charge permanente qu'ilsatupportont éventuellement une flexibilité suffisante pour constituer un filtro efficace contre la tranc- mission dos vibrations,
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L'invention consiste principalement à constituer un
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amortisseur ia chocs ot do vibrations destiné à rétro intor-
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posé entro doux bâtia, per un piston ronform6 dons uno cavité
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do préférence cylindrique liée à l'un dos bâtis.
la ti8o du
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piston étant fixée à l'autre bâti, la face inférieure dudit
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piaton s'appuyent sur uno membrane on tnatiero à élasticité oaoutchoutiquo dite "mumbrano partouse" qui a'appuio elle- m8lu sur lo fond da la cavité, uno deuxième membrane, dite "membrane a.ntabonistu" é8::1vmont on matière à élasticité caoutchoutiquot étant interposée entre le face aupéricuro du.
**Piston ot la partie aupériuro do In orvité, do talla aorto quo los déplacomonta vers la baa du piston à partir do sa position centrale entraînent uno déformation do la mombrnno portouso pr flexion, ou par comprossion, ou. par loa doux simultanément, zt que loa deplaoemcnta du piaton vert lo haut à partir de cotto mo..o position ccntralo entraînent uno déformation de la mci.tbrfno antpgoninta par flexion, ou par compression. ou pnr lofa doux simultpné ,tonte Outre cotte disposition principrlo l'invention comprend d'autres dispositions prison aéparéraont ou on combi- naisons qui nacortiront dos descriptions Donnera plus loin et parmi lcaquolloa figurent not'ant collas qui sont indi-
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quée a ci-après.
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Un oertcin nombre de ces dispositions sont relatives au Mode de travail des membranes, qu'il s'agisse de la membra- ne porteuse oeulei ou de la membrane antagoniste seule, ou de ces deux membranen simultanément. Une d'entre elles consiste à disposer la membrane considérée de telle fnçon que sous l'effet d'un effort de compression important, exercé par le piston sur ladite membrane, cette dernière vienne s'appuyer en fin de course à plat sur le fond adjacent de la cavité et qu'elle se trouve comprimée dans son épaisseur entre le piston et ledit fond sur au moins une partie de sa surface.
Une telle disposition permet à ladite membre ne de résister à des efforts pouvant atteindre des valeurs très élevées en fin de course, tout en permettant de lui donner une forme et de la consti- tuer en un matériau tel qu'elle ait une souplesse aussi élevée qu'on le déaire, pour les déformations d'amplitude plus faible. Cette disposition peut conduire de plus à un . effet de butée progressive lorsque Ion profils conjugués de la membrane, de la surface du piston et du fond adjacent de la cavité sont tels que les surfaces d'appui de la membrrne sur le piston et sur le fond de la cavité aillent en croissant lorsque l'effort de compression augmente jusqu'à une valeur élevée.
Une autre disposition vise à augmenter la flexibilité du dispositif sous charge en vue d'obtenir un filtrage aussi efficace que possible des petites oscillations autour de la position en charge, Elle consiste à disposer la membrane anta- goniste de telle façon qu'elle travrille seulement à la compression lorsau'un effort de traction est exercé sur le piston et qu'elle ne subisse pas de travail d'extension dans le cas d'un effort de compression sur lodit piston.
Ce résul- fiât peut être obtenu soit en permettant à la membrane anta- goniste de coulisser librement le long de la tige du piston, soit en permettant à la membrane antagoniste do coulisser (par
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sa périphérie le long des parois latérrles de la cavité) soit
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par nos deux moyens appliqués simultanément, D'une f'f1çon P.na.
losue, il pourra être également avantageux de disposer la mem- brane partema de telle façon qu'elle ne subisse que des ef- forts de compression et qu'elle soit soustraite à tout effort de traction, A cet effet, le piston pourra s'appuyer simple ment sur la membrane porteuse sens avoir de liaison positive
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avec ladite mombrone, ou encore la membrane porteuse pourra coulisser librement par sa périphérie contre les parois laté-
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rrles de la cevit6o oea deux solutions pouvant être employées séparément ou simultanément.
D'autres dispositions concernent l'amortissement des
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chocs et des vibrations donna les directions de l'espace autres que la direction axiale du dispositif, Une de ces disposition@ consiste à ménager entre la tige du piston et l'orifice de pas- sage de cette tigo dans le fond supérieur de la cavité un jeu
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suffisant.
do l'ordre do plusieurs millimètres, pour permettre un d6battoment du piston par rapport à la cr-vlté porpondiou- lairoment à son axe, un jeu du même ordre étant alors bien entendu ménagé entre la périphérie du piston et les parois
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latérales adjacentes de la cavité, Une disposition complémon- taire do la précédonto consiste à disposer suit la mombrano antagoniste, soit la membrane porteuse, soit les doux montera- nos simultanément d'uno toile foçon quo tout déplacement ra-
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dial du piston ( o' oat-à-dirQ perpendiculaire à son axe)
on- traîne uno déformation élastique à la mombrano oonsidéréo ot par suite un effort de rappel élastique du piston vers sa po- sition centrale. Dans le cas où le piston s'appuie simplement sur la membrane porteuse, la membrane antagoniste sera alors utilisée pour ce rappel transversal et il pourra être avan- tageux de donner alors à ladite membrane antagoniste une épate- seur suffisante pour lui permettre de résister élastiquement)
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à deu efforts latéraux élevés, Dans ce ces une disposition déjà décrite, prévoyant une possibilité de coulissement de la membrane antagoniste Boit par rapport au piston soit par rap- port aux parois latérales de la cavité,
sera avantageusement utilisée en vue d'éviter que la rigidité de la membrane anta-
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goniste n'intervienne pour raidir le dispositif vie-à"vis des oscillations axiales autour de la position en charge*
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D'autres dispositions concernent dea formes parties- lèros à donner aux membranes.
Une de ces dispositions consiste à donner à la membrane porteuse la forme d'une cloche s'ap-
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puyant à sa breoi par sa périphérie, sur le fond adjacent de la or-vit4 et supportant par son sommet l'effort transmis par le pistons Dans ces conditions tout effort de compression exer- cé sur le sommet de la membrane par le piston tond à aplatir ladite membrane et à la dilater radirlement à sa base en en- traînant ainsi un frottement contre le fond de la cavité et en provoquant ainsi un amortissement des oscillations axiales,
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Un amortissement oomplémentaire peut en outre être obtenu dans ce cas per "l'effet do ventouse" auquel conduit cette disposi- tion* Iiors de la compression de la membrane en forme de cloche,
l'air interposé entre ladite membrane et le fond de la cavité tend à s'échapper sous la pression lors do la descente du pis- ton, et lors do la remontée de ce dernier la rentrée de l'air à 1* intérieur de la membrane sc trouva freinée, une dépression
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on résultant dans l'ospcoo limité par la mombreno et le fond do la cavité . Il pourra btre avantageux nlors do lubrifier légèrement par exemple au moyon d'une huile à baso do eiliconoa, la aurfaoo portrnto do la mot,lbrano ot la faco adjacente du fond do la cavité pour obtenir des conditions do frottomont plus régulières.
Une disposition coiwpl.6riantairo do la précé- dolito consiste & donnor à la mombranc porteuse uno forme do olocho toile qu'elle vient d'Être indiquée ci-dessus et à la
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prolonger à sa périphérie, extérieureh1Emt à la partie qui prend appui sur le fond do la cavité, por une jupe prenant appui contre les parois latérplea de la cavité. D'autre part, une disposition particulière peut être appliquée de préférence à la membrane antagoniste, en. vue d'augmenter son élasticité radiale pour les faibles déplacement radiaux tout en lui per-
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mettant d'avoir une épaisseur qui lui confère une grande résis- tance vis-a-via dos efforts importants, soit axiaux soit ra- diaux.
Cotte dernière disposition consiste à donner à ladite membrane la farme d'un disque épais présentant au voisinage de sa périphérie une rainure circulaire profonde, de telle sorte que ladite membrane prenne appui sur la surface latérale interne de la cavité par une lèvre relativement mince et per suite, flexible, Sous l'effet d'un déplacement latéral imposé
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au piston cette lèvre tend DO reformer donna la zone d'appui radiple du disque et permet ainsi un effet de butée progres-
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suive pour les efforts perpendiculaires à l'axe du dispositif (efforts radiaux).
Le c:oupl4ment de description qui va suivre permettra de mieux comprendre l'invention et de faire ressortir les avan- tages qui lui sont propres. Il est illustre prr le dessin
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ci-annexé .ta.r4t entendu que ledit complément et ledit dessin sont donnée à titre d'indication, et n'ont pas de caractère limitatif. Les différents mode de réalisation do l'invention représentés sur ce dessin étrnt supposés de révolution autour d'un axe, des vues en coupe, à l'exclusion de toute vue en plan, ont été jugées suffisantes pour en définir les caractéristiques essentielles.
D'autre part, les descriptions qui suivent sont données en supposant que l'amortisseur est vertical et supporte
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une charge de compression ou "charge statique", étant entendu que l'invention englobe également tout amortisseur comportant des organes semblables à ceux qui amont décrits, mais destiné ,
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à travailler soit nana charge étatique, soit boom l'effet d'un effort de traction permanent, soit encore horizontalement ou
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ob1tq,uumont.
La figure 1 représente une vue on coupe axiale d'un mode do réalisation do 1'invention, l'amortisseur étant supposa non charge et le. figure 2 représente une vuo en coupe du morne mode do réalisation do l'invention, l'amortisseur étant supposé comprimé à fond,
La figure 3 ost un croquis d'ensemble comportant une vue en coupa d'un modo do réalisation particulier de la mo:
nbra-
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ne portouoa ot do la membrane antagoniato, Le diagramme do la figuro 4 ropr4aonto l'allure séné- ralo do la loi do la variation do la réaction élastique axiale d'un amortisseur colon l'invention, sous l'effet d'un déplace-
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mont axial du piston, soit vars Io haut, soit vars Io bac, La figure 5 représente uno vuo un coupo d'un modo pr6. t6ré du réalisation do l'invention, l'amortisseur étant suppo- ed non charge, et la figure 6 ont un croquis d'onsomblo du môrao amortisseur supposé comprime à fond, montrant la position ot la formo prises par les membranes.
Lo diagramme do la figure 7 représente l'alluro géné-
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rple de la loi de variation do la réaction claat'iquo rt1dir'lo d'un amortisseur selon l'invention.
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L'amortisseur représenté on coupe pnr In figuro 1 ost supposa interposé entre les doux batis 1 ot 2, son rblo étpnt alors d'atténuer la transmission dos chocs ot dos vibrations d'un bâti à Itrutru tant uxilcmont quo raditlomont, Il compor- to un corps 3 limité du cote du bati 1 prr un tond inférieur 4p ledit corps étant fixe uur Io bâti 1 prr dos vis tolloa quo 5.
La corps 3 do l' f\n1ortisoour ast d'autre prrt formé à un pnrtio supérieure par un fond supérieur 6 comportant un son contre un trou 7 un trnvors duquel pasao la tigo a du piston go ladite
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tigo êtrnt Bolidr.1ro du btti 2 pr l'intoruiédiatro du plntonu do :t'ixrt1.o.1 10. L'onuoobio du corps cylindrique 19 du fond inforio 4 ot du fond supérieur 6 forme rinui uno envité rQn- feront l piston 9. Uno mombranu 11 on w tièro à 61auticitd anol1tcholltiquo est intorpos# ontro la fnoo inférieure 12 du piston ot lo fond 4. Une mqmbrnno 15# égnltmont on ontièro à élasticité caotitchoutiquoe ont d'autre pnrt intorpoDéo ontro If faco sup6rîuu-ra 14 du. piaton ot lo fond supérieur 6. Lo fonctionnidmon-b d'un tol amortisacur ont nlors la suivant.
Sous l'offot d'uno chai-go do compression oroioeanto In mombrrno 11 cet 602."1'.±1'30 progrco±jîvct,,ont jusqu'à co quo la froo inférieure do cotto mom'brn.no vienne olnppliquor contre le fond 4 drus la position r,,pt6sont6o fiLurQ 2. Do prét6ronoo los profile con jugula do la mOll1brnne, du la faco infériouro 12 du piston gi ot des In. faco oup6ricuxQ du fond 4, soront tolu qui Io con- tact dQ la mombrrnu avuo Io fond 4 et 10 piston 9 00 ffsoo d'abord pr.r due surfaces :t',st1'o intos fJucoopt 1.bll.B do aino- oroitrci sous l'offct d'uno auLmLntrtîon Co la pounodo oxor- 060 prr 1& piston 9. !),:no le. modo dQ r6nliaatïon roprosonto sur Ica fiuroo 1 ut 2, In muinbrono supérieure 13 oat OUPPO060 f 1.".60 à 6f'. périphérie r-a corpo 3 dû 1'r.raortisac.ur tindis quo la tige a du piston pout coulicaor librement drno l'ouvorturo olntrplo 15 prntiqu6o drne Cv-tto mcmbrrtno.
Ti'rvrntr-go do ootto disposition cet do n'imposer eucuno d6forrwtion do traction à Ir, mom1)rno 13 lorsqu'un offort do oomprosaion oat appliqué ru piston 9 par or ti6r. 8, En particulier, nous chl1rgo, In 1 rigidité do In m*mbrnno 11 intorviundrn aoulo pour amortir la tranomiLi3îon dos v1brr,tieno, la. ffiQmbrl'lno nnt/'1f,oniato 13 n'in-t to:
t"V\"'nI\n't qu'oce.e.ulonnollunicint pour limiter 61notiquomont 10 d6battrtiQnt vqru IQ haut do llnmortinoour loruquo, noue l'of- tot d'un choc prr oxmplo, un offort momontand do traction
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vient à a'uxoroor bot 1(\ tigo do piston se
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ici figure 3 rw-présonto un .utro mode- do réalisation drna lequel In. mombrrno porteuse 11 est on forme do clocha* ladite tticiriibrrno s'appuyât prr an périphérie trngontiollomont sur Io fond 4, do tollo sorte quo BOUS l'offot d'uno oha-rgo appliquée do h.".14t on bas uur In tigo du. piston 8 If déforma- tion élastique do 1"', mombrr.no 11 ontra.1no uno friction entra or f"oo infériouro ot Io fond 4, on absorbant ninsi do 1'6nor- giot un froinrgo eupplémontniro étrnt obtenu d'nutro pnrtplore do in d4t,ptu de 1a mimbrrnri 11 p"r un "ol'f;,! do vontou.ao".
Dr'.na Io ona où oc dornior Qftot no sortit pns roohoroh6, il suffit d munir 1 fond 4 d'une putito ouverture 17 pormottrnt In minc on communication avoc l'extérieur du. volumo intjrno délimité p-r lp. mcmbrrno 11 et 10 fond 4. Dtns la modo do rém.- liantion rQpréaont6 fiuro 3 le mûmbrrno antagonisto rovtt In forme d'un disque coniquo épf\10, fixé d'une pnrt sur la tigo du. piston 6 et ayrnt d'autru pnrt à sa p6riphèrio 16 uno pos- eibilité do oeu1.iafiOInt nvoo frottomont dans l' t\léer'.go du corps 3* D'autre part IQ piston 9 prend un simple appui. pnr an Irco 12 sur lo aomwot de 1 racmbrrno portouso 11.
Zoo dépla- Oúmonta rodira, qui peuvent otru imposée punit piston no sont Ploru pro rotrrnsmis à lr ucribrnno 110 wis provoquant ontro coo djux organes un glioscaont susceptible dlpbaorbor uno cor- trino énçreio prr frotturont. pnr contre, lr. mcabr'<no nntngo- nisto 13 fsauro un vr,ppul élastique du piston vers an position contrée dès quo c-lui-ci s'en 6cert(, sous l'offot d'un offort
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extérieur
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Dr.no un mOhtr' 8.,) toi que ojluî des figures 1 et 2# ou alu1 do la figure;
3j il Qat ponuibl, de.. fnir4 varr Ion top- rr cttS1'1ut iquoD èlratiquve du l'nuortiuscur en faisant varier In précontrainte do mentl"'.±\. des iQmbmnuB, Si ootto préoon- trainte oet nulle ohnquo I...mbrn.n... r.81 t indépendamment l' uno nous lon efforts de coraprosaion, 11 r u't'O son les offorto do
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traction* Par contre,il est possible de donner aux membranes
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une forme telle qu'elles se trouvent simultnnément comprimées au montage d'une certaine quantité, dite 'couse de précon- trainte". les deux membranes agiront alors simultanément pour le déplacement du piston ne dépassant pas la course de pré- contrainte, et indépendamment pour les déplacements supérieure à cette course.
L'allure générale de lu course de flexibilité axiale
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d'un amortisseur selon l'invention, tel par e::omple que celui représenté par les figures 1 et 2, ou celui représenté par la figure 3, est alors donnée par un diagramme analogue à celui de la figure 4. sur lequel figurent en ordonnée le dé-
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placement 8xiel Z du piston et en abscisse la réaction élan- tique lz de l'amortisseur. L'origine 0 des coordonnées cor- roapond à la position d'équilibre, à vide, du piston maintenu entre les deux membranes 11 et 13. La position d'équilibre sous charge est représentée par un point figuratif tel que C.
La courbe de flexibilité comprend deux asymptotes quasi hori-
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zontales,l'une d'ordonnée à l'origine + A correspond à l'en- foncement maximum utile du piston 9, obtenu lorsque la membrane 11 est complotèrent eplatie sur le fond 4, et l'autre d'ordon- née - b orrea1ond à la limite pratique Ce soulèvement du piston 9, obtenu lorsque la membrane 13 se trouve enserrée ,
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df'na la zone située à la périphérie du trou 7, entre le fond supérieur 6 ot la périphérie ca la fece supérieure 14 du pis ton 9. On obtient ainsi un nmcrtieoeur à flexibilité ai-lale variable avec effet de butée progressive vers le haut et vers le bas, lui permettant d'admettre des surcharges momentanée.
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oonsidérables, soit en traction, soit on compression.
D'autre part, il aéra toujours possible, un jouant sur l'épaisseur de le. membrane porteuse, et sur la composition du matériau élas-
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tique qui la constitue, de donner à l'pmortisseur une flexibl-s
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lité relativement élevée pour les petits déplacements vibra- toires autour de la position C (représentée par la tangente
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en 0 à la courbe). A cet effet, la position char,âo c sors de préférence choisie on dehors de la course de précontrainte, la membrane porteuse agissant alors seule pour le reppel axial du piston.
Un tel amortisseur possède d'autre paît une certaine.
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élasticité rdi, 10, la rappel de la tige de piston 8 vers sa position contrée étrnt assuré par la membrane épaisse 13. la figure 5 représente un modo préféré de réalisation
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de l'invention qui se ccrcctériso notpmont par les partial- larités suivantes. La mombrano 11 affecte una forma do cloche prenant appui à sa base sur le fond 4 avec toutefois cette différence avec la réalisation de la figure 3 que la membrane 11 se trouve prolongée à sa périphérie par uno jupe 18 qui vient prondro appui sur un épauleront 19 ménagé dons l'alésage du corps 3. Le fonctionnement do cotto mombrnno à la oompros-
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sion so conçoit facilemont.
Sous l'offot do prossiona crois- santos vars le bas oxorcéos par 10 piston 9, la mombrono s'ap- latit contre 1Q fond 4 on morne temps quo à congé do rvocor- damant do la jupe 18 avoc la partie oontrrlc on forme do cloche tond à venir s'appliquer contra le congé 20 du raccordement
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do l'alésage du corps ? avoc la fond 4t dpns uno position voisine do colle roprésontéo figure. 6; Uno tollo disposition présente l'avantage Go permettre d'obtenir un effet do "flo-
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xibilité vnrinblo" quo l'on pout modifier dcna do grandes proportions à partir do légoros modifiortiona do forma do la. membrane.
On pout obtenir notamment doux ou trois ètpgoc do flexibilité suivant quo le butéo do la membreno contra lier- rondi 20 oust obtonu lors do l'aplatissoment do la mombrpnot ou avant out npln.titHI01l\Ont. Uno autre pertieularité importnnto du modo do réaliaction de la figure 5 résida dons la forme don-
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née à la mombrrno antagoniste 13 qui ro3uro d'une part la rap- @
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pol axicle vors le bas do la tigo do piston 8, ot d'autre part le rappel radial de ladite tigo do piston,
En vue do conférer à ladite mombrno natagonists uno grande résistance aux offorts tant mdirux qu'axiaux (vers lo haut),
qui pouvant résulter do ohooe importants, il lui a été donné, do même que dr.ns la réalisation do la figuro 3, In forme d'un disquo relativement épris ce qui lui confèro on oontro-partio une rigidité relativement élovéc. En vue do lui roatituor La souplacees désirable pour un filtrage convonable de vibrations entraînant des déplacements radiaux de faible amplitude de la tige de piston 8 autour de sa position centrée, une rainure circulaire profonde 21 est creusée dons la membrane 13 au voisinage de sa périphérie, en même temps qu'une forme générale conique est donnée à la surface périphérique du disque.
L'appui latérel de la membrane 13 sur l'alésage du corps 3 se feit alors par une lèvre relativement déformable 22, et permet d'obtenir une élasticité élevée pour des déplace- ments rpdiau.:' de l'ordre de la largeur de la fente 21 à sa bese.
La courbe d'élasticité radiale de l'amortisseur a alors l'allure de celle représentéefigure 7, Dans oe diagramme, on a porté en ordonnée les déplacements radiaux, et en abscisse les forces de rappel élastiques Fr, Une telle courbe caracté- rise un système à élasticité varie ble avec une flexibilité élevée dans la zone a' a, de part et d'autre de l'origine c, et une flexibilité décroissante pour les déplacements plus grands, engendrant ainsi un effet de butée progressive,
Une autre particularité notable du dispositif repré- senté par la fleure 5 réside dans le fait que la tête de piston 9 affecte la forme d'une coupelle dont la tocs d'appui sur la membrane porteuse 11 est concave,
tandis que la face qui s'appuie contre la membrane antagoniste 13 est convexe, On obtient ainsi une meilleure portée sur le sommet de la
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membrane 11, et une plus grande progressivité d'appui sur la membre ne 13.
Ainsi que les explications qui précèdent l'on fait comprendre,1' invention permet de réaliser dos amortisseurs de ohooe et de vibrations permettant d'obtenir un filtrage efficace des vibrations aussi bien axiales que radieles, tout en étnt susceptibles d'absorber élstiquement les chocs les plus violents, dans les directions axiales et radiales.
D'autre part) il apparaît clairement, d'après les figures et les descriptions qui ont été données, que les amortisseurs @ selon l'invention constituent on outre des articulations à rotule susceptibles d'une grande souplesse, ce qui présente de grands avantages dans de nombreux cas d'utilisation. Il apparaît donc que l'invention permet de réaliser des amortis- seurs de chocs et do vibrations susceptibles de répondre mieux que cour. antérieurement connue, à 1'ensemble des conditions qui peuvent être imposées dans la prctique à de tels appareils.
Il est bien entendu que l'invention ne se limite pas eux modes de réalisation précédemment décrits, et qu'elle en- globe également tous les autres modes de réalisation utilisent séparément ou en combinaison les dispositions caractère tiques dont il a été f it mention, ceci quelles que soient les diffé- rences existant par ailleurs. Notamment le corps de l'appareil et le piaton peuvent être de formes différentes, et leur mode de fixation différent.
Les membranes peuvent également affec- ter une autre forme que celles représentées sur les figures du dessin joint, D'autre part, dnns un but de simplification de l'exposé, les descriptions qui précèdent ont été données en supposant que l'amortisseur travaille en compression sous l'effet d'une charge permanente, mais on se rend compte aisé- ment qu'il suifit d'intervenir la position de la membrane por- touso et do la membrane antagoniste pour obtenir un amortisses
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travaillant à la traction sous l'effet d'une charge permanente et présentant les mêmes caractéristiques de fonctionnement que celles qui ont été décrites, précédemment,
ledit amortis- seur faisant alors partie de 1'invention. Enfin, bien que les descriptions aient été foitea daus le cas d'appareils tra- veillant verticalement , les amortisseurs de chocs et de vibra- tions selon l'invention peuvent être également utilisée dans une position quelconque, par exemple oblique ou horizontale, 1 et ils peuvent, notamment dans ce dernier cas, ne paa supporter de charge permanente.