BE628783A

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Publication number: BE628783A
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Description


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  "Bicyclette munie d'éléments articulée et coulissants permettant de réduire rapidément son   encombrement".   



   L'invention se repporte à une bicyclette pouvant être amenée à une   disposition     fonctionnelle   dans   laquelle   les dimensions sont   fonctionnellement   équivalentes à celles d'une bicyclette classique et à une disposition où elle est hors   service ,d  encombrement, 'particulièrement   réduit, au moyen d'opérations très simples, La bicyclette est étudiée parti. culièrement, mais non exclusivement, pour être placée dans les remorques ou coffres à bagages des véhicules ou disposée à bord des voitures de manière à pouvoir être employée rapidement.

   Cette bicyclette est également prévue pour permettre un ajustement de la position du guidon et/ou de la selle en      

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 vue de l'adapter aux exigences de l'utilisateur,
Une bicyclette suivant l'invention   *et   essentiel. lement composée d'une structure de support de la roue arrière, pouvant tourner autour d'un axe transversal, coïncidant avec l'axe de la manivelle ou adjacent à celui-ci, de manière que cette roue arrière puisse Atre amenée dans la partie du cadre comprise entre un montant de support de la selle et le non  tant avant formant le tube de direction; dans ce but, le cadre connectant les deux montants est construit de façon à pouvoir recevoir la roue arrière qui est maintenue dans non plan longitudinal propre. 



   La bicyclette est également avantageusement constituée de manière à pouvoir faire tourner la   fourche   de la roue avant et celle-ci môme, autour de l'axe de la direction de manière   à   placer partiellement cette roue avant au-dessus de la roue arrière, après qu'on a fait tourner cette dernière pour l'insérer dans la partie intermédiaire du cadre, entre les deux montants,
La structure supportant la roue arrière est avantageusement formée par des barres réunies à   l'axe   trans-   versal   coïncidant Avec   l'axe   de la manivelle et des entre.   toit)     ne trouvant, dans la   disposition   De servide, contre le cadre de la bicyclette, au-dessus de l'articulation de cette structure de support;

   plus particulièrement, la structure de support de la roue arrière repose sur le montant supportant la selle, auquel elle peut être retenue par des dispositifs élastiques appropriés, se dégageant facilement en soulevant la roue arrière à l'écart du sol. Afin d'assurer avantageusement une élasticité de la structure de support de la roue arrière ou de la fourche arrière autour de son articulation transversale ou axe de pivotement, il est prévu que l'attache des entretoises de la structure de support se trouve sur le .

   

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 cadre principal et est   assurée   au moyen de   dispositifs   de   compression     élastiques,   'ou de   dispositifs   pouvant céder   élastiquement,   pour permettre un   mouvement   relatifde   pivotement     élastique   entre le cadre et la fourche arrière,
Afin de permettre   l'ajustement   des   dimensions     opérationnelles   du véhicule et de réduire sa dimension,

   le tube de direction et/ou le tube supportant la selle peuvent être retira en   Coulissant   et pivoter avantageusement autour de   Manchons     correspondant      faisant   partie du   cadre}   avec cette disposition, on peut   également   obtenir une position   inclinée   du guidon par rapport à   l'axe   de la roue arrière, en vue de diminuer   l'épaisseur   de la bicyclette dans   la     disposition     où   sa dimension est réduite,
Afin de permettre l'insertion de la roue   arrière,   entre les deux montants du cadre,

   celui-ci est   avantageuse.   ment   constitué   de deux tubes se   développant   longitudinalement,   disposés     symétriquement   et ménageant entre eux un espace réduit pour recevoir cette roue, ou bien ce cadre   est     asymé.   trique par rapport au plan de   symétrie   longitudinale de la bicyclette,   L'invention   aéra.

   mieux   comprise   par la spécifi-   Cation   ci-dessous se reportant aux   dessins   annexée qui illustrent une forme de réalisation pratique de   l'invention,  
Dans les   dessine   t - Les figures   1     et 8     illustrent   une vue de profil et une vue en plan de la bicyclette dans la   disposi.   tion où elle   cet     utilisée          La figure 3 est une vue de profil de la bicyclette pendant sa première phase de transformation pour la   ramener   dimension Minimum - La figure 4   Montre   une vue de   détail   en perspective,

   de l'articulation et de la   disposition   de la 

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 fourche arrière, derrière le cadre principal. 



     -   Les figures et 6 illustrent une vue de profil et une vue en plan de la bicyclette dans sa   dimension   minimum,
La figure 7 illustre une vue de   détail,   en perspective, de la fourche arrière articulée, - La figure 8 montre une coupe suivant l'axe de la manivelle,
Suivant l'illustration   schématique   du dessin annexa, 1 désigne un manchon essentiellement vertical, faisant partie du cadre, dans lequel coulisse le tube 2 de la selle; ce tube 2   est   plié vera le haut, en 2a, suivant une direction horizontale et porte la selle 3; le tube 2 peut coulisser dans le manchon 1 et être bloque dans la position désirée, au moyen d'une pince   4,   et on peut   également   le faire tourner autour de   l'axe   du manchon 1. 



  La selle peut être   @ssemblée   de manière à pouvoir être   ajustée   sur la partie 2a, afin de pouvoir faire varier sa position par rapport au cadre, tant suivant la verticale que   suivant   l'horizontale. 



   La manivelle est assemblée dans une boîte de roulement, désignée généralement par 6, à   l'extrémité   inférieur* du manchon 1. Cette boîte peut, par exemple, tire constituée par un tube   7,   avec une pièce d'espacement ou   épaisseur   centrale 7a plus grande; dans ce tube, est logé l'axe 8 sur lequel sont   assemblées   la manivelle   @a   et les pécales 8b. 



   Une paire de tubes latéraux   10,   placée   symétrie   quement pur rapport au plan de symétrie longitudinal de la bicyclette, relie le montant 1 au manchon   11   du tube de direction qui peut être légèrement incliné par rapport au tube 1, Le tube 12 de la direction   13   peut   coulisser   axialement et être bloque dans une position   d'air',   quelconque; l'ensemble du guidon   13   porte, dans le bas, la   courent   

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 14 de la roue avant 15; les freins sont manoeuvrés au moyèn de câbles   flexibles   entourés d'une gaine. 



   Pour supporter la roue arrière 16, il est prévu une structure de fourche   17,   dont les manchons 18 (voir en particulier les figures   7   et   8)   sont   articulée   sur le tube 7,   coaxialement à   la manivelle. La fourche 17 présente une paire de branches ou barres 17a se terminant par une surface d'appui   19,   connectée à une pince élastique 20. Le montant 1, par exemple, présente en face des tubes   10   un tampon élastique 21, contre lequel s'applique la surface 19 lorsque la pince 20 engage ce tampon pour retenir la fourche dans la position d'utilisation représentée 4 la figure 1. 



   Grâce à cet arrangement, on obtient, d'une part, une certaine élasticité de la roue arrière, par suite des oscillations élastiques de la fourche 17, 17a,   permises   par le tampon   21   et d'autre part, on arrive avec une facilité extrême (en général en soulevant la bicyclette comma le montre la figure 3) à déjuger la fourche   17   du tampon 21 et à la faire tourner dans le sens de la flèche fl de la figure 3, pour l'amener dans la disposition de la figure 5, où lu roue 16 se trouve placée entre les deux montants 1 et 11 et partiellement insérée dans l'espace compris entre les deux tubes 10, On peut également faire tourner facilement   les   éléments 13, 14 et   15   autour de l'axe de direction,

   de manière à amener la roue 15 de la position de la figure 1 à la position de la figure 5. Pratiquement, les opérations à effectuer pour amener la   bicyclette  à son encombrament minimum mont les suivantes on   ('dit   tourner la roue uvunt de 90  environ; on moulève la bicyclette par la   selle,   de manière que la roue arrière, sous   l'effet   de son propre poids, se dégage du tampon et pivote autour de l'axe 

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 commun de la fourche   17,   17a et de la manivelle du péda- lier, jusque la position illustrée à la figure 5;

   on déplace ensuite la roue avant   jusqu'à   ce qu'elle atteigne essentiellement une position située   t   180  de sa position initiale,   o   elle est inclinée et repose partiellement sur la roue arrière. 



   Le guidon et la selle peuvent être abaisses, grâce au coulissement des tubes   12   et 2 respectivement, et on peut également faire tourner le guidon, pour l'amener dans le plan du cadre 1, 10, 11, Afin de réduire   davan.   tage l'encombrement, on peut faire tourner le tube 2 autour de son axe, de manière à placer l'extension horizontale 2a à l'intérieur   et !   réduire davantage encore la dimension, tout en évitant la saillie de la selle   3,   
On notera que la possibilité de bloquer le tube   'de   direction 12 et le tube de la selle 2 dans une posi- tion quelconque ainsi que la possibilité de faire coulisser permet la selle le long de la partie horizontale 2a/d'adapter   Ion   dimensions de la bicyclette aux besoins de l'usager.

   Le blocage, la mise en position et le centrage du guidon 13 peuvent s'effectuer au moyen de colliers de serrage, de gou- pilles et/ou de tout organe équivalent approprié et l'on peut en outre adopter des butées d'arrêt ou de fin de courser pour éviter le retrait éventuel des tubes, On n'exclut pas non plus la possibilité d'un dispositif de retenue approprie,      avec un déclenchement élastique, prévu pour maintenir l'ensem- ble   oscillant   17, 16 dans la disposition de la figure 5.

   
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 Telle que décria, la bioyolotte 4 un ongombrow mont minimum extrêmement faible et d'autre part, la construotion permet un passage   extrêmement     facile   d'une disposition à l'autre, ce qui est particulièrement intéressant quand on doit utiliser rapidement la bicyclette qui se trouve dans la 

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   disposition   d'encombrement minimum illustra A la   figure $   et vice-versa, On notera également que la transmission entre la manivelle et la roue 16 n'est pas modifiée dans sa disposition par la rotation de l'ensemble   17,   17a, car celui-ci tourne   coaxialement   à l'axe de la manivelle, avec la roue, à l'intervention de la chaîne de transmission,

  
La possibilité n'est pas exclue   d'appliquer   un petit moteur,par exemple directement sur la fourche 17, 17a ou mieux, s.ur le tube 1 supportant la selle, ou dans une autre position quelconque. 



   Tout eat prévu pour réduire davantage l'encombrament forma par les saillies 8b des pédales, en adoptant une pédale repliable qui toutefois n'est pratiquement pas   nécessaire,   en raison de l'espace disponible pour remiser par exemple la bicyclette dans la remorque ou le coffre à bagages d'une voiture moyenne,
La chaîne est également   protégée   par un carter en deux parties, dont   l'une   est fixée au cadre et l'autre à la fourche arrière. 



   L'intention est que les   dessins   illustrent   soue   lement une forme de réalisation présentée comme démonstration pratique de l'invention, qui peut 8tre modifiée dans ses formes et dispositions sans s'écarter de l'idée qui est à Sa base. 

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Claims

..REVENDICATIONS.- 1.- Bicyclette prévue pour pouvoir réduire rapi- dément son encombrement et vice-versa, caractérisée par le fait que la structure de support de la roue arrière est étudiée pour tourner autour d'un axe transversal, coïncidant avec l'axe de la manivelle ou adjacent A celui-ci, de manière à pouvoir placer la roue arrière entre un montant de la selle EMI7.1 et le tube de direction, le cadra d'asawtnblago entre le$ Monp\ <Desc/Clms Page number 8> tante étant constitué de manière à recevoir la roue arrière maintenue dans son plan longitudinal et la fourche de la roue avant pouvant tourner avantageusement autour de l'axe de direction,

pour l'amener à se superposer partiellement à la roue arrière disposée entre les deux montants, 2.- Bicyclette suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la structure de support de la roue arrière est avantageusement formée par une fourche comportant deux barres articulées à l'axe transversal coïncidant avec l'axe de la manivelle et par des entretoises qui, dans lu disposition d'usage, viennent se placer contre le cadre de la bicyclette, au-dessus de l'articulation A l'axe de la manivelle, et sont maintenues pur des dispositifs élastiques approprias se dégageant facilement en soulevant la roue ar.

rière et en l'écartant du sol, 3.. Bicyclette suivant la revendication 2, caractérisée en ce que la structure de support de la roue arrière, ou structure de la fourche arrière, oscille autour de son propre axe transversal d'articulation, afin d'assurer une suspension élastique, les entretoises de cette structure de support de la roue arrière s'appuyant au cadre principal, par l'intermédiaire de l'organe élastique travaillant avan- tageusement à la compression, 4.-Bicyclette suivant la revendication 3, caractérisée en ce que le cadre, entre les deux montants, est constitué de deux tubes longitudinaux inclinas et disposes symétriquement par rapport au plan médian de symétrie verti" cal et espaces d'une distance réduite pour recevoir entre eux la roue arrière,

5.- Bicyclette suivant la revendication 3, caractérisée en ce qu'entre les deux montants, le cadre .et asymétrique par rapport au plan de symétrie longitudinal de <Desc/Clms Page number 9> la bicyclette, pour recevoir la roue arrière, 6,- Bicyclette suivant la revendication 3, caractérisée en ce que le tube de direction et/ou le tube de support de la selle peuvent être retires en coulissant et peuvent également avantageusement tourner par rapport à des sièges ou logements de manchons coulissants et être bloquée de manière rapide dans les buts indiqués.

7.- Bicyclette suivant la revendication 3, caractérisée en ce que le tube coulissant et orientable de la selle présente une partie essentiellement horizontale le long de laquelle celle-ci pout être ajustée et bloquée.

8.- Bicyclette suivant la revendication 1, caractérisée par un cadre avec un tube avant incline, pour un ensemble de commande de la direction, un tube transversal pour la manivelle, des barres d'accouplement entre ces deux tubes, prévues pour former un siège ou un logement dans le plan de symétrie du cadre, une structure de support de la roue arrière formée par des, barres articulées à l'axe transversal coïncidant avec l'axe de la manivelle et par des entretoises qui, dans la disposition d'usage, viennent se placer contre le cadre de la bicyclette, au-dessus de l'ar- ticulation à l'axe de la manivelle, un dispositif élastique engageant cette structure de roue arrière avec le cadre, pouvant être facilement relâche en soulevant la roue arrière pour l'écarter du sol,

un dispositif élastique travaillant à la compression, arrangé entre le cadre et les entretoises de cette structure de support de la roue arrière, afin de permettre à colle-ci un mouvement élastique par rapport au cadre.