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Les chariots servant à entrer et sortir les véhicules automobiles des boxes de garages, sont souvent pourvus d'une commande électrique. Etant donné que dans les locaux d'un garage d'automobiles, il peut y avoir des vapeurs d'essence, l'alimentation de courant des moteurs de commande d'un chariot ne peut se faire à l'aide de conducteurs à frottement à cause du risque d'étincelles; d'autre part il serait très compliqué de prévoir de tels conducteurs à frottement dans chaque box. C'est pourquoi l'alimentation de codant se fait par câble flexible.
La présente invention concerne un dispositif pour alimenter de courant les chariots de garages d'automobiles, par câble flexible; elle vise à procurer une alimentation par câble telle que le câble soit le plus court possible et soit protégé au maximum lors du va-et-vient du chariot.
A cet effet, suivant l'invention, le câble part d'un tambour d'enroulement et de déroulement fixé à la cage de l'ascenseur, pour aboutir à un point de fixation prévu au milieu d'un des côtés longitudinaux du chariot, en pas- sant de la cage de l'ascenseur àu chariot, d'une part sur l'une ou l'autre de deux poulies de renvoi fixées à la cage de manière à céder élastiquement à la cage, et d'autre part sur des éléments de guidage curvilignes montés devant le point de fixation du câble sur le chariot.
Du fait que le câble est fixé au milieu du chariot, il se,déroule toujours du tambour la même longueur de câble, que le chariot sorteâ gauche ou à droite de la cage, cette longueur étant ainsi réduite au minimum possi- ble. Les mouvements irréguliers du chariot sur les rails, inévitables, obli- gent à monter les poulies de renvoi élastiquement pour que le câble puisse suivre les mouvements latéraux du chariot. Les éléments curvilignes prévus à l'entrée du câble dans le chariot, augmentent la longévité du câble à l' endroit de fixation où il est sousmis à des flexions alternativement dans un sens et dans l' autre .
Les dessins annexés montrent, à titre d'exemple, une forme de réa- lisation de l'invention.
La figure 1 est une vue de côté du dispositif d'alimentation de cou- rant suivant l'invention, et les figures 2 à 4 sont des vues en plan de ce dispositif dans diffé- rentes positions du chariot.
Sur la figure 1, le chiffre de référence 1 désigne la partie in- férieure de la cage.. de l'ascenseur qui sert à transporter les automobiles aux différents étages du garage, 2 désigne le chariot servant à entrer et sor- tir automatiquement les automobiles des boxes, et 3 désigne une automobile se trouvant dans la cage. Le câble 4 servant à l'alimentation de courant est fixé en 5 au milieu d'un des côtés longitudinaux du chariot 2 et relié par une extrémité au moteur de commande du chariot. L'autre extrémité du câble 4 va au tambour 6 monté sur la cage 1, qui enroule la longueur de câble libre et duquel la longueur de ôâble nécessaire est déroulée.
De-l'endroit de fixation 5 au tambour 6, le câble 4 est guidé par l'une ou l'autre de deux poulies de renvoi 7,8 qui sont montées élastique- ment sur la cage 1 à l'exterisur du chariot 2 afin que le câble puisse sui- vre les mouvements latéraux du chariot, dus aux irrégularités inévitables des mouvements du chariot sur les rails (figures 1 à 4). Les deux poulies de ren- voi voisines 7, 8, dont l'une guide le câble pendant l'entrée du chariot et 1' autre pendant sa sortie, sont tourillonnées en commun sur une des branches 9 d'un levier coudé 9, 11, dont l'autre branche 11 est tirée par un ressort
12 vers la cage 1. -Le débattement des pôulies de renvoi 7, 8 est limité par une. vis de réglage 17 qui prend.appui contre l'infrastructure de la cage 1.
Suivant la position du tambour $, on peut monter une ou plusieurs poulies de
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guidage 13 sur le trajet du câble 4 entre les poulies de renvoi 7, 8 et le tambour 6.
Etant donné qu'à l'endroit de fixation 5 sur le chariot 2, le câble 4 est soumis à des flexions dans différents sens, du fait des diffé- rentes directions de roulement du chariot, on prévoit des éléments curvili gnes 14, fixés au chariot 2, pour guider le câble 4 de l'endroit de fixa- tion 5 vers le tambour 6, sur lesquels le câble vient se poser alternative- ment. En outre, sur les côtés longitudinaux du chariot 2, auquel le câble est fixé, sont prévues des rigoles 15 dans lesquelles le câble peut se loger lorsque le chariot entre dans les boxes 16 et être ainsi protégé contre les influences extérieures. Le fait que les poulies de renvoi 7, 8 sont montées élastiquement, assure que le câble 4 demeure dans les rigoles 15 lorsque le chariot 2 se déplace latéralement par suite des irrégularités de la voie.
REVENDICATIONS.
1.- Dispositif d'alimentation de courant par câble flexible pour chariots de garage de véhicules automobiles, caractérisé en ce que le câ- ble part d'un tambour,' d'enroulement et de déroulement fixé à la cage de 1' ascenseur, pour aboutir à un point de fixation prévu au milieu d'un des cô- tés longitudinaux du chariot, en passant de la cage de l'ascenseur au cha- riot, d'une part sur l'une ou l'autre de deux poulies de renvoi fixées à la cage de manière à céder élastiquement à la cage, et d'autre part sur des éléments de guidage curvilignes montés devant le point de fixation du câble sur le chariot.
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The carts used to enter and exit motor vehicles from garage boxes are often provided with an electric control. Since in the premises of an automobile garage there may be gasoline vapors, the power supply for the control motors of a truck cannot be made by means of friction conductors. cause of the risk of sparks; on the other hand, it would be very complicated to provide such friction conductors in each box. This is why the encoder power supply is via flexible cable.
The present invention relates to a device for supplying current to carriages in automobile garages, by flexible cable; it aims to provide a cable supply such that the cable is as short as possible and is protected as much as possible when the trolley comes and goes.
To this end, according to the invention, the cable leaves from a winding and unwinding drum fixed to the elevator shaft, to end at an attachment point provided in the middle of one of the longitudinal sides of the carriage, when going from the elevator shaft to the trolley, on the one hand on one or the other of two return pulleys fixed to the cage so as to yield elastically to the cage, and on the other hand on curvilinear guide elements mounted in front of the cable attachment point on the carriage.
Because the cable is fixed in the middle of the carriage, the same length of cable always unwinds from the drum whether the carriage exits the left or right of the cage, this length being thus reduced to the minimum possible. The inevitable irregular movements of the trolley on the rails make it necessary to mount the deflection pulleys elastically so that the cable can follow the lateral movements of the trolley. The curvilinear elements provided at the entry of the cable into the carriage increase the longevity of the cable at the point of attachment where it is subjected to bending alternately in one direction and the other.
The accompanying drawings show, by way of example, one embodiment of the invention.
Figure 1 is a side view of the current supply device according to the invention, and Figures 2 to 4 are plan views of this device in various positions of the carriage.
In figure 1, the reference numeral 1 designates the lower part of the shaft .. of the elevator which is used to transport the cars to the different floors of the garage, 2 designates the trolley which is used to automatically enter and exit the vehicles. automobiles of the boxes, and 3 designates an automobile in the cage. The cable 4 serving for the current supply is fixed at 5 in the middle of one of the longitudinal sides of the carriage 2 and connected at one end to the control motor of the carriage. The other end of the cable 4 goes to the drum 6 mounted on the cage 1, which winds up the free length of cable and from which the necessary length of cable is unwound.
From the place of attachment 5 to the drum 6, the cable 4 is guided by one or the other of two return pulleys 7,8 which are resiliently mounted on the cage 1 on the outside of the carriage 2 so that the cable can follow the lateral movements of the carriage, due to the inevitable irregularities of the movements of the carriage on the rails (figures 1 to 4). The two neighboring return pulleys 7, 8, one of which guides the cable during the entry of the carriage and the other during its exit, are journaled in common on one of the branches 9 of an angled lever 9, 11. , the other branch of which 11 is pulled by a spring
12 towards the cage 1. -The deflection of the return poles 7, 8 is limited by one. adjustment screw 17 which bears against the cage infrastructure 1.
Depending on the position of the drum $, one or more pulleys can be fitted.
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guide 13 on the path of the cable 4 between the return pulleys 7, 8 and the drum 6.
Given that at the place of attachment 5 on the carriage 2, the cable 4 is subjected to bending in different directions, due to the different rolling directions of the carriage, curved elements 14 are provided, fixed to the carriage 2, to guide the cable 4 from the fixing point 5 towards the drum 6, on which the cable comes to rest alternately. In addition, on the longitudinal sides of the carriage 2, to which the cable is attached, there are provided channels 15 in which the cable can be lodged when the carriage enters the boxes 16 and thus be protected against external influences. The fact that the return pulleys 7, 8 are resiliently mounted, ensures that the cable 4 remains in the channels 15 when the carriage 2 moves laterally as a result of the irregularities in the track.
CLAIMS.
1.- Device for supplying current by flexible cable for garage carts of motor vehicles, characterized in that the cable starts from a drum, winding and unwinding fixed to the cage of the elevator, to end at an attachment point provided in the middle of one of the longitudinal sides of the carriage, passing from the elevator shaft to the carriage, on the one hand on one or the other of two pulleys of return fixed to the cage so as to yield elastically to the cage, and on the other hand on curvilinear guide elements mounted in front of the fixing point of the cable on the carriage.