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Le brevet principal concerne un transporteur à chaîne unique dont la chaîne portant les raclettes de re- tenue ôu de poussée, qui se déplace librement à travers le couloir du transporteur, est munie à certains intervalles de patins de glissement coopérant avec un guide disposé pa- rallèlement au couloir. Ces patins de glissement doivent avoir, le cas échéant, la forme d'étriers de maillons de raccordement et être décalés par rapport aux raclettes de poussée dans le sens longitudinal de la chaîne. Dans chaque cas, les patins de glissement sont rendus solidaires des maillons de .la chaîne. La chaîne doit donc prendre constam- ment une position exactement déterminée par rapport aux
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patins glissant sur le guide conjugué.
Suivant la présente addition, qui correspond à une modification de l'agencement décrit au brevet principal, les patins de guidage sont montés de façon oscillante sur la chaîne par des axes disposés dans le sens longitudinal de cette chaîne. Il devient ainsi possible de prévoir une torsion des guides de la chaîne dans le brin transporteur et dans le brin de retour, selon la position qui est la plus judicieuse pour la chaîne portant les raclettes de poussée.
En regard de la roue à chaîne de renvoi, les guides peuvent être par exemple reportés au-dessus du plan de la chaîne.
Il en résulte cet avantage que la venue en prise de la chai- ne avec les entre-dents de la roue à chaîne n'est en aucun -cas gênée par les patins de glissement. A partir de cette roue à chaîne, les guides du brin de chaîne afférent et du brin de chaîne efférent subissent une torsion telle qu'ils reviennent progressivement dans leur position normale sur un trajet plus ou moins long.
La forme du maillon de chaîne sur lequel se produit l'articulation est indifférente pour le montage articulé des patins de glissement de la manière décrite. Il peut s'agir dans ce cas de maillons particuliers sur lesquels les oeillets d'articulation sont formés simultanément par forgeage, Mais comme suggéré dans le brevet principal, cette articulation peut être également assurée sur l'étrier d'un dispositif ou maillon de raccordement de la chaîne. Selon un mode de réalisation particulièrement important, l'axe d' articulation relie le patin de glissement avec une queue de mnntage qui peut être fixée de façon amovible sur un maillon quelconque de la chaîne.
On peut alors utiliser une chaîne normale en soi peu coûteuse et il est possible, lors de l'assemblage du transporteur dans la mine, si l'on doit simplement tenir compte d'un engrènement au degré suffisant dans la roue à chaîne, d'adapter exactement l'écartement des différentes raclettes l'une par rapport à l'autre au p-
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voir de transport désiré de l'ensemble. Mais il demeure avant tout également possible de transformer ou de retour- ner certaines raclettes ou la totalité d'entre elles au cas où cela serait nécessaire ou judicieux pour des raisons quelconques.
Afin d'obtenir un guidage plus précis des patins de glissement et pour éviter avant tout avec certitude un coincement par déport angulaire de ceux-ci lors du passage dans des coudes des guides, ces patins de glisse- ment, dont la longueur totale est sensiblement le double de la longueur d'un maillon de la chaîne, sont conformés de façon telle qu'ils présentent une épaisseur maximum sensiblement au quart et aux trois-quarts de leur longueur, pour aller ensuite en se rétrécissant de façon cunéiforme, non seulement vers leurs extrémités libres, mais aussi vers leur partie médiane.
Outre qu'un patin de glissement ainsi conformé ne se redresse pas lors de la pénétration dans un coude du guide, il en résulte cet autre avantage qu'il peut dépasser ce coude sans qu'on doive exercer sur lui un ef- fort ou une contrainte quelconque, par le fait que sur la plus grande partie de son trajet dans le coude il prend appui par ces deux points formant surépaisseur sur les guides des deux tronçons de couloir venant coopérer par aboutement pour former le coude.
Le rétrécissement cunéiforme des patins de glisse- ment vers les extrémités libres et vers la partie médiane est prévu avantageusement à la fois dans un plan horizontal et dans un plan vertical. On obtient ainsi pratiquement une adaptation à tous les déports angulaires des tronçons de couloir successifs pouvant se présenter dans la mine.
La description qui va suivre, faite en regard du dessin annexé donné à titre non limitatif, permettra de mieux comprendre les perfectionnements faisant l'objet de cette addition.
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La figure 1 montre un patin de guidage et .Les orga- nes de fixation qui y sont associés.
La figure 2 est une vue en coupe transversale, sen- siblenient par la ligne 2-2 en figure 1.
Le patin de guidage 10 présente, suivant le perfec- tionnement faisant l'objet de cette addition, une épaisseur maximum en 11 et 12, donc à une certaine distance des ex- trémités libres 13 et 14. A partir des points 11 et 12, les surfaces limitrophes 15 et 16 du patin de glissement convergent vers les extrémités 13 et 14. Cette conformation du patin est déjà connue et utilisée en soi svx des patins de glissement, Mais, dans le cas présent, le patin de glisse- ment représenté sur les dessins se rétrécit en outre, à par- tir des points 11 et 12, vers la partie médiane 17. Les sur- faces 18 et 19 forment par suite un angle obtus l'une avec l'autre, et le soet de cet angle est dirigé vers l'axe longitudinal du patin.
Ces rampes de forme spéciale 15,16 ou 18,19 du
Patin , dirigées vers les extrémités 13,14 et vers la partie médiane 17 sont (comme visible sur la figure 2) prévues à la fois dans un plan horizontal et dans un plan vertical.
Le patin de glissement 10 est en outre relié par un oeillet d'articulation 20 rapporté latéralement, à l'aide de l'axe d'articulation 21, à une queue de montage 22 qui est maintenue de son côté par l'étrier de serrage 23 et la vis 24 sur le maillon de chaîne 25. L'axe d'articulation
21 est maintenu en place par une goupille amovible en forme de douille 26. Après desserrage de la vis 24, la queue de montage 22 et avec elle le patin de glissement 10 peuvent être séparés sans difficulté du maillon de la chaîne et peuvent être adaptés de nouveau sur un autre maillon quel- conque.
On a montré sur la figure 2 que, par suite de l'interposition de l'axe d'articulation 21, le patin de glissement 19 peut pivoter d'un angle important par rapport à la chai- ne, parallèlement à l'axe longitudinal de celle-ci. Les..-
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tails de réalisation peuvent être modifiés, dans le domaine des équivalences techniques.
REVENDICATIONS
1/ Transporteur à chaîne unique dont la chaîne por- tant les raclettes de poussée ou de retenue et passant li- brement dans le couloir du transporteur est munie à certains intervalles de patins de glissement coopérant avec un guide parallèle au couloir suivant le brevet principal, caractéri- sé en ce que les patins de guidage sont montés à pivotement sur cette chaîne autour d'axes dirigés longitudinalement par rapport à ladite chaîne.