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Un danger particulier pour la circulation automobile est constitué en hiver par les parties de routes sur lesquelles, d'une manière imprévisible, il s'est formé du ver @ tandis que la. partie de route précédente est encore complètement libre de glace. Ceci est le cas, conformément à l'expérience,lorsque la température extérieure atteint le zéro c'est-à-dire lors @ la température du revêtement ou lase de la route , en particulier aux endroits protégés,se trouve encore au dessus de 0 ,du sorte que de la glace ne peut s'y former, alors qu'aux endroits librement accessibles aux influences du temps et qui par suite prennent aussitôt la température extérieure,comme par exemple des ponts, peuvent régner des températures de 0 et inférieures.
Si par exemple un revêtement de pont est humide ou s'il fait un temps brumeux, il s'y forme par une légère gelée une mince couche de glace qui est dangereuse du fait que le conducteur de véhicule en raison de la route encore exempte de glace,ne
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compte pas arriver soudain sur du verglas. le danger de patinage est d'autant plus grand que la direction de la route à l'entrée sur le pont s'écarte plus de la direction de marche sur le pont même., Une formation imprévisible de verglas n'est pas seulement à obser- ver sur les ponts, mais fréquemment aussi à d'autres endroits de routes qui sont spécialement soumis aux influences du temps ou de la température, comme par exemple des parties de route en forêt, sur lesquelles débouche une allée ou un chemin procurant libre accès aux vents froids.
Egalement, en ascensionnant une montagne ou en cote, le conducteur peut arriver soudain sur du verglas avec le- quel il ne compte pas,'lorsque la température du sol tombe brusque- ment au-dessous de 0 en raison de l'altitude plus élevée.
L'objet de l'invention est un dispositif avertisseur qui, en cas de danger de verglaes fonctionne automatiquement et qui est spécialement utilisable aux endroits où l'on sait par expérience que du verglas se forme fréquemment tandis que les parties restantes de la route sont encore entièrement libre de glace.
Conformément à l'invention ce dispositif avertisseur consiste en un appareil sensible aux variations de tempe rature ,disposé aux endroits dangereux et d'un ou plusieurs appareils indicateurs pla- cés à distance convenable et actionnés par le dit appareil sensible aux variations de température.
Comme appareil sensible aux variations de température on peut utilement avoir recours à un thermostat qui en passant au dessous d'une température déterminée (par exemple 0 ) ferme automatiquement un circuit d'alimentation de courant pour le dispositif indicateur, et ouvre celui-ci en passant au dessus de la dite température. De préférence le dispositif indicateur est constitué par un tableau qui, à la fermeture du circuit d'alimentation de courant,laisse apparaître des inscriptions ou autre signe d'avertissement convena- ble ou- correspondant,illuminés.
Un exemple de réalisation du dispositif de l'invention est illus tré par le dessin ,qui montre schématiquement :
Fig.l le dispositif avertisseur en association avec un pont ;
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Fig.2 un appareil indicateur.
Dans la base ou tablier du pont 3 est monté un thermostat 4 qui, par des conducteurs 5 et 6, est relié aux appareils indicateurs
7 et 8 .Dans le condisieur 5 est branchée une source de courant 9.
Le thermostat est agencé de manière qu'en passant au dessous d'une température déterminée, qui peut être, par exemple, 0 ou quelque peu en dessous, le circuit conduisant aux appareils indicateurs 7 et 8 se ferme et, en passant au dessus de cette température il ouvre ce circuit ,le cas échéant avec un certain retard.
L'appareil indicateur schématiquement représenté fig.2,comporte, en dehors du triangle d'avertissement 10 usuel, un tableau 11 por- tant une inscription se rapportant au danger considéré. L'inscrip tion na devient visible que lorsque le circuit d'alimentation est fermé et actionne une lumière placée derrière l'inscription. Lorsque la température sur la base ou tablier du pont s'élève de nouveau et dépasse la température de réglage, le circuit est à nouveau ouvert.
L'ouverture est utilement effectuée avec un certain retard, c'est à dire lorsque la température de la base ou tablier du pont est remon tée de quelques degrés au dessus de la température de réglage, de manière que l'on puisse considérer avec sécurité que le verglas à disparu.
Le thermostat peut également être agencé de façon que par le passage en dessous d'une température déterminée, par exemple de -5 ou -6 ,le circuit d'alimentation de courant s'ouvre, car pour de sem- blables températures tout conducteur doit compter avec la formation de verglas.
Les températures de réglage indiquées du thermostat ne sont données qu'à titre d'exemple ; elles doivent constamment être adap- tées ou tenir compte des conditions locales et des données fournies par l'expérience; ainsi pour des routes menant à des endroits plus élevés, la température dangereuse peut se trouver au dessous du point de congélation.
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A particular danger for motor traffic is constituted in winter by the parts of roads on which, in an unforeseeable way, the worm @ has formed while the. previous part of road is still completely free of ice. This is the case, according to experience, when the outside temperature reaches zero, that is to say when the temperature of the surface or the road surface, in particular in protected places, is still above 0. , so that ice cannot form there, whereas in places freely accessible to the influences of the weather and which consequently immediately take the outside temperature, such as for example bridges, temperatures of 0 and lower can prevail.
If, for example, a bridge surface is wet or if the weather is foggy, a thin layer of ice forms there by a slight frost which is dangerous because the driver of the vehicle due to the still free road. ice cream
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not expect to suddenly arrive on ice. the danger of slipping is all the greater as the direction of the road at the entrance to the bridge deviates more from the direction of travel on the bridge itself., Unpredictable formation of ice is not only to be observed - worms on bridges, but frequently also in other places of roads which are particularly subject to the influences of weather or temperature, such as for example parts of road in forest, on which an alley or a path gives free access to cold winds.
Also, when ascending a mountain or on a hill, the driver can suddenly arrive on ice with which he does not count, 'when the temperature of the ground drops suddenly below 0 due to the higher altitude. .
The object of the invention is a warning device which, in the event of danger of freezing ice operates automatically and which is especially usable in places where it is known from experience that ice frequently forms while the remaining parts of the road are still completely free of ice.
In accordance with the invention, this warning device consists of an apparatus sensitive to temperature variations, placed at dangerous places and of one or more indicating apparatuses placed at a suitable distance and actuated by said apparatus sensitive to temperature variations.
As a device sensitive to temperature variations, it is useful to have recourse to a thermostat which, on falling below a determined temperature (for example 0) automatically closes a current supply circuit for the indicating device, and opens the latter in passing above said temperature. Preferably, the indicating device consists of a panel which, when the current supply circuit is closed, reveals inscriptions or other suitable or corresponding warning sign, illuminated.
An exemplary embodiment of the device of the invention is illustrated by the drawing, which schematically shows:
Fig.l the warning device in association with a bridge;
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Fig. 2 an indicating device.
In the base or deck of bridge 3 is mounted a thermostat 4 which, by conductors 5 and 6, is connected to the indicating devices
7 and 8. In the condisieur 5 is connected a current source 9.
The thermostat is arranged in such a way that when passing below a determined temperature, which can be, for example, 0 or somewhat below, the circuit leading to the indicating devices 7 and 8 closes and, passing above this temperature it opens this circuit, if necessary with a certain delay.
The indicating device shown schematically in FIG. 2 comprises, apart from the usual warning triangle 10, a table 11 bearing an inscription relating to the danger considered. The inscription na becomes visible only when the power supply circuit is closed and activates a light placed behind the inscription. When the temperature on the base or deck of the bridge rises again and exceeds the set temperature, the circuit is opened again.
The opening is usefully carried out with a certain delay, that is to say when the temperature of the base or deck of the bridge is raised a few degrees above the set temperature, so that we can safely consider that the ice has disappeared.
The thermostat can also be arranged so that by going below a determined temperature, for example -5 or -6, the current supply circuit opens, because for similar temperatures any conductor must count with the formation of ice.
The thermostat setting temperatures shown are only examples; they must constantly be adapted or take into account local conditions and data provided by experience; thus for roads leading to higher places the dangerous temperature may be below the freezing point.