<Desc/Clms Page number 1>
De uitvinding betreft een merkwaardige verbetering aan lichtuit- stralers, aangebracht bij voertuigen, meer in het bijzonder autovoertuigen, die hun lichtstralen zowel vòòr hen als schuin achter hen kunnen afwerpen, zonder nochtans aangedreven te worden.
Zoals algemeen geweten is het gevaar bij het ontmoeten van een tegenligger op de baan bij volledige duisternis en bij ontstoken koplam- pen niet denkbeeldig, maar integendeel vrij groot uit oorzaak van de ver- blinding die de voerder ondergaat.
Het voornaamste doel der uitvinding is dan ook een grotere vei- ligheid voor de voerders te verzekeren en zo de ongevallen, door voornoemde verblinding ontstaan, tot een minimum te herleiden, aangezien de verblin- ding van de voerder door de hierna beschreven inrichting totaal uitgescha- keld wordt. Tevens zal de voerder beter bestand zijn tegen de vermoeienis, door de uitschakeling van voornoemde verblinding.
De inrichting, voorwerp der uitvinding, bestaat in hoofdzaak uit tenminste twee tegengesteld gerichte lichtbronnen en een electrische scha- keling die toelaat één van voornoemde lichtbronnen te ontsteken terwijl de andere, als gevolg hiervan, onmiddellijk gedoofd of gedimd wordt.
Als voorbeeld wordt hierna een uitvoeriger beschrijving gegeven van een voorkeurdragende uitvoering, waarin : de figuur 1 een perspectiefzicht weergeeft van een autovoertuig uitgerust met het voorwerp der uitvinding; de figuur 2 in bovenzicht twee tegengesteld rijdende autovoer- tuigen weergeeft, met ontstoken lampen; de figuur 3 een electrisch schema weergeeft van de schakeling voor voornoemde lichtuitstraalinrichting; de figuur 4 een andere uitvoeringsvorm voorstelt van de lichtuit- straler.
Bij al deze figuren valt op te merken dat de lichtuitstraler in hoofdzaak bestaat uit de koplamp 1 met dekglas 2 waarin de lichtbron 3¯ ge- borgen zit; voornoemde koplamp 1 is achterwaarts verlengd door een huis 4 met dekglas 5, waarin de tweede lichtbron 6 geborgen zit. Het dekglas van voornoemd huis! dat tegengesteld, gericht is aan voornoemde koplamp 1, kan onder een willekeurige hoek & (zie figuur 2) aangebracht worden naar ge- lang de beoogde lichtbundelbreedte- en'richting.
Bij voorkeur wordt één lichtuitstraalinrichting langs één zijde en aan de voorkant van het voer- tuig op het spatbord .1 of 8 aangebracht naar gelang de rijrichting, ter- wijl langs de andere zijde van het voertuig een zelfde garnituur zonder lichtbronnen voorzien wordt, teneinde de esthetische zijde van het voer- tuig niet aan te tasteno
Als voorbeeld is door de figuur 3 een electrisch schakelschema gegeven waarbij drie mogelijke standen van de schakelaar 2 zijn weergege- ven. Bij de stand 9' van de schakelaar 10 krijgen de koplampen 1 hun volle lichtsterkte, terwijl bij de stand 9" de koplampen 1 gedimd en de achter- waarts gerichte lampen 4 ontstoken worden.
Tenslotte zijn, bij de stand 9"' van de schakelaar, de koplampen 1 gedimd terwijl de achterwaarts ge- richte lampen 4, gedoofd zijne Het is van zelfsprekend dat het geheel gevoed kan worden door een batterij 10 door tussenkomst van een stroomnet 11.
De werking van de inrichting is uiterst eenvoudig en beperkt zich ertoe, bij het tegenkomen van een tegenligger, de koplampen te doven of te dimmen en de achterwaarts gerichte lamp te ontsteken (zie figuur 2). Het is verkies-lijk voornoemde werkwijze in een enkele faze te doen plaats
<Desc/Clms Page number 2>
hebben.
Het spreekt vanzelf dat de uitgestraalde lichtbundel niet alleen de baan zal verlichten maar insgelijks scherp het profiel van het voertuig zal aftekenen, waardoor de veiligheid nog zal verhoogd worden.
Tenslotte dient nog vermelde dat het huis van de lichtuitstraal- inrichting, zowel uit twee delen als uit één enkel deel in de gewenste vorm kan vervaardigd worden en dat het achterste dekglas eveneens iedere ge- schikte vorm kan aannemen. Eveneens is het mogelijk de schakeling van de lichtbronnen naar gelang het beoogde doel aan te passen en hieraan andere toebehoorten, als deze hiervoor beschreven, toe te voegen.
EISEN
1.- Lichtuitstraalinrichting voor voertuigen, meer in het bij- zonder autovoertuigen, daardoor gekenmerkt dat zij bestaat uit tenminste twee lichtbronnen waarvan de stralenbundels tegengesteld gericht zijn in de lengteasrichting van het voertuig en een electrische schakeling voor voornoemde lichtbronnen die toelaat één van voornoemde lichtbronnen te ontsteken terwijl de andere gedoofd of gedimd wordt.
2.- Lichtuitstraalinrichting volgens eis 1, daardoor gekenmerkt dat beide lichtbronnen achter elkaar en bijvoorkeur in het zelfde huis ge- borgen zijne
3.- Lichtuitstraalinrichting volgens de eisen 1 en 2, daardoor gekenmerkt dat één paar tegengesteld gerichte lichtuitstralers aangebracht is aan de linker of de rechter zijde van @et voertuig.
4.- Lichtuitstraalinrichting volgens eis 3, daardoor gekenmerkt dat de lichtuitstralers aan een van de voorste spatborden van het voer- tuig aangebracht zijn.
5.- Lichtuitstraalinrichting volgens de eisen 1 en 3, daardoor gekenmerkt dat het dekglas van de naar achter gerichte lichtuitstraler on- der een hoek geplaatst wordt, die groot genoeg is om de uitgestraalde licht- bundel een schuin zijwaartse richting te geven.
6.- Lichtuitstraalinrichting volgens eis 1, daardoor gekenmerkt dat de electrische schakeling bestaat uit tenminste twee tegengesteld ge- richte lichtbronnen, een electrische leiding en een schakelaar die in staat is één van de twee lichtbronnen onder stroom te brengen, terwijl de andere gedimd of gedoofd wordt. **WAARSCHUWING** Einde van DESC veld kan begin van CLMS veld bevatten **.
<Desc / Clms Page number 1>
The invention relates to a remarkable improvement to light emitters fitted to vehicles, more particularly automotive vehicles, which can throw their light beams both in front of them and diagonally behind them, without however being driven.
As is generally known, the danger of encountering an oncoming vehicle on the track in complete darkness and with lit headlights is not imaginary, but on the contrary rather great due to the glare the driver experiences.
The main object of the invention is therefore to ensure greater safety for the feeders and thus to reduce to a minimum the accidents caused by the aforementioned blindness, since the blindness of the driver is completely eliminated by the device described below. cell. The driver will also be more resistant to fatigue, due to the elimination of the aforementioned glare.
The device, object of the invention, consists essentially of at least two oppositely directed light sources and an electrical circuit which allows one of the aforementioned light sources to be ignited while the other, as a result, is immediately extinguished or dimmed.
By way of example, a more detailed description is given below of a preferred embodiment, in which: Figure 1 shows a perspective view of an automotive vehicle equipped with the object of the invention; the figure 2 shows in top view two cars driving in opposite directions, with lit lamps; Figure 3 shows an electrical diagram of the circuit for said light emitting device; figure 4 represents another embodiment of the light emitter.
In all these figures it should be noted that the light emitter consists essentially of the headlamp 1 with cover glass 2 in which the light source 3 is housed; The aforementioned headlamp 1 is extended backwards by a housing 4 with cover glass 5, in which the second light source 6 is housed. The cover glass of the aforementioned house! which is directed opposite to the aforementioned headlamp 1, can be arranged at an arbitrary angle (see figure 2) according to the intended light beam width and direction.
Preferably, one light emitting device is mounted on one side and at the front of the vehicle on the mudguard 1 or 8 according to the direction of travel, while the same fitting without light sources is provided on the other side of the vehicle, in order to achieve the aesthetic side of the vehicle
By way of example, Figure 3 gives an electrical circuit diagram in which three possible positions of the switch 2 are shown. At the position 9 'of the switch 10, the headlamps 1 get their full brightness, while at the position 9 "the headlamps 1 are dimmed and the rear-facing lamps 4 are lit.
Finally, at the position 9 "'of the switch, the headlamps 1 are dimmed while the rear-facing lamps 4 are extinguished. It goes without saying that the whole can be powered by a battery 10 through a mains power supply 11.
The operation of the device is extremely simple and is limited to switching off or dimming the headlamps and switching on the rearward-facing lamp when encountering an oncoming vehicle (see figure 2). It is preferable to do the aforementioned process in a single phase
<Desc / Clms Page number 2>
to have.
It goes without saying that the emitted light beam will not only illuminate the track, but will likewise sharply mark the profile of the vehicle, which will further increase safety.
Finally, it should also be mentioned that the housing of the light emitting device can be manufactured both from two parts and from a single part in the desired shape and that the rear cover glass can also take any suitable shape. It is also possible to adapt the circuit of the light sources according to the intended purpose and to add other accessories to it, such as those described above.
REQUIREMENTS
1. Light emitting device for vehicles, more in particular car vehicles, characterized in that it consists of at least two light sources whose beams are directed opposite in the longitudinal axis of the vehicle and an electrical circuit for said light sources which allows one of the aforementioned light sources to be ignite while the other is extinguished or dimmed.
2.- Light emitting device according to requirement 1, characterized in that both light sources are stored behind each other and preferably in the same housing
3. Light emitting device according to the requirements 1 and 2, characterized in that one pair of oppositely directed light emitters is arranged on the left or right side of the vehicle.
4. Light emitting device according to claim 3, characterized in that the light emitters are arranged on one of the front mudguards of the vehicle.
5. Light emitting device according to requirements 1 and 3, characterized in that the cover glass of the rearward-facing light emitter is placed at an angle large enough to give the emitted light beam an oblique sideways direction.
6.- Light emitting device according to claim 1, characterized in that the electrical circuit consists of at least two oppositely directed light sources, an electrical line and a switch capable of energizing one of the two light sources, while the other is dimmed or extinguished is going to be. ** WARNING ** End of DESC field may contain beginning of CLMS field **.