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P. du BUS de WARNAFFEj résidant à BRUXELLES.
PERFECTIONNEMENT PHYSIQUE DE DIVERS CARBURATEURS.
Dans le courant du produit du carburateur, un appareil oppose des organes par étagement pour, sans réduire son débit, par les dessus de ces organes, le pulvériser et vaporiser et, par leurs dessous, le précipiter en une violence extrême de remous et turbulence qui en font un aérosol dans un état de diffusion intense.
Cet appareil ou, dispositif, perfectionne la fonction de divers carburateurs pour moteur à explosion et, très probablement aussi, des appa- reils destinés à la carburation de divers gaz et, différents carburants li- quides, ceux-ci, mélangés ou non.
Pour améliorer la préparation physique du mélange issu du car- burateur, il faudrait le volatiliser au mieux par des moyens physiques tels qu'obstacles provoquant des pulvérisations.,des remous et turbulences inten- ses,
Le seul moyen pour que, dans son conduit, soit opposés de mul- tiples organes dans le courant du mélange et, sans réduire son débit, serait de les disposer par un étagement déterminé.
Dans un appareil, et à titre d'essai, nous avons utilisé l'étage- ment oblique des organes et, afin que, dans un maximum, soit divisé le débit en multiples courants contre chaquefois autant d'organes, nous avons fait usage d'un cône métallique ouvert en de multiples endroits et, dont les orga- nes étaient la partie rabattue de leurs ouvertures, soit en explication claire : des fenêtres avec leurs volets ouverts en un angle déterminé.
Ces organes étaient emboutis en forme de cuillères pour que,dans leurs oppositions, elles puissent, dans l'optima pulvériser le mélange avant son entrée en turbulence sous elles.
Opposés en convexité ou, en plane etc...ces organes agiraient
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sans doute tout également ou., suffisamment.
Le totale de tous les débits de ces petits orifices était à peu près âgal au débit du carburateur et, leurs nombres, orifices-organes étaient de 90-90 pour le diamètre de 25 mm du conduit.
Tout ceci exposé sans prétention de la valeur de son meilleur dans l'obtenir de cet appareil d'essai qui, évidemment n'est pas la seule présentation pratiquement utilisable; d'autres dispositions, et formes d'organes, convexes, concaves planes etc.. et disposés en triangles, ou diagonalement ou etc...pouvant parfaitement convenir si obtention du ré- sultat.
Cet appareil d'essai (figurefut plage complémentairement et immédiatement après la fonction d'un carburateur de série équipant une voi- ture et moteur de série (V W 1953) et avec utilisation d'essence tourisme, et nous a démontré en possibilité de son efficacité :
Réglage du ralenti en moins. Départ à froid facile et sans au- cunement enrichir le mélange, soit par ouverture d'un débit suffisant de 1' aérosol ainsi obtenu.
Amélioration très sensible du régime de rotation et du rendement du moteur et consommation amoindrie.
ETC...ETC...toutes choses démontrant évidence d'un état X...de l'aérosol ainsi produit par ce petit appareil.
Nous espérons que cet appareil ou , dispositif, qui pourrait très justement sans doute être appelé "aérosolateur" puisse, par sa simpli- cité (qui lui vient de son rationnel) puisse donc permettre un meilleur ren- dement fonctionnel de divers carburateurs leurs différentes utilisations et, tout en simplifiant, en beaucoup d'entre eux, leurs moyens mécaniques et phy- siques plus couteux que ce petit appareil, qui lui, en les complétant en accessoire indispensable, deviendrait quasi le principal tant attendu jus- qu'ici dans des carburateurs, l"aérosolateur" qui, entre autre, permettra probablement des utilisations de carburants X & X pour moteurs à explosion.
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P. du BUS de WARNAFFEj residing in BRUSSELS.
PHYSICAL PERFECTION OF VARIOUS CARBURETORS.
In the flow of the product from the carburetor, an apparatus opposes organs by staging in order, without reducing its flow, from above these organs, to pulverize and vaporize it and, from below, to precipitate it in an extreme violence of eddies and turbulence which make it an aerosol in a state of intense diffusion.
This apparatus or device improves the function of various carburettors for internal combustion engines and, very probably also, apparatuses intended for the carburization of various gases and, various liquid fuels, these, mixed or not.
To improve the physical preparation of the mixture resulting from the carburettor, it should be volatilized as best as possible by physical means such as obstacles causing spraying, eddies and intense turbulence,
The only way to ensure that, in its duct, multiple organs are opposed in the flow of the mixture and, without reducing its flow, would be to arrange them in a determined staging.
In an apparatus, and as a test, we have used the oblique tiering of the organs and, so that, in a maximum, the flow may be divided into multiple currents against each time as many organs, we have made use of 'a metallic cone open in many places and, whose organs were the folded part of their openings, or in clear explanation: windows with their shutters open at a determined angle.
These organs were stamped in the shape of spoons so that, in their oppositions, they could, in the optimum, spray the mixture before it entered into turbulence under them.
Opposed in convexity or in plane etc ... these organs would act
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undoubtedly all equally or., sufficiently.
The total of all the flow rates from these small ports was about equal to the flow rate of the carburetor and their number of ports-members were 90-90 for the 25mm diameter of the duct.
All of this unpretentiously exhibited its best value in getting it from this tester which obviously isn't the only practically usable presentation; other arrangements, and forms of organs, convex, plane concaves, etc. .. and arranged in triangles, or diagonally or etc., which may be perfectly suitable if the result is obtained.
This test apparatus (figure was completed as a complement and immediately after the function of a series carburettor fitted to a series car and engine (VW 1953) and with the use of passenger gasoline, and demonstrated to us in the possibility of its efficiency :
Reduced idle speed adjustment. Easy cold start and without at all enriching the mixture, either by opening a sufficient flow of the aerosol thus obtained.
Very noticeable improvement in engine speed and efficiency and reduced fuel consumption.
ETC ... ETC ... all things showing evidence of a state X ... of the aerosol thus produced by this small device.
We hope that this device or device, which could very rightly no doubt be called an "aerosolator" can, by its simplicity (which comes from its rationality) can therefore allow a better functional performance of various carburettors their different uses. and, while simplifying, in many of them, their mechanical and physical means, which are more expensive than this small device, which, by completing them as an essential accessory, would become almost the main one so far awaited in carburetors, the "aerosolator" which, among other things, will probably allow the use of X & X fuels for internal combustion engines.