<Desc/Clms Page number 1>
1 UNION DES FABRIQUES BELGES DE TEXTILES ARTIFICIELS FABELTA, Société Anonyme, résidant à BRUXELLES.
ROUTE D'AVANCEMENT DU FIL.
Cette invention a trait aux rouets d'avancement du fil, et plus -particulièrement aux rouets comprenant des éléments réciproquement décalés et obliques comportant chacun, à leur périphérie, une série de barres longi- tudinales qui s'intercalent entre elles, rouets dont la rotation fait avan- cer le fil, en forme d'hélice, le long de leur périphérie.
Plus spécialement, cette invention se rapporte à la commande de l'élément de rouet, qui est monté fou sur son axe, par le second élément qui est ordinairement fixé à un arbre d'entraînement du rouet. On connait l'en- traînement des éléments décalés du rouet par des accouplements tels que les engrenages représentés dans le brevet TORRENCE n 2.255.017. Il n'est cepen- dant pas nécessaire, à un certain nombre d'étages de traitement du fil, de prévoir une commande par engrenages des éléments du rouet pour éviter les possibilités de frottement entre les barres de ces éléments avec l'usure et l'affaiblissement de leur structure qui en résultent, et éliminer, entre élé- ments du rouet, les mouvements relatifs qui tendent à produire des barres dans le fil traité.
Aux étages tels que ceux de désulfuration, lavage, blanchiment, le fil est dans un état relativement détendu sur le rouet, ayant seulement la tension suffisante pour que la traction assure le bon contact nécessaire à l'avancement. Une commande positive et une position prédéterminée de l'élé- ment fou du rouet est néanmoins nécessaire pour éviter les inconvénients men- tionnés ci-dessus.
L'invention a pour objet un accouplement flexible direct entre les deux éléments du rouet pour l'entraînement de l'élément fou. L'accouple- ment souple peut, avantageusement, être constitué d'un élément unique qui est attaché aux deux parties du rouet, et les distorsions résultant du décalage et de l'obliquité réciproques des axes des deux éléments sont surmontées par
<Desc/Clms Page number 2>
suite de la nature élastique de l'accouplement.
La distance prédéterminée entre les éléments du rouet est main- tenue réellement constante par l'accouplement pour éviter ainsi pendant la rotation du rouet un contact ou un mouvement relatif entre les barres.
Les avantages d'un tel accouplement flexible seront décrits dans l'exposé suivant et les dessins annexés.
La figure 1 représente, en coupe, un rouet d'avancement où l'élé- ment fou est entraîné par accouplement élastique.
La figure 2 est une coupe transversale suivant la ligne 2-2 de la figure 1.
La figure 3 est une coupe de l'élément flexible.
La figure 4 est une coupe d'une variante de l'élément flexible de la figure 3.
Le rouet 10 de la figure 1 comprend deux éléments 11 et 12 ayant chacun une série de barres longitudinales, 13 et 14 respectivement, qui s'intercalent comme des doigts.
L'élément concentrique 11 du rouet est fixé par pression sur l'ex- trémité moletée de l'arbre 16 supportant le rouet, tandis que l'élément ex- centrique 12 est monté à rotation libre d'une manière expliquée ci-après.
L'arbre 16 du rouet est commandé par un engrenage placé à son autre extrémi- té et fixé à l'arbre par un goujon 29.
Les barres 14 de l'élément excentrique 12 se réunissent à leur extrémité en une flange qui est fixée à une flange correspondante 19 faisant partie du moyeu 20. Les deux flanges 18 et 19 sont réunies par les boulons 21 qui traversent la flange 19 pour aboutir dans la flange 18 du rouet ex- centré. Le moyeu 20 tourne autour des coussinets séparés 23 et 24 qui sont placés autour d'un manchon excentrique 25, dont l'axe est décalé et oblique par rapport à l'axe de l'élément concentrique du rouet 11. Le manchon lui- même est supporté autour de l'arbre 16 par les coussinets séparés 26 et 27.
L'arbre 16 du rouet traverse le manchon excentrique 25 et tourne à l'inté- rieur de celui-ci dans les coussinets 26 et 27.
Le rouet 10 est construit pour *être supporté sur la face du mé- tier de filature (non représenté) au moyen de la collerette 28 qui fait partie du manchon 25 -Quand l'arbre 16 est entraîné par l'engrenage 17, l'élément concentrique 11 du rouet qui est monté sur cet arbre provoquera, si on le permet, la rotation de l'élément excentrique du rouet, et le fil avancera en décrivant un certain nombre de spires .hélicoïdales.
L'élément fou du rouet peut être entraîné par contact entre les barres 13 et 14. Si la rotation de l'élément 12 du rouet est obtenue par contact entre les barres des éléments, il se produira, en plus de la rota- tion constante de l'élément concentrique 11, un mouvement relatif entre les éléments du rouet, et parfois un recul brusque. De plus, la rotation rela- tive de l'élément fou 12 par rapport à l'élément fixe 11 pendant le traite- ment peut provoquer des changements dans la tension du fil traité, change- ments qui peuvent amener un effet barré dans le fil, et par suite, une mau- vaise teinture.
Ni le frottement barre sur barre, ni un mouvement relatif des barres ne sont désirables ; des barres et le recul sont avantageu- sement évités par l'utilisation d'un accouplement flexible entre les deux éléments.
Quand le rouet n'est pas soumis à des sollicitations élevées, comme il s'en produit pendant le séchage d'un fil sur rouet, un accouple- ment flexible unique 33 peut être prévu pour provoquer l'entraînement dési- ré de l'élément excentrique 12. Un tel accouplement peut être exécuté en
<Desc/Clms Page number 3>
un matériau élastique analogue au caoutchouc, de sorte qu'il fléchisse ai- sément dans les directions complexes imposées par la position des axes des éléments du rouet, et qu'il maintienne les deux éléments dans une position relative prédéterminée. S'il est bien posé, l'accouplement 33 empêchera les barres devenir en contact au cours de la rotation du rouet, comme le mon- tre la figure 2.
Le matériau dont est fait l'accouplement 33 doit être plia- ble ou flexible, et de force ou section suffisantes pour supporter facile- ment les efforts qui lui sont appliqués par la rotation du rouet et par l'accumulation de fil humide sur ce rouet.
L'accouplement peut être en caoutchouc, en une combinaison de caoutchouc et de textiles, ou en un matériau analogue au caoutchouc comme, par exemple, le teflon, etc... On peut aussi utiliser, pour l'accouplement, d'autres matériaux, comme un métal ou un alliage métallique, ainsi que le montre la figure 4.
En se référant aux figures 1 à 3, l'accouplement flexible 33, en matériau genre caoutchouc, est fixé ou maintenu par pression par son bord extérieur renforcé entre les flanges 18 et 19. Un anneau 34, dessiné pour s'adapter au bord compressible de l'accouplement 33, est placé dans une par- tie en retrait de la flange 18, et l'anneau du bord central de l'accouple- ment est comprimé entre les bagues 35 et 36 placées autour de l'arbre 16 du rouet.
La bague, ou collier central 36, est comprimée contre l'anneau fendu 37 logé dans une rainure de l'arbre 16. L'ensemble de l'assemblage est maintenu immobile par le moyeu 15, l'anneau fendu 36 et un collier 38 fixé par un goujon 39 sur l'arbre 16. Le collier38 s'appuie contre le coussinet 27 qui, à son tour, maintient en position le manchon excentrique 25 et l'em- pêche de se déplacer.
Au lieu de l'accouplement genre caoutchouc 33, la figure 4 mon- tre qu'on peut en employer d'autres en un métal ou alliage adéquat. La mul- tiplicité des ondulations dans l'accouplement métallique est avantageuse pour lui permettre les distorsions provoquées par la rotation des éléments du rouet autour d'axes décalés et obliques entre eux.
L'accouplement par une pièce unique décrit ici entre les deux éléments du rouet doit, de préférence, être en un matériau résistant à la corrosion, spécialement à la corrosion par les solutions acides ou alca- lines qui sont utilisées dans le traitement et les traitements ultérieurs humides du fil de rayonne viscose.
<Desc / Clms Page number 1>
1 UNION OF BELGIAN FABRIQUES DE TEXTILES ARTIFICIELS FABELTA, Société Anonyme, residing in BRUSSELS.
WIRE ADVANCEMENT ROUTE.
This invention relates to spinning wheels for advancing the wire, and more -particularly to spinning wheels comprising reciprocally offset and oblique elements each comprising, at their periphery, a series of longitudinal bars which are inserted between them, spinning wheels whose rotation advances the wire, in the form of a helix, along their periphery.
More specifically, this invention relates to the control of the impeller element, which is mounted idle on its axis, by the second element which is ordinarily attached to a drive shaft of the impeller. The drive of the offset elements of the impeller is known by couplings such as the gears shown in TORRENCE Patent No. 2,255,017. It is not necessary, however, at a certain number of wire processing stages, to provide a gear drive of the impeller elements in order to avoid the possibilities of friction between the bars of these elements with wear and tear. 'resulting weakening of their structure, and eliminating, between parts of the spinning wheel, the relative movements which tend to produce bars in the treated wire.
At stages such as those of desulphurization, washing, bleaching, the wire is in a relatively relaxed state on the impeller, having only sufficient tension for the traction to ensure the good contact necessary for advancement. A positive control and a predetermined position of the idler element of the spinning wheel is nevertheless necessary to avoid the drawbacks mentioned above.
The object of the invention is a direct flexible coupling between the two elements of the impeller for driving the idler element. The flexible coupling can advantageously consist of a single element which is attached to the two parts of the impeller, and the distortions resulting from the reciprocal offset and obliquity of the axes of the two elements are overcome by
<Desc / Clms Page number 2>
due to the elastic nature of the coupling.
The predetermined distance between the elements of the impeller is kept really constant by the coupling to thereby avoid during the rotation of the impeller contact or relative movement between the bars.
The advantages of such a flexible coupling will be described in the following discussion and the accompanying drawings.
FIG. 1 represents, in section, an advancement wheel in which the idler element is driven by an elastic coupling.
Figure 2 is a cross section taken on line 2-2 of Figure 1.
Figure 3 is a sectional view of the flexible element.
Figure 4 is a sectional view of a variant of the flexible element of Figure 3.
The spinning wheel 10 of FIG. 1 comprises two elements 11 and 12 each having a series of longitudinal bars, 13 and 14 respectively, which are inserted like fingers.
The concentric element 11 of the impeller is fixed by pressure on the knurled end of the shaft 16 supporting the impeller, while the eccentric element 12 is mounted for free rotation in a manner explained below.
The shaft 16 of the impeller is controlled by a gear placed at its other end and fixed to the shaft by a stud 29.
The bars 14 of the eccentric element 12 meet at their end in a flange which is fixed to a corresponding flange 19 forming part of the hub 20. The two flanges 18 and 19 are joined by the bolts 21 which pass through the flange 19 to end in the flange 18 of the eccentric spinning wheel. The hub 20 rotates around the separate bearings 23 and 24 which are placed around an eccentric sleeve 25, the axis of which is offset and oblique with respect to the axis of the concentric element of the impeller 11. The sleeve itself is supported around shaft 16 by separate bushings 26 and 27.
The impeller shaft 16 passes through the eccentric sleeve 25 and turns inside the latter in the bearings 26 and 27.
The impeller 10 is constructed to be supported on the face of the spinning loom (not shown) by means of the flange 28 which forms part of the sleeve 25. When the shaft 16 is driven by the gear 17, the concentric element 11 of the impeller which is mounted on this shaft will cause, if allowed, the rotation of the eccentric element of the impeller, and the wire will advance while describing a certain number of helical turns.
The idle element of the impeller can be driven by contact between the bars 13 and 14. If the rotation of the element 12 of the impeller is obtained by contact between the bars of the elements, it will occur, in addition to the constant rotation. of the concentric element 11, a relative movement between the elements of the impeller, and sometimes a sudden retreat. In addition, the relative rotation of the idler member 12 with respect to the stationary member 11 during processing can cause changes in the tension of the treated yarn, which changes can cause a barred effect in the yarn. , and consequently, a bad tincture.
Neither bar-to-bar friction nor relative movement of the bars is desirable; bars and kickback are advantageously avoided by the use of a flexible coupling between the two elements.
When the spinning wheel is not subjected to high stresses, as occurs during the drying of a spinning wire, a single flexible coupling 33 may be provided to cause the desired drive of the spinning wheel. eccentric element 12. Such a coupling can be carried out by
<Desc / Clms Page number 3>
a resilient, rubber-like material so that it flexes easily in the complex directions imposed by the position of the axes of the elements of the impeller, and maintains the two elements in a predetermined relative position. If properly seated, coupling 33 will prevent the bars from coming into contact as the impeller rotates, as shown in figure 2.
The material of which the coupling 33 is made must be pliable or flexible, and of sufficient force or section to easily withstand the forces applied to it by the rotation of the impeller and by the accumulation of wet wire on this impeller. .
The coupling may be of rubber, a combination of rubber and textiles, or a rubber-like material such as, for example, teflon, etc. Other materials can also be used for the coupling. , such as a metal or a metal alloy, as shown in Figure 4.
Referring to Figures 1 to 3, the flexible coupling 33, of rubber-like material, is fixed or held by pressure by its reinforced outer edge between the flanges 18 and 19. A ring 34, designed to fit the compressible edge of the coupling 33, is placed in a recessed portion of the flange 18, and the ring of the central edge of the coupling is compressed between the rings 35 and 36 placed around the shaft 16 of the impeller. .
The ring, or central collar 36, is compressed against the split ring 37 housed in a groove of the shaft 16. The entire assembly is held stationary by the hub 15, the split ring 36 and a collar 38 secured by a stud 39 on the shaft 16. The collar 38 rests against the bush 27 which in turn holds the eccentric sleeve 25 in position and prevents it from moving.
Instead of the rubber-like coupling 33, Figure 4 shows that others of a suitable metal or alloy can be employed. The multiplicity of corrugations in the metal coupling is advantageous to allow it the distortions caused by the rotation of the elements of the impeller around axes offset and oblique between them.
The one-piece coupling described here between the two elements of the impeller should preferably be of a material resistant to corrosion, especially corrosion by acid or alkaline solutions which are used in processing and treatments. wet subsequent yarn of viscose rayon.