MECANISME DE FREIN POUR PRESSES.
On sait que les presses et notamment les presses mécaniques doivent être équipées avec.un mécanisme de frein qui en bloque instantanément le mouvement lorsque pour une cause quelconque il y a interruption entre la commande et les organes de travails par exemple, lorsqu'on débraye la pressé.-'
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rêter également tout mouvement des autres organes qui y sont accouplés directement ou indirectement. Or la pratique a démontré que dans certains cas particuliers il peut se produire une rupture de liaison intempestive entre l'arbre à excentrique et le coulisseau porte-outil de la presse et bien que le mouvement de l'arbre lui-même soit bloqué par le frein le coulisseau libéré continuait sa course, à une vitesse accentuée engendrée par l'effet de la pesanteur et il en résultait parfois des accidents très graves.
La présente invention se propose de remédier à cet inconvénient par l'emploi d'un nouveau mécanisme de frein dont la caractéristique essentielle consiste en ce qu'il est agencé pour bloquer directement
le mouvement du coulisseau porte-outil. A cet effet, le coulisseau peut être muni d'au moins un appendice spécial qui fait office de patin de freinage., et un dispositif de sabots de freinage solidaire du bâti de la presse coopère soit avec le ou-lesdits patins soit avec une ou des glissières aménagées au corps même du coulisseau, de manière- à exercer une action de freinage énergique sur ces organes,!) lorsqu'il y a débrayage de la pressée
A cet effets il convient d'établir comme jusqu'à présenta une liaison intime entre le mécanisme d'embrayage et le nouveau freins de telle façon que le second se trouve libérés lorsque le premier est embrayé -.et inversement. Cette liaison se fera de préférence par un fluide sous pression et une forme préférée du nouveau frein utilisera de l'air comprima qui pourrait, le cas échéante agir en alternance avec des agents moteurs mécani-
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ternative de Pair comprimé et des ressorts comportes faisant corps avec le coulisseau, deux patins de freinage et.!) fixé au bâti de la presses un
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primé et d'autre parts pour le logement des ressorts qui agissent à l'encontre de 1-'air comprimé. Entre se support et les patins sont insérés deux sabots de freinage qui coopèrent avec les patins de freinage et qui, sous l'effet de Pair comprimés peuvent s'écarter 1-'un de l'autre pour libérer lesdits patins alors qu'ils sont ramenés 1 un vers l'autre sous l'effet des ressorts pour exercer un effet de freinage sur ces patins. L'organe transmettant la pression de 1[pound]1 air comprimé sur les sabots de freinage seras de préférences constitué par des diaphragmes en une matière souple et extensible.
Les sabots de frein seront., de préférences en contact direct avec lesdits diaphragmes de façon qu'un déplacement latéral minime suffit pour libérer ou bloquer le frein.
Le mécanisme ainsi agencé réunit alors une haute sensibilité de fonctionnement avec une dépense réduite d'air comprimé. En outres la tension des ressorts étant réglables son entrée en action peut facilement être adaptée aux conditionnements de fonctionnement à observer.
Le dessin annexé représentes à titre illustratif mais non limitatifs un exemple d'exécution du nouveau mécanisme de frein pour presses.
<EMI ID=4.1> Fig. 2 est une coupe verticale partielle suivant la ligne A-A de la Figure 1.
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nage.
Le support 4 comporte une crête centrale 6 dans laquelle se trouvent aménagés les canaux 7 d'amenée et de distribution de Pair comprimés et deux nervures latérales symétriques 8 dans lesquelles sont logés les ressorts de rappel 9. La crête centrale 6 est garnie sur ses deux
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$on à éviter toute fuite de l'air comprimé amené derrière les diaphragmes par les canaux 7.
Les sabots de freinage ont une section transversale en forme
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leurs une garniture de friction 12.
Au repos les deux sabots de freinage 5 sont appuyés fortement par les ressorts de rappel 9 contre les deux patins 3 du coulisseau
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la presses de l'air comprimé parvient à travers les canaux 7 derrière les diaphragmes 10 et les gonfle suffisamment pour les faire agir sur les sa-
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tion de l'air comprimé sur les diaphragmes 10 et provoques par Inaction
<EMI ID=10.1> position de freinage du coulisseau. La tension desdits ressorts peut être réglée. A cet effets ils sont logés dans des douilles filetées 13 vissées dans les nervures 8 du support 4.
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10. Le coulisseau se trouve ainsi bloqué sur place et tout danger de blessure de l'opérateur est écartée
REVENDICATIONS.
1. Mécanisme de frein notamment pour presses mécaniques caractérise en
ce qu'il est agencé pour bloquer directement le mouvement du coulisseau porte-outil.
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BRAKE MECHANISM FOR PRESSES.
It is known that the presses and in particular the mechanical presses must be equipped with a brake mechanism which instantly blocks the movement when for any reason there is an interruption between the control and the working components, for example, when the clutch is disengaged. hurry.-'
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also stop any movement of the other organs which are directly or indirectly coupled to it. However, practice has shown that in certain particular cases an untimely rupture of the connection between the eccentric shaft and the tool-holder slide of the press can occur, although the movement of the shaft itself is blocked by the brake the released slide continued its course, at an increased speed generated by the effect of gravity and this sometimes resulted in very serious accidents.
The present invention proposes to remedy this drawback by the use of a new brake mechanism, the essential characteristic of which is that it is designed to block directly.
the movement of the tool-holder slide. To this end, the slide may be provided with at least one special appendage which acts as a brake shoe., And a brake shoe device integral with the frame of the press cooperates either with the said shoe or with one or guides fitted to the body of the slide itself, so as to exert an energetic braking action on these components,!) when the press is disengaged
To this end, it is appropriate to establish, as hitherto, an intimate connection between the clutch mechanism and the new brakes so that the second is released when the first is engaged - and vice versa. This connection will preferably be by a pressurized fluid and a preferred form of the new brake will use compressed air which could, if necessary, act in alternation with mechanical motor agents.
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ternative of compressed air and springs which are integral with the slide, two brake pads and.!) fixed to the frame of the press a
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award-winning and on the other hand for housing the springs which act against the compressed air. Between the support and the pads are inserted two brake shoes which cooperate with the brake pads and which, under the effect of compressed air can move away from one another to release said pads while they are. brought 1 towards the other under the effect of the springs to exert a braking effect on these pads. The organ transmitting the pressure of 1 [pound] 1 compressed air on the brake shoes will preferably consist of diaphragms in a flexible and extensible material.
The brake shoes will preferably be in direct contact with said diaphragms so that minimal lateral displacement is sufficient to release or lock the brake.
The mechanism thus arranged then combines a high operating sensitivity with a reduced expenditure of compressed air. In addition, the tension of the springs being adjustable, its entry into action can easily be adapted to the operating conditions to be observed.
The appended drawing represents, by way of illustration but not limitation, an exemplary embodiment of the new brake mechanism for presses.
<EMI ID = 4.1> Fig. 2 is a partial vertical section taken on line A-A in Figure 1.
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swimming.
The support 4 comprises a central ridge 6 in which are arranged the channels 7 for supplying and distributing compressed air and two symmetrical lateral ribs 8 in which the return springs 9 are housed. The central ridge 6 is lined on its two sides.
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$ we avoid any leakage of the compressed air supplied behind the diaphragms via channels 7.
The brake shoes have a cross section shaped
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their a friction lining 12.
At rest, the two brake shoes 5 are strongly supported by the return springs 9 against the two pads 3 of the slide
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the presses of the compressed air passes through the channels 7 behind the diaphragms 10 and inflates them sufficiently to make them act on the sa-
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tion of compressed air on diaphragms 10 and caused by Inaction
<EMI ID = 10.1> brake position of the slide. The tension of said springs can be adjusted. To this end, they are housed in threaded sleeves 13 screwed into the ribs 8 of the support 4.
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10. The slide is thus blocked in place and any danger of injury to the operator is eliminated.
CLAIMS.
1. Brake mechanism especially for mechanical presses characterized in
which is arranged to directly block the movement of the tool-holder slide.
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