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VEHICULE POUR LE TRANSPORT DE PERSONNES.
L'invention concerne un véhicule pour le transport de personnes, comprenant de part et d'autre d'un couloir des parties surélevées s'étendant dans le sens longitudinal du véhicule, sur lesquelles sont placées des banquet- tes.
Dans certaines circonstances,' il peut être désirable d'employer des véhicules de ce genre,tels que des véhicules automobiles et des remorques tractées ou portées pour le transport de charges, mais en pareil cas le cou- loir est souvent trop étroit pour qu'on puisse y placer des objets de grandes dimensions. Le but de. l'invention est de pourvoir d'une manière rapide et' simple un véhicule du genre décrit d'une large surface de charge.
On atteint-ce but, suivant l'invention, en constituant les banquet- tes de planches amovibles qui ont une longueur-telle qu'elles peuvent être placées transversalement sur des supports prévus le long des parties latéra- les surélevées. Si ces supports sont fixés en dessous du bord supérieur des parties latérales, avec une différence de niveau égale à l'épaisseur des plan- ches, on obtient une surface de charge continue qui couvre le couloir.
L'invention permet d'obtenir un véhicule qui, de véhicule conve- nant au transport de personnes peut être 'converti très facilement en un véhi- cule convenant au transport de charges, puis être facilement recouverti en vue du transport de personnes. On peut aussi aménager le véhicule de façon qu'il puisse servir partiellement au transport de charges et partiellement au transport de personnes. La surface de charge, qu'elle s'étende sur toute la longueur ou une partie de la longueur de la caisse du vémicule, couvre tou- te la largeur de ce dernier. En outre, l'espace situé sous les planches peut aussi être utilisé pour le transport de charges.
L'invention offre des avan- tages importants pour les véhicules servant au transport des troupes, de-la police eu des pompiers, du personnel des usines ou utilisés par des entrepre- neurs, etc... mais aussi pour les véhicules de type plus réduit, par exemple du type Jeep.
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Les supports peuvent être exécutés sous forme de lattes ou de rebords, mais une solution pratique consiste à former, suivant l'invention, la face supérieure des parties surélevées et/ou les parois latérales du cou- loir, de tôles dont les bords sont pliés de manière à présenter une feuillu- re en équerre d'une hauteur approximativement égale à l'épaisseur des plan- ches.
Les planches amovibles offrent l'avantage, lorsque le véhicule est utilisé pour le transport de charges, de permettre un chargement unifor- me du véhicule, parce qu'on place d'abord une ou plusieurs planches à l'avant de la caisse du véhicule transversalement au-dessus du couloir et on continue le chargement en plaçant les planches suivantes à la suite des premières.
Si le véhicule ne doit être affecté qu'en partie au transport de charges, on peut placer les planches arrière sur les parties surélevées, de telle sorte que des personnes peuvent y prendre placeo
Afin de bien faire comprendre l'invention on la décrira ci-après en se référant au dessin schématique annexé, dans lequel :
Fig. 1 est une coupe transversale de la moitié de gauche de la caisse d'un véhicule construit pour le transport de troupes, suivant l'inven- tion, dont les banquettes sont disposées pour le transport de personnes; Fig. 2 est une vue d'un détail de la Fig. 1 à plus grande échel- le ;
Fig. 3 est une vue en plan de la caisse du véhicule avec les banquettes disposées pour le transport de personnes;
Figo 4 est une coupe transversale de la caisse du véhicule, correspondant à la Fig. l, mais montrant la moitié de droite disposée pour le transport de charges;
Fig. 5 montre un détail de la Figo 4 à plus grande échelle;
Fig. 6 est une vue .en plan correspondant à la Fig. 3, mais mon- trant le véhicule disposé pour le transport de charges.
Une caisse dé véhicule, aménagée pour le transport de personnes, est fixée à un châssis dont les longerons 1 sont représentés en coupe. De part et d'autre d'un couloir central 2 sont situées des parties surélevées 3, dont la face supérieure est constituée par une tôle 4. Sur la tôle 4 sont placées des planches 5 servant de banquette, dont les bords sont pro- tégés par des revêtements métalliques 6. L'espace servant de banquette est limité à l'extérieur par une paroi verticale 7 qui est pourvue de douil- les pour recevoir des arceaux 8. Près du bord inférieur de la paroi 7 est fixée une cornière 9, enddessous de laquelle on introduit le bord de la plan- che 5.
Le couloir 2 est pourvu de parois latérales 10 qui sont raccor- dées aux tôles horizontales 4 de la manière suivante. Chaque tôle 4 présente près du couloir 2 une partie 11 pliée verticalement de haut en bas et prolon- gée par une partie horizontale 12. Sur cette partie horizontaie 12 repose un rebord 13 de la paroi 10 plié vers l'extérieur, les parties 12 et 13 étant soudées ou fixées ensemble d'une autre manière. On forme de cette façon une feuillure en équerre 14, dont la hauteur est égale à l'épaisseur de la plan- che 5 servant de siège.
Sur les Figs. 1 à 3 les planches 5 sont représentées dans la po- sition convenant pour le transport de personnes. Si l'on désire utiliser le véhicule pour le transport de charges ou d'objets de grandes dimensions, on enléve les planches 5 des tôles 4 et on les place transversalement dans les feuillures 14 comme c'est représenté sur les Figs. 4 à 6. Les planches reposent alors dans ces feuillures 14, leur longueur étant choisie de fa- çon qu'elles s'adaptent entre les parties verticales 11 de ces feuillures.
Si les planches 5 sont utilisées comme banquettes pour s'asseoir, leur face supérieureppeut, si on le désire, être pourvue d'une garniture. Il est évident que si on les emploie comme partie de surface de charge il faut
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les retourner pour que la garniture se trouve à la face inférieure.
Dans les véhicules auxquels ce mode de construction est destiné, les parties surélévées 3 constituent les passages de roues qui s'étendent sur toute la longueur de la caisse du véhicule jusqu'à la face arrière 15-de la cabine du conducteur. Si l'on suppose à titre d'exemple que la distance entre les faces verticales 11 des feuillures 14 est de 1,10 m. et que les planches 5 ont également une longueur de 1,10 m. tandis que la largeur.des tôles 4 entre les feuillures 14 et la paroi verticale 7, et par conséquent la largeur des planches 5 est de 50 centimètres, on obtient une surface de charge relativement grande.
Si trois planches sont placées bout à bout de chaque côté du véhicule, on peut placer pour le transport des charges six planches d'environ 50 centimètres de largeur l'une derrière l'autre trans- versalement,dans les feuillures 14, de façon à obtenir une surface de char- ge d'environ 3 m. (dans le sens longitudinal du véhicule) sur 2,10 m. (dans le sens transversal), Toutefois l'invention n'est évidemment pas limitée à des dimensions déterminées.
REVENDICATIONS.
1. - Véhicule pour le transport de personnes, comprenant latéra- lement de part et d'autre d'un couloir des parties surélevées s'étendant dans le sens longitudinal du véhicule, sur lesquelles sont posées des banquettes qui peuvent être'placées de manière à recouvrir le couloir et former une surface de charge se raccordant aux parties latérales, caractérisé en ce que les banquettes sont constituées par des planches amovibles ayant une longueur telle qu'elles peuvent être placées transversalement sur des supports aména- gés le long des parties surélevées.
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VEHICLE FOR THE TRANSPORT OF PEOPLE.
The invention relates to a vehicle for the transport of persons, comprising on either side of a corridor raised parts extending in the longitudinal direction of the vehicle, on which are placed banquets.
In some circumstances it may be desirable to employ such vehicles, such as motor vehicles and towed or mounted trailers for the transport of loads, but in such cases the aisle is often too narrow to accommodate. large objects can be placed there. The goal of. the invention is to provide a vehicle of the type described in a rapid and simple manner with a large load surface.
This object is achieved, according to the invention, by constituting the banquets of removable planks which have a length such that they can be placed transversely on supports provided along the raised side parts. If these supports are fixed below the upper edge of the side parts, with a level difference equal to the thickness of the boards, a continuous load surface is obtained which covers the aisle.
The invention provides a vehicle which, from a vehicle suitable for transporting people, can be very easily converted into a vehicle suitable for transporting loads, and then be easily covered for transporting people. The vehicle can also be arranged so that it can be used partially for transporting loads and partially for transporting people. The load surface, whether it extends the whole length or part of the length of the body of the vehicle, covers the entire width of the latter. In addition, the space under the boards can also be used for transporting loads.
The invention offers important advantages for vehicles used for the transport of troops, police, firefighters, factory personnel or used by contractors, etc., but also for vehicles of the larger type. reduced, for example of the Jeep type.
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The supports can be made in the form of slats or rims, but a practical solution consists in forming, according to the invention, the upper face of the raised parts and / or the side walls of the passage, of sheets the edges of which are folded. so as to present an angled sheet of height approximately equal to the thickness of the boards.
Removable planks offer the advantage, when the vehicle is used for transporting loads, of permitting uniform loading of the vehicle, because one or more planks are first placed in the front of the vehicle body. transversely above the corridor and we continue loading by placing the following boards after the first.
If the vehicle is only to be used in part for transporting loads, the rear planks can be placed on the raised parts, so that people can be seated.
In order to make the invention fully understood, it will be described below with reference to the appended schematic drawing, in which:
Fig. 1 is a cross section of the left half of the body of a vehicle built for the transport of troops, according to the invention, the benches of which are arranged for the transport of persons; Fig. 2 is a view of a detail of FIG. 1 on a larger scale;
Fig. 3 is a plan view of the vehicle body with the benches arranged for the transport of people;
Figo 4 is a cross section of the vehicle body, corresponding to Fig. 1, but showing the right half arranged for the transport of loads;
Fig. 5 shows a detail of Figo 4 on a larger scale;
Fig. 6 is a plan view corresponding to FIG. 3, but showing the vehicle arranged for the transport of loads.
A vehicle body, fitted out for transporting people, is fixed to a frame, the side members 1 of which are shown in section. On either side of a central corridor 2 are located raised parts 3, the upper face of which is formed by a sheet 4. On the sheet 4 are placed boards 5 serving as a bench, the edges of which are protected. by metal coverings 6. The space serving as a bench is limited to the outside by a vertical wall 7 which is provided with sockets for receiving arches 8. Near the lower edge of the wall 7 is fixed an angle bar 9, end below which we insert the edge of the board 5.
The corridor 2 is provided with side walls 10 which are connected to the horizontal sheets 4 in the following manner. Each sheet 4 has near the corridor 2 a part 11 folded vertically from top to bottom and extended by a horizontal part 12. On this horizontal part 12 rests a flange 13 of the wall 10 folded outwards, the parts 12 and 13 being welded or otherwise secured together. In this way, an angled rebate 14 is formed, the height of which is equal to the thickness of the board 5 serving as a seat.
In Figs. 1 to 3 boards 5 are shown in the position suitable for transporting people. If it is desired to use the vehicle for transporting loads or objects of large dimensions, the boards 5 are removed from the sheets 4 and placed transversely in the rebates 14 as shown in Figs. 4 to 6. The boards then rest in these rebates 14, their length being chosen so that they fit between the vertical parts 11 of these rebates.
If the boards 5 are used as benches for sitting down, their upper face can, if desired, be provided with a trim. It is obvious that if they are used as part of the load surface it is necessary
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Turn them over so that the filling is on the underside.
In vehicles for which this method of construction is intended, the raised parts 3 constitute the wheel arches which extend over the entire length of the vehicle body to the rear face 15 of the driver's cabin. If it is assumed by way of example that the distance between the vertical faces 11 of the rebates 14 is 1.10 m. and that the boards 5 are also 1.10 m long. while the width of the sheets 4 between the rabbets 14 and the vertical wall 7, and therefore the width of the boards 5 is 50 centimeters, a relatively large load surface is obtained.
If three planks are placed end to end on each side of the vehicle, six planks of about 50 centimeters wide can be placed for transporting loads, one behind the other transversely, in the rabbets 14, so as to obtain a loading surface of approximately 3 m. (in the longitudinal direction of the vehicle) over 2.10 m. (in the transverse direction), However, the invention is obviously not limited to specific dimensions.
CLAIMS.
1. - Vehicle for the transport of persons, comprising laterally on either side of a corridor raised parts extending in the longitudinal direction of the vehicle, on which are placed benches which can be placed in such a manner. to cover the corridor and form a load surface connecting to the side parts, characterized in that the benches are formed by removable boards having a length such that they can be placed transversely on supports arranged along the raised parts .