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PROCEDE ET APPAREIL DE TRANSMISSION-DE LA FORCE MOTRICE D'UN VEHICULE
AUTOMOBILE A UNE OU PLUSIEURS MACHINES-OUTILS.
L'invention a pour objet de propulser une ou plusieurs machines- outils par l'entremise de l'appareil en empruntant la puissance d'un véhicu- le quelconqueo
L'appareil se construit "SIMPLE" pour une ou deux roues motrices accouplées d'un côté du véhicule, ou "DOUBLE" pour deux ou quatres roues mo- trices, soit les deux roues de chaque côté ou les quatre roues accouplées deux à deuxo
L'appareil est composé d'un bâti en fer cornière supportant le mécanisme de transmission et d'une rampe d'accès en tôle striée, suivant Figo 1 - 2 - et 3 du Plan 1. ci-joint.
Le mécanisme de transmission comprend : le tambour de transmission T, qui est actionné par friction par la ou les roues du. véhicule propulseur, qui ainsi transmet sa puissance rotative au tambour T; deux rouleaux de gui- dage libres G et G' tiennent la ou les roues du véhicule propulseur en équi- libre sur le tambour de transmission,,
Sur l'arbre du tambour de transmission sont montés les éléments de transmission, soitpoulies courroie, poulies à gorge, roues dentées, roues à chaine ou accouplement selon les circonstances, suivant Figo 4 du Plan 2., éléments montés à droite, à gauche, des deux côtés ou au milieu de l'appareil de transmission.
L'arbre du tambour de transmission T est monté sur roulements à billes pour les appareils "Simples"pour une ou deux rou.es accouplées, et à galets pour les appareils "Doubles" pour deux roues de chaque côté, ou quatre roues accouplées deux à deuxo Les rouleaux de guidage sont montés sur roulements à billes dans des coussinets guides suivant Figo 5 du Plan 2.
Ces rouleaux de guidage sont destinés à maintenir en équilibre les roues propulseurs du véhicule sur le tambour de transmission, à cet effet
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les rouleaux de guidage sont amovibles de façon à pouvoir appliquer des roues motrices de diamètres différents de véhicules automobiles.
L'ajustage des rouleaux de guidage s'effectue au moyen des axes filetés "droite et gauche" suivant Fige 1 du Plan 1. et Fig. 7 du Plan 2. qui montre le détail de cet axe, ou en variante être actionné par un mouvement hydraulique composé d'une pompe et piston poussoir, qui rein-- placeraient dans ce cas les axes filetés et les roues à vis sans fin.
Pour un diamètre de roues propulseurs fixe le mécanisme de ré- glage est remplacé par des coussinets fixes, les roulements à billes peuvent être logés dans les joues du rouleau indifféremment.
Les coussinets glissants C.C'. suivant Fig. 5 du Plan 2. sont commandés par les axes Fig. 7 du Plan 2. par intermédiaire de roues dentées à vis sans fin et manivelle à main, suivant Fig. 1.- 2 et 3 du Plan 1.
Le rouleau de guidage G est d'autre part muni d'un frein enrou- leur suivant Fig. 6 du Plan 2, ce frein sert à immobiliser le rouleau de guidage au moment du départ du véhicule, ce frein est normalement détendu maintenu par un ressort à spirale qui le tient dans la position montrée par Fig. 6. du Plan 2., ou par contre-poids.
REVENDICATIONS.
1 ) Dispositif de construction d'un appareil de transmission de la force-motrice d'un véhicule automobile quelconque à une ou plusieurs ma- chines-outils, appareil dénommé :L'Appareil caractérisé par l'emploi d'un tambour de transmission actionné par friction par la ou les roues motrices d'un véhicule automobile quelconque.
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METHOD AND APPARATUS FOR TRANSMISSION OF THE DRIVING FORCE OF A VEHICLE
AUTOMOTIVE HAS ONE OR MORE MACHINE TOOLS.
The object of the invention is to propel one or more machine tools through the apparatus by borrowing the power of any vehicle.
The device is built "SINGLE" for one or two driving wheels coupled to one side of the vehicle, or "DOUBLE" for two or four driving wheels, either the two wheels on each side or the four wheels coupled two by two.
The device is made up of an angle iron frame supporting the transmission mechanism and an access ramp in corrugated sheet, according to Figs 1 - 2 - and 3 of Plan 1. attached.
The transmission mechanism comprises: the transmission drum T, which is actuated by friction by the wheel or wheels of the. propellant vehicle, which thus transmits its rotating power to the drum T; two free guide rollers G and G 'keep the wheel or wheels of the propelling vehicle balanced on the transmission drum ,,
On the shaft of the transmission drum are mounted the transmission elements, either belt pulleys, grooved pulleys, toothed wheels, chain wheels or coupling according to the circumstances, according to Figo 4 of Plan 2., elements mounted on the right, on the left, on both sides or in the middle of the transmitting device.
The shaft of the transmission drum T is mounted on ball bearings for "Single" devices for one or two coupled wheels, and on rollers for "Double" devices for two wheels on each side, or four wheels coupled two à deuxo The guide rollers are mounted on ball bearings in guide bearings according to Figo 5 of Plan 2.
These guide rollers are intended to keep the drive wheels of the vehicle in balance on the transmission drum, for this purpose
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the guide rollers are removable so as to be able to apply drive wheels of different diameters of motor vehicles.
The guide rollers are adjusted by means of the "right and left" threaded pins according to Fig. 1 of Plan 1. and Fig. 7 of Plan 2. which shows the detail of this axis, or alternatively be actuated by a hydraulic movement composed of a pump and push piston, which would rein-- place in this case the threaded axes and the worm wheels.
For a fixed propeller wheel diameter, the adjustment mechanism is replaced by fixed bearings, the ball bearings can be housed in the cheeks of the roller indifferently.
The sliding bearings C.C '. according to Fig. 5 of Plan 2. are controlled by the axes Fig. 7 of Plan 2. by means of toothed wheels with worm screws and hand crank, according to Fig. 1.- 2 and 3 of Plan 1.
The guide roller G is on the other hand provided with a rewinding brake according to Fig. 6 of Plan 2, this brake is used to immobilize the guide roller when leaving the vehicle, this brake is normally relaxed maintained by a spiral spring which holds it in the position shown in FIG. 6. of Plan 2., or by counterweight.
CLAIMS.
1) Device for constructing an apparatus for transmitting the motive power of any motor vehicle to one or more machine-tools, apparatus called: The apparatus characterized by the use of an actuated transmission drum by friction by the drive wheel or wheels of any motor vehicle.