<Desc/Clms Page number 1>
VISNET OP VERSCHILLENDE MEPTE- INSTELBAAR.
De uitvinding heeft betrekking op een diepte-stuurinrichting voor trawlnetten. Reeds geruime tijd heeft men de behoefte gehad een net te voor- zien van een doelmatige dieptestuurinrichting, welke tijdens het slepen van het net van boord af versteld kan worden, waardoor het mogelijk zou worden op ieder moment de diepte, waarop gevist wordt, naar verkiezing te regelen.
Vooral sinds het in de laatste jaren mogelijk is geworden, door peiling met het echolood de diepte vast te stellen, waarop zich een school vis bevindt, is deze wens opnieuw sterk naar voren gekomen.
Ter verduidelijking diene, dat de hoogte van de opening van een normaal trawlnet circa 5 meter is, terwijl de diepte van het viswater vaak circa 150 meter bedraagt Zowel een drijf net als een over de- bodem gesleept net is dus ondoelmatige wanneer een school vis zich tussen 5 en 145 meter diepte bevindt.
Er zijn reeds pogingen ondernomen, de scheerborden, welke dienen om het gesleepte net in breedterichting open te houden, zo te construeren, dat het net zich op een bepaalde diepte instelt. Deze constructies waren ech- ter niet tijdens het vissen verstelbaar, zodat hiermede niet kan worden be- reikt, dat het net snel ingesteld-wordt op de diepte, waarop de aanwezigheid van vis is vastgesteld.
Ook heeft men wel getracht buiten de normale scheerborden extra borden aan te brengen aan boven-of onderzijde van de net-opening, of aan bei- de tegelijk, waarmede de diepte tijdens het slepen instelbaar zou zijn te regelen. Deze compliceerden echter de netconstructie sterk en bemoeilijkten het uitzetten en inhalen in dergelijke mate, dat zij in de practijk nooit toepassing hebben gevonden.
Het onderwerp van de uitvinding is, een stel zijscheerborden te gebruiken, welke voorzien worden van tijdens het varen verstelbare diepte- roeren, waardoor op eenvoudige en doelmatige wijze de diepte waarop het net
<Desc/Clms Page number 2>
ingesteld moet worden tijdens het slepen van boord af is te variëren op ie- dere gewenste wijze. Men kan dit met voordeel bereiken door de beide scheer- borden op de naar elkaar toegekeerde zijden ieder te voorzien van een zij- deur, welke op zodanige wijze scharnierend ten opzichte van het bord is aan- gebracht, dat door een eenvoudige inrichting de hoek, welke de zijdeur maakt met het verticaal staande scheerbord en dus ook de hoek met het horizontale vlak van boord af veranderd kan worden tijdens het slepen.,
Ter verduidelijking wordt een mogelijke uitvoering aan de hand van enige tekeningen verder toegelicht. Hierbij stelt figuur 1 een schets voor van het schip met het zich daarachter bevindende gesleepte net in zij-aan- zicht.
Figuur 2 stelt het net met de scheerborden in bovenaanzicht voor.
Figuur 3 is een perspectivisch aanzicht van een scheerbord vol- gens deze vorm van de uitvinding.
Figuur 4 geeft een mogelijke wijze van bevestiging van de voorla- pen 13, 14 aan het scheerbord aan.
In figuur 1 stelt 3 het schip voor, dat door middel van de lijnen 1, 2, bevestigd aan de scheerborden 4, 5, het net 8 sleept. De borden 4, 5 zijn voorzien van dieptedeuren 6, 7, welke veroorloven het net op de gewenste diepte onder de waterspiegel in te stellen.
In figuur 2 is de stand, die de scheerborden 4, 5 aannemen ten opzichte van de voortbewegingsrichting (aangegeven door pijl 9), duidelijk aangegeven. Hier stellen 9 de normale drijvers voor, welke de bovenzijde van het net open houden.
In figuur 3 is met 5 één scheerbord aangegeven, voorzien van een dieptedeur 7. De sleepkabel is bevestigd aan het oog 10. Door draaiing van de sleepkabel aan boord kan men oog 10 om zijn as laten draaien, en door de- ze beweging, bijvoorbeeld door middel van een worm op de aan oog 10 bevestig- de as, waarover een stel in de lengterichting van de as beweegbare, niet mee-- draaiende moeren zijn aangebracht, de aan deze moeren- bevestigde kabels 11 en 12 verlengen respectievelijk verkorten. Hierdoor draait het diepteroer 7 om de scharnieren 15 ten opzichte van het verticaal staande bord 5. Zoals- in figuur 4 is aangegeven, kunnen door deze beweging tegelijkertijd de voor- lopen 13, 14 verlengd,respectievelijk verkort worden.
Aan het diepteroer 7 is daartoe een cirkelvormig segment 34 aange- bracht. Hieraan is op de plaats, aangegeven met 32, voorloop 13, en bij 33 voorloop 14 bevestigd.
Bij verstelling van het diepteroer wordt dus tegelijkertijd de lengte van de voorlopen gewijzigd.
Deze verstelling van de voorlopen versterkt, mede doordat op het scheerbord nog ribben 16, 17 zijn aangebracht, de wijziging van de diepte in- stelling.
Een andere wijze van regelen van de instelling van het diepteroer is aangegeven in de figuren 5, 6 en 7. Figuur 5 is een bovenaanzieht van een deel van het schip 3.
Ieder scheerbord is aan het schip bevestigd door twee kabels 1, l' en 2, 2'. Hierbij is het mogelijk door middel van inrichting 18, die in figuur 6 in bovenaanzicht op grotere schaal is aangegeven, de stand van 1 en l' respectievelijk 2 en 2' in lengterichting ten opzichte van elkaar te wijzigen.
Volgens de uitvoering, weergegeven in figuur 6, geschiedt dit zo, dat bij draaien van de van schroefdraad voorziene as 19 deze beweging over- gebracht wordt op de-tandwielen 20, 21 en door middel van hierop aangebrach- te nokken, waaraan de sleepkabels 1, l' en 2, 2' bevestigd zijn, deze zich ten opzichte van elkaar in langsrichting verplaatsen.
<Desc/Clms Page number 3>
In figuur 7 is een scheerbord ten dele in schets aangegeven. Bij wijziging van de stand van 1 en l' ten opzichte van elkaar draait het li- chaam 22 met as 23, welke beweging door middel van de nokken 24, op een kegel- vormig lichaam op het ondereinde van de as aangebracht, de dieptedeur 7 een andere hoek ten opzichte van scheerbord 5.doet aannemen.
De uitvinding is niet beperkt tot een scheerbord van de aangegeven vorm; in figuur 8 is een andere wijze van uitvoering schetsmatig aangegeven, waarbij het diepteroer 25 om een as loodrecht op het scheerbord kan draaien.
De uitvinding omvat tevens een controle-orgaan, dat.het mogelijk maakt aan boord te bepalen of het net zich inderdaad op de gewenste diepte bevindt, daar door de wijziging van de diepteinstelling wel de richting van de verandering in diepte bepaald wordt, maar de grootte van deze verandering moeilijk is te voorzien.
Een eenvoudig middel hiervoor is in figuur 9 aangegeven.
Aan het scheerbord of aan de sleepkabel, kort bij het scheerbord, bevestigd men een druklichaam 26, voorzien van een beweegbaar membraan 27.
De plaats van het membraan ten opzichte van'het druklichaam verandert met de diepte, waarop dit zich bevindt Op het membraan is een as 28 draaibaar be- vestigd, welke met. zijn lengterichting loodrecht op het membraan staat, aan het uiteinde voorzien van een schroef 29, welke door middel van de beweging ten opzichte vaal het water in draaiing gebracht wordt, waarbij.bij constante snelheid van het schip de draaisnelheid constant is. Deze as is verder voor- zien van stellen loodrecht op deze as aangebrachte uitsteeksels 30, ieder stel verschillend in aantal waarvan 1 stel bij draaiing van de as tikt tegen een verend bevestigd - nokje 31.
De door deze tikken veroorzaakte trilling wordt door de kabeL overgebracht en kan acoustisch aan boord waargenomen- wor- den; de frequentie van de tikken geeft aan op welke diepte het net zich be- vindt.
<Desc / Clms Page number 1>
FISH NET ADJUSTABLE ON DIFFERENT MEPTS.
The invention relates to a depth control device for trawl nets. For some time now there has been a need to provide a net with an effective depth control device which can be adjusted while the net is being towed off board, making it possible at any time to determine the depth of fishing at will. to arrange.
Especially since it has become possible in recent years to determine the depth at which a school of fish is located by means of an echo sounding system, this wish has again strongly emerged.
To clarify, the height of the opening of a normal trawl net is about 5 meters, while the depth of the fishing water is often about 150 meters. Both a float net and a net towed over the bottom are therefore ineffective when a school of fish between 5 and 145 meters.
Attempts have already been made to construct the warps, which serve to keep the towed net open in the width direction, so that the net settles at a certain depth. However, these constructions were not adjustable during fishing, so that they cannot be used to quickly adjust the net to the depth at which the presence of fish has been detected.
Attempts have also been made to fit extra boards outside the normal shaving boards at the top or bottom of the net opening, or on both at the same time, with which the depth would be adjustable during towing. These, however, greatly complicated the net construction and made it difficult to set out and overtake to such an extent that they have never been used in practice.
The object of the invention is to use a pair of side skirts which are provided with adjustable depth rudders during sailing, so that the depth at which the net can be adjusted in a simple and effective manner.
<Desc / Clms Page number 2>
must be set while towing off board can be varied in any desired way. This can be advantageously achieved by providing both shaving plates on the sides facing each other with a side door, which is hinged relative to the plate in such a way that, by means of a simple device, the corner can be which makes the side door with the vertical striker board and thus also the angle with the horizontal plane off board can be changed while towing.,
For clarification, a possible embodiment is further elucidated on the basis of some drawings. Figure 1 here represents a sketch of the ship with the towed net behind it in side view.
Figure 2 represents the net with the stringers in top view.
Figure 3 is a perspective view of a razor board according to this form of the invention.
Figure 4 indicates a possible way of attaching the front covers 13, 14 to the warping board.
In Figure 1, 3 represents the ship, which is towing the net 8 by means of the lines 1, 2, attached to the striker boards 4, 5. The boards 4, 5 are provided with depth doors 6, 7, which allow the net to be set to the desired depth below the water surface.
In figure 2 the position which the fireboards 4, 5 assume with respect to the direction of travel (indicated by arrow 9) is clearly indicated. Here 9 represent the normal floats, which keep the top of the net open.
In figure 3, 5 indicates one warping board, provided with a depth door 7. The towing cable is attached to the eye 10. By rotating the towing cable on board, eye 10 can be turned around its axis, and by this movement, for example By means of a worm on the shaft attached to eye 10, over which a pair of non-rotating nuts movable in the longitudinal direction of the shaft are arranged, the cables 11 and 12 attached to these nuts lengthen or shorten respectively. As a result, the depth rudder 7 rotates about the hinges 15 with respect to the vertically standing plate 5. As indicated in figure 4, the fore-runners 13, 14 can be extended or shortened at the same time by this movement.
To this end, a circular segment 34 is arranged on the depth rudder 7. At the location indicated by 32, lead 13, and lead 14 at 33, are attached to this.
When the rudder is adjusted, the length of the lead is therefore changed at the same time.
This adjustment of the fore-ends reinforces, partly because ribs 16, 17 are provided on the warping board, the change in the depth setting.
Another way of controlling the adjustment of the rudder is shown in figures 5, 6 and 7. Figure 5 is a top view of part of the ship 3.
Each warping board is attached to the ship by two cables 1, 1 'and 2, 2'. It is hereby possible by means of device 18, which is shown on a larger scale in top view in figure 6, to change the position of 1 and 1 'and 2 and 2' respectively in longitudinal direction relative to each other.
According to the embodiment shown in figure 6, this is done in such a way that when the threaded shaft 19 is rotated, this movement is transmitted to the gears 20, 21 and by means of cams arranged thereon, to which the towing cables 1 , 1 'and 2, 2' are attached, they move in the longitudinal direction relative to each other.
<Desc / Clms Page number 3>
In figure 7 a warping board is partly indicated in sketch. When the position of 1 and 1 'is changed relative to each other, the body 22 pivots with shaft 23, which movement by means of the cams 24, arranged on a conical body on the lower end of the shaft, the depth door 7 a different angle to the striker board 5.
The invention is not limited to a warping board of the shape indicated; Figure 8 shows schematically another method of implementation, in which the depth rudder 25 can rotate about an axis perpendicular to the warping board.
The invention also includes a control device which makes it possible to determine on board whether the net is indeed at the desired depth, since the change in the depth setting determines the direction of the change in depth, but the magnitude. this change is difficult to foresee.
A simple means for this is indicated in figure 9.
A pressure body 26, provided with a movable membrane 27, is attached to the firing board or to the towing cable, close to the firing board.
The position of the membrane with respect to the pressure body changes with the depth at which it is located. A shaft 28 is rotatably mounted on the membrane, which is rotatably mounted. its longitudinal direction is perpendicular to the membrane, at the end provided with a screw 29, which is set in rotation by means of the movement relative to the water, the rotational speed being constant at constant speed of the ship. This shaft is further provided with sets of protrusions 30 arranged perpendicular to this shaft, each set differing in number, 1 set of which taps against a spring-mounted lug 31 when the shaft is rotated.
The vibration caused by these taps is transmitted by the cable and can be acoustically perceived on board; the frequency of the taps indicates the depth of the net.