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Dispositif avertisseur ,!I CMPARe-tH ln.A;(. " Système Pierlot-Plasachaort.
GENERALITES : Cet appareil placé sur une boussole magnétique ou gyroscopique pourra être utilisé à la navigation pour bateaux de petits et grands tonnages et avions.
Ce dispositif est destiné avertir l'officier de garde et l'homme qui gouverne,d'un écart de la route initiale,par ex ;
10 + degrés, provoqué par suite d'une forte houle,mer démontée, courants,dérive ou Inattention de l'homme.
Le capitaine déterminera donc l'écart accordé et selon son ju- gement,prenant en considération les différents éléments mention- nés ci-dessus et conséquement d'après les parages où l'on navigue.
EMPLACEMENTS : Plan I : Vue du dessus de la boussole et du dispositif et leurs coupes verticales.
Cet appareil ou dispositif est encastré dans un boîtier a . Ce boîtier est posé sur la face supérieure de la boussole, c.à.d. sur le verre transparent circulaire v, par où on peut générale- ment faire la lecture de la rose des vents q .
Ce boîtier est fixé à un cercle b qui peut se mouvoir libre- ment sur la circonférence de la boussole (ouvette),entrainant conséquement le dispositif;le tout pouvant se fixer ,à l'endroit voulu par une vis de blocage c.
Entre le cercle amovible,sur lequel est fixé le boîtier et le corps même du boîtier,il y a une fenêtre f , par laquelle on peut lire les graduations de la rose des vents.La pointe p
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servira de repère ou d'index pour placer le boîtier sur l'axe des plaquettes m & m'.
MECANISMES.: Plan II : Coupes horizontales du bottier d'après les sections S . S'. S".,voir plan IV .
Plan III & IV : Coupes verticales du bottier, -- - - - - - - - - - - - - - - - Tout le mécanisme de ce dispositif est enfermé dans le boîtier et se compose d'une cellule photoelectrique A , recevant un rayon lumineux d'une ampoule électrique B , par réflexion sur un des deux petits miroirs mobiles M ou M',oommandés par deux leviers D & D',qui reposent sur un excentrique E qui règle l'écartement et le rapprochement des faisceaux lumineux F & F'(voir plan IV ) sur la rose des vents.
Sur la rose des vents,à la même distance du centre et diamètrale- ment opposé ,sont placées deux plaquettes extra minces m &m'(Voir plan I &IV ) en laiton argenté ou chromé,faisant office de miroirs. l'Excentrique E est commandé'de l'extérieur par un bouton gradué Y (plan III),avec lequel on pourra règler l'écart de la route désirée. Les deux petits leviers D & D'sont retenus en constante pression contre l'excentrique à l'aide du petit ressort R.
PRINCIPE de FONCTIONNEMENT: Au moment de la mise en marche de l'appareil, le capitaine fixe l'index p sur une des plaquettes m ou m' et au moyen du bouton gradué Y, qui fixe la tolérance de l'écart alloué. A partir de ce moment,si le navire ou l'avion,par suite du mauvais temps ou inat- tention, atteint ou dépasse le nombre de degrés accordé, un des petits mirois m ou ' coupe la trajectoire du rayon incident par l'intermédiaire des M ou M' et reflète automatiquement ce rayon sur la cell@le photoélectrique qui commande un relais électrique par l'intermédiaire d'un amplificateur radio électrique.
La fermeture du relais fera fontionner, soit une ou plusieurs son- nettes d'alarmes ou des lampes témoins,avertissant ainsi le person- nel responsable, de ce que l'homme qui gouverne s'est écarté de la route tolérée.
L'ampoule B ,la cellule A ,logées dans le dispositif,ainsi que l'amplificateur et sonnettes d'alarmes sont alimentées par la source électrique du bord,qui sont généralement des batteries tam@ pons,tenues en charge par une dynamo.
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L'appareil est relié à l'amplificateur par un câble souple et blindé X ,raccordé aux bornes 0 .
REMARQUES : I) Dans le plan I, les plaquettes m & m'(malgré qu'- elles peuvent se placer dans n'importe quelle direction de la rose),ont été placées ici sur la ligne Est-Ouest,et ceci pour rendre le dessin plus clair.C ependant il est bien entendu,que pour le fonctionnement,comme décris ci-dessus,une des plaquettes doit se trouver sous la cellule..
Les deux plaquettes ont été mises en opposition,pour ne pas influ- encer la stabilité de la rose,leurs poids est aussi très minimes.
2) Notre principe décris ci-dessus,ne change rien aux règles exi- stantes de la navigation. Le but de l'appareil consiste à augmen- ter la sécurité et contribuera à l'économie en consommation et temps et surtout pour les grandes traversées.
RESERVES: Nous nous reservons le droit de déterminer par la suite: 1) la nature des métaux employés pour la fabrication de l'appareil ainsi que toutes les dimensions, pour en réduire le poids au mini- mum et éventuellement selon la grandeur de la boussole.
2) le boîtier fixé au cercle amovible,n'aura pas nécessairement la longueur diamétrale de la boussole ;de fait il sera peutêtre utile de compenser le cercle dans le sens diamétralement opposé, afin d'assurer l'équilibre de la boussole,dans sa suspension à la cardan.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.