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Bicyclette pliante, ou véhicules comportants une seule roue de direction,
La présente invention à pour but :
Une bicyclette,vélo-tandem,bicyclette de transport,tri-cycle de transport,motocyclette,ou' analogues,pliante longitutinalement,en deux instantanément,sans deviser ou décaler quoi que ce soit,et dont l'axe de pivotage, qui fait charnière de direction se trouve immédiatement derrière la roue,avant,et dans l'axe vertical et horizontale des roues,ceci augmente considérablement la facilité de direction,ainsi que la stabilité et la tenue de route.
Cette conception nouvelle,permet en outre de placer les deux roues longitudinalement,l'une tres pres de l'autre,et reduit considérablement la longueur de la bicyclette,d'ou économie de matière et d'encombrement.
Cette invention comporte en outre plusieurs nouvautés particularités et avantages.
La descrition et les plans annexés,montrent les nouvautés,les
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avantages at les particularités de cette invention.
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1,8 }'icure,I,pl2.ncheloI,J:J.ontre un 1¯',t¯Ode d'exécution,en "1]1.18 lon- 'itudin8le-côt( gauche.
La Figure,II,planche 11 1,esi= une vue longitudinale en état de ;'18rC11.e, 'me par la hauteur.
La J'i'S1.1.r8 ::II,pl8nche ?1,montre la bicyclette étant pliée en Ci-E-'iJ"¯, et vue 'y^1C:?eï¯'t d'en haut.
La JTi:-:1..1.re,IV,planche: I,est une coupe 1a- 1i.'O'ne .. -l3. , de la fi{nue I .
La Figure,7,planche î1 1, ?st une coupe a la li.c;ne G. -D. de la figure 1 .
La Figure, 1,planche F 3,est une vue cô'l<4 gauche d'un autre T'1oc1e d'exécution.
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1,8 Figure ,711,p10.11c11e 1. il, est une vue cote'gauche de la bicyclet- te, représentée par la figureVI, mais étant pliée en deu:.
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La :b'i,ure,Ïjl:I1,planche j,, 2,est une coupe à la ligne >.. -,5; de la figure vI . environ grandeur naturelle.
Les l!'j,r:o:ur8s,D. -et 11. planche ";03,représ8ntent deux autres modes d'exécution.
Les JJ'ir;ures ,:,1. -et :',.111. planche 4.rlontreni, encore cieu== autres ¯¯oc7es d'exécution.
La Fi(';ure,:CI1. ]Jlé1nche J;o" montre le cadre, le fourche a vaut, et le point de pivotage,vue d'en hant.
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Le riiouvement de narche de la. présente bicyclette est obtenue par chaîne et pédalier,de manière connue.
La présente bicyclette se constitue de la manièresuivante:
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Le cadre ,de la. figure,I,portant la roue arrière,2 est relier par un système de pivotage ou 'de direction,3 à la fourche avant 4,laquelle porte la roue avant 5.
Ce point de pivotage ou de rassemblâmes,se trouvent entre les deux anes des roues, sert d'une part: Pendant la. marche de, la bicyclette,comme axe de guidage,ou de direction,sous l'effet des mouvements exécutés sur le guidon.
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Et d'autre part :
Comme axe de pivotage pour replier instantanément,la bicyclette longitudinalement en deux,simplement sous l'effet tournant effec- tué sur ce même guidon,et dont les particularités sont décrites plus loin.
Le cadre I, est constitué par deux flasques en tôle 6,et 7,dont ..une est placée du c8té gauche,l'autre du côté droit,ces deux fias ques sont assemblée a la partie supérieure par une plaque ou band profilée 8, soit par soudure ou.autre,et à la partie inferieure par la plaque 9, également 'par soudure ou autre, de façon à former une boite longitudinale,la partie avant du cadre 1 ,est faite par le tube 10, qui est fixé verticalement par soudure ou autre à l'avant des flasques 6,et 7,et aux plaques 8, et 9.
La partie médiane à l'arrière du cadre I,est obtenue par le renforcement XI, pliée en forme d'U et laquelle est fixée solidairement entre les deux flasques 6,et 7, et les plaques 8,et 9, Les bras, gauche et droit, 6 A,et 7 A,ainsi que 6 B, et 7 B, de l'ar rière train,qui porte la roue arrière 2,par l'axe 12,sont obte- nues'par les prolongements supérieurs,et inférieurs des flasques
6, et 7, rt sont reliés entre eux par les jambes gauche et droite 6C,et 7C,et sont tous d'une seul pièce avec leur flasque respecti En autre les flasques 6 et 7,ainsi que leurs prolongements sont pourvues aux endroit voulus, par des nervures 29,estempées dans leur flanc en vue d'une plus grande résistance.
Les bords des dites flasques et leurs prolongements,sont munis aux bords voulus, des fils en acier ronde ou autre 30,autour desquelles,sont enroulés les bords des dites flasques,en vue de leur renforcement et leur fini.
Le prolongement 8A,de la plaque ou bande 8,sert d'assemblage médiane,entre les deux prolongements 6B,et 7B, Ces prolongements,8A,6B,et 7B, qui forme en réalité la partie su-' périeure du cadre I, forme en même temps,une grande partie du
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garde-boue arrière SI, puisdue la roue arrière prsse dans leur intérieur, comme montrent les coupes de la figure 5,et de la. figure 8,
Ces mêmes prolongements, 8A,-6B, et 78,fontaussi support de la selle 15,par le tube 14, Le porte bagage 15,qui est estampée en tôle pleine constitue une deuxième partie du garde-boue arrière.
Le troisième prolongement du garde-boue arrière est obtenu par un bout de garde-boue ordinaire 16,dont la partie supérieure est fixé aux porte bagage 15, L'axe du pédalier 17, est porté de manière connue à l'intérieure du tube 18,et fixé solidairement dans le renforcement KI,et dans les flasques 6 et7,du cadre I.
La liaison pivotante ou de direction 3, entre le cadre !,et la fimure avant 4,est obtenue de la manière suivante: Le tube verticale 10,étant fixé solidairement à l'avant du cadre I,porte dans son axe intérieure le tube I9,de la fourche avant 4, monté sur roulements à billes de manière connue,de façon que ce tube 19,peut tourner librement à l'intérieure de tube vertical 10, les bras inférieurs droit et gauche 20,de la fourche avant 4?, sont fixé solidairement par leur partie arrière,à la couronne inferioure 21,du tube intérieure 19,et les deux bras supérieur gauch et droit 22,sont fixé par le boulon 23,àla pieçe 34,
laquelle est plaçée par filetage sur la partie supérieure du tube intérieur 19 les extrémités avant des bras de fourche gauche et droite 20,et 22,jointes deux a deux,portent la. roue avant 5,par l'axe 25, ces différentes parties font donc un ensemble hauûogène qui peut faire un mouvement rotatif dans letube vertical 10, La roue avsnt 5,portée de la sorte par la fourche avant 4,est obl igée de suivre les mêmes mouvements que celle-ci,
La tige 26,qui porte leguidon 27,est calée dans l'intérieur du tube intérieur 13,et forme de cette manière partie intégrale avec le tube 19,et par lui avec la fourche avant 4,
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Par conséquant la roue avant suit les mouvements exécutées par le guidon 37,qui assure la direction sous les commandements du cycliste.
De même que le cycliste, peut instantanément, plier en deux la bicyclette comme montrent la figure 3,sans décaler ou déviser quoi que ce soit,en agisant tout simplement un mouvement tournant sur le guidon 27,jusqu à ce que la partie avant de la roue avant 5,ce trouve vers l'arrière,à côté de la roue arrière 2,
Pour rouler a nouvau avec' la bicyclette ,on redresse la roue avant,en tournant à nouvau en sens opposé, le guidon 27, La tige 26, du guidon 27,étant assez longue, est renforcé par les tirants droit et gauche 28, dont les parties supérieurs sont reliées directement a la tige 26, et les parties inferieurs sont .fixée au boulon 23,de sorte qu'ils sont solidaire avec la tige :et la fourche,et vuivent forcément les mêmes mouvements.
;La Figure 6, planche 2, montre un autre mode d'exécution,elle a 'les mêmes caractéristiques qui vient d'être décrite'plus haut mais c'est la partie 8A, seule qui porte la selle,et sert d'une partie de garde-boue,arrière,comme le montre la figure 8, laquell donne une coupe environ grandeur naturelle à la ligne F-G, '.La Figure 7;planche 2,est une vue coté gauche en état pliez de la bicyclette représenté dans la figure 6 , La Figure 9 planche 3,est une variante des modèles précédent 'dont la. fourche avant est exécutée en t8le,et dont la partie ':53,porte la selle et le porte bagage.
La Figure 10,est une autre variante,dont la partie 34,est porte bagage et support de selle.
La Figure XI,mqntre un autre modèl de bicyclette avec nouvauté particulière,de former,partie de garde-boue arrière,et de porter la selle.
La Figure 12,représente encore un autre mode d'exécution,et dont la partie 31,est renforcé par les jambes 35.
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Folding bicycle, or vehicles with only one steering wheel,
The present invention aims to:
A bicycle, tandem bicycle, transport bicycle, transport tri-cycle, motorcycle, or the like, folding lengthwise, in two instantly, without devising or shifting anything, and whose pivot axis, which hinges The steering wheel is located immediately behind the wheel, front, and in the vertical and horizontal axis of the wheels, this considerably increases the ease of steering, as well as stability and handling.
This new design also makes it possible to place the two wheels longitudinally, one very close to the other, and considerably reduces the length of the bicycle, thereby saving material and space.
This invention further comprises several novel features and advantages.
The description and the attached plans show the novelties,
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advantages and features of this invention.
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1,8} 'icure, I, pl2.ncheloI, J: J. against a 1¯', t¯Ode of execution, in "1] 1.18 lon- 'itudin8le-cote (left.
Figure, II, plate 11 1, esi = a longitudinal view in a state of; '18rC11.e,' me by the height.
The J'i'S1.1.r8 :: II, pl8nche? 1, shows the bicycle being folded in Ci-E-'iJ "¯, and seen 'y ^ 1C:? Eï¯'t from above.
The JTi: -: 1..1.re, IV, plate: I, is a section 1a- 1i.'O'ne .. -l3. , from fi {nue I.
Figure, 7, plate 11,? Is a cross-section of the left-hand side. in figure 1.
Figure, 1, plate F 3, is a view cô'l <4 left of another T'1oc1e execution.
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1,8 Figure, 711, p10.11c11e 1. il, is a left side view of the bicycle, represented by figure VI, but being folded in two :.
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La: b'i, ure, Ïjl: I1, plate j ,, 2, is a cut on the line> .. -, 5; of figure vI. approximately natural size.
Les l! 'J, r: o: ur8s, D. -and 11. plate "; 03, represent two other modes of execution.
The JJ'ir; ures,:, 1. -and: ',. 111. board 4.rlontreni, still cieu == other ¯¯oc7es of execution.
The Fi ('; ure,: CI1.] Jlé1nche J; o "shows the frame, the fork a is equal, and the pivot point, seen from above.
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The movement of the narche. this bicycle is obtained by chain and crankset, in a known manner.
This bicycle is made in the following way:
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The frame, from the. figure, I, carrying the rear wheel, 2 is connected by a pivoting or 'steering system, 3 to the front fork 4, which carries the front wheel 5.
This pivot point or gatherings, are located between the two handles of the wheels, serves on the one hand: During the. walking, the bicycle, as a guide or steering axis, under the effect of the movements performed on the handlebars.
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And on the other hand :
As a pivot axis for instantly folding the bicycle in half lengthwise, simply under the turning effect performed on the same handlebar, and the particularities of which are described below.
The frame I, consists of two sheet metal flanges 6, and 7, one of which is placed on the left side, the other on the right side, these two flanges are assembled at the upper part by a profiled plate or band 8 , either by welding or.other, and to the lower part by the plate 9, also by welding or the like, so as to form a longitudinal box, the front part of the frame 1, is made by the tube 10, which is fixed vertically by welding or other to the front of the flanges 6, and 7, and to the plates 8, and 9.
The middle part at the rear of the frame I is obtained by the reinforcement XI, folded in the shape of a U and which is fixedly fixed between the two flanges 6, and 7, and the plates 8, and 9, The arms, left and right, 6 A, and 7 A, as well as 6 B, and 7 B, of the rear axle, which carries the rear wheel 2, by axis 12, are obtained by the upper extensions, and lower flanges
6, and 7, rt are connected to each other by the left and right legs 6C, and 7C, and are all in one piece with their respective flange. In addition, the flanges 6 and 7, as well as their extensions are provided at the desired locations , by ribs 29, estempées in their side for greater resistance.
The edges of said flanges and their extensions are provided at the desired edges with round steel wires or the like 30, around which the edges of said flanges are wound, with a view to their reinforcement and their finish.
The extension 8A, of the plate or strip 8, serves as a median assembly, between the two extensions 6B, and 7B, These extensions, 8A, 6B, and 7B, which actually form the upper part of the frame I, at the same time, a large part of the
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SI rear fender, then due to the rear wheel pressed into their interior, as shown in the sections in figure 5, and in. figure 8,
These same extensions, 8A, -6B, and 78, also support the saddle 15, through the tube 14. The luggage carrier 15, which is stamped in solid sheet metal constitutes a second part of the rear mudguard.
The third extension of the rear mudguard is obtained by a piece of ordinary mudguard 16, the upper part of which is fixed to the luggage carrier 15, the axis of the crankset 17, is carried in a known manner inside the tube 18 , and fixed integrally in the reinforcement KI, and in the flanges 6 and 7, of the frame I.
The pivoting or steering connection 3, between the frame!, And the front fimure 4, is obtained as follows: The vertical tube 10, being fixedly attached to the front of the frame I, carries the tube I9 in its inner axis , of the front fork 4, mounted on ball bearings in a known manner, so that this tube 19 can rotate freely inside the vertical tube 10, the lower right and left arms 20, of the front fork 4 ?, are fixed integrally by their rear part, to the inferioure ring 21, of the inner tube 19, and the two upper left and right arms 22, are fixed by the bolt 23, to the part 34,
which is placed by threading on the upper part of the inner tube 19 the front ends of the left and right fork arms 20, and 22, joined in pairs, carry the. front wheel 5, by the axis 25, these different parts therefore form a hauûogenic assembly which can make a rotary movement in the vertical tube 10, The front wheel 5, carried in this way by the front fork 4, is required to follow the same movements as this one,
The rod 26, which carries the handlebar 27, is wedged in the interior of the inner tube 13, and in this way forms an integral part with the tube 19, and through it with the front fork 4,
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Consequently, the front wheel follows the movements performed by the handlebars 37, which provides the steering under the commands of the cyclist.
Just as the cyclist, can instantly fold the bicycle in half as shown in figure 3, without shifting or unscrewing anything, by simply acting a turning movement on the handlebars 27, until the front part of the front wheel 5, this is towards the rear, next to the rear wheel 2,
To roll again with 'the bicycle, we straighten the front wheel, by turning again in the opposite direction, the handlebar 27, The rod 26, of the handlebar 27, being long enough, is reinforced by the right and left tie rods 28, of which the upper parts are connected directly to the rod 26, and the lower parts are fixed to the bolt 23, so that they are integral with the rod: and the fork, and inevitably saw the same movements.
; Figure 6, plate 2, shows another embodiment, it has 'the same characteristics which have just been described' above but it is part 8A, which alone carries the saddle, and serves as a part of mudguard, rear, as shown in figure 8, which gives a section approximately life size at the line FG, '. Figure 7; plate 2, is a left side view in folded condition of the bicycle shown in Figure 6, Figure 9 plate 3, is a variant of the previous models' including. front fork is made in t8le, and part ': 53, carries the saddle and the luggage rack.
Figure 10 is another variant, part 34 of which is a luggage rack and a saddle support.
Figure XI, shows another model of bicycle with particular novelty, to form, part of rear mudguard, and to carry the saddle.
Figure 12 shows yet another embodiment, and part 31 of which is reinforced by the legs 35.