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t 1:ROC= POUR IA PRODUCTION, L'AGOUMUIATION, IA TRANSFOBMATION ET LA TRANSMISSION DES FORCES "
Des procédés et dispositifs servant à mettre en valeur les forces naturelles et obtenues artificiellement sont connus. L'utilisation de ces forces considérables est cependant limitée car les moyens permettant de les produire, de les accumuler et de les transformer nous manquent encore dans une large mesure.
L'invention ci-dessous a pour but d'obvier considérablement à ces inconvénients.
Les figures numérotées de 1 à 32 montrent des exemples de réali- sation.
Dans les figures de 1 à 32 les numéros ont les significations sui-
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vantes 1 cylindres accumulateurs, 2 pistons, 3 éléments de guidage des pistons, 4 joints, 5 poids de mise en charge, 6 soupapes d'admission, 7 pompes, 8 dispositifs d'entraînement des pompes, 9 chaînes de transmis- sion des forces, 10 organes de transmission, 11 arbres de transmission, 12 roues à chaînes, 13 contrepoids, 14 générateurs, 15 soupapes d'échappe- ment, 16 fluides ou éléments comprimés, 17 dispositifs d'entraînement par crémaillères, 18 roues à friction, 19 dispositifs de transmission des for- ces, 20 conduites sous pression, 21 turbines, 22 dispositifs d'accumula- tion, 23 dispositifs de commande, 24 crémaillères de distribution,
25 roues dentées, 26 vannes d'échappement, 27 vannes d'injection, 28 organes de distribution, 29 vannes bye-pass, 30 réservoirs, 31 eau, huiles et graisses, 32 soupapes de sûreté, 33 démarreurs, 34 tableaux de commande, 35 ressorts, 36 guidages des ressorts, 37 tiges de presse, 38 bâtis de presse, 39 crémaillères d'entraînement, 40 entraînements mécaniques, 41 galets, 42 aimants, 43 hélices éoliennes, 44 tubes, 45 installations de ruissellement, 47 tirants, 48 caissons d'air, 49 crémaillères, 50 galets de guidage, 51 guidages des cloches à air, 52 roues dentées, 53 flotteurs, 54-, câbles, 55 ancrages par poids, 56 roues à eau, 57 éléments d'expansion, 58 dentures des éléments d'expansion, 59 crochets de traction, 60 guidages par galets,
61 supports des éléments, 62 chambres d'explosion, 63 disposi- tifs automatiques de déclanchement, de charge, de choc et de mise en con- tact, 64 supports de l'humidité, 65 tuyères, 66 embrayages à friction, 67 roues arriéres avec surfaces de friction, 68 éléments d'isolation, 69 dis- positifs de mise sous pression, 70 tampons de pressage, 71 contre-tampons, 72 charnières, 73 supports de chargement,74 logements, 75 contacts d'ac- couplement, 76 conducteurs suspendus, 77 voies des grues, 79 arbres, 80 tuyères, 81 repoussoirs, 82 arbres, 83 dispositifs de friction, 84 roues de friction, 85 manettes de déclenchement, 86 vannes de décharge, 87 cham- bres à vides, 88 barres d'entraînement, 89 ballons à air comprimé, 90 air comprimé,
91 pompes à vide, 92 espaces libres, 93 flasques, 94 vide, 95 joints en accordéon, 96 prises, 97 roues, 98 organes de production de la force, 99 dispositifs de traction, 100 galets d'appui, 101 leviers de pres- se, 102 bâtiments, 103 amarrage des bateaux, 104 hélices hydrauliques,
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105 gouvernails des bateaux, 106 aubes, 107 porte-aubes, 108 dispositifs de calage des aubes, 109 canaux d'écoulement, 110 dispositifs de guidage du retour des aubes, 111 orifices d'influence et de retombé des aubes, 112 galets porteurs.
Dans le dispositif de la figure 1, la force est accumulée grâce au relèvement d'une lourde masse qui en s'abaissant fournit la force d'en.. traînement pour le dispositif de restitution de la force. Dans ce cas, le fluide 16 est comprimé en 1 par' les pompes 7. 15 étant fermé, le pis- ton chargé par 5 est relevé et le contrepoids 13 est abaissé par la chaîne de transmission qui se déplace à vide.
4 et 6 empêchent le fluide 16 de s'échapper de sorte que 16 sup- porte 5. La force qui a servi à lever 2 et 5 est maintenant accumulée dans 2 et 5. Cette force peut être restituée par 16 au travers de 15, 16 s'échappant selon les besoins de sorte que 2 et 5 s'abaissent plus douce- ment ou plus rapidement selon les besoins. Les arbres d'entraînement 11 et 10 sont mis en mouvement par 9 et 12 et entraînent eux-mêmes 14 qui livre la force selon les besoins sous forme d'une tension. Il s'ensuit que le dispositif d'accumulation peut Être utilisé pour livrer une grande for- ce à bref délai ou une force constante pendant un temps plus long. Le flui- de 16 peut être recueilli à nouveau dans un réservoir.
Quand 16 est de l'eau et que l'on dispose d'eau en surplus pour les accumulations ultérieu- res, on pourra utiliser l'eau sous pression pour l'alimentation de réseaux de distribution d'eau et pour des installations de ruissellement.
Si 1 est dans une position surélevée, on peut aspirer l'eau par le conduit 44b ce qui a pour effet de faire le vide sous 2 en augmentant ainsi la traction sur 12, ce qui a pour effet d'augmenter la force de l'en- semble de l'installation. L'eau sous pression peut être utilisée en outre à l'entraînement de générateurs ou d'autres machines à condition de placer une turbine 21 pour les eaux de décharge entre 1 et 30 ou en 44, de sorte que l'on produit de la force simultanément au moyen de 5 par l'intermédiai- re de 14 et au moyen de 16 gràoe à 21 et à 14b.
Dans ce cas, les pressions d'eau dans les conduites de force de l'installation hydraulique sont géné- ralement augmentées et sont mises sous une pression supérieure par la char- ge 5 qui se transmet aux conduites sous pression et livre ainsi davantage de force.
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La figure 3 est une variante de la figure 1.
La figure 3. décrit un dispositif d'accumulation, de transformation et d'entraînement constituant un tout où 19 et 20 conduisent seulement le courant à accumuler ou à fournir à l'installation. Dans les figures Sa et 3b on peut voir un dispositif d'accumulation avec distribution automatique où 23 est ouvert par 2 avant que celui-ci n'atteigne sa position inférieure, grâce au déplacement de 24 qui entraîne la rotation de 25 et l'ouverture de la vanne liée à 25, vanne qui met en marche l'accumulateur 3b. Dès que l'accumulateur et le générateur 3b fournissent suffisamment de force, 23 enclanche le générateur 3b et déclanche le générateur 3a.
L'accumulateur 3b ferme automatiquement, par l'intermédiaire de 23b, la vanne de décharge 26 de la figure 3a de sorte que 3a est alors prêt pour une nouvelle accu- mulation.
La figure 4. représente un accumulateur à ressorts et à vide fonc- tionnant d'une manière telle que 7 comprime un accumulateur par éléments de compression 16 dans le cylindre 1. Il s'ensuit que 2 lié à 37 s'élève ot comprime 35 à l'intérieur de 36, ceci entraînant la formation d'un vide sous 2b. La force nécessaire à tendre les ressorts 35 et à créer le vide est alors accumulée dans l'appareil 4.
Quand on laisse échapper le fluide 16, 39 revient en arrière sous la pression des ressorts aidée par la tension du vide. 39 met alors en rota- tion le train d'engrenages grâce au dispositif d'entraînement et provoque ainsi le mouvement d'une machine ou d'un véhicule.
La figure 5 représente un accumulateur dont le fonctionnement repose sur la compression des ressorts 16 dans l'espace compris entre les 2. Ceci. provoque la compression des ressorts 35 par l'intermédiaire des galets 42 contre le bâti de la presse 38. Un vide est créé dans l'espace 1 et 2 par la traction de2 et une tension est créée par l'intermédiaire de 42. La force accumulée est rendue par l'échappement de 16 selon la description afférente à la figure 4.
Le dispositif illustré par la figure 6. est caractérisé par le fait que 17 est extrait de l'accumulateur, à la main grâce à 58 ou à la machine, de sorte que les éléments 16 contenus dans 30 sont attirés sous
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2b en même temps que l'échappement du fluide 16 est bloqué par la soupape de retenue. De cette manière, l'accumulateur est chargé. D'une manière analogue on peut retirer 17 au moyen du crochet de traction 59 afin de charger l'accumulateur, soit à la main, soit mécaniquement, c'est-à-dire soit en vissant la vis de traction, soit par l'intermédiaire du train d'en- grenage. Quand on ouvre 15, l'accumulateur restitue la force accumulée.
La figure 7, montre un dispositif pour la production, l'accumulation, la transformation et la transmission des forces fournies par les explosions, dispositif où l'on utilise des gaz explosifs, des poudres explosives et les forces libérées par la désintégration des atomes. Ce dispositif fonc- tionne de la manière suivante : l'inflammation, respectivement l'explosion est mise en route dans 62 au moyen de 63. Les matières explosives pulvéri- sées ou injectées dans 62 par les tuyères 80 sont brûlées par l'explosion et la grande quantité de chaleur produite par ce fait provoque l'évepora.. tion,de l'humidité portée par les corps hygrophiles ce qui entratne la dé- sintégration d'atomes qui se transforment en air plus léger et occupent ainsi un espace plus grand.
Les forces explosives et expansives combinées de l'air dilaté se transmettent par l'intermédiaire de 61 à 2 qui met 16 sous pression de sor- te que ce dernier soulève 2 et 5 dans 3 et 3b et que les forces d'explosion et d'expansion sont accumulées en 3 et 3b. Le refroidissement orée en 62 un vide qui exerce son influence dans les espaces en-dessous de 2 des accu- mulateurs 3 et 3b au moment où l'on ouvre 29 et assure que l'espace sous 62 soit de nouveau rempli de 16 afin que cet espace soit prêt à un nouveau cycle explosif et accumulateur.
Le principe de fonctionnement du dispositif de la figure 8. repose sur la compression de 90 par 6 dans 89 au moment de l'opération de charge.
Il s'ensuit que 2 est déplacé en 1 de telle manière que l'on crée l'espace 90b ce qui entraine que 2 est mis sous pression de chaque coté. Au moment de la restitution de la force, 90 s'échappe dans 89 grâce à 15 alors que 90b entraîne, par l'intermédiaire de 2, 88 qui restitue la force accumulée.
Dans le dispositif de la figure 9., 91 extrait l'air de 87 au moment de la charge et le comprime dans 89. De la sorte, on exerce une traction sur 2 ce qui a pour effet de tendre 35 et de provoquer un vide dans 87b.
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35b est également attiré dans l'autre partie du cylindre..
Au moment de la restitution de la force, on libère l'échappement de l'air comprimé dans 89 en ouvrant 15 ce qui a pour effet d'abaisser 2 sous l'influence de 94, 35 et 35b et de restituer, par l'intermédiaire de 88, la force accumulée.
Le dispositif de la figure 10. fonctionne de la manière suivante au moment de la charge,69 épuise au travers de 6 l'air contenu dans 92 ou bien refoule, au travers de 6, de l'air comprimé dans 92. Il s'ensuit que 2 est déplacé et tend 55 et 35b. Au moment de la restitution de la char- ge, 90 est libéré en 92 par l'ouverture de 15 de sorte que 2, poussé et tiré par 35 et 35b, rovient en arrière et restitue, par l'intermédiairo de 88, la force accumulée.
Le dispositif de la figure 11. fonctionne de la manière suivante : au moment de la charge, l'air est extrait par 91 de l'espace 87 au travers de 44 puis comprimé dans l'espace 89. Il s'ensuit que 2 subit une force dans la direction de 35b ce qui a pour effet de tendre ses ressorts* Au même instant que 35 est tendu, on crée simultanément un vide dans 87b et une force de tension grâce à 42. Au moment de la restitution de la force, l'air comprimé s'échappe de 89 grâce à l'ouverture de 15 et va dans 87.
Il s'ensuit que 35, 35b, 42 et 90 restituent, au travers de 88 la force accumulée...
Le dispositif do la figure 12. fonctionne de la manière suivante : au moment de la charge, 91 aspire, par l'intermédiaire do 44, l'air conte- nu dans 87 sous 2 et le comprime dans 89. Il s'ensuit que 89b est mis sous pression de sorte que celui-ci contient de l'air comprimé. D'une ma- nière analogue un vide est créé dans 87b au-dessus de 2. Au moment de la restitution de la force, l'air comprimé en 89 s'échappe à nouveau grâce à l'ouverture de 15 et retourne sous 2 par l'intermédiaire de 44. De cotte manière par l'intermédiaire de 90 sous 2, de 90 dans 89b et de 94 dans 87b, 88 revient en arrière sous l'effort de traction de 2 et restitue la force accumulée,.
Le dispositif de la figure 13. fonctionne de la manière suivante.- au moment de la charge, on pompe de l'air dans 95, ce qui a pour effet de comprimer 35b et de tendre 35. Au moment de la restitution de la force, 95 s'échappe par 15 ce qui entraîne, grâce à 35 et 35b agissant par l'in-
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termédiaire de 2, la mise en mouvement de 39 de sorte que la denture qui engrène sur 10 seulement au moment de la décharge entraîne 14 par l'inter- médiaire de 10 et que 14 restitue par l'intermédiaire de 96, la force accu- mulée. Un générateur monté.sur l'ensemble peut être également utilisé en lieu et place de 88 pour la récupération de la force accumulée dans les dispositifs d'accumulation cités précédemment.
Le dispositif de la figure 14. fonctionne de la manière suivante 22 dans 97 est chargé de la môme manière que dans les dispositifs faisant l'objet des figures 4 à 13.
La roue peut être mise en mouvement soit comme jusque -maintenant en pédalant, soit par l'effet plus ou moins accentué d'un dispositif de trac- tion qui, pour une tension légère, ouvre 15 sur 22 de manière à ce que 22 fournisse de la force, ou bien pour une tension encore plus forte enclan- che 64 de sorte que la force fournie par 22 mette en rotation la roue de 14. La roue est freinée par un dispositif de récupération de la force dans lequel un train d'engrenage est entraîné par mise en friction, par rétropédalage, avec la roue d'entraînement de 14, ce qui a pour effet de mettre en action une pompe d'accumulation.
La figure 15. montre une bicyclette où 22 est muni d'une pompe avec un levier de pressage rétraotable ce qui permet d'effectuer une accu- mulation supplémentaire.
La figure 16. montre une bicyclette à deux cylindres accumulateurs où 67 est la roue d'entraînement et 100 des roues d'équilibrage rétracta- bles.
.La figure 17. décrit un dispositif de création de force où le poids du conducteur exerce une force qui est transmise à la roue d'entraînement.
Un levier de pressage 101 mis en charge par la selle transmet, par l'in- termédiaire du dispositif 17, une force au train d'engrenage qui transmet celle-ci à son tour par friction à la roue d'entratnement.
La figure 18. montre un camion avec dispositif d'entraînement, mo- teur, accumulateur et transformateur où 22 est un dispositif d'entraîne- ment et d'accumulation conforme à la figure 7, auquel il convient encore d'ajouter une accumulation par poids du chargement du camion s'exerçant sur les essieuxo
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L'accumulation de la force peut être produite par le passage de 16 en 1 respectivement en 89 ainsi que nous l'avions indiqué plus haut. Sur la voiture, la force peut également être créée par la chaleur d'explosion liée à la vaporisation des fumées ou à la désintégration des atomes. Un frein doit servir à la récupération de la force ainsi que nous l'avons déjà indiqué plus haut*
Ia force obtenue est accumulée au moyen de 31 et 35, 42, 90 et 94 puis restituée par échappement variable de 16.
La transmission de la force à l'axe d'entraînement de la voiture sera effectuée de préférence par un entraînement variable à friction ou par un accouplement. Elle peut égale- ment s'effectuer par 10,39 et 88.
La figure 19. représente une auto où la mise en jeu, l'accumulation et la restitution de la force se font conformément aux procédés décrits dans les figures précédentes.
Un frein doit également permettre la récupération de la force.
Dans le véhicule ferroviaire de la figure 20, 22 représente les dis- positifs accumulateurs des wagons. Les wagons peuvent être également équi- pés de 2 ou de plus de deux dispositifs accumulateurs, de sorte que dans certains wagons on peut charger et décharger simultanément. Le chargement des wagons peut également 'être utilisé pour la mise en charge des accumu- lateurs.
La figure 21.représente une station de charge, respectivement d'ali- mentation, où 22 servent à fournir l'air sous pression, l'eau sous pression ou le vide utilisés pour la charge. 1 sont les cylindres accumulateurs in- terchangeables que l'on introduit chargés dans les dispositifs d'accumula- tion des véhicules et que l'on enlève à nouveau quand ils sont déchargea* 69,70,71,72,73 et 74 sont les éléments d'un dispositif de traction et de compression au moyen duquel on peut tirer ou comprimer les pistons accumu- lateurs du véhicule de manière à charger ledit accumulateur.
La figure 22..représente une centrale éolienne de force et une instal- lation d'accumulation où 43 sont les moteurs éoliens, 102 une maison et 5 un dispositif d'accumulation conforme aux descriptions ci-dessus. La comman- de est assurée par 43, 88 ou 7.
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Le dispositif de la figure 23, fonctionne de la manière suivante : la force obtenue au moyen de 43 est accumulée dans 22. Les accumulateurs et les transformateurs peuvent encore accumuler par eux-mêmes des accumu- lateurs-transformateurs plus forts, Les accumulateurs plus forts entrai- nent alors de fortes pompes qui élèvent l'eau de chambres et de canaux souterrains.
Dans le dispositif de la figure 24., 57, 58 et 59 sont les éléments indiqués plus haut. Si 57 est soumis à l'influence du froid, il se rétracte en lui-même et entratne au travers de 59 la rotation de 10 qui charge 220 Si 57 est soumis à l'influence de la chaleur, il se dilate par rapport à 61 et entraîne 10 en un mouvement de rotation grâce à 58.
Dans la centrale à accumulation de force de la figure 25., l'eau est fournie par un bassin surélevé et remplit les cylindres des accumulateurs disposés en escaliers 22 et relève les flotteurs chargés sous vide de ma- nière à ce que ceux-ci transmettent de la force au train d'engrenage et à 14, au travers de 52 ou de 18. Quand le niveau d'eau s'abaisse, les ré- servoirs étant bloqués, un vide est créé à l'intérieur de ceux-ci, vide qui, lié au poids de la cloche, se transmet sous forme de force à 14 par l'inter- médiaire de 52. Le même gain de force est également obtenu dans le bassin d'accumulation par accumulation puis écoulement.
On peut aussi obtenir une accumulation en tirant les cloches 48 sous l'eau, c'est-à-dire en exerçant une force opposée à la poussée, et en les maintenant dans cette position de manière à ce qu'au moment où on les relâche, elles restituent la force au travers de 52 ou de 18.
Des dispositifs d'accumulation peuvent être placés dans le barrage d'accumulation puis fermés et enclos dans la construction. Grâce à l'ins- tallation de 89, l'eau peut être mise par 5 dans ceux-ci sous une forte pression qui se transmet à la colonne d'eau de la conduite forcée et ainsi aux turbineso
La figure 26, représente un dispositif de production, d'accumulation et de transformation de la force, dispositif destiné à utiliser la force des marées et que l'on peut installer soit au fond de la mer, soit le long de la cote.
Cette installation fonctionne de la manière suivante : les caissons d'air 50 et 51 sont relevés par la marée et mettent en rotation les
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crémaillères 49 engrenant avec les roues dentées 52 du train d'engrenage qui entratno à son tour les pompes d'accumulation de sorte que la poussée ascen- sionnelle de la marée est accumulée dans les cylindres 4 et 5. Au moment, du reflux, le caisson se trouve alors suspendu aux roues dentées 52b qui se meuvent en sens contraire des roues dentées 52.
De cette manièro, l'abaisse- ment du niveau de la mer provoque en 48 l'apparition d'une sous-pression, respectivement d'un vide de sorte que les cloches ne sont pas seulement chargées par leur poids mais encore par le vide et mettent en mouvement les 52 qui entraînent à leur tour les trains d'engrenage et les pompes, de sor- te que le vide s'exerçant sur les caissons ainsi qu'une partie du poids de ceux-ci sont accumulés dans les installations des figures 4 et 5.
La figure 27. représente une installation pour l'utilisation de la force des marées, des courants marins, du vent, de la radiation solaire et des différences de température, 53 sont des caissons flottants, 54 des câ- bles à flotteurs, 55 des ancrages par poids, 5 des galets de guidage et les autres numéros, les éléments habituels indiqués plus haut. Les installations de la figure 27. peuvent être également utilisées dans de grandes profon- deurs marines. Les caissons flotteurs sont alors portés par les supports 47.
L'installation restitue la force selon le procédé déjà décrit à la figure 26.
Dans l'installation de la figure 28., 103 maintiennent le bateau, 104, 79 et 105 sont les éléments signalés plus haute Cette installation fonctionne de la manière suivante :pour la mise en oeuvre dos forces sur les bateaux et avec des bateaux on y utilise également le flux et le reflux de la marée. Dans ce but, les bateaux sont attachés à 103 qui sont eux- mêmes solidaires de 17.
Au moment du flux, 17 est relevé par le bateau et met en rotation 14: au travers de 107, accumulant les accumulateurs du bateau. Au moment du reflux, le poids du bateau abaisse 17 qui entraîne de nouveau, au travers de 10,7 et 14 qui alimentent les accumulateurs du bateau* Le bateau peut lui-même servir d'accumulateur si on le maintient artificiellement au moyen des dispositifs de fixation au-dessus ou en-dessous du niveau de l'eau..
La figure 29. représente le dispositifd'accumulation au fil de l'eau où 106 sont les aubes-chenilles. La force est mise en jeu de la manière suivante : l'installation est ancrée au fil de l'eau et la portion des
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dispositifs d'entraînement à chenilles qui est immergé (11) est mise en mouvement et entratne 10 qui chargent les accumulateurs du système flot- tant ou fournissent de la force d'une quelconque autre façon. Le disposi- tif est alors mis en mouvement par les accumulateurs qui recèdent leur force aux dispositifs d'entraînement par aubes-chenilles.
La figure 30. représente une centrale au fil de l'eau constituée par un canal d'écoulement (109) installé sur un cours d'eau et par un canal de retour des aubes 110, avec 60 et 41 réunis par 9, et dans lesquels sont disposés les porte-aubes 107 avec leurs aubes et leurs dispositifs de ca- lage des aubes 108, ainsi que les galets porteurs 112 et les orifices d'in- fluence des aubes 111.
Le dispositif de la figure 30. fonctionne de la manière suivante : l'eau pénètre par l'orifice d'influence 111 dans le canal d'écoulement et au cours du parcours de l'eau au travers de 111, celle-ci amène les aubes 106, maintenues ouvertes par 9 et 112, dans une position suspendue perpen- diculaire, position où les aubes sont maintenues jusqu'à l'extrémité de 109, par le dispositif de calage* Il s'ensuit que le courant hydraulique cède sa force de poussée et de pression à 9 qui transmet cette force à 14 ou à 7 par l'intermédiaire de 25 et de 10.
Afin de diminuer la résistance et la perte de force dues au retrait des aubes 106 celles-ci sont ramenées en 111, au travers de 9 et de 112, dans une position horizontale ou légère- ment penchée dans le sens du courant jusqu'à ce qu'elles occupent leur position originelle et qu'elles puissent entrer à nouveau en circuit.
La figure 31. montre un avion où le dispositif de la figure 7. sert à la production de la force conformément à la description de la figure 7 ou bien peut être chargé avec une force extérieure que l'on accumule dans les cylindres le
La chambre d'explosion 62 comporte des tuyères dont l'ouverture per- ment de laisser échapper des gaz de combustion contre la pression de l'air en arrière de l'avion ce qui a pour effet de repousser l'avion ou de lui imprimer un mouvement accentué vers l'avant, impulsion qui peut compléter ou remplacer la force des accumulateurs agissant sur les hélices.
Afin d'avoir un décollage rapide on a placé des cylindres 1 entre les roues porteuses 100 et le corps de l'avion, cylindres qui peuvent
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être munis ou non de ballonnets 89, gonflés d'air sous pression, et alimen- tés spontanément par les accumulateurs de sorte que ceux-ci repoussent, en s'appuyant sur les axes des roues, le corps de l'avion dans la direction du haut au moment de l'envol, cette action étant accompagnée par un effet de rotation des roues porteuses entraînées par 17 ou par 88 de manière qu'elles poussent l'avion, le frottement au sol et le poids de l'avion n'étant plus ainsi uniquement compensés par la force de l'hélice*
De la même manière, ce dispositif permet d'amortir considérablement le choc à l'atterrissage,
effet qui est obtenu en remplissant les cylin- dres 1 et en laissant s'échapper 16. D'autre part, on peut freiner élasti- quement les roues par l'intermédiaire de 17 ou de 88.
Afin d'obtenir une meilleure adhésion dans l'air, on peut placer non seulement une hélice devant mais encore une hélice derrière, de façon à augmenter ainsi la vitesse de l'avion. Les hélices arrières peuvent éga- lement être entraînées en arrière ce qui permet un atterrissage sans choc.
La figure 32. montre un dispositif de récupération de la force de freinage, d'accumulation des forces et d'entraînement, fonctionnant de la manière suivante : quand on agit sur le levier 85, on ferme 26, le moteur est déconnecté et en même temps la roue de friction 84 vient s'appliquer sur le dispositif à friction 83 de l'arbre 82 lié à l'élément d'entraîne- ment 9 de sorte que l'arbre encore en mouvement entraîne 84 qui charge 22.
Quand on agit sur le levier de mise on route 86, 84 est d'abord décollé de 83, 26 est ensuite ouvert de manière à ce que 84b rende à 9 la force accumulée.. C'est ainsi que la force d'arrêt normalement perdue est transformée en force de démarrage, ce qui permet d'employer des moteurs plus faibles et d'avoir des temps de démarrage et d'arrt plus courts*
De la même manière, on peut utiliser et récupérer la force d'inertie des véhicules en mouvement, au moyen d'un système d'accumulation.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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t 1: ROC = FOR IA PRODUCTION, AGOUMUIATION, IA TRANSFOBMATION AND TRANSMISSION OF FORCES "
Methods and devices for enhancing natural and artificially obtained forces are known. However, the use of these considerable forces is limited because the means to produce, accumulate and transform them are still largely lacking.
The aim of the invention below is to considerably overcome these drawbacks.
The figures numbered 1 to 32 show examples of realization.
In figures 1 to 32 the numbers have the following meanings.
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vantes 1 accumulator cylinders, 2 pistons, 3 piston guide elements, 4 seals, 5 loading weights, 6 inlet valves, 7 pumps, 8 pump drives, 9 power transmission chains , 10 transmission components, 11 transmission shafts, 12 chain wheels, 13 counterweights, 14 generators, 15 exhaust valves, 16 fluids or compressed elements, 17 rack drives, 18 friction wheels, 19 force transmission devices, 20 pressure pipes, 21 turbines, 22 accumulators, 23 control devices, 24 distribution racks,
25 toothed wheels, 26 exhaust valves, 27 injection valves, 28 distribution units, 29 bypass valves, 30 tanks, 31 water, oils and greases, 32 safety valves, 33 starters, 34 control panels, 35 springs, 36 spring guides, 37 press rods, 38 press frames, 39 drive racks, 40 mechanical drives, 41 rollers, 42 magnets, 43 wind propellers, 44 tubes, 45 runoff installations, 47 tie rods, 48 air boxes, 49 racks, 50 guide rollers, 51 air bell guides, 52 toothed wheels, 53 floats, 54-, cables, 55 anchors by weight, 56 water wheels, 57 expansion elements, 58 teeth expansion elements, 59 traction hooks, 60 roller guides,
61 element supports, 62 explosion chambers, 63 automatic triggering, charging, shock and contacting devices, 64 humidity supports, 65 nozzles, 66 friction clutches, 67 rear wheels with friction surfaces, 68 insulating elements, 69 pressurizing devices, 70 pressing pads, 71 backing pads, 72 hinges, 73 loading supports, 74 seats, 75 mating contacts, 76 suspended conductors, 77 crane tracks, 79 shafts, 80 nozzles, 81 pushers, 82 shafts, 83 friction devices, 84 friction wheels, 85 release levers, 86 discharge valves, 87 vacuum chambers, 88 bars of 'training, 89 compressed air balls, 90 compressed air,
91 vacuum pumps, 92 free spaces, 93 flanges, 94 vacuum, 95 accordion joints, 96 grips, 97 wheels, 98 force production units, 99 traction devices, 100 support rollers, 101 pressure levers se, 102 buildings, 103 boat moorings, 104 hydraulic propellers,
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105 ship rudders, 106 blades, 107 blade holders, 108 blade timing devices, 109 flow channels, 110 blade return guide devices, 111 blade influence and dropout ports, 112 carrier rollers.
In the device of Figure 1, the force is accumulated by raising a heavy mass which while lowering provides the driving force for the force delivery device. In this case, the fluid 16 is compressed at 1 by the pumps 7. 15 being closed, the loaded piston by 5 is raised and the counterweight 13 is lowered by the transmission chain which moves empty.
4 and 6 prevent the fluid 16 from escaping so that 16 supports 5. The force which was used to lift 2 and 5 is now accumulated in 2 and 5. This force can be restored by 16 through 15, 16 escaping as needed so that 2 and 5 lower more smoothly or more quickly as needed. The drive shafts 11 and 10 are set in motion by 9 and 12 and themselves drive 14 which delivers force as required in the form of tension. It follows that the accumulator device can be used to deliver a large force at a short time or a constant force for a longer time. The fluid 16 can be collected again in a tank.
When 16 is water and surplus water is available for subsequent accumulations, pressurized water can be used to supply water distribution networks and for runoff installations. .
If 1 is in an elevated position, the water can be sucked through the duct 44b which has the effect of creating a vacuum under 2, thus increasing the traction on 12, which has the effect of increasing the force of the the entire installation. Pressurized water can also be used to drive generators or other machines on condition that a turbine 21 is placed for the discharge water between 1 and 30 or at 44, so that water is produced. force simultaneously by means of 5 by the intermediary of 14 and by means of 16 gràoe at 21 and 14b.
In this case, the water pressures in the pressure lines of the hydraulic system are generally increased and are put under a higher pressure by the load which is transmitted to the pressure lines and thus delivers more force. .
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Figure 3 is a variant of Figure 1.
FIG. 3 describes an accumulation, transformation and drive device constituting a whole where 19 and 20 only conduct the current to be accumulated or to be supplied to the installation. In figures Sa and 3b we can see an accumulation device with automatic distribution where 23 is opened by 2 before it reaches its lower position, thanks to the displacement of 24 which causes the rotation of 25 and the opening. of the valve linked to 25, valve which activates the accumulator 3b. As soon as the accumulator and the generator 3b provide sufficient force, 23 engages the generator 3b and starts the generator 3a.
The accumulator 3b automatically closes, via 23b, the discharge valve 26 of FIG. 3a so that 3a is then ready for further accumulation.
Fig. 4 shows a spring and vacuum accumulator operating in such a way that 7 compresses an accumulator by compression elements 16 in cylinder 1. It follows that 2 linked to 37 rises and compresses 35 inside 36, causing a vacuum to form under 2b. The force necessary to tension the springs 35 and to create the vacuum is then accumulated in the apparatus 4.
When the fluid 16 is allowed to escape, 39 comes back under the pressure of the springs aided by the tension of the vacuum. 39 then rotates the gear train by means of the drive device and thus causes the movement of a machine or a vehicle.
FIG. 5 shows an accumulator whose operation is based on the compression of the springs 16 in the space between the 2. This. causes the springs 35 to be compressed via the rollers 42 against the press frame 38. A vacuum is created in space 1 and 2 by the tension of 2 and tension is created via 42. The force accumulated is returned by the exhaust of 16 according to the description relating to Figure 4.
The device illustrated in figure 6 is characterized in that 17 is extracted from the accumulator, by hand thanks to 58 or by machine, so that the elements 16 contained in 30 are attracted under
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2b at the same time as the escape of the fluid 16 is blocked by the check valve. In this way, the accumulator is charged. In a similar way 17 can be removed by means of the traction hook 59 in order to charge the accumulator, either by hand or mechanically, that is to say either by screwing the traction screw or by the intermediate gear train. When you open 15, the accumulator restores the accumulated force.
Figure 7 shows a device for the production, accumulation, transformation and transmission of the forces provided by explosions, a device where explosive gases, explosive powders and the forces released by the disintegration of atoms are used. This device works as follows: the ignition, respectively the explosion is started in 62 by means of 63. The explosive materials sprayed or injected into 62 by the nozzles 80 are burned by the explosion and the large quantity of heat produced by this fact causes the evaporation of the humidity carried by the hygrophilic bodies which causes the disintegration of atoms which are transformed into lighter air and thus occupy a larger space .
The combined explosive and expansive forces of the expanded air are transmitted through 61 to 2 which pressurizes 16 so that the latter lifts 2 and 5 in 3 and 3b and the explosion forces and d expansion are accumulated in 3 and 3b. The cooling creates a vacuum at 62 which exerts its influence in the spaces below 2 of the accumulators 3 and 3b when opening 29 and ensures that the space below 62 is again filled with 16 so that this space is ready for a new explosive and accumulating cycle.
The principle of operation of the device of figure 8 is based on the compression of 90 by 6 in 89 at the time of the load operation.
It follows that 2 is moved to 1 in such a way that the space 90b is created, which means that 2 is pressurized on each side. When the force is restored, 90 escapes in 89 thanks to 15 while 90b entrains, through the intermediary of 2, 88 which restores the accumulated force.
In the device of FIG. 9, 91 extracts the air from 87 at the time of charging and compresses it in 89. In this way, a traction is exerted on 2 which has the effect of tightening 35 and causing a vacuum. in 87b.
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35b is also drawn into the other part of the cylinder.
When the force is restored, the compressed air exhaust is released into 89 by opening 15 which has the effect of lowering 2 under the influence of 94, 35 and 35b and restoring, by the intermediary of 88, accumulated strength.
The device of FIG. 10 operates as follows at the time of charging, 69 exhausts through 6 the air contained in 92 or else discharges, through 6, compressed air into 92. It s' then 2 is moved and stretches 55 and 35b. When the load is restored, 90 is released in 92 by the opening of 15 so that 2, pushed and pulled by 35 and 35b, comes back and restores, through the intermediary of 88, the force accumulated.
The device of FIG. 11 operates as follows: at the time of charging, the air is extracted through 91 from space 87 through 44 and then compressed in space 89. It follows that 2 is subjected to a force in the direction of 35b which has the effect of tensioning its springs * At the same moment that 35 is tensioned, a vacuum is simultaneously created in 87b and a tensile force thanks to 42. At the moment of restitution of the force, the compressed air escapes from 89 through the opening of 15 and goes into 87.
It follows that 35, 35b, 42 and 90 restore, through 88 the accumulated force ...
The device of FIG. 12 operates as follows: at the time of charging, 91 sucks, through the intermediary of 44, the air contained in 87 under 2 and compresses it in 89. It follows that 89b is pressurized so that it contains compressed air. In a similar way a vacuum is created in 87b above 2. When the force is restored, the compressed air in 89 escapes again thanks to the opening of 15 and returns under 2 through 44. In short, through 90 in 2, 90 in 89b and 94 in 87b, 88 goes back under the tensile force of 2 and restores the accumulated force.
The device in figure 13. operates as follows: - at the time of charging, air is pumped into 95, which has the effect of compressing 35b and of tensioning 35. At the time of restitution of force , 95 escapes through 15 which leads, thanks to 35 and 35b acting by the in-
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through 2, the setting in motion of 39 so that the toothing which engages on 10 only at the moment of the discharge drives 14 through the intermediary of 10 and that 14 restores through the intermediary of 96, the force accumulated. mule. A generator mounted on the assembly can also be used instead of 88 for the recovery of the force accumulated in the accumulation devices mentioned above.
The device of figure 14 operates as follows 22 in 97 is loaded in the same way as in the devices subject of figures 4 to 13.
The wheel can be set in motion either as hitherto by pedaling, or by the more or less accentuated effect of a traction device which, for a light tension, opens 15 out of 22 so that 22 provides force, or for an even greater tension engages 64 so that the force supplied by 22 rotates the wheel of 14. The wheel is braked by a force recovery device in which a train of This gear is driven by friction, by back-pedaling, with the drive wheel 14, which has the effect of activating an accumulation pump.
Figure 15. shows a bicycle where 22 is provided with a pump with a retractable pressing lever which allows additional accumulation to be effected.
Figure 16. shows a bicycle with two accumulator cylinders where 67 is the drive wheel and 100 are retractable balance wheels.
Fig. 17. depicts a force creation device where the weight of the driver exerts a force which is transmitted to the drive wheel.
A pressing lever 101 loaded by the saddle transmits, by means of the device 17, a force to the gear train which in turn transmits this force by friction to the drive wheel.
Figure 18 shows a truck with drive device, motor, accumulator and transformer where 22 is a drive and accumulation device according to Figure 7, to which it is also necessary to add an accumulation by load weight of the truck on the axles
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The accumulation of force can be produced by the passage of 16 in 1 respectively in 89 as we had indicated above. On the car, the force can also be created by the heat of explosion linked to the vaporization of fumes or the disintegration of atoms. A brake must be used for the recovery of the force as we have already indicated above *
Ia force obtained is accumulated by means of 31 and 35, 42, 90 and 94 then restored by variable escapement of 16.
The transmission of force to the drive axle of the car will preferably be effected by a variable friction drive or by a coupling. It can also be done by 10,39 and 88.
FIG. 19. represents a car where the putting into play, the accumulation and the restitution of the force are carried out in accordance with the methods described in the preceding figures.
A brake must also allow the recovery of force.
In the railway vehicle of FIG. 20, 22 shows the accumulator devices of the wagons. The wagons can also be fitted with 2 or more accumulator devices, so that in some wagons it is possible to load and unload simultaneously. The loading of the wagons can also be used for the loading of the accumulators.
Figure 21 shows a charging station, respectively supply, where 22 serve to supply the pressurized air, pressurized water or vacuum used for charging. 1 are the interchangeable accumulator cylinders which are introduced charged into the accumulator devices of vehicles and which are removed again when they are discharged * 69,70,71,72,73 and 74 are the elements of a traction and compression device by means of which it is possible to pull or compress the accumulator pistons of the vehicle so as to charge said accumulator.
Fig. 22 shows a force wind power station and storage facility where 43 are the wind motors, 102 a house and 5 an accumulation device as described above. The command is provided by 43, 88 or 7.
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The device of figure 23, works in the following way: the force obtained by means of 43 is accumulated in 22. The accumulators and the transformers can still accumulate by themselves stronger accumulator-transformers, Stronger accumulators Strong pumps then drive up the water from chambers and underground channels.
In the device of Figure 24, 57, 58 and 59 are the elements indicated above. If 57 is subjected to the influence of cold, it retracts in itself and enters through 59 the rotation of 10 which loads 220 If 57 is subjected to the influence of heat, it expands with respect to 61 and drives 10 in a rotational movement thanks to 58.
In the power storage unit of figure 25., the water is supplied by a raised basin and fills the cylinders of the accumulators arranged in stairs 22 and raises the floats charged under vacuum so that they transmit force at the gear train and at 14, through 52 or 18. When the water level drops, the reservoirs being blocked, a vacuum is created inside them, vacuum which, linked to the weight of the bell, is transmitted in the form of a force at 14 through 52. The same gain in force is also obtained in the accumulation basin by accumulation then flow.
An accumulation can also be obtained by pulling the bells 48 under water, that is to say by exerting a force opposite to the push, and by keeping them in this position so that when they are release, they restore force through 52 or 18.
Accumulation devices can be placed in the accumulation dam and then closed and enclosed in the construction. Thanks to the installation of 89, the water can be put by 5 in them under a strong pressure which is transmitted to the water column of the penstock and thus to the turbineso
FIG. 26 represents a device for the production, accumulation and transformation of force, a device intended to use the force of the tides and which can be installed either at the bottom of the sea or along the coast.
This installation works as follows: the air boxes 50 and 51 are raised by the tide and rotate the
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racks 49 meshing with the toothed wheels 52 of the gear train which in turn drives the accumulation pumps so that the upward thrust of the tide is accumulated in the cylinders 4 and 5. At the time of the ebb, the The box is then suspended from the toothed wheels 52b which move in the opposite direction of the toothed wheels 52.
In this way, the lowering of the sea level causes in 48 the appearance of an under-pressure, respectively of a vacuum so that the bells are not only loaded by their weight but also by the vacuum. and set in motion the 52 which in turn drive the gear trains and the pumps, so that the vacuum exerted on the caissons as well as a part of the weight of these are accumulated in the installations of the figures 4 and 5.
Figure 27 shows an installation for the use of tidal force, sea currents, wind, solar radiation and temperature differences, 53 are floating caissons, 54 are float cables, 55 are anchorages by weight, 5 of the guide rollers and other numbers, the usual items indicated above. The installations of figure 27 can also be used in great depths of water. The float boxes are then carried by the supports 47.
The installation restores the force according to the process already described in figure 26.
In the installation of figure 28., 103 maintain the boat, 104, 79 and 105 are the elements indicated above This installation works in the following way: for the implementation of the forces on the boats and with the boats there is also uses the ebb and flow of the tide. For this purpose, the boats are attached to 103 which are themselves attached to 17.
At the moment of flow, 17 is picked up by the boat and sets 14 in rotation: through 107, accumulating the boat's accumulators. At the time of reflux, the weight of the boat lowers 17 which again drives, through 10.7 and 14 which supply the boat's accumulators * The boat can itself serve as an accumulator if it is maintained artificially by means of the devices fixing above or below the water level.
FIG. 29 shows the run-of-river accumulation device where 106 are the caterpillar blades. The force is brought into play as follows: the installation is anchored to the water and the portion of
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Tracked drives which are submerged (11) set in motion and drive 10 which charge the accumulators of the floating system or provide force in some other way. The device is then set in motion by the accumulators which yield their force to the drive devices by vane-caterpillars.
Figure 30. shows a run-of-river power plant constituted by a flow channel (109) installed on a watercourse and by a return channel of the blades 110, with 60 and 41 joined by 9, and in which are arranged the blade holders 107 with their blades and their timing devices of the blades 108, as well as the carrier rollers 112 and the orifices of influence of the blades 111.
The device of figure 30. operates as follows: the water enters through the influence orifice 111 into the flow channel and during the course of the water through 111, the latter brings the vanes 106, held open by 9 and 112, in a perpendicular suspended position, position where the vanes are held until the end of 109, by the wedging device * It follows that the hydraulic current gives up its force of thrust and pressure at 9 which transmits this force to 14 or to 7 through 25 and 10.
In order to reduce the resistance and the loss of force due to the withdrawal of the vanes 106 these are brought back at 111, through 9 and 112, in a horizontal position or slightly tilted in the direction of the current until that they occupy their original position and that they can enter again in circuit.
Figure 31 shows an airplane where the device of figure 7 serves for the production of force according to the description of figure 7 or can be loaded with an external force which is accumulated in the cylinders.
The explosion chamber 62 comprises nozzles, the opening of which allows combustion gases to escape against the air pressure behind the airplane, which has the effect of pushing back the airplane or of impinging on it. an accentuated forward movement, an impulse which can supplement or replace the force of the accumulators acting on the propellers.
In order to have a rapid take-off, cylinders 1 were placed between the carrying wheels 100 and the body of the aircraft, cylinders which can
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be equipped or not with balloons 89, inflated with pressurized air, and fed spontaneously by the accumulators so that the latter push back, by leaning on the axes of the wheels, the body of the airplane in the direction from the top at the time of take-off, this action being accompanied by an effect of rotation of the carrying wheels driven by 17 or by 88 so that they push the aircraft, the friction on the ground and the weight of the aircraft does not being no longer only compensated by the force of the propeller *
In the same way, this device makes it possible to considerably dampen the impact on landing,
effect which is obtained by filling the cylinders 1 and letting 16 escape. On the other hand, the wheels can be braked elastically by means of 17 or 88.
In order to obtain better adhesion in the air, it is possible to place not only a propeller in front but also a propeller behind, so as to increase the speed of the airplane. The rear propellers can also be driven backwards which allows a landing without shock.
Figure 32 shows a device for recovering the braking force, for accumulating forces and for driving, operating as follows: when the lever 85 is acted upon, 26 is closed, the motor is disconnected and at the same time. time the friction wheel 84 comes to rest on the friction device 83 of the shaft 82 linked to the drive element 9 so that the still moving shaft drives 84 which loads 22.
When we act on the starting lever 86, 84 is first released from 83, 26 is then opened so that 84b returns the accumulated force to 9. This is how the stopping force normally lost is converted into starting force, allowing weaker motors to be used and shorter starting and stopping times *
In the same way, we can use and recover the inertia force of moving vehicles, by means of an accumulation system.
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