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"Bandage pour vélos".
La présente invention est relative à un bandage pour vélos et d'au- tres véhicules semblables, comprenant une enveloppe en matière élastique.
Les bandages connus de ce genre sont pourvus de rainures formées dans la matière élastique des bandages.
La présente invention a pour but d'obtenir une surface d'adhérence minime et de protéger le bandage contre les objets aigus, tels que les clous et punaises, qui peuvent se trouver sur la route et provoquer la crevaison de la chambre à air.
A cet effet, il est prévu sur la face extérieure de l'enveloppe, au droit de la surface de roulement, au moins une saillie en forme d'anneau dont la hauteur est suffisante pour que la dilatation de l'enveloppe, au mo- ment du gonflage, ne produise pas de variation sensible de la surface d'adhé- rence du 'bandage.
Dans une forme de réalisation paxticulière de l'objet de l'invention, la hauteur de la saillie est égale à plusieurs fois l'épaisseur de l'enve- loppe.
Suivant une troisième forme de réalisation et dans le cas où le ban- dage comprend au moins deux saillies, ces dernières.sont réunies de place @ en place par des entretoises dont la hauteur est de préférence moindre que celle des saillies.
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D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront au cours de la description d'un bandage donnée ci-après à titre d'exemple seu- lement, et avec référence aux dessins annexés.
La fig. 1 est une coupe transversale d'un bandage suivant l'invention.
La fig. 2 est un croquis donnant une forme fictive de la section d'un bandage.
Une forme très avantageuse de la section d'un bandage serait celle représentée schématiquement en 5 à la fig. 2. En effet, pour une surface re- lativement faible du bandage, on obtient une hauteur très grande qui favori- se l'amortissement des chocs. Naturellement il est impossible, en pratique, de réaliser un bandage de cette forme, puisque, au gonflage, la section du - bandage doit nécessairement devenir ronde.
La présente invention a pour but de se rapprocher de la forme fictive représentée à la fig. 2.
Dans l'exemple représenté à la fig. 1, le bandage est pourvu, sur la face extérieure de l'enveloppe 2, réalisée comme dans les bandages ordinai- res, de deux saillies 3 en forme d'anneaux et dont la hauteur est suffisante pour que la dilatation de l'enveloppe, au moment du gonflage, ne produise pas de variations sensibles de la surface adhérente 4. Pour éviter la fle- xion des saillies, on les réunit de place en place par des entretoises en caoutchouc 6. On réalise, du reste, de préférence, l'enveloppe et les sail- lies également en caoutchouc. La hauteur des saillies est par exemple égale à 8 mm. De cette façon, les clous, punaises, etc.. qui peuvent se trouver sur la route, ne provoquent pas la crevaison de la chambre à air. Il est à remarquer que le bandage, suivant l'invention, est particulièrement résis- tant à l'usure.
Dès que les saillies sont usées sur presque toute lehr hau- teur, on est encore en possession d'un bandage analogue à ceux déjà connus et pouvant rendre les mêmes services. Toutefois, cette usure des saillies ne se produit qu'au bout d'un temps très long. Il est à remarquer que les
Saillies ± ne peuvent en aucune façon être confondues avec les saillies de faible hauteur généralement prévues dans les pneus connus, car ces derniè- res participent à la dilatation due au gonflage, et il en résulte qu'elles
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n'empêchent pas, lorsque le pneu n'est pas suffisamment gonflé, de former une surface d'adhérence trop grande qui augmente la résistance au roulement.
Dans le bandage suivant l'invention, les saillies en forme d'anneaux, par leur rigidité relative, forment une sorte de petit bandage plein placé sous le bandage ordinaire.
Il est bien entendu que la forme de réalisation décrite pourrait su- bir diverses modifications constructives sans sortir de la portée de la pré- sente demande.
Ainsi, on pourrait ne prévoir qu'une seule saillie 3, dont la surface d'adhérence 4, et par conséquent, la largeur, serait plus grande que celle des saillies représentées à la figure 1. On pourrait aussi prévoir des sail- lies rapportées, réunies à l'enveloppe 2 par un traitement thermique, alors qu'en général on prévoit de mouler l'enveloppe et les saillies en une seule opération. Dans le cas des saillies rapportées, on pourrait les former en une matière différente de celle employée pour l'enveloppe par exemple, en u- tilisant un caoutchouc moins souple pour les saillies. Les saillies 3 repré- sentées sont parallèles, mais elles pourraient être prévues légèrement diver- gentes ou convergentes.
REVENDICATIONS.
1. Bandage pour vélos et d'autres véhicules semblables, comprenant une enveloppe en matière élastique, caractérisé en ce qu'il est prévu, sur la face extérieure de cette enveloppe, au droit de la surface de roulement, au moins une saillie en forme d'anneau dont la hauteur est suffisante pour que la dilatation de l'enveloppe au moment du gonflage ne produise pas de variation sensible de la surface d'adhérence du bandage.
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"Bicycle bandage".
The present invention relates to a tire for bicycles and other similar vehicles, comprising an envelope of elastic material.
Known bandages of this kind are provided with grooves formed in the elastic material of the bandages.
The object of the present invention is to obtain a minimal adhesion surface and to protect the tire against sharp objects, such as nails and tacks, which may be on the road and cause the tube to puncture.
For this purpose, there is provided on the outer face of the casing, in line with the running surface, at least one ring-shaped projection, the height of which is sufficient for the expansion of the casing, at the mo- of inflation, does not produce a substantial variation in the adhesion surface of the tire.
In a particular embodiment of the object of the invention, the height of the projection is equal to several times the thickness of the casing.
According to a third embodiment and in the case where the banding comprises at least two protrusions, the latter are joined from place to place by spacers, the height of which is preferably less than that of the protrusions.
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Other details and particularities of the invention will emerge during the description of a tire given below by way of example only, and with reference to the accompanying drawings.
Fig. 1 is a cross section of a tire according to the invention.
Fig. 2 is a sketch giving a fictitious shape of the section of a bandage.
A very advantageous shape of the section of a tire would be that shown schematically at 5 in FIG. 2. In fact, for a relatively small surface area of the tire, a very large height is obtained which promotes shock absorption. Of course, it is impossible, in practice, to produce a tire of this shape, since, on inflation, the section of the tire must necessarily become round.
The object of the present invention is to come closer to the fictitious form shown in FIG. 2.
In the example shown in FIG. 1, the bandage is provided, on the outer face of the casing 2, produced as in ordinary bandages, with two projections 3 in the form of rings, the height of which is sufficient for the expansion of the casing, at the time of inflation, do not produce appreciable variations in the adhering surface 4. To avoid the bending of the projections, they are joined from place to place by rubber spacers 6. Moreover, preferably, the casing and protrusions also in rubber. The height of the projections is for example equal to 8 mm. In this way, nails, tacks, etc. which may be on the road, do not cause the inner tube to puncture. It should be noted that the tire according to the invention is particularly resistant to wear.
As soon as the projections are worn over almost the entire height, we are still in possession of a bandage similar to those already known and capable of rendering the same services. However, this wear of the projections only occurs after a very long time. It should be noted that the
Protrusions ± can in no way be confused with the low protrusions generally provided in known tires, since the latter participate in the expansion due to inflation, and as a result they
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do not prevent, when the tire is not sufficiently inflated, from forming an excessively large grip surface which increases rolling resistance.
In the tire according to the invention, the ring-shaped projections, by their relative rigidity, form a sort of small solid tire placed under the ordinary tire.
It is understood that the embodiment described could undergo various constructive modifications without departing from the scope of the present application.
Thus, only one protrusion 3 could be provided, of which the adhesion surface 4, and consequently the width, would be greater than that of the protrusions shown in FIG. 1. It would also be possible to provide add-on protrusions. , joined to the casing 2 by a heat treatment, while in general provision is made to mold the casing and the projections in a single operation. In the case of the built-in protrusions, they could be formed from a material different from that used for the casing, for example, by using a less flexible rubber for the protrusions. The protrusions 3 shown are parallel, but they could be provided slightly diverge or converge.
CLAIMS.
1. Tire for bicycles and other similar vehicles, comprising an envelope of elastic material, characterized in that there is provided on the outer face of this envelope, in line with the running surface, at least one shaped projection ring the height of which is sufficient so that the expansion of the casing at the time of inflation does not produce a substantial variation in the adhesion surface of the tire.