BE457218A - - Google Patents

Description

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  MÉMOIRE DESCRIPTIF
DÉPOSÉ A L'APPUI D'UNE DEMANDE
DE BREVET D'INVENTION la société dite: N.V. PHILIPS'   GLOEILAMPENFABRIEKEN   Procédé pour régler la puissance indiquée d'un moteur à gaz chaud et moteur à gaz chaud convenant à   Inexécution   de ce procédé. Demande de brevet hollandais en sa faveur du 13 Août 1943. 



   La présente invention est relative à   un procède   pour régler la puissance indiquée d'un moteur à gaz chaude suivant leauel le réglage s'effectue d'une manière déjà proposée antérieurement en faisant communiquer le contenu du cylindre du moteur avec une chambre sépar.ée contenant un gaz qui peut servir au remplissage de ce cylindre. La pression de gaz qui règne dans cette chambre séparée est augmentée ou diminuée selon qu'on désire faire participer une plus grande quantité de gaz au cycle ou soustraire du gaz à celui-ci, afin de pouvoir ainsi faire varier la puissance indiquée. 



   Suivant la présente invention, la variation de la pression du gaz dans cette chambre séparée s'effectue en faisant va.rier la température du gaz dans cette chambre. En vue d'obtenir la température requise dans le dispositif de chauffage du moteur, les moteurs à gaz chaud contiennent déjà un milieu à température élevée, qui peut alors servir aussi à l'amenée de chaleur au gaz dans la chambre séparée. Lorsqu'une diminution de la puissance doit être suivie rapidement par une augmentation de la puissance, on peut éventuellement refroidir le gaz.dans la dite chambre d'une manière artificielle à l'aide du réfrigérant déjà présent pour le moteur. 



   Les moteurs à gaz chaud convenant pour l'application du procédé dé réglage décrit ci-dessus comportent une chambre séparée contenant des moyens permettant d'amener de la chaleur au gaz dans cette chambre et éventuellement aussi de lui soustraire de la chaleur. Cette chambre communique avec le cylindre du moteur au moyen d'une conduite susceptible d'être fermée. En ouvrant un obturateur prévu dans cette conduite, on fait communiquer la chambre séparée avec le cylindre. Lorsque la pression qui règne dans cette chambre est supérieure à la pression moyenne dans le cylindre du moteur pendant le cycle, il s'établira un courant de gaz de la chambre séparée vers le cylindre du moteur, d'où il résulte un accroissement de la puissance indiquée du moteur. 



  Lorsque la pression dans la chambre auxiliaire est plus basse, la puissance indiquée diminuera d'une manière parfaitement analogue. 



   La description du dessin annexé fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant, bien entendu, 

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 partie: del'invention. 



   La fig. 1 représente un moteur à gaz   chaud   comportant 
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 un réservoir sr:pe,rf d":lS le-u91 se trouvent deux systèmes de tubes pour le chauffage et le refroidissement du gaz dans ce rs-=rvcir. 



   La fige5 représente un mode de réalisation plus simple, dans leguel la   température   du gaz dans le réservoir   séparé   est empruntée   directement   au gaz dans   la   chambre chaudeet dans la   chambre   froide, respectivement. 



   Sur le   fige 1,   'Le chiffre de   référence   10 désigne le 
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 cylindre d'un. aot2ur à gaz chaud d :on5 lequel se meuvent un tiroir 11 et un. piston 12. Le tiroir 11 divise l'espace du cvlindre en deux parties, c'est-à-dire la chambre chaude U', et la c..'i,,,bre froide 14. Dans la chambre chaude le gaz se trouve pendant le fonctionnement du moteur unioue""ent à une température flevle, cu'il prend. dans le dispositif de chauffage 15. Le gaz parvient à la chambre froide à travers le refroidisseur 16 dans lequel il cède la chaleur encore présente après expansion. Entre le refroidisseur et le dispositif de   chauffage   se trouve un   récupérateur   17. 
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  Le piston et le tiroir sont c01'1)T"1ends en commun à partir de l'arbre à manivelle 18 log! ël111S le carter à manivelle 19. 



  Le contenu du cylindre 10coimunintie par une conduite ex débouchant dans   la     chambre   froide 14, avec un réservoir sépar   fil.   



  Ce dernier contient un. gaz, habituellement le même   gaz   nue celui dont est rempli le cylindre de moteur, sous une pression déterminée. La conduite 20 est munie d'un obturateur 22 permettant de 
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 faire communiquer ou non le cylindre avec le réservoir 21. Dans le réservoir 21 se trouvent en bas et en haut deux serpentins 23 et 24   respective.Ment.   Le serpentin inférieur 23 communique par une conduite ?5 susceptible d'être fermée, avec la conduite des gaz de fumée du dispositif de chauffage du moteur. L'ouverture de l'obturateur 27 prévu dans la conduite 25 a pour effet de conduire une partie des gaz de fumée à travers le serpentin 23. Dans ce serpentin une certaine quantité de chaleur est cédée au gaz se trouvant dans le réservoir 21, d'où il rpsulte un croissement de la pression du gaz dans celui-ci.

   Après la fermeture de la. conduite 25 il n'y a pas d'amenée supplémentaire de chaleur, de sorte que la pression n'augmente pas davantage. Au contraire, par suite du rayonnement thermique la température du gaz dans le réservoir 21 et, partant, la pression diminuera lentement. Si, toutefois, un accroissement de la puissance doit être suivi rapi- 
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 dement par un dc'croisse--,,Pnt de la puissance, le refroidissement du gaz peut s'effectuer plus rapidement en ouvrant l'obturateur   29,   ce qui a pour effet de conduire une partie de l'eau de re- 
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 froidissement utilisée dans le moteur, à travers la conduite P8, vers le serpentin de refroidissement 24. 



   La fige 2 représente un autre mode de réalisation   aui   rend superflu dans le réservoir 21 l'emploi d'un serpentin de chauffage séparé et   éventuellement   d'un serpentin de refroidis- sement. Les parties identiques à celles de la figure 1 sont dé- signées par les mêmes chiffres de référence. Dans le présent cas cependant, le réservoir 21 est muni de deux conduites 30 et 32 susceptibles d'être fermées, qui communiquent avec le cylindre 10 du moteur. La conduite 30 débouche dans la chambre froide 14 et la conduite 32 dans la chambre chaude   14.

   En   ouvrant l'obtura- teur 33 de la conduite 32 pendant plusieurs révolutions de l'ar-   bre à manivelle une partie du gaz chauffé s'écoule p4riodiquement de la chambre chaude 13 vers le réservoir 21 tout en cédant de   la chaleur au gaz se trouvant dans ce réservoir. La quantité de chaleur cédée et, partait, l'élévation de température est par première approximation fonction de la durée pendant laquelle l'obturateur 33 est ouvert. Cette élévation de température du 

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 gaz dans le réservoir 21 provoque, cependant, une augmentation correspondante de la pression de sorte que pour chaaue révolution de l'arbre à manivelle la quantité de gaz qui s'écoule du réservoir 21 vers le cylindre du moteur est un peu plus grande que dans le cas inverse.

   Lorsque la puissance indiquée a augmenté suffisamment, on peut arrêter le réglage en fermant l'obturateur 33. 



  Une diminution de la puissance indiquée est possible en ouvrant l'obturateur 31 au lieu de l'obturateur 33, faisant ainsi commu-   niauer   le réservoir 21 avec la chambre froide du moteur. Le réglage précité n'est applicable que dans le cas où le décroissement temporaire de la puissance qui résulte de l'addition de la chambre séparée 21 ne provoque aucune interruption du fonctionnement.

Claims (1)

1. RESUME Cette invention concerne: 1 .- Un procédé pour régler la. puissance indiquée d'un. moteur à gaz chaud, suivant lequel le réglage s'effectue en faisant communiquer le contenu du cylindre du moteur.avec une autre chambre dans laauelle on peut faire varier la pression du gaz, la particularité essentielle consistant en ce que cette variation de pression s'effectue en faisant varier la température du gaz dans cette chambre.

   2 .- Un moteur à gaz chaud convenant pour le réglage de la puissance indiquée par le procédé spécifié sous 1 , comportant une chambre séparée qui communique avec le cylindre du moteur par une conduite susceptible d'être fermée, caractérisé par des moyens permettant d'échanger de la chaleur avec le gaz se trouvant dans cette chambre, ce moteur pouvant présenter, en outre, les particularités suivantes, prises séparément ou selon les diverses combinaisons possibles:

   a) les moyens destinés à 1-'échange de chaleur consistent en un système de tubes prévus dans une chambre séparée et parcourus par les gaz de fumée provenant de la source de chaleur du moteur. b) la chambre séparée comprend aussi un système de tubes parcourus par le réfrigérant du moteur. c) les moyens destinés à l'échange de chaleur consistent en une communication, susceptible d'être fermée, qui existe entre la chambre séparée et la chambre chaude du cylindre du moteur. d) il existe également une communication, susceptible d'être fermée, avec la chambre froide du cylindre.