BE438374A

BE438374A -

Info

Publication number: BE438374A
Authority: BE
Priority date: 1939-04-03
Publication date: 1900-01-01
Also published as: CH217580A; FR864492A

Description

Procédé et dispositif pour l'utilisation de l'énergie du vent

par transformation directe en chaleur.

La présente invention se rapporte à un procédé et

à un dispositif pour l'utilisation de l'énergie du vent par tranformation directe en chaleur.

On sait déjà qu'une énergie quelconque, particulièrement 1-'énergie mécanique peut être transformée directement en chaleur avec un rendement très haut qui théoriquement

que on a recours, comme on le sait déjà, au phénomène de la friction entre des corps solides ou entre des corps solides et des corps fluides.

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Parmi toutes les former d'énergie, la chaleur étant la forme la moins précieuse, généralement on évite de transformer l'énergie mécanique en énergie thermique et on préfère l'utilisation directe du mouvement ou sa transformation, par exemple, en énergie électrique.

Au contraire dans le cas du vent qui fournit directement de l'énergie mécanique, on a trouvé convenable suivant

la. présente invention de transformer cette énergie en chaleur, d'accumuler cette chaleur pour des buts de chauffage

ou pour la transformer en énergie potentielle de pression,

en énergie mécanique, électrique et ainsi de suite en utilisant des moyens convenables déjà connus ou en étudiant d'autres, capables de transformer la chaleur en une forme supérieure d'énergie.

Suivant la présente invention on prévoit en outre d'utiliser comme moyen de transformation de l'énergie mécanique en énergie thermique un frein qui peut être du type

dans lequel une roue mobile coopère avec un corps fixe de friction pressé radialement et/ou axialement contre la roue même, ou du type dans lequel une roue à aubes ou à godets ou analogue agit dans un fluide (liquide ou gazeux) contenu dans une enveloppe convenable. Dans ce but un frein hydraulique

du type Froude bien connu peut être adapté.

Toujours suivant la présente invention le fluide chauffé par le frein mentionné et porté à une température élevée est "mené en circulation à travers un accumulateur thermique, d'où la chaleur est retirée en la quantité et endéans le temps désirés, par exemple au moyen d'un second fluide auxiliaire. L'action du frein sur le rotor mentionné peut être automatiquement rendue proportionnelle à la vitesse du vent.

L'emploi de l'invention est particulièrement avan-

tageux dans les installations dans lesquelles l'énergie du

A

vent est recueillie par un certain nombre de roues à ailes hélicoïdales ou dispositifs semblables disposés à une distance plus ou moins grande l'un de l'autre et ou on prévoit de recueillir en un point central unique l'énergie des diverses roues. L'invention permet de transformer l'énergie mécanique de chaque roue, tout près de celle-ci, en énergie thermique ce qui n'exige que des moyens de construction extrêmement simples,

la chaleur étant ensuite amenée des générateurs individuels

à un point central d'accumulation.

L'invention est illustrée sur le dessin ci-jointe dans une forme préférée de réalisation.

La fig. 1 montre une coupe longitudinale à travers un frein hydraulique du type mentionné, dont

la fig. 2 montre une coupe transversale.

1 représente l'axe ou arbre du frein mis en mouvement par une ou plusieurs roues à ailes hélicoïdales ou dispositifs semblables. Sur cet arbre sont fixées deux ou plusieurs aubes 2 lesquelles tournent avec l'axe dans le sens de ]La flèche ou en sens contraire. Cette rotation a lieu dans une chambre 3 à tambour qui est remplie d'huile ou d'un autre liquide. Pour empêcher que le liquide se mette aussi en rotation, deux ou plusieurs parois fixes 4 sont prévues dans le dit tambour et possèdent des ouvertures un peu plus grandes que les aubes tournantes 2. Quand l'axe 1- tourne, il se forme par le passage des aubes 2 à travers les ouvertures dans les parois 4 un fort mélange à frottement de l'huile.

Des essais pratiques ont conduit au résultat qu'avec des machines relativement petites on peut .transformer en chaleur des quantités remarquables d'énergie mécanique. On fait

àbourrage -5 et on fait tourner l'autre extrémité dans un coussinet usuel 6 sans garniture. A cause de l'expansion que l'huile subit dans le tambour 5 en s'échauffant, le coussinet

6 communique à travers le tube 7 avec le vase d'expansion 8. Suivant la chaleur atteinte le niveau du liquide 9 monte à

une hauteur plus ou moins grande dans le vase 8. Le tambour

3 est entouré par une chambre d'eau 10 dans laquelle l'admission de l'eau a lieu en :il et le départ en 12, suivant la direction de la flèche. Cette eau, éventuellement même un autre liquide, sert exclusivement à dériver la chaleur produite et

à l'amener à la place d'utilisation. Naturellement la chambre

à eau 10 peut entourer sur les coûtés aussi la chambre à huile

3. On pourrait éliminer la chambre à eau 10 et faire couler

le liquide directement à travers le tambour 3 afin de l'utiliser directement comme véhicule pour la dérivation de la chaleur.

Dans l'exemple de réalisation illustré le frein entier est encore entouré par une enveloppe 13, ce qui permet de prévoir dans l'intervalle 14 un isolant pour réduire ainsi les pertes de chaleur à un minimum. Le tube 15 sert à verser l'huile ou le liquide dans le tambour 5.

La quantité de chaleur engendrée dépend de la vitesse du vent et, par conséquent, de la vitesse de rotation de la roue à ailes hélicoïdales ou dispositif semblable. De cette manière la. quantité de chaleur engendrée augmente approximativement avec la 3ème. puissance de la vitesse de rotation de la. roue. Dans ce fait il y a un avantage particulier de l'invention, parce que, en conséquence, même avec une grande intensité du vent il devient possible, justement pour cette raison, avec des dispositifs très simples'et de petites dimensions de transformer l'énergie mécanique en énergie thermi qu e.

Le frein hydraulique peut avoir une forme déjà connue ou une autre formé quelconque. En général on prévoit

un rotor agissant dans le liquide avec des surfaces fixes ou également mobiles, lesquelles troublent le mouvement de l'huile accéléré au moyen du moteur et produisent pour cette raison une quantité la plus grande possible de friction de liquide. Il pourrait être convenable de_ guider le liquide transmettant la chaleur successivement à travers plusieurs freins hydrauliques pour recueillir la chaleur de ces dispositifs et atteindre graduellement des températures le plus élevées possible.

Logiquement d'autres dispositifs peuvent être aussi employés en association avec l'objet de l'invention par exemple des joints ou des accouplements '-entre les roues à ailes

chaleur de la chambre interne 3 des freins hydrauliques vers l'extérieur par l'arbre.

La présente invention a été illustrée et décrite dans une forme préférée.de réalisation, mais il va dé soi que des changements constructifs peuvent y être introduits en pratique sans sortir du cadre de l'invention.

REVENDICATIONS

ractérisé en ce qu'un ou plusieurs moteurs à vent sont combinés avec un dispositif qui transforme directement le mouvement en chaleur.

2.- Procédé pour la production de chaleur, caractérisé en ce qu'on fait agir le vent sur un ou plusieurs moteurs à vent et on transforme l'énergie mécanique ainsi recueillie en énergie thermique.

Claims

3.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la transformation directe du mouvement en chaleur est obtenue au moyen d'un frein.

4.- Dispositif suivant la. revendication 3, caractérisé en ce que le dit frein comprend un rotor coopérant par friction avec un corps fixe pressé contre le rotor. <EMI ID=5.1> 5.- Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le dit frein comprend un rotor à godets, à aubes ou analogue agissant dans un fluide destiné à être chauffé.

6.- Procédé suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la chaleur produite est amenée au lieu d'utilisation au moyen d'un fluide.

7.- Procédé suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la chaleur produite est amenée au moyen d'un fluide à un accumulateur.

8.- Procédé suivant la revendication 7 caractérisé en ce que la chaleur accumulée dans l'accumulateur mentionné en est retirée au moyen d'un fluide auxiliaire.

9.- Procédé suivant la revendication 2-6-7 ou 8, caractérisé en ce que la chaleur est produite par plusieurs freins unis individuellement avec des moteurs à vent indépendants l'un de 1'autre, et est amenée à un centre de collection de la chaleur au moyen d'un fluide chauffé.

10.- Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le frein hydraulique générateur de la chaleur est du type Froude ou semblable.

11.- Dispositif suivant 1-3-4-5 ou 10 caractérisé en ce que la chaleur produite par des freins différents est recueillie graduellement dans un même fluide, dans le but d'atteindre les températures le plus élevées possible.

12.- Procédé et dispositif pour l'utilisation de l'énergie du vent par transformation directe en chaleur suivant les revendications précédentes et en substance

comme illustré et décrit.