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GARNITURE D'ETANCHEITE POUR MOTEURS il. COW3USTION INTERNE A DISTRIBUTION PAR TIROIR ROTATIF.
La présente invention a pour objet la conformation spéciale d'une garniture d'étanchéité qui doit servir à rendre étanche la chambre de combustion par rapport au tiroir rotatif dans les moteurs à combustion interne. Ces garnitures d'étanchéité ne doivent pas se gauchir, 'car de ce fait l'étanchéité pourrait être influencée défavorablement au point que l'emploi
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du tiroir rotatif ne serait plus économique. Le danger d'un semblable gauchissement se présente facilement vu que la par- tie de la, garniture d'étanchéité tournée vers la chambre de travail du cylindre est exposée aux gaz en combustion et de- vient de ce fait beaucoup plus chaude que la. partie appliquée contre le tiroir rotatif refroidi.
Les tersions se produisant ainsi tendent à provoquer le gauchissement de la garniture d'étanchéité, et si on n'empoche pas le gauchissement, la gar- niture ne peu.t plus remplir sa fonction comme élément d'étan- chéité.
On connaît des garnitures d'étanchéité sous les tomes de réalisation les plus variées et il a. également été proposé de les composer de deux ou de plusieurs pièces. On a toute- fois observé que ceci ne suffit pas pour éviter de façon sa- tisfaisante le gauchissement et qu'il importe de façon déci- sive que, dans les garnitures en plusieurs pièces, les diffé- rentes pièces puissent se dilater indépendamment l"une de l'au- tre et sans se gêner mutuellement, c'est àdire quela tension dùe à la chalaur dans une pièce ne puisse pas avoir une action nuisible sur la pièce voisine de celle-ci,
Cette possibilité n'existe pas lorsque les différentes pièces de la garniture d'étanchéité sont. vissées ensemble en forme d'anneaux, .comme cela se présente toujours jusqu'à présent, ou sont fixées à la presse l'une dans l'autre en forme de ordre. Dans ce cas, la. libremobilité mentionnée plus haut n'existe pas.
Elle est obtenue toutefois de façon sûre, suivant la pré- sente invention, lorsque les pièces individuelles de la. garni- ture d'étanchéité sont reliées ensemble seulement sur de peti- tes surfaces et que les pièces sont conformées de telle façon qu'elles peuvent bonjours se mouvoir librement vers un coté,
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de petits mouvements étant d'ailleurs à prévoir seulement.
Pour le fonctionnement sûr de ces garhitures d'étanchéité et pour la conservation de leur action durable d'étanchéité, il importe de façon décisive de procurer cette possibilité de mouvement des pièces dans une direction.
Des moyens qui permettent la possibilité de mouvement décrite des différentes pièces et excluent toute influence ré- ciproque non voulue des¯ pièces sont des vis de fixation, des rivets, des broches côniques ou cylindriques, des saillies en forme de queue d'hironde et des rainures correspondantes, la doudure autogène par points ou la soudure tendre par points. par 1'emploi de ces moyens dans le cas de pièces individuelles conformées de façon appropriée, on évite que les déformations d'une pièce, provoquées par la dilatation et la contraction, provoquent des variations nuisibles dans la pièce voisine et reliée à la précédente, et le gauchissement non désiré est ainsi pratiquement exclu.
Les dessins montrent des garnitures d'étanchéité présentant les caractéristiques de l'invention.
,La figure 1 est une coupe verticale dans la culasse du cylindre d'un moteur à combustion interne à tiroir rotatif et à pièce des garnitures.
La figure 2 montre la représentation de la.pièce d'étanchéité de la figure 1 seule.
La figure 3 est une vue de dessous de la figure 2.
Les figures 4 à 8 montrent la même représentation qu'à la figure 2 dans le cas de l'emploi de moyens différents pour la liaison des pièces de la garniture entre elles.
Comme il s'agit dans le cas présent uniquement de la pièce d'étanchéité, celle-ci sera seule décrite. La pièce
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reportée consiste en un corps annulaire 1 qui peut être fait en fonte ou en acier, et qui s'applique sur une surface contre le tiroir rotatif 7. Contre le tiroir rotatif s'applique en outre la garniture de guidage en t'1 deux pièces 2, 2 @
3 et 3' sont des pièces abritant contre les gaz de coin- bustion chauds. Les pièces 1, 2,2', 3, 3' sont reliées enserable par des vis 11.
Dans la forme (-le réalisa/lion suivant la figure 4, les pièces 1 et 2, et 1 et 3 sont reliées ensemble par des rivets 4.
Dans la forme de réalisation suivant la figure 5, on a employé dans ce but des broches coniques 5.
Dans la forme de réalisation suivant la figure 6, on a pour la liaison des pièces, des queues d'hironde 6 et les broches cylindriques 6'.
Dans la forme de réalisation suivant la, figure 7, les différentes pièces sont réunies par soudure autogène par points, ce qui produit les points de liaison 10. La soudure est effectuée de telle manière que l'une des électrodes est introduite dans les évidements 9 et que l'électrode conjuguée est appli- quée par le dessous.
La liaison suivait la, figure 8 est établie par soudure tondre, c'est à dire qu' on dispose de la soudure entreles pièces à @ réunir, ce qui tome par fusion les points de liaison 8.
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SEALING GASKET FOR ENGINES il. INTERNAL COW3USTION WITH DISTRIBUTION BY ROTATING DRAWER.
The object of the present invention is the special conformation of a seal which is to serve to seal the combustion chamber with respect to the rotary slide in internal combustion engines. These gaskets must not warp, as the sealing could therefore be adversely affected to the point that the use
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of the rotary drawer would no longer be economical. The danger of such warping easily presents itself as the part of the gasket facing the working chamber of the cylinder is exposed to the combustion gases and therefore becomes much hotter than the. part applied against the cooled rotary drawer.
The twists thus occurring tend to cause warping of the seal, and if the warping is not prevented the seal can no longer perform its function as a sealing element.
Sealing gaskets are known in the most varied embodiments and it has. also proposed to compose them of two or more parts. It has, however, been observed that this is not sufficient to satisfactorily prevent warping and that it is decisively important that, in multi-piece gaskets, the different pieces can expand independently. one of the other and without interfering with each other, that is to say that the tension due to the chalaur in one room cannot have a harmful effect on the room next to it,
This possibility does not exist when the different parts of the seal are. screwed together in the form of rings, as has always been presented up to now, or are pressed together in the form of an order. In this case. the freedom of mobility mentioned above does not exist.
It is, however, obtained reliably, according to the present invention, when the individual parts of the. gaskets are connected together only on small surfaces and the parts are shaped in such a way that they can always move freely to one side,
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small movements are only to be expected.
For the safe operation of such gaskets and for the maintenance of their durable sealing action, it is critical to provide this possibility of movement of the parts in one direction.
Means which allow the described possibility of movement of the different parts and exclude any unwanted reciprocal influence of the parts are fixing screws, rivets, conical or cylindrical pins, protrusions in the form of a dovetail and bolts. corresponding grooves, autogenous spot lining or soft spot welding. by the use of these means in the case of appropriately shaped individual parts, it is avoided that the deformations of a part, caused by expansion and contraction, cause harmful variations in the neighboring part and connected to the previous one, and unwanted warping is thus practically excluded.
The drawings show gaskets exhibiting the characteristics of the invention.
, Figure 1 is a vertical section through the cylinder head of a gasket rotary spool internal combustion engine.
Figure 2 shows the representation of the sealing piece of Figure 1 alone.
Figure 3 is a bottom view of Figure 2.
FIGS. 4 to 8 show the same representation as in FIG. 2 in the case of the use of different means for connecting the parts of the lining to each other.
As in the present case it is only the sealing part, only this will be described. The room
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deferred consists of an annular body 1 which can be made of cast iron or steel, and which rests on a surface against the rotary slide 7. Against the rotary slide the two-piece guide insert is also applied. 2, 2 @
3 and 3 'are hot coin-busting gas shelter parts. The parts 1, 2,2 ', 3, 3' are securely connected by screws 11.
In the form (-the realized / lion according to figure 4, parts 1 and 2, and 1 and 3 are connected together by rivets 4.
In the embodiment according to Figure 5, taper pins 5 have been used for this purpose.
In the embodiment according to FIG. 6, for the connection of the parts, there are dovetails 6 and the cylindrical pins 6 '.
In the embodiment according to FIG. 7, the different parts are joined by autogenous spot welding, which produces the connection points 10. The welding is carried out in such a way that one of the electrodes is introduced into the recesses 9 and that the conjugate electrode is applied from below.
The connection followed, FIG. 8 is established by mowing welding, that is to say that the welding is available between the parts to be joined together, which melts the connection points 8.