BE425840A - - Google Patents

Description

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  " Procédé de traitement thermique des corps ronds, en particulier des roues de wagons de chemin de fer, et produits obtenus par ce procédé ". 



   Dans beaucoup de cas, il est désirable de rendre résistantes à l'usure les surfaces de corps métalliques ronds, tels que les roues de chemin de fer, des rouleaux, des cy-   lindres,etc...   sans avoir à préparer ces corps à partir 

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      d'une matière qui offre la dureté souhaitée,mais qui est cas- sante. En général,on opère de la manière suivante : on appli- que sur les corps ronds des revêtements en un alliage spécial résistant à l'usure, par exemple des bandages, s'il s'agit de roues de wagons de chemin de fer, on enlève ces revêtements après usure et on les remplace par des revêtements neufs; les corps   eux-mêmes,qui   sont en une matière moins   dure, res-   tent inaltérés. 



   Bien que l'adoption de bandages rapportés ait pour con- séquence de limiter à une petite fraction de l'ensemble de la roue la quantité de matière onéreuse à utiliser, le reste étant fabriqué avec une matière première moins coûteuse, on n'évite pas les frais entraînés par le remplacement des ban- dages, lequel s'avère nécessaire de temps à autre. On ne peut songer à rafraîchir un bandage   usé,car   sa contraction sur le corps de roue se relâcherait et il se détacherait de ce corps. 



   La présente invention a pour objet un procédé qui per- met d'éviter ltapplication des bandages ou revêtements analo- gues de corps ronds, procédé dans lequel on traite directe- ment la surface des corps en question sans affecter défavo- rablement leur résistance à l'usure. Ce procédé consiste es- sentiellement à chauffer au-delà du point de transition, de la manière connue, et à l'aide d'un chalumeau, la surface du corps considéré, celui-ci étant en une matière métallique n'offrant pas une résistance spéciale à l'usure. Ensuite, on fait subir à cette surface une trempe par refroidissement brusque,de manière que seule la portion exposée à l'usure soit durcie et que,par contre,le reste du corps en question conserve sa ténacité primitive. 



   Comme matière constitutive des corps en question,on utilise de préférence le fer ou ses alliages; cependant, on peut aussi traiter de la même manière d'autres métaux et 

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 alliages susceptibles d'être durois, en les chauffant au delà d'une certaine température et en les refroidissant ensuite; il en est ainsi,par exemple,des alliages de métal léger. 



   Comme matières de la catégorie du fer, on peut utili- ser l'acier fondu ainsi que l'acier coulé et la fonte. Il faut simplement veiller à ce que la teneur en carbone soit d'environ 0,4 à   0,6 %   lorsqu'il s'agit d'aciers simples au ' carbone et de   0,3 %   s'il s'agit d'aciers au   nickel-chrome   ou au molybdène-chrome ou d'aciers autrement alliés; s'il s'agit de la fonte, environ   0,5 %   de la quantité totale de carbone doit être lié. chimiquement. 



     On   peut durcir la surface à l'aide d'appareils de tout type   désirée mais   de préférence à l'aide d'un chalumeau mobile qui, dans ses déplacements, est suivi par un ajutage proje- tant un jet refroidissant, l'ensemble étant pourvu d'une tige ou queue de guidage ou étant guidé le long d'un gabarit au- .dessus de la surface à durcir. De cette manière, le refroi- dissement a lieu avant que la chaleur ait pu pénétrer dans l'intérieur de la masse métallique,de sorte que des déforma- tions indésirables sont ainsi évitées. Dans certains cas, surtout s'il s'agit de durcir des corps ronds à diamètre pe- tit, tels que des rouleaux d'appui, des cylindres, etc.... on peut ne faire intervenir le dispositif de refroidissement seulement qu'après chauffage de toute la surface à traiter. 



   Le durcissement local par refroidissement offre,en outre, des avantages quant à la réparation et au renouvellement des parties usées de la surface. Si l'on utilise des bandages emmanchés à chaud, il est impossible de les traiter thermique- ment,car les tensions assurant la contraction sur le corps de roue disparaîtraient et les bandages se détacheraient. 



   Par contre, on peut réparer facilement et rapidement les par- ties endommagées de corps ronds qui ont été trempés superfi- 

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 ciellement par le procédé objet de l'invention. On effectue la réparation en rapportant du métal neuf par soudage,afin de combler les creux et en soumettant le métal ainsi ajouté à un traitement mécanique ( rafraîchissement, rectification, etc...),puis à un durcissement au chalumeau. En outre,on peut par le nouveau procédé, donner la forme désirée à la surface de roulement en la rafraîchissant ou la rectifiant et, le cas échéant, en la durcissant de nouveau. Dès lors, le durée de ces corps ronds est augmentée considérablement.

Claims (1)

1. RESUME.

   1 .) Un procédé permettant d'éviter l'application de bandages rapportés sur les corps métalliques ronds, particulièrement les roues de wagons de chemin de fer, procédé qui consiste à chauffer au delà du point de transition, de la manière connue et à l'aide d'un chalumeau, la surface de ces corps,laquelle est,à l'origine, en une matière n'ayant pas une résistance spéciale à l'usure et à la tremper par refroidissement brusque, de manière que seulement la portion exposée à l'usure soit durcie et que,par contre,le reste de ces corps conserve sa ténacité primitive.

   2 .) Un mode d'exécution du procédé spécifié sous 1 , dans lequel on répare les parties usées de la surface d'un corps ayant déjà servi, en rapportant du métal neuf par soudage pour combler les oreux et en soumettant le métal ainsi ajouté à un traitement mécanique,puis à un durcissement au chalumeau.

   3 .) Les corps ronds, notamment les roues de véhicules de chemin de fer, qui ont été traités à l'état neuf par le procédé sous 1 ou qui ont été réparés, après usage, par le mode d'exécution spécifié sous 2 .