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Mouvement perpétuel remplaçant toute force motrice exis-
tante.
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basé sur la construction et le principe qui font l'objet du brevet principal du 15 avril 1933.
Dans le brevet principal, il est décrit un appareil destiné à créer une force motrice, réalisée par un double
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leotro-aimanta fixes.
Cet appareil, constituant en somme un moteur électrique, comprend, en ordre prinoipal, un arbre moteur indépendant, sur lequel tournent deux croisillons (rotor) dans un même plan, venus d'une seule pièce chacun, se commandant l'un l'autre dans un sens rotatif unique, chaque branohe de ces oroisillons étant, à oet effet, pourvue d'un électro-aimant, lesquels électro-aimants de l'un ou l'autre croisillon sont
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tor) disposés des deux côtés des dites branches, lequel déplacement provoque le basculement d'un levier et d'un doigt qui pousse le croisillon dont les électro-aimants ne sont pas attirés en avant, de façon que celui-ci vienne en regard d'une nouvelle série de électro-aimants faisant partie de la double rangée d'électro-aimants fixes.
La présente demande de perfectionnement a pour objet de réduire l'effort nécessaire au déplacement des croisillons, d'opérer un fonctionnement plus sur et plus simple, et de permettre une construction plus robuste. De plus, on obtien le grand avantage de réoupérer une partie de l'énergie éleotrique qui a servi à développer une force appliquée à l'arbre moteur.
Le moteur suivant la présente demande oomporte, en ordre principal, un arbre moteur indépendant, sur lequel tournent deux croisillons dans un même plan, venus d'une seule pièce chacun, se poussant l'un l'autre dans un sens rotatif unique par une commande électro-magnétique, chaque branche des croisillons étant à leur extrémité percée transversalement d'un trou dans lequel peut glisser un coulisseau portant, à chaque extrémité, un électro-aimant à plongeur dont l'aimantation alternative provoque un mouvement de va-et-
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une poussée sur la branche juxtaposée du croisillon libre, celui-ci opérant ensuite comme élément fixe sur le premier devenu à son tour libre et ainsi de suite.
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videments qui forment un bossage sur lequel est guidé un levier formant doigt de poussée lors des glissements du ooulisseau correspondant provoquant ainsi un basculement du dit levier.
Le levier peut pivoter autour d'un axe à une de ses extrémités et fixé au bras de son croisillon, oe dernier portant une rainure permettant d'y loger le levier lorsqu'il est au repos.
Les électro-aimants peuvent se présenter sous la forât <EMI ID=7.1>
le circuit magnétique.
Au dessin annexé, est représentés, à titre d'exemple, une forme de réalisation de la présente demande.
La fig. 1 est une coupe axiale du moteur suivant l'invention.
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La fig. 3 est une coupe suivant II-II de la fig. 1.
La fig. 4 est une coupe dans le moteur montrant les croisillons dans une position à un instant déterminé par la fin de la poussée d'un des croisillons sur l'autre.
La fig. 5 montre en coupe une partie des électro fixes
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La fig. 6 montre en coupe le levier au repos dans un bras du croisillons selon la position du levier dans la fig. 5.
La fig. 7 montre en coupe le coulisseau se déplaçant
et soulevant, par son bossage, le levier.
La fig. 8 montre en coupe le bras d'un croisillon avec le levier levé par le bossage selon la position de la fig. 7
Suivant la présente demande, la distribution du oourant aux électro-aimants se fait exactement de la même façon comme décrit dans le brevet principal. Le courant fourni
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avec lesquels ils sont reliée.
Les électro-aimants se présentent de préférence nous la forme d'un fer à cheval; loti électro-aimants mobiles E mor
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La masse des électro ainsi que le plongeur sont en fer doux meilleur conducteur du flux magnétique que l'air; les lignes de forcée vont donc suivre de préférence la masse de fer doux, oe qui présente l'avantage que le plongeur ne produira aucune scission dans le circuit magnétique, le flux passant sans diffioulté de l'éleotro mâle ou mobile à l'éleotro femelle ou fixe.
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oourant qui a été engendré par induction du primaire dans le secondaire au moteur accouplé à la dynamo (indépendant du moteur principal et dont on parlera dans la suite).
Les deux sériée de croisillons B-C sont pourvues aux
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Des leviers H-H' respectivement pour les croisillons B et Ç sont maintenus à une extrémité par un axe k pour le
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les dits leviers H-H' seront obligés d'épouser convenable-
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Les bras des croisillons portent une large rainure,
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Par suite de l'attraction des pôles de noms contraires, et de la répulsion des pôles de même nom, les pales de droite de la fig. 5 doivent être de noms contraires pour s'at tirer, et ceux de gauohe, pour se repousser, de mêmes noms.
Il va donc se produire une répulsion à gauohe et une attraction à droite, qui va avoir pour oonséquenoe de dépla-
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Avant tout déplacement, le levier H se trouve dans l'é-
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du bras du croisillon (fig. 6).
Lors du déplaoement du ooulisseau N, le levier H va
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nir se loger sous la poussée du ressort m dans l'évidement
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La levée du levier H a pour effet d'exercer une poussée sur le croisillon juxtaposé C en le faisant tourner d'un
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et le croisillon B libre; o'est maintenant au tour des le-
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second B, également d'un douzième de tour, et ainsi de suite.
L'arbre A porte, suivant deux oeroles, les dentures F et tandis que les croisillons B et Ç portent des corbeaux respectivement 1 et Il prenant dans les dites dentures.
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Il va de soi que quand l'aimantation des éleotro est
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L'opération se répétant ainsi, on aura une rotation
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Il a été dit oi-dessus que les éleotro primaires étale:
alimentés par le oourant provenant d'une batterie d'aoous,
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fois que les éleotro d'un croisillon sont alimentée, les le-
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sillon qui, à son tour, entraine l'arbre moteur � et le distributeur de courant.
Mais chaque fois que le distributeur tourne avec l'arbi moteur, un nouveau plot � vient se plaoer devant le balais
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ooupé et oette oession brusque a pour effet de produire une <EMI ID=39.1> aura donc réoupéré dans le secondaire une partie du oourant qui a servi à l'aimantation du primaire. Ce oourant indu! dans le secondaire est capté sur les plots [pound] par les balais
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duoteur a (ceci pour les électro-aimants mobiles).
Pour les électro-aimants fixes, le courant induit eat
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ohamp tournant dans le stator d'un moteur asynchrone appro-
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tionner la dynamo qui éventuellement peut oharger la batte-
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de oette dernière avant sa recharge.
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