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BREVET D'INTENTION. "Perfectionnements apportés aux hélices à pas variable".
L'invention est relative aux hélices à pas variable du genre de celles dont les pales ont toujours tendance à revenir, quelles que soient les vitesses de rotation, à l'une des deux dispositions de grand pas ou de petit pas, notamment à la position de petit pas, ainsi que cela se passe normalement lorsque la réaction radiale centrifuge est encaissée par une butée à billes de type usuel, tandis que subsiste le couple central centrifuge tendant à effacer la pale dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces hélices telles que leur construction soit plus simple que jusqu'à présent.
Elle consiste, principalement, à faire comporter aux hélices du genre en question des moyens d'encliquetage pour permettre d'accrocher les pales, dans l'une de leurs deux positions, contre l'action de la,force antagoniste, notamment la force centrifuge, tendant à les ramener à l'autre position, et à cota-
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mander, le passage desdites pales à l'une ou à l'autre de ces deux positions, par le fait de déplacements relatifs, par rapport au moyeu d'hélice, appliqués à un organe eu dispositif de commande normalement entraîné par ce moyeu et qui, étant lié de façon ap- propriée aux pieds de pales pour permettre de leur communiquer le mouvement de pivotement les amenant à la position d'encliquetage , soit également:
capable, l'hélice étant supposée dans cette position, de venir directement ou indirectement libérer les moyens d'encli- quetage pour provoquer le retour à l'autre position, les susdits déplacements relatifs étant avantageusement obtenus par des ac- tions de freinage appropriées appliquées au dispositif de commande,
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après .
Elle vise plus particulièrement certains modes d'applica- tion, ainsi que certains modes de réalisation, desdites disposi- tions; et elle vise, plus particulièrement encore et ce à titre de produits industriels nouveaux , les hélices du genre en ques- tion comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les engins com- prenant de semblables hélices.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels complément et dessins ne sont, bien entendu, donnés surtout qu'à. titre d'indication.
Les fig. 1 à 4, de ces dessins, illustrent, sui- vant quatre vues schématiques correspondant à plusieurs phases différentes des opérations d'enoliquetage et de libération d'une pale, le prinoipe du fonotionnement d'une hélice à pas variable conforme à l'invention.
La fig. 5 montre en perspective partielle, portions arraohées, l'ensemble d'une hélice à pas variable et de ses moyens de commande, cette hélice étant établie et fonctionnant ) suivant les schémas des fig, 1 à 4 .
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Selon l'invention et plus spécialement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence., se proposant,par exemple, d'établir une hélice 'à pas variable pour engin de navigation aérienne, du genre de celles dont les pales ont toujours tendance sous l'effet du couple centrifuge à se mettre au petit pas, on s'y prend comme suit ou de façon analogue.
Pour ce qui est tout d'abord de l'hélice proprement dite, notamment de son moyeu, des coussinets de pales et des moyens encaissant la poussée centrifuge radiale, on peut les agencer de toute manière usuelle permettant une rotation des pales, et, pour ce qui est plus spécialement des moyens pour commander la passage du grand pas au petit pas et inversement , on les agenoe de façon telle, que soient prévus des moyens d'encliquetage pour permettre dtaccrocher les pales dans la position de grand pas contre l'action du couple centrifuge, et que ces moyens puissent être commandés par le fait de déplacements relatifs, par rapport au moyeu d'hélice, appli- qués à un organe ou dispositif de commande aormalement entratné par le moyeu et qui,
étant lié de façon appropriée aux pieds de pales pour permettre de leur communiquer le mouvement de rotation les amenant à la position de grand pas, soit également capable, l'hélice étant supposée dans cette position, de venir directement ou indirectement libérer les susdits moyens pour provoquer le re tour au petit pas tes susdits déplacements relatifs étant avantageusement obtenus par des actions de freinage appropriées appliquées audit dispositif de commande, au moment où l'on désire le faire déplacer angulairement par rapport au moyeu, pour déclencher la manoeuvre envisagée,
A cet effet, par exemple
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concernant d'abord les moyens d'encliquetage, en les réalise par exemple en faisant comporter à chaque pied de pale 1-on. au moins à.
1'*n des pieds de pales, au cas où les pivote- .enta des différentes pales seront conjugué*, ce qu'il 7 aura d'ailleurs toujours intérêt à faire--, au moins un cliquet 2, dont l'axe peut être, par exemple, soit substantiellement parallèle à l'axe de la pale, comme supposé sur les schémas des fig, 1 à 4, soit au contraire transversal audit axe (fig.5), ce cliquet étant susceptible de venir s'accrocher sur un ergot que l'on fait porter par exemple par un plateau 3 solidaire du moyeu d'hélice et que l'on constitue avantageusement, pour faciliter l'échappement au désencliquetage, par un galet 4, d'axe substantiellement parallèle à celui du cliquet, et, concernant le dispositif de commande de ces moyens d'encliquetage,
on l'agence par exemple essentiellement de façon telle, sur que soit monté, sur le plateau 3 (ou tout autre organe entraîne dans la rotation du moyeu), un anneau, une couronne ou tout autre organe du même genre 5, qui soit susceptible de subir certains déplacements relatifs par rapport au plateau 3, par exemple entre deux butées A1 A2, des roulements à bille 6 pouvant être interposés entre le plateau 5 et ledit anneau 5.
que cet anneau puisse recevoir, une action de freinage, en étant, par exemple, à cet effet, solidaire d'un tambour 7 sur lequel pourront venir agir les segments 8 d'un frein, lequel peut être, avantageusement, le frein d'hélice de type usuel, et que soi@nt interposée entre 1'anneau 5 et chaque pied de pale, avec interposition de rotules, au moins une bielle 9, 10 disposée de préférence de manière telle que, lorsque ledit anneau, étant freiné, se déplace dans le sens f1 inverse du sens de rotation f du moyeu, ladite bielle tende à agir par arcboutement sur la pale correspondante pour la déplacer vers sa position de grand pas contre l'action'.du couple oentri- fuge,
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et, concernant les moyens pour permettre à l'anneau 5 de libérer par ses déplacements le cliquet 2,
ces moyens soient constitués par exemple, pour chaque pale, par un doigt 11 porté par l'anneau et susceptible de venir en contact, soit directement, pour le soulever et le faire échapper, avec le cliquet ou avec une pièce solidaire de celui-ci, soit, et mieux, avec un déclencheur qui, selon l'une des réalisations les plus simples, sera réalisé à l'aide d'un organe basculeur 12 dont l'une des extrémités peut être renoontrée par le doigt 11, tandis que l'autre extrémité peut venir soulever le cliquet 2 ou un prolongement 13 solidaire de celui-ci, lorsque le basculeur 12 est sollicité par le doigt dans le sens d'actionnement f1, ce basouleur étant avantageusement monté sur le même axe que le galet 4 ou autre organe y assimilable.
Ledit prolongement 13 sera fait tel qu'il permouvement mette de tenir compte, suivant la réalisation de la fig, 5, du du cliuqet 2 autour de l'axe de la pale.
Enfin, bien entendu, on prend soin d'agencer l'ensemble précédent de façon telle que chaque pale, une fois produite la libération, puisse revenir de façon certaine à sa position de petit pas, notamment sans que la présence de la bielle 9, 10, qui tend en s'aroboutant à la déplacer en sens inverse, ne puisse gêner le déclenchement, ce pour quoi, suivant la disposition qui paraît la plus avantageuse, on rend ladite bielle de longueur variable en luifaisant par exemple comporter deux éléments 9,10 séparés par un ressort 14, le tout étant alors calculé de façon telle que, dans la;
position prise par la bielle au moment où se produit la libération du cliquet, le ressort 14 ne soit pas complètement comprimé, de sorte que la pale ait immédiatement la possibilité d'amorcer son mouvement de retour au petit pas, en comprimant ledit ressort. Pour rendre parfaitement clair le fonctionne*
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ment d'un tel ensemble, on a représenté schématiquement les diverses phases des opérations sur les fig. 1 à 4, où les divers éléments constitutifs sont supposés projetés sur un plan perpendiculaire à l'axe d'une pale, et où l'axe du cli- quet 2 est également supposé parallèle audit axe.
Sur la fig, 1, la pale est représentée, en trait plein, enclenchée dans sa position de grand pas.Le cliquet
2 repose sur son galet 4, le ressort 14 de la bielle est au moins partiellement décomprimé, et l'anneau 5 est à sa position de départ 1 déterminée par le contact avec la butée A .
Sur cette même figure, on a représenté en poin- tillé la position de déclenchement, obtenue par un léger coup de freinage ayant pour effet de communiquer à l'anneau, dans le sens f1, une course au moins suffisante pour actionner le basculeur 12 et, de ce fait, libérer le cliquet 2 de son galet.
L'ensemble est calculé de façon telle que, lors- que l'anneau est arrivé à cette position de libération, les extrémités en regard ou butées 15, 16, des deux moitiés de
X bielle 9,10, laissent entre elles une certaine distance (posi- tion llfig. 1): de ce fait, dès que le cliquet est libéré, la pale a tendance, sous l'effet de la force centrifuge, à revenir à sa position de petit pas, en comprimant ledit ressort, ainsi que représenté en III air la fig. 2, lequel ressort 14 on choi- sit suffisamment faible. Il en résulte, que, non seulement la pale est instantanément déclenchée, mais encore on ne risque pas un réenolenchement au cas où l'on aurait fait subir à l'anneau un déplacement relatif un peu supérieur à la course stricte- ment nécessaire au déclenchement.
Dès que, d'ailleurs, on cesse d'exercer le frei- ---nage, l'anneau 5 revint à sa position première ,notamment sous les effets combinés du pivotementbi par la pale de l'une l'autre de ses deux positions, et de la décompression du res- sort 14; la bielle 9, 10 prend alors la position IV (fig.2,3),
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pour laquelle l'anneau s'appuie de nouveau sur la butée A1.
Dans cette position, l'arrêt de la pale peut être obtenu, soit par des butées indépendantes du système de variation de pas, soit par aroboutement sur la bielle 9,10, auquel cas les butées 15, 16,au lieu d'être encore séparées,comme représenté sur les fig. 2 et 3, demeureraient en contact.
Pour ramener maintenant l'hélice à sa position de grand pas, il suffit d'imprimer à l'anneau, par un coup de frein plus énergique que celui exercé pour la libération du cliquet, un déplacement relatif d'amplitude convenable (de toute façon limité par la butée A2), pour faire tourner chaque pale en sens inverse, contre le couple oentri fuge, d'un angle au moins égal à [alpha] (fig. 3), les bielles telles que 9,10 prenant successivement les position IV, V,VI. Dès que 'on cesse d'exercer le freinage, chaque pale revient s'enclencher par son cliquet 2 sur le galet 4 .
Bien entendu, des moyens, tels qu'un ressort 17, seront avantageusement prévus pour tendre à appliquer le cliquet 2 vers ledit galet, bien que la force centrifuge ait déjà tendance à jouer ce rôle, Un ressort du même genre peut également agir sur le basculeur 12 .
L'enclenchement sur laposition de grand pas étant obtenu, l'anneau 5 revient à sa position de départ, et les bielles 9, 10 reprennent leur position l(fig. 4) .
Il est à noter que, dans le mouvement d'aller comme dans le mouvement de retour de l'anneau, lors du mouvement d'accrochage au grand pas (fig. 3 et 4), le doigt 11 rencontre le basculeur 12, mais sans produire aucun effet puisque, à l'aller, le cliquet 2 n'est pas encore prêt à être réenclenché, et, au retour, le basculement en sens inverse n'agit pas sur le cliquet.
L'ensemble qui vient d'être décrit peut bien
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entendu être complété par tous moyens de réglage des positions extrêmes des pales.
C'est ainsi que, pour permettre de régler la position de grand pas, l'axe d'articulation du cliquet 2 pourrait recevoir diverses positions d'utilisation, en étant porté par exemple par un excentrique réglable.
De même, pour permettre de régler la position de petit pas dans le cas où les pales s'arcboutent sur les bielles 9, 10 dans ladite position, l'une au moins des butées 15, 16 pourrait être rendue déplaçable et réglable sur la tige qui la porte, par exemple à l'aide d'un écrou 19 (fig. 5) .
Enfin les différentes pales peuvent avoir leurs pivotements respectifs conjugués les uns aux autres par des moyens tels que des leviers 18 (fig. 5),
En suite de quoi, quel que soit le mode de réalisation adopté, on peut établir des hélices à pas variable dont le fonctionnement résulte suffisamment de ce qui précède pour qu'il soit inutile d'insister à son sujet et qui présentent, par rapport aux hélices de ce genre déjà existantes, de nombreux avantages, notamment, celui d'être d'une construction très simple, donc de prix de revient peu élevé, celui de pouvoir être manoeuvrées aisément, le pilote n'ayant qu'à donner un léger coup de frein pour provoquer le retour de la pale au petit pas, et un coup de frein plus prolongé pour l'enclencher au grand pas, et celui d'offrir un fonctionnement toujours sur,
indépen- dant de la vitesse de régime:; puisque les pales ont toujours tendance à se mettre au petit pas sous l'effet du couple centrifuge.
Toutefois, un léger sandow peut être prévu pour solliciter lesdites pales vars le petit pas à faible vitesse ou à l'arrêt.
Comme il va de soi, et comme il résulte d'ail-
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leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nulle- ment à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ,ayant plus spécia- lement été envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes.
Résumé.
L'invention a pour objet des perfectionnements apportés aux hélices à pas variable, lesquels perfectionnements consistent principalement, à faire comporter aux hélices du genre en ques- tion des moyens d'encliquetage pour permettre d'accrocher les pales, dans l'une de leurs deux positions, contre l'action de la force antagoniste, notamment la force centrifuge, tendant à les ramener à l'autre position, et à commander, le passage desdites pales à l'une ou à l'autre de ces deux positions, par le fait de déplacements relatifs, par rapport au moyeu d'hélice, appli- qués à un organe ou dispositif de commande normalement entraîné par ce moyeu et qui,
étant lié de façon appropriée aux pieds de pales pour permettre de leur communiquer le mouvement de pivote- ment les amenant à la position d'encliquetage, soit également capable, l'hélice 'tant supposée dans cette position, de venir directement ou indirectement libérer les moyens d'encliquetage pour provoquer le retour à l'autre position, les susdits dépla- @ cémenta relatifs étant avantageusement obtenus par des actions de freinage appropriée appliquée au dispositif de commande.
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PATENT OF INTENT. "Improvements made to variable-pitch propellers".
The invention relates to variable-pitch propellers of the kind whose blades always tend to return, whatever the rotational speeds, to one of the two high pitch or low pitch arrangements, in particular to the position of small pitch, as normally happens when the centrifugal radial reaction is received by a thrust ball of the usual type, while the central centrifugal torque remains tending to erase the blade in a plane perpendicular to the axis of rotation.
Its aim, above all, is to make these propellers such that their construction is simpler than until now.
It consists, mainly, in making the propellers of the type in question include latching means to allow the blades to be hooked, in one of their two positions, against the action of the opposing force, in particular the centrifugal force. , tending to bring them back to the other position, and to cota-
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order, the passage of said blades to one or the other of these two positions, by the fact of relative displacements, with respect to the propeller hub, applied to a member or control device normally driven by this hub and which , being suitably linked to the blade roots to enable them to communicate the pivoting movement bringing them to the latching position, or also:
capable, the propeller being assumed in this position, of coming directly or indirectly to release the latching means to bring about the return to the other position, the aforesaid relative displacements being advantageously obtained by appropriate braking actions applied to the control device,
It consists, apart from this main provision, of certain other provisions which are preferably used at the same time and which will be discussed more explicitly below.
It relates more particularly to certain modes of application, as well as certain embodiments, of said arrangements; and it relates, more particularly still and this as new industrial products, to the propellers of the type in question comprising the application of these same provisions, the special elements specific to their establishment, as well as devices comprising similar propellers.
And it can, in any event, be clearly understood with the aid of the additional description which follows, as well as the appended drawings, which supplement and drawings are, of course, given above all only. indication title.
Figs. 1 to 4, of these drawings, illustrate, following four schematic views corresponding to several different phases of the padding operations and release of a blade, the principle of the operation of a variable-pitch propeller according to the invention. .
Fig. 5 shows in partial perspective, cross-sectioned portions, the assembly of a variable-pitch propeller and its control means, this propeller being established and operating) according to the diagrams of FIGS, 1 to 4.
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According to the invention and more especially according to that of its modes of application, as well as those of the embodiments of its various parts, to which it appears that preference should be given., Proposing, for example, to establish a variable-pitch propeller for an aerial navigation vehicle, of the kind whose blades always tend under the effect of the centrifugal torque to set at low pitch, the procedure is as follows or similarly .
As regards first of all the propeller itself, in particular its hub, the blade bearings and the means accommodating the radial centrifugal thrust, they can be arranged in any usual manner allowing rotation of the blades, and, for which is more especially means for controlling the passage from large pitch to small pitch and vice versa, they are arranged in such a way that latching means are provided to allow the blades to be hooked in the high pitch position against the action of the centrifugal torque, and that these means can be controlled by the fact of relative displacements, with respect to the propeller hub, applied to a control member or device normally driven by the hub and which,
being suitably linked to the blade roots to allow them to communicate the rotational movement bringing them to the high pitch position, is also capable, the propeller being assumed in this position, of coming directly or indirectly to release the aforesaid means for cause the aforementioned relative displacements to return to small pitch being advantageously obtained by appropriate braking actions applied to said control device, when it is desired to make it move angularly with respect to the hub, in order to trigger the envisaged maneuver,
For this purpose, for example
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firstly concerning the latching means, by making them for example by having each blade root 1-on. at least at.
1 '* n of the blade roots, in the event that the pivots - .enta of the different blades are combined *, which it will also always be in interest to do - at least one pawl 2, the axis of which can be, for example, either substantially parallel to the axis of the blade, as assumed in the diagrams of figs, 1 to 4, or on the contrary transverse to said axis (fig. 5), this pawl being capable of catching on a lug which is made to carry for example by a plate 3 integral with the propeller hub and which is advantageously constituted, to facilitate the escape when unclipping, by a roller 4, of axis substantially parallel to that of the pawl, and, concerning the device for controlling these latching means,
it is arranged for example essentially in such a way, on which is mounted, on the plate 3 (or any other member entrained in the rotation of the hub), a ring, a crown or any other member of the same type 5, which is susceptible to undergo certain relative movements with respect to the plate 3, for example between two abutments A1 A2, ball bearings 6 being able to be interposed between the plate 5 and said ring 5.
that this ring can receive a braking action, being, for example, for this purpose, integral with a drum 7 on which the segments 8 of a brake can act, which can be, advantageously, the brake of propeller of the usual type, and that is interposed between the ring 5 and each blade root, with the interposition of ball joints, at least one connecting rod 9, 10 preferably disposed such that, when said ring, being braked, is moves in the direction f1 opposite to the direction of rotation f of the hub, said connecting rod tends to act by arching on the corresponding blade to move it towards its position of large pitch against the action of the oentrifuge torque,
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and, concerning the means for allowing the ring 5 to release the pawl 2 by its movements,
these means are constituted for example, for each blade, by a finger 11 carried by the ring and capable of coming into contact, either directly, in order to lift it and make it escape, with the pawl or with a part integral with it , or, and better, with a trigger which, according to one of the simplest embodiments, will be produced using a rocker member 12, one of the ends of which can be re-displayed by the finger 11, while the the other end can come to lift the pawl 2 or an extension 13 integral with the latter, when the rocker 12 is urged by the finger in the direction of actuation f1, this rocker being advantageously mounted on the same axis as the roller 4 or other body assimilable to it.
Said extension 13 will be made such that it allows to take into account, according to the embodiment of FIG. 5, of the cliuqet 2 around the axis of the blade.
Finally, of course, care is taken to arrange the previous assembly in such a way that each blade, once the release has been produced, can return with certainty to its low pitch position, in particular without the presence of the connecting rod 9, 10, which tends by arroboutant to move it in the opposite direction, can not hinder the triggering, for which, according to the arrangement which appears to be the most advantageous, said connecting rod of variable length is made by for example comprising two elements 9, 10 separated by a spring 14, the whole then being calculated in such a way that, in the;
position taken by the connecting rod when the release of the pawl occurs, the spring 14 is not completely compressed, so that the blade immediately has the possibility of initiating its return movement at low pitch, by compressing said spring. To make it perfectly clear how it works *
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ment of such an assembly, the various phases of the operations have been shown schematically in FIGS. 1 to 4, where the various constituent elements are assumed to be projected onto a plane perpendicular to the axis of a blade, and where the axis of the pawl 2 is also assumed to be parallel to said axis.
In fig, 1, the blade is shown, in solid lines, engaged in its large pitch position.
2 rests on its roller 4, the spring 14 of the connecting rod is at least partially decompressed, and the ring 5 is in its starting position 1 determined by the contact with the stop A.
In this same figure, there is shown in dotted lines the triggering position, obtained by a slight braking stroke having the effect of imparting to the ring, in the direction f1, a stroke at least sufficient to actuate the rocker 12 and , therefore, release the pawl 2 from its roller.
The assembly is calculated in such a way that, when the ring has reached this release position, the opposite ends or stops 15, 16, of the two halves of
X connecting rod 9,10, leave a certain distance between them (position llfig. 1): as a result, as soon as the pawl is released, the blade tends, under the effect of centrifugal force, to return to its small pitch position, by compressing said spring, as shown in III air in FIG. 2, which spring 14 is chosen sufficiently low. As a result, not only is the blade instantaneously triggered, but there is also no risk of re-engagement if the ring has been subjected to a relative displacement a little greater than the stroke strictly necessary for triggering. .
As soon as, moreover, the braking is stopped, ring 5 returned to its original position, in particular under the combined effects of the pivotingbi by the blade of one of the other of its two positions, and the decompression of spring 14; the connecting rod 9, 10 then takes position IV (fig.2,3),
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for which the ring rests on the stop A1 again.
In this position, the stopping of the blade can be obtained, either by independent stops of the pitch variation system, or by abutting on the connecting rod 9,10, in which case the stops 15, 16, instead of being still separated, as shown in fig. 2 and 3, would remain in contact.
To now return the propeller to its position of large pitch, it suffices to impart to the ring, by a brake stroke more forceful than that exerted for the release of the pawl, a relative displacement of suitable amplitude (in any case limited by the stop A2), to rotate each blade in the opposite direction, against the oentri fuge torque, by an angle at least equal to [alpha] (fig. 3), the connecting rods such as 9,10 successively taking the positions IV, V, VI. As soon as the braking is stopped, each blade comes back to engage by its pawl 2 on the roller 4.
Of course, means, such as a spring 17, will advantageously be provided to tend to apply the pawl 2 towards said roller, although the centrifugal force already tends to play this role. A spring of the same type can also act on the rocker 12.
The engagement on the position of large pitch being obtained, the ring 5 returns to its starting position, and the connecting rods 9, 10 return to their position 1 (FIG. 4).
It should be noted that, in the forward movement as in the return movement of the ring, during the fastening movement at large pitch (fig. 3 and 4), the finger 11 meets the rocker 12, but without produce no effect since, on the way out, the pawl 2 is not yet ready to be re-engaged, and, on return, the tilting in the opposite direction does not act on the pawl.
The set which has just been described may well
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intended to be supplemented by any means for adjusting the extreme positions of the blades.
Thus, to allow adjustment of the large pitch position, the articulation axis of the pawl 2 could receive various positions of use, by being carried for example by an adjustable eccentric.
Likewise, to enable the small pitch position to be adjusted in the event that the blades butt on the connecting rods 9, 10 in said position, at least one of the stops 15, 16 could be made movable and adjustable on the rod. which carries it, for example by means of a nut 19 (fig. 5).
Finally, the various blades can have their respective pivotings combined with each other by means such as levers 18 (fig. 5),
As a result, whatever the embodiment adopted, it is possible to establish variable-pitch propellers the operation of which results sufficiently from the foregoing so that it is unnecessary to dwell on it and which present, with respect to the propellers of this type already in existence, many advantages, in particular, that of being of a very simple construction, therefore of low cost price, that of being able to be easily maneuvered, the pilot only having to give a slight brake stroke to cause the blade to return to low pitch, and a more prolonged brake stroke to engage it at high pitch, and to offer operation always on,
independent of engine speed :; since the blades always tend to slow down under the effect of the centrifugal torque.
However, a light bungee cord can be provided to apply said blades to the small pitch at low speed or when stationary.
As it goes without saying, and as it follows from
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In view of the foregoing, the invention is in no way limited to those of its modes of application, nor to those of the embodiments of its various parts, which have more specifically been considered; on the contrary, it embraces all the variants.
Summary.
The subject of the invention is improvements made to variable-pitch propellers, which improvements consist mainly in making the propellers of the type in question include latching means to allow the blades to be hooked into one of their two positions, against the action of the opposing force, in particular the centrifugal force, tending to bring them back to the other position, and to control the passage of said blades to one or the other of these two positions, by the fact of relative movements, with respect to the propeller hub, applied to a control member or device normally driven by this hub and which,
being suitably linked to the blade roots to enable them to communicate the pivoting movement bringing them to the ratchet position, is also capable, the propeller being assumed in this position, of coming directly or indirectly to release the latching means for causing the return to the other position, the aforesaid relative displacement being advantageously obtained by appropriate braking actions applied to the control device.
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