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Fond de cylindre pour rio-bu-¯Irs a. cornbusticn internl::.
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1. présente invcntlon se raorte . c--=s Ú-,,"JL.3 Let: cylindres pour ,.ie te:. rs 1, 1:;#ii'i,asïLca 1,nt;r 1;. SU.LVLl1L. ceil-- ..l,1Vc:;elt..Lv::1 1 fond deeylin;lrc consiste bi .iii, i-ce coulée ouverte lu unt ex- trémité ou 8,lX dec:x extrrrit,, :-ui est subdivisée par une cloi- son intermédiaire de telle manière qu'il se forme du côté du cylindre une chambre de refroidissement peu elevée dans laquel- le des nervures de guidage annulaires, en spirales ou d'une autre forme sont prévues pour le fluide de refroidissement.
Comme la chambre de refroidissement est peu élevée suivant la @
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présente invention, le fluide de refroidissement est amené aux endroits les plus chauds sous une vitesse élevée. La chambre de refroidissement elle-même est fermée, suivant la présente invention, par rapport à la chambre de combustion du cylindre par une mince plaque de fond rapportée.
La présente invention a l'avantage que le fond de cy- lindre est exempt de tensions de eoulee et de tensions ther- miques. La disposition de la chambre médiane de refroidisse-
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ment particulière, Mans laquelle le fluide de refroid-Lssement s'écoule avec une grande vitesse de passade et est .amené aux endroits les plus chauds, a l'avantage que l'on produit une bonne transmission de chaleur et par conséquent une bonne e- limination de la chaleur. Les nervures de guidage conduisent le fluide de refroidissement de force aux endroits souffrant le plus des températures élevées.
La réalisation séparée du corps de fond de cylindre et de la plaque de fond permet pour chaque pièce le choix de la matière première la. plus avanta-
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geuse suivant les conditions, qui sont imposées a la picse considérée au point de vue de la solidité ut de la 1"lsistzmce 1, >. chaleur. C' est ainsi que la plaque de fond Ltz.,Àt être faite en une matière qui convient le mieux pour supporter :La
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h0;,te pression dans le cylindre bt les températures d com- bustion élevées.
Le neuves foii-1- de cylindre est eu outre extrêmement avant t[;:..,eux au joint de vue de la tP.Ciln1'y;.7. de lE, fanCt.r¯LE;, La pièce coulée ouverte des deux cotés peut être CU;;j,Od0ili..;U'C cou- lée et r ûc,rrçA. ée du noyau. La pièce coulée peut être usiné-# p'Ci.;l'C:,i,l1t vers l'iJ:1Lr.Ll:;ur ce qui n'est pas possible avec les pièces eoulées fermées, usuelles puur les fonds de c ylin- arc. Y.D CO1ntr'.1ct.Lun ouverte <"1 le. .j.ec coulnj permet ë: 1 Gvi- ter toutes les tcu;ians do couluc.
La transition de la partie chaude à la partie froide du fond est progressive par suite de la subdivision par la cloi-
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son intermédiaire, de sorte que l'échauffèrent de l'aire dans la chambre de machine est plus minime. Le refroiaissement in- tensif de l'extréinité du fond de cylindre tournée vers le cy- lindre a.u moyen d'une chambre de refroidissement relativement petite permet une diminution de la, quantité de fluide de re- froidisseinent nécessaire.
'D'autres particularités de l'inv ention consistent en ce que l'autre chambre intérieure plus grande du fond de cylinure n'est pas refroidie. Elle peut servir de reservor à air frais pour la prise de l'air pour le moteur à combustion interne.La plaque de fond et éventuellement la cloison intermédiaire ainsi que les nervures de uidae peuvent être fixées à la piee coulée par brasage. La plaque de fond peut être pressée contre le eorps du fond de cylindre par des manchons d'etancheite particuliers insérés aux endroits de passage des soupapes.
Dans le cas de la fabrication du fond de cylindre par brasage, on obtient un autre avantage. En cas de besoin le fond de cy- lindre peut alors, par fusion de la soudure, être decompose de nouveau en ses parties constitutives par exemple pour rempla- ser des parties devenues défectueuses sans que tout le fond de cylindre devienne inutilisable.
Ceei est le cas en particu- lier pour la plaque de fond qui est attaquée par les gaz de eombustion avec le temps, Le fond de cylindre peut également être ouvert pour éliminer les dépôts éventuels d'incrustations ou de matières analogues dans la chambre de refroidissement.Le nouveau fond de cylindre présente donc des avantages non seu- leinent au point de vue de sa fabrication mais aussi au point de vue de sa sécurité de fonctionnement et de la possibilite de réparations.
Le dessin représente l'invention en dexu exemples de rea- lisa,tion.
La fig. 1 montre en coupe verticale un fond de cylindre pour des, moteurs Diesel à deux temps.
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Les îi= . 2 et 3 sont des coupes par les lignes II-II et
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III-I II de L- fiL. 1..
La ri". 4 montre une. coup-; verticale d'un [on,', de cylindre pour :10teur Diesel 21 ll.;E,tre tc =¯ s.
Les fl¯. 5 et 6 sont .les coupes ,a,r 1us lignes 7-7 st VI-VI de la fie. 4.
Le cvrf>s da fun4 de cylin'-re est 8ubú.J..VlSd L,j,r une ci(!- son b en une partie supérieure c et une partie inférieure d La chambre inférieure d située vers le cylindre sert de chambre
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de refroidissement. La, chambre intérieure supériéure e peut rester entièrement sans refroidissement. Elle peut toutefois aussi posséder, suivant la forme de réalisation représentée aux fig. 4 à 6, un canal d'évacuation refroidi e qui est entoure d'une chambre de refroidissement spéciale n.Cette disposition s'emploie par exemple dans les moteurs à quatre temps dans les- quels des soupapes d'admission et d'échappement sont disposées dans le fond de cylindre.
Le. chambre de refroidissement d est fermée par rapport à la chambre de combustion du cylindre par une mince plaque de fond rapportee f, Cette plaque de fond peut être fixée d'une manière quelconque au corps du fond de cylindre ou au cylindre, par exemple par soudure autogène, par vissage ou par brasage. Dans les exemples de réalisation re- présentés la plaque de fond $ est fixée au corps Ci;,] fond de cylindre.
La cloison b peut faire partie du corps du fond de cylindre, riais elle peut aussi, de même que la plaque de fond, être rapportée sous la forme d'une plaque spéciale et être fi- xée d'une manière quelconque au eurps du fond de cylindre.La. cloison peut être fixes au corps du fond de cylindre par bra- sage en même temps que la plaque de fund. pour le guidage du fluide de refroidissement dans la chain- bre de refroidissement d, on a prévu des nervures particulières Ces nervures de guidage peuvent être annulaires ou en spi- @
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rale ou disposées de n'importe quelle autre manière.
pour re- froidir complètement les endroits soumis aux températures lus
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plus élevées, les nervures de refroidj-asement sunt m-spores de telle façon qu'en ees endroits se formant les seetions de passage les plus étroites, c'est à dire qu'on yconstate la
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plus grande vitesse de ..i,ssa':"L- et pur eons.,ca.ot 1;1. iaeLîàca;.e évacuation ,'e chaleur.
Les noyaux ou 1; ..,r,su de .nual: .;:oi,x les nervures prévues dans la ehaubre de rl-frL-Lisse.ll;:.tJ1. Q. ",1,,,,V8nt Sure, cal- cu18Cs largement par suite de le. construetj-on ouverte de la chambre de refroidissement et être eommodement enlev<s.@wi"às la mise en place de la plaque de fond f, le chambre de refroi- dissement d est accessible par des ouvertures spéciales h dans la cloison b. Les ouvertures sont fermées par des bouchons par- tieuliers. A la. plaee de ces ouvertures on peut toutefois pre- voir aussi des ouvertures d'aceès dans la paroi,laterale du corps du fond de eylindre.
La chambre de refroidissement d est de préférence mainte- nue basse pour produire des vitesses plus élevées d'ecoulement du fluide de refroidissement, Au point de vue de la technique de la eoulée, la construction ouvertte de la chambre de re- froidissement a également l'avantage que les noyaux ne devien- nent pas trop faibles de sorte que la chambre de refroidisse- ment peut être maintenue basse,
La ehambre intérieure du dessus e, non refroidie, du corps du fond de cylindre peut être ouverte vers l'extérieur, comme
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on l'a représenté aux fin. 1 à 3. pour augmenter la solidité du corps, on prévoit alors des nervures de raidissage radiales particulières i. Dans la forme de réalisation suivant les fig.
4 à 6, la chambre supérieure non refroidie!.. du fond de cy- lindre est fermée et sert de reservoir pour l'air frais.Ceci possède l'avantage, dans les fends de cylindre à soupapes @
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d'admission ou de balayage, que l'air à aspirer se trouve dans le voisinage 'de la soupape et s'écoule par conséquent dans le cylindre avecune minime chute de pression de sorte qu' on produit un bon degre d'admission.
Pour produire une bonne étanchéité aux endroits de pas-
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sage des soupapes on a prwu des Manchons spéciaux k qui pres- sent la plaque de fond f contre le corps de fond de cylindre aux endroits de passade des souples et relient la plaque au
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corps. L'amenée d'eau de refrc...J..llisse,ül.nt è. la chambre de re- froi:?issement = se fait par -a,-je tubulure LL raccordement 1 prévue 18tréJ.IE;1'1E..Dt dans le fond de cylindre t..-c le Liepcrt 6\:: :f.lt par exemple par un 1,ayaa irlGll tc.¯: i. ",rtJ..cJ 1iu' n, Si des 50U'<'E,f ;' ;.-i ;1 incorporées dans le ùn de i:
;y''.,lYl"¯Y'c, un zout faire se 7>iué.iir.e 1 départ de l'eau li r un es;:.ac3 Creux ILI disposé autour ri' 'me scupr,rpe, p'..,r exemple la soupape d'éehap- pement, espace creux qui sert en même temps au refroidisse- ment du canal d'échappement e.
Revendications.
1/ Fond de cylindre pour moteurs à combustion interne, carac- térisé en ce qu'il consiste en une pièce coulée qui est ou- verte à une extrémité ou aux deux extrémités, et qui est sub- divisée par une cloison intermédiaire de façon qu'il se forme du côté du cylindre une chambre de refroidissement peu élevée, en ce que dans cette chambre de refroidissement on a prévu des nervures de guidage de forme annulaire, en spirale ou d'une autre forme, qui amènent le fluide de refroidissement a,vec une vitesse élevée aux endroits les plus chauds, et en ce que la, chambre de refroidissement est fermée par rapport à la chambre de combustion du cylindre par une mince plaque de fond rapportée.
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2/ Fond de cylindre suivant la revendication 1, caractérisé en