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" Bandage en caoutchouc pour roues "
Pour éviter le glissement, les bandages de roues en caoutchouc sont pourvus de dépressions formant un dessin, qui sont nommées profils. Ceux-ci disparaissent par l'usure de la surface de roulement, d'abord au milieu du bandage, qui de oe fait devient lisse et n'offre plus de sécurité con- tre le glissement.
Pour supprimer cet inconvénient, les bandages conformes à l'invention consistent en une masse de caoutchouc, qui, à peu près à la base des rigoles profilées, se transe-forme en une masse de caoutchouc spéciale distincte de la première, dont la surface reste constamment rugueuse. Ceoi offre l'a- vantage qu'après la disparition des rigoles, une surface de ,roulement entre en activité, laquelle empêohe le glissement par sa rugosité et étend la propriété qu'à le bandage, de ne pas glisser, à toute la durée de son utilisation. Le dessin représente une coupe radiale à travers un bandage suivant l'invention et indique par une ligne en pointillé la transi- tion d'une masse de caoutchouc à l'autre.
La masse en oaoutohouo spéciale dont la surface reste constamment rugueuse peut être fabriquée en répartissant dans le oaoutohouo de nombreuses petites soufflures de gaz, dono
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des espaces oreux, qui, lors de l'usure,réapparaissent constam- ment et sont entamées, ou bien la rugosité est obtenue en distribuant dans la masse de caoutchouc une matière qui par l'usure du bandage est libérée en de nombreux endroits de la surface de roulement et tombe hors de celle-ci. De la sorte, elle laisse continuellement dans la masse de caoutohouo de nouveaux oreux; elle agit donc indireoteme nt. Dans les deux cas, on assiste au maintien d'une surface rugueuse qui, par suite des nombreux petits oreux, a un aspect grêlé.
Les soufflures de gaz peuvent être présentes dans la masse de oaoutohouc avant la vulcanisation, ou bien être pro- duites lors de la vulcanisation, en distribuant dans la masse une matière telle que, par exemple, le carbonate d'ammonium NH4HC03, qui est complètement gazeux à des températures de 140 . Etant donné que toute matière qui est plus dure que le caoutchouc.influence défavorablement la texture de oelui-oi et diminue sa stabilité, la matière qui doit agir par sa ohute doit être molle et souple, comme, par exemple, le liè- ge, les matières textiles ou analogues. Elle ne doit pas non plus être collée, ni fixée fortement au caoutchouc, autrement elle ne tombe pas hors de celui-ci.
A cette fin, elle est en- foncée à l'état seo dans la masse de caoutchouc et cela seu- lement après que celle-ci a été complètement pétrie et refroi- die.
Le dessin montre une coupe.
La ligne en pointillé indique la limite entre la masse de caoutchouc extérieure a ayant les caractéristiques usuelles et la masse de caoutchouc intérieure b. ayant les oaraotéris- tiques spéciales décrites. Mais les deux masses de caoutchouc qui sont désignées par des haohures différentes, forment une masse totale oohérente unique.
REVENDICATIONS.
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"Rubber tire for wheels"
To prevent slipping, the rubber tires are provided with depressions forming a pattern, which are called profiles. These disappear when the tread surface is worn, first in the middle of the tire, which therefore becomes smooth and no longer offers any safety against slipping.
To eliminate this drawback, the tires according to the invention consist of a mass of rubber, which, roughly at the base of the profiled channels, is traced into a special rubber mass distinct from the first, the surface of which remains constantly rough. Ceoi offers the advantage that after the disappearance of the channels, a rolling surface comes into activity, which prevents slippage by its roughness and extends the property only to the tire, of not slipping, for the entire duration. of its use. The drawing shows a radial section through a tire according to the invention and indicates by a dotted line the transition from one mass of rubber to another.
The special oaoutohouo mass, the surface of which remains constantly rough, can be made by distributing many small gas vents in the oaoutohouo, dono
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orous spaces, which, during wear, reappear constantly and are damaged, or the roughness is obtained by distributing in the mass of rubber a material which by the wear of the tire is released in many places of the tire. running surface and falls out of it. In this way, it continuously leaves new oreux in the mass of caoutohouo; it therefore acts indirectly. In both cases, we are witnessing the maintenance of a rough surface which, as a result of the numerous small oreux, has a pockmarked appearance.
The gas blisters can be present in the bulk of oaoutohouc before vulcanization, or else be produced during vulcanization, by distributing in the mass a material such as, for example, ammonium carbonate NH4HC03, which is completely gaseous at temperatures of 140. Since any material which is harder than rubber adversely influences the texture of the material and decreases its stability, the material which is to act by its resistance must be soft and supple, such as, for example, cork, textiles or the like. It should also not be stuck or strongly attached to the rubber, otherwise it will not fall out of it.
For this purpose, it is embedded in the seo state in the rubber mass and this only after the latter has been completely kneaded and cooled.
The drawing shows a cut.
The dotted line indicates the boundary between the outer rubber mass a having the usual characteristics and the inner rubber mass b. having the special oaraoterists described. But the two rubber masses which are designated by different haohures, form a single coherent total mass.
CLAIMS.
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