<Desc/Clms Page number 1>
" Moteur aéro-hydraulique ".
L'invention concerne un moteur aéro-hydraulique qui l'em- porte de beaucoup sur tous les moteurs employés à ce jour par son économie et son effet utile.
Le moteur aéro-hydraulique suivant l'invention se compose principalement d'une enveloppe hermétique close, telle qu'un tambour qui renferme un excentrique susceptible d'être placé dans une position déterminée, et de cylindres sortant et ren- trant dans des compartiments correspondants ménagés dans le tambour susdit , la position de ces cylindres par rapport à l'axe du tambour étant déterminée par l'excentrique susdit.
Cette enveloppe qui tourne dans un réservoir rempli d'eau
<Desc/Clms Page number 2>
jusque une certaine hauteur est actionnée par la force impul- sive développée sous l'eau au moyen des cylindres susdits pleins d'air. Le tambour ainsi que l'excentrique sont montés sur un axe creux qui traverse le réservoir susdit et qui sert également de butée pour le tambour excentrique susdit.
D'ailleurs l'invention sera décrite en détail ci-dessous avec référence aux figures du dessin ci-annexé.qui représentent, à titre d'exemple non limitatifune forme de réalisation de l'invention.
La figure II-b est une coupe verticale du moteur suivant l'invention; la figure III-c est une vue du tambour monté sur l'arbre creux; , la figure IV-d est une coupe verticale suivant l'axe du moteur.
Ainsi que visible aux figures II-b et IV-d, le moteur aéro- ,hydraulique, suivant l'invention, comporte un réservoir 41 rem- pli d'eau jusqu'à une certaine hauteur, une enveloppe herméti- par exemple. quement close telle que le tambour métallique 42, monté sur l'ar -bre 43 quinsupporte également un excentrique 44 disposé à l'in-
Le tambour 42, térieur du tambour 42 qui plonge en partie dans l'eau contenu dans le réservoir 41,/est actionné par la force produite sous l'eau par les cylindres, tels que les cylindres l à 15, remplis d'air et repoussés vers la périphérie du tambour 42 sous l'ac- tion de l'excentrique 44. L'arbre 43 est constitué par un ar- bre creux qui s'étend de part et d'autre du réservoir 41. Cet arbre sert de butée au tambour 42 et l'excentrique 43.
A l'in- térieur de l'enveloppe 41 dans des cavités radiales sont dis- , s' posés les cylindres 1 à 32 reliés à des tiges 48 venant/appuyer contre l'excentrique 44. Ces cylindres lors de la rotation du tambour 42 sur l'axe 43 sont repoussés vers la périphérie du tambour susdit et sortent par conséquent des cavités radiales lorsqu'ils sont guidés par la partie excentrée (fig.Il-b) de
<Desc/Clms Page number 3>
la came ou excentrique 44; les tiges 48 des cylindres sont réu- nies par tout moyen approprié à des chemins de guidage prévus sur l'excentrique 44.
L'expérience a prouvé que le poids du tambour 42 se mouvant dans l'eau ne détermine aucune pression.sur l'axe 43 et nta à vaincre que le léger frottement dans l'eau. On peut ainsi'obte- nir toute force désirée selon le diamètre du tambour et le nom- bre des cylindres qui peut varier à volonté en proportion de la largeur du tambour susdit. Le tambour reste en mouvement tant que l'eau du réservoir atteint le niveau indiqué aux des- sins; il s'arrête lorsque l'excentrique 44 est déplacé d'un quart de tour vers le bas ou vers le haut.
Cette disposition réalise un moteur qui ne nécessite que des frais-minimes d'acquisition et de consommation, puisque ce moteur aéro-hydraulique est actionné dans l'eau stagnante par la force impulsive développée sous l'eau au mayen de cylindres plein d'air .
REVENDICATIONS.
EMI3.1
-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-
1./ Moteur aéro-hydraulique dans lequel une enveloppe her- métique qui tourne dans un réservoir rempli d'eau jusqu'à une certaine hauteur, est actionnés par une force impulsive dévelop- pée sous l'eau au moyen de cylindres plein d'air
2./ Moteur aéro-hydraulique comportant une enveloppe her- métiquement close telle qu'un tambour qui renferme un excentri- que susceptible d'être placé dans une position déterminée et des cylindres sortant et rentrant dans des compartiments cor- respondants ménagés dans le tambour susdit, la position de ces cylindres par rapport à l'axe du tambour étant déterminée par l'excentrique susdit.