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"perfectionnements aux moteurs magnétiques"
La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux moteurs magnétiques et plus particulièrement aux moteurs entraînés par magnétisme rémanente permanent'. ou fixe @
L'invention a pour but notamment d'utiliser l'énergie .
rémanente accumulée dans des aimants permanents et de cré- er un dispositif par lequel ltattraction et la répulsion de semblables aimants l'un vis-à-vis de l'autre peut être transformées en,mouvement, en dépolarisant alternativement un des aimants d'une paire d'aimants juxtaposés pour créer un champ magnétique d'attraction et en rétablissant ensuite
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cette polarisation pour créer un champ magnétique de ré- pulsion ou vice-versa de sorte que l'un des aimants soit alternativement attiré vers et repoussé de l'autre . L'in- vention s'étend aussi à la combinaison et à la disposition d'une série d'aimants sur un arbre monté convenablement pour agir comme rotor,
à entourer ensuite ce rotor d'une série d'aimants pour créer un champ magnétique, à disposer ensuite un dispositif pour polariser et dépolariser al- ternativement ces aimants dans le champ pour faire fourner ce rotor vers l'attraction de la masse magnétique dépola- risée et l'éloigner des aimants polarisés dans le champ magnétique ,
On sait que deux aimants en fer à cheval ayant leurs pôles nord et sud juxtaposés l'un vis-à-vis de l'autre s'attirent respectivement l'un l'autre, se repoussent l'un l'autre si le pôle nord de l'un des aimants est juxtaposé contre le pôle nord de l'autre et s'attirent l'un l'autre si l'un d'eux est dépolarisé par une armature placée en traversdes pôles.
Jusqu'ici, la force nécessaire pour attacher et détacher l'armature dépolarisante a été égale à la force magnétique représentée par l'attraction et la répulsion des aimants l'un par rapport à l'autre, d'où résulte l'équilibre magnétique, de sorte qu'un aimant ne peut être amené à dépasser l'autre par sa force inhérente.
Or on a constaté que la force nécessaire pour amener l'ar- mature dépolarisante en et hors de position de fonctionne- ment est réduite au minimum en choisissant une arrnature cylindrique, en la faisant rouler dans ou hors du champ polaire de l'aimant et en ne la soulevant hors de contact qu'en un point où la polarité commence à être neutralisée
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dans l'aimant, point éloigné des extrémités polaires de l'aimant .
L'armature étant roulée jusqu'à une position trans- versale aux pûtes de l'aimant, les lignes de force magné- tiques'deviennent négatives et l'aimant devient une masse magnétique attractive par rapport à un autre aimant . Kirs que l'armature est roulée pour l'éloigner des extrémités polaires de l'aimant, la polarité naturelle de 'cet aimant est rétablie et il devient répulsif par rapport à l'autre' aimant, si leurs ples nord et sud respectifs sont dispo- ses en face l'un de l'autre, comme il a été indiqué,.' Avec une très faible addition de force extérieure,
on peut amener ces aimants à se dépasser l'un l'autre par leurs qualités inhérentes d'attraction-et de réplsion, et cet- te énergie peut être transformée en mouvement mécanique
La description qui suit et les dessins annexés expo- sent et représentent l'invention sous la forme qui est. actuellement considérée comme étant la meilleure, mais l'invention n'est pas limitée à cette forme d'exécution et elle peut être concrétée dans d'autres modes de réa- lisation .
Dans les dessins annexés
La figure 1 est une élévation de bout représentant schématiquement un moteur construit et agencé suivant la.. présente invention .
La figure 2 est une élévation latérale de ce mo- teur, partie en coupe, suivant la ligne II-II.
Le moteur représenté comprend un socle 1 comportant . des piliers d'extrémité 2 supportant les paliers 3 . .L'ar- bre 4 tourillonne dans ces paliers et supporte le '; rotor;
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celui-ci comprend un bloc carré 5 fixé à l'arbre 3 et présentant des évidements pour recevoir les aimants en fer à cheval 6 boulonnes à ce bloc et tournant autour de l'axe de l'arbre 4 .
Dans le cas présent, il y a quatre séries d'aimants placées à 90 l'une de l'autre et dispo- sées dans le sens de la longueur de l'arbre, le pale nord de chaque aimant étant disposé à proximité du pale nord de l'aimant adjacent et le pale sud du second aimant à proximité du p8le sud du troisième aimant et ainsi de sui- te tout le long des séries, les mêmes pôles étant 4 proxi- mité les uns des autres ;
Le rotor dans son ensemble est équilibré au point de vue centrifuge pour réduire les iné- galités de vibrations et de couple ,
Le champ magnétique fixe comprend une couronne non magnétique 7 montée sur le socle 1, concentrique au rotor et qui comporte des évidements transversaux recevant les aimants en fer à cheval 8 boulonnés dans cette couronne, en lignes radiales concordant avec les lignes des aimants
6 montés sur le rotor , Ces aimants 6 et 8 ont leurs pôles à proximité, séparés par l'entrefer minimum pour réserver l'écart nécessaire à la rotation , Les aimants 8 sont dis- posés transversalement avec leurs mêmes pales adjacents (voir Fig.
2) c'est-à-dire que le pôle nord du second ai- mant est voisin du pôle nord du premier aimant et que le troisième aimant a son pôle sul à proximité du pôle sud du second et ainsi de suite sur toute la longueur de cha- que série, comme il a été décrit en ce qui conderne le rotor . Mais les pôles nord des aimants 6 montés sur le rotor sont juxtaposés aux pales nord des aimants 8 de la couronne 7 de sorte que,
lorsqu'ils sont en alignement
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radiale ils supposent ou se repoussent Itun l'autre jus- @ qu'à ce que le dépolarisant soit roulé en travers des pales des aimants 8 pour neutraliser leur polarité et les rendre négatifs
Ces dépolarisants sont constitués par les rouleaux
9 comportant à leurs extrémités opposéos, des tourillons
10 qui s'engagent dans les fentes 11 prévues dans les extrémités opposées de balanciers 12 fixés aux arbres de- pivotement non magnétisables 13, pouvant osciller dans des supports fixés à leurs aimants respectifs 8 Ces ba- lanciers sont commandés par des solénoïdes 14 et 15, mon- tés sur la couronne 7,
sur les otés opposés des pivots 13 et dont les noyaux respectifs 16 et 17 sont pivotés' sur les balanciers 12 au moyen des bielles 18 et 19
Dans le présent exemple de réalisation, il y a huit séries d'aimants de champ disposés en groupes de deux sous le . contrôle de quatre balanciers destinés à actionner quatre séries d'aimants 6 sur la rotor
Ces solénoides 14 et 15 sont chacun reliés par le fil positif 20 avec la génératrice 21 qui fournit le cou- rant électrique de commande;
chacun d'eux a ses fils,de division respectifs 22 et 23 reliés aux plots ou segments de contact 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30 et 31 du commutateur isolé 32 pouvant osciller sur le palier 3 concentriquement à l'arbre . Ce commutateur est logé, dans la position ré- glée et maintenu par 'une butée 33 qui attaque les trous carrés 34 disposés dans le palier 3 l'arbre 4 estmis à la terre avec le fil négatif (-) 35 de la génératrioe
Chacune des série's de quatre aimants 6 du rotor est pour. vue d'un contact à balais 36 chevauchant le commutateur
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32 ;
de ce fait les divers soléno ïdes sont extités régu- lièrement dans l'ordre quand le rotor tourne pour polari- ser les aimants 8, de façon que les aimants 6 puissent passer et dépolariser les aimants 8 avant les aimants 6, pour repousser et attirer alternativement les aimants 6 du totor .
Pour élever les rouleaux 9 hors du contact de leurs aimants respectifs 8, les cames 37 sont fixées à l'inté- rieur de la couronne 7 et reposent sur les bords des ai- mants 8 . Les extrémités de ces cames sont effilées pour se terminer par un bord mince, de sorte que les rouleaux avancent sur ces cames Sans sauter puisqu'elles quittent graduellement la surface des aimants et en enlèvent l'in- fluence dépolarisante . Les fentes 11 permettent aux rou- leaux d'attaquer par action tractive la surface des ai- mants et des cames 37, sur toute leur courbe de mouvement, sous la commande des balanciers 12 .
Un pareil moteur fonctionne essentiellement comme suit : En se reportant à la figure 1, on voit que l'aimant
6-A et l'aimant 8-A étant normalement polarisés et leurs' pôles nord et sud étant opposés, le rotor est entraîné en avant, dans le sens des aiguilles d'une montre, par la ré- pulsion de ces aimants . L'aimant 8-B étant dépolarisé par le rouleau 9 présente une masse magnétiquement attractive dans le trajet de l'aimant 6-A du rotor,qui reste normale- ment polarisé à tous moments .
Lorsque l'aimant du rotor 6-A vient à l'alignement de l'aimant de champ 8-B (voir le pbintillé) le balais de contact 36 monté sur 6-A passe sur le segment de,contact 25 du commutateur en venant du plot
24, ce qui désexcite le solénoïde 14 de l'aimant 8-A et . excite le solénoïde 15 de l'aimant 8-@, qui renverse le
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@ balancier 12 commandé par ce solénoïde pour dépolariser
8-A et polariser 8-B, en amenant les rouleaux 9 dans les positions représentées en pointillepour faire en sorte que 8-B repousse 6-A comme il a été décrit .
Cette action décrite en ce qui concerne les aimants inducteurs 8-A et 8-B, par rapport à-l'aimant 6-A du ro- tor, est répétée par les aimants de champ 8-C-D-E-F-G-H quand les aimants de rotor 6-B-C-D avancent dans les mêmes positions relatives .Le même cycle d'actions a lieu quand chaque aimant du rotor avance dans les huit champs magné** tiques d'attraction et de répulsion, comme il a été dé- crit.Les solénoïdes 14 et 15 reçoivent leur courant d'excitation d'une batterie ou d'une génératrice 21, en- traînée dans ce cas par une source extérieure .
La vitesse du rotor est déterminée en faisant avancer ou reculer le commutateur 32, pour lancer les divers so- lênoîdes 14 et 15 à toute position désirée du rotor et faire varier l'attraction ou la répulsion polaire des ai- mants de champ 8 On peut faire reculer le commutateur en partant d'un point neutre jusqu'à ce que le rotor soit re- poussé et attiré pour tourner dans le sens inverse des''-'. aiguilles d'une montre Le moteur est arrêté en ouvrant l'interrupteur 38 prévu dans la ligne 20
Pour des raisons de simplicité, on a représenté seu- lement quatre pales du rotor et huit pales du champ,
is il est évident qu'on peut faire varier cette disposition quant aux nombres relatifs des pales ou que par simple renversement des éléments, le fonctionnement du rotor et des champs pourrait être renversé,de façon que les champs tournent autour d'un centre fixe . Les dépolarisants 9 '
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peuvent aussi être mis en fonctionnement sur le rotor au lieu de l'être sur les champs 8 et d'autres modifications peuvent être faites dansl'esprit de l'invention .
Diverses autres applications de l'invention qui con- cerne la dépolarisation des airnants rémanents ou fixes pourront être envisagées .
- Revendications -
1. Un moteur magnétique comprenant un stator et un rotor pourvus chacun d'aimants permanents, les pales respectifs de ce stator et de ce rotor étant disposés en position relative de répulsion les uns par rapport aux autres, et des dépolarisants à travers les pôles d'un des- dits systèmes d'aimants, aes dépolarisants étant établis pour être amenés dans le champ polaire de ces aimants ou ramenés hors de ce champ polaire quand les aimants du ro- tor s'approchent et s'éloignent des aimants du stator .