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"Foyers à parois creuses pour l'admission périphérique de l'air de combustion",-
L'invention a pour objet de favoriser la descente régu- lière d'une colonne de combustible par la production d'une com- bustion avançant progressivement de la périphérie vers la zone centrale, de répartir uniformément l'air comburant et provoquer une combustion complète, de pouvoir donner à la colonne de com- bustible une 'hauteur quelconque, même très grande.
L'invention consiste à soutenir le combustible par une paroi construite de façon à présenter une ou plusieurs rangées de gaines dans lesquelles circulent ltair comburant et les produits de la combustion. Ces gaînes, de forme quelconque, présentent des ouvertures ou fentes sur la face en contact avec le. combustible,
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de manière à faire entrer l'air comburant tout d'abord en contact avec la périphérie de la colonne de combustible et y provoquer une combustion vive avant que la zone centrale ne commence à brûler.
Les différentes rangées de gagnes distribuent 1?air comburant aux différentes hauteurs de la colonne, tandis que dans chaque rangée, les gaines répartissent l'air comburant uniformément sur toute la pro.fondeur de la colonne.
Suivant la présente invention, la hauteur de la colonne peut être très grande, parce que l'air comburant ne doit pas tra- verser le combustible. De plus, elle rend impossible la formation d'une voûte et assure donc la descente régulière, ce qui permet l'emploi des charbons gras aussi bien que maigres. la combustion est complète, car les matières volatiles se mélangent. à l'air comburant et brûlent en passant le long du combustible en ignition à la périphérie; l'anhydride carbonique n'a pas le temps de se ré- duire ex oxyde de carbone, et ne doit plus passer sur le carbone au rouge.
Il est entendu que ces gaines peuvent être construites en une ou plusieurs pièces, en n'importe quelle matière et que l'on peut y installer des tubes à circulation d'eau ou des élé- ments en matière réfractaire.
Les charbons maigres permettent la circulation d'air et des gaz, de bas vers haut, tandis que les combustibles riches en matières volatiles exigent la circulation de haut vers bas. Les gaines peuvent être verticales ou plus ou moins obliques.
La colonne de combustible repose inférieurement sur .une grille fixe ou mobile et est fermée supérieurement à tout accès direct de l'air et peut comporter n'importe quel système de char- gement, mécanique ou autre.
Les gaz brûlés sont évacués de toute manière appropriée: par exemple, de gaines de retour ou des enveloppes de radiation, des chemises d'eau, etc...peuvent en récupérer ou en utiliser la chaleur sensible avant leur départ à la cheminée. On peut également les utiliser au préréchauffage de l'air comburant.
Les dessins annexés montrent, à titre d'exemples descrip-
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tifs et non limitatif uelques applications de la présente inven- ti on.
Les figures 1 et 2 montrent en coupe vertiaale et en coupes horizontales partielle à. des niveaux différents, une disposition simple à canaux verticaux.
La figure 3 est une coupe horizontale partielle dans une chau- dière circulaire pourvue de canaux d'admission d'air.
La figure 4 est une coupe horizontale partielle dans une chau- dière de chauffage central à éléments en fonte assemblée.
La figure 5 est une oupe verticale dans la paroi creuse d'un foyer à réglage de l'insufflation à différents niveaux.
La figure 6 est une coupe verticale partielle dans un foyer à subdivision de la masse combustible.
Référant à ces figures, on constate que le foyer est en- touré d'une paroi creuse dont l'enveloppe extérieure 1 est percée d'orifices 5 d'introduction de l'air, tandis que la surface exté- rieure 2 en contact avec le combustible, est percé d'orifices 3 par où l'air pénètre à la périphérie de la charge. La chemise d'air ainsi constituée ept divisée par un cloisonnement en canaux dans lesquels l'air est covenablement guidé et réparti, On peut ou bier prévoir simplement des cloisons verticales, ou sensiblement verti- cales 4 perpendiculaires aux parois et créant autant de canaux 10 dans lesquels l'air est convenablement distribué; ces canaux peu- vent éventuellement recevoir, comme montré à la figure 3, des dis- positifs récupérateurs de chaleur, tels que des tubes d'eau 6.
En outre, l'ensemble du foyer peut être, dans certains cas, entouré d'un "water-jaoket" simple ou double 7. Bans ce dernier cas, l'in- tervalle entre les enveloppes d'eau 8 peut être utilisé pour la circulation des gaz chauds.
La construction des parois du foyer peut d'ailleurs être quelconque : par exemple, il est représenté à la figure 4, un tron- çon de chaudière de chauffage central dans laquelle les éléments juxtaposés présentent les nervures 4 formant cloisons entre les canaux 10, tandis que .la paroi perforée 2 est montée à l'inté-
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rieur de l'ensemble des éléments juxtaposés. Il est également pré- vue, dans ces éléments, une enveloppe 11 pour la circulation des gaz chauds.
Lorsque l'on veut pouvoir assurer le réglage de la répar- tition de l'air suivant la hauteur du foyer, on crée, comme montré à la figure 5, une série de cloisons 1', 1", etc.., de hauteurs et autant d'enveloppes d'introduction de différentes déterminant autant d'enveloppes d'introduction de l'air aboussant à différents niveaux du foyer, Ces enveloppes sont alimentées par des orifices d'admission 5, 5', 5 ", etc...On peut ainsi distribuer à volonté l'air suivant la hauteur de la co- lonne de combustible et faire varier la partie en ignition de cel- le-ci.
Dans tous les cas considérés, on peut prévoir des regis- tres ou des dispositifs équivalents pour permettre le réglage indi- viduel de l'air admis dans les différents canaux, da façon à pouvoir régler et modifier à volonté l'allure du feu.
Les dispositions ci-dessus permettent déjà de réaliser des foyers dont la variation de puissance est étendue. Toutefois, la réalisation de foyers plus importants dans lesquels des masses de combustible plus grandes doivent brûler simultanément, peut être avantageusement effectuée suivant la forme schématisée à la figure 6. Comme il y est représenté, la masse de combustible est divisée par des cloisons transversales 12; chacune de ces cloisons est or- ganisée comme les parois du foyer elles-mêmes et divisée en gaines 10 et percée d'orifices 3 permettant l'introduction et la réparti- tion de l'air comburant à la périphérie de la masse combustible.
Les dispositions usuelles de grilles fixes ou mobiles éventuellement automatiques, d'enveloppes de récupération de la chaleur sensible des gaz brûlés, de chargement automatique, etc...peuvent être évi- demment adaptées au foyer conçu suivant cette forme d'application de l'invention.
La présente invention permet l'emploi d'une grande masse de combustible disposée en tranches minces verticales, chaque tran- che présentant deux ou même quatre faces de radiation directe. Il
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permet donc de oindre à une très grande surface de chauffe une combustion superficielle complète et une alimentation continue en combustible, celui-ci descendant régulièrement par gravité quand un service de grille mécanique enlève continûment les cen- dres. Il permet également les chargements intermittents à long intervalle, la hauteur de la colonne de combustible n'étant pas limitée, le tirage étant assuré par les gaines latérales.
REVENDICATIONS .
1 Des foyers pour combustible en colonnes, caractérisés par le fait que les parois du foyer sont creuses et percées d'orifices de manière à permettre l'introduction et la répartition de l'air de combustion, amené dans les dites parois creuses de façon à réa- liser la combustion de la masse à partir de sa périphérie et à en assurer la descente régulière sans possibilité d'ancrage.