BE333501A - - Google Patents

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BE333501A
BE333501A BE333501DA BE333501A BE 333501 A BE333501 A BE 333501A BE 333501D A BE333501D A BE 333501DA BE 333501 A BE333501 A BE 333501A
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BE
Belgium
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tire
solid
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metal
heels
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French (fr)
Publication of BE333501A publication Critical patent/BE333501A/fr

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/22Non-inflatable or solid tyres having inlays other than for increasing resiliency, e.g. for armouring

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

       

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "Perfectionnements aux bandages élastiques et cerclages pour   ceux-ci. "   
La présente invention se rapporte à certains perfectionnements aux bandages élastiques pour véhicules auto- mobiles et analogues; elle a pour but principal de procurer un bandage plein réunissant les conditions d'élasticité présentées par les bandages pneumatiques et auquel bandage est simultanément combinée une jante métallique de   support,susceptible   d'être ap- pliquée à tout genre de roues d'automobiles et analogues. 



   Pour bien faire comprendre la présente invention et montrer la manière de l'exécuter   facilement,l'invention   est re- présentée ,dans sa forme préférée, aux dessins annexés au pré- sent mémoire,et dans lesquels: 
La fig.l représente une vue en coupe d'un bandage élastique 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 monté sur une jante métallique, conformément à la présente 1 in- vention. 



   La fig.2 montre un modèle d'exécution modifié. 



   La fig.3 est une vue de détail de la tringle de renforcement annulaire. 



   La fig. 4 montre encore un autre modèle . 



   Dans toutes les figures mentionnées,les marnes chiffres de référence désignent des parties égales ou correspondantes. 



   Dans le modèle représenté à la figure l,la jante   métalli-   que est constituée par deux moitiés symétriques qui comprennent chacune une partie,, plane centrale 1 qui se replie vers le haut à angle droit,ainsi que désigné   en 2,   et   s'étend   ensuite laté- ralement en se recourbant sur elle-même ,comme indiqué en 3, dans le but de former les cavités destinées à loger les talons 4 du bandage plein 5¯, talons dans lesquels sont placés les trin- gles de fer circulaires 12.Les talons précités sont vulcanisés   e@   ont une dureté considérable, les cercles métalliques 12 sont re- couverts de deux ou plusieurs enveloppes ou oouches de toile de coton 13, dont les extrémités sont détachées et ouvertes en éventail afin d'assurer ainsi,d'une façon permanente,

  la posi- tion des cercles lorsqu'on les vulcanise à   l'intérieur   du talon. 



  La partie relevée 2 a une hauteur très réduite,son but n'étant que de permettre le passage des boulons 11 qui servent à assu- jettir les deux moitiés de la jante métallique,les écrous dont ils sont munis permettant en même temps de soumettre le bandage plein en caoutchouc 5 à une pression réglable.De bandage en caoutchouc est pourvu d'un renfoncement intérieur central   6   ayant la forme d'une cavité rectangulaire, ce qui donne au ban- dage l'élasticité nécessaire et permet les déformations de ce- lui-ci à l'instar d'un bandage pneumatique.Pour maintenir la séparation entre les parois latérales de la cavité mentionnée, on peut,¯y placer des   sercles   métalliques,en matière légère et   flexible 7  ,

  pourvus de rebords latéraux ± et dans lesquels on 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 applique une petite jante en caoutchouc,,   vulcanise    9.La   dis- position correspond en substance à ce qui est représenté aux fi- gures 1 et 2. 



   Conformément à la présente invention et dans le but de dimi- nuer le poids du bandage   massif,en   réduisant la matière au strict minimum ,les parois latérales extérieures du bandage épousent une forme'légèrement conique, ainsi que   représenté' en   10. 



   Dans le modèle modifié montré à la   fig.2,   l'aile plane 1'   dw bandage   s'étend en substance sur toute la jante métallique 14 de la roue,le rebord 2' venant s'adapter sur le bord de ladite jante. La partie recourbée 3' est solidaire d'un cercle 17 qui s'applique sur le   coté   de la jante de la roue 16 à laquelle il est assujetti,au moyen de boulons 18, pour maintenir solidement le bandage plein,ainsi qu'on peut le voir clairement à ladite figure. 



   Les bandages avec leurs cerclages métalliques   peuvent   être appliqués directement sur tout genre de roue de secours ils peuvent être remplacés rapidement et facilement tout   comme   les roues de .rechange usuelles. 



   L'emploi de cercles de renforcement métalliques 12 re- couverts de leurs enveloppes 13 joint à l'utilisation combinée de talons très durcis,constitue une des caractéristiques essen- tielles de la présente invention; sans cette particularité, il serait impossible d'éviter la déformation du bandage   élastique e@   par conséquent, sa rapide détérioration ou sa sortie de la jante de retenue. 



   Le modèle modifié représenté à la fig.4, est constitué de parties qui correspondent en substance au modèle représenté aux figures 1 et   2,sauf   que,dans ce cas ,la face inférieure du ban- dage plein est droite et que la cavité est formée par les par- ties du cercle métallique,dont l'une   3¯9,se   prolonge   jusqu*au   moyeu formant ainsi une roue à disque .L'assemblage se fait au moyen d'un jeu d'écrous et de boulons 20. 



   Il est évident que l'on peut apporter divers changements 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 de construction et de détail, sans se départir de la portée de la présente invention qui se trouve clairement déterminée aux re-   vendications   ci-après: 
REVENDICATIONS. 
 EMI4.1 
 nr.llw,.iww.rw,rw.qrwwww..ww,i,w.rw 1 ) Bandage élastique plein pour autos et véhicules analogues, caractérisé par ce quli porte dans l'épaisseur de ses talons un cercle formé d'une tige métallique enveloppée dans deux ou un plus grand nombre d'épaisseurs de toile dont les extrémités li- bres s'ouvrent en éventail,ledit   enrôle   et ladite enveloppe étant vulcanisés à l'intérieur des talons,qui à leur tour,sont   vulca-   nisés à un degré de durcissement beaucoup plus élevé que celui   du.reste   du bandage,

  en substance comme décrit. 
 EMI4.2 
 



  2a)Bandage élastique plein,suivant revendication 1,caractérisé par ce qu'il porte une cavité intérieure pourvue de dispositifs d'espacement destinés à empêcher le rabattement de ses parois, en substance comme décrit. 



  3 ) Bandages élastiques pleins construits,disposés et fonction- nant en substanoe comme décrits et représentés aux dessins en annexe au présent mémoire et aux dessins y spécifiés. 



    @  



   <Desc / Clms Page number 1>
 



  "Improvements to elastic bandages and strapping for these."
The present invention relates to certain improvements in elastic tires for motor vehicles and the like; its main purpose is to provide a solid tire meeting the conditions of elasticity presented by pneumatic tires and to which the tire is simultaneously combined a supporting metal rim, capable of being applied to all types of automobile wheels and the like .



   In order to make the present invention fully understood and to show the manner of carrying it out easily, the invention is represented, in its preferred form, in the drawings appended hereto, and in which:
Fig.l shows a sectional view of an elastic bandage

 <Desc / Clms Page number 2>

 mounted on a metal rim, according to the present invention.



   Fig. 2 shows a modified execution model.



   Fig.3 is a detail view of the annular reinforcement rod.



   Fig. 4 shows yet another model.



   In all the figures mentioned, the reference numerals denote equal or corresponding parts.



   In the model shown in Figure 1, the metal rim is formed by two symmetrical halves which each comprise a central flat part 1 which folds upwards at a right angle, as designated at 2, and extends then laterally by curving on itself, as indicated in 3, in order to form the cavities intended to house the heels 4 of the solid bandage 5¯, heels in which the circular iron links 12 are placed. The aforementioned heels are vulcanized and have considerable hardness, the metal circles 12 are covered with two or more envelopes or layers of cotton canvas 13, the ends of which are detached and opened in a fan in order thus to ensure, of permanently,

  the position of the circles when vulcanized inside the heel.



  The raised part 2 has a very low height, its purpose being only to allow the passage of the bolts 11 which serve to secure the two halves of the metal rim, the nuts with which they are fitted allowing at the same time to subject the solid rubber tire 5 with adjustable pressure. The rubber tire is provided with a central internal recess 6 in the form of a rectangular cavity, which gives the band the necessary elasticity and allows the deformations of this it like a pneumatic tire. To maintain the separation between the side walls of the cavity mentioned, we can, ¯ place metal rings, in light and flexible material 7,

  provided with lateral edges ± and in which

 <Desc / Clms Page number 3>

 applies a small rubber rim, vulcanized 9. The arrangement corresponds in substance to what is shown in figures 1 and 2.



   In accordance with the present invention and in order to reduce the weight of the solid tire, by reducing material to an absolute minimum, the outer sidewalls of the tire take a slightly conical shape, as shown at 10.



   In the modified model shown in FIG. 2, the flat wing 1 'dw tire extends substantially over the entire metal rim 14 of the wheel, the flange 2' coming to fit on the edge of said rim. The curved part 3 'is integral with a circle 17 which is applied on the side of the rim of the wheel 16 to which it is attached, by means of bolts 18, to securely hold the solid tire, as can be see it clearly in said figure.



   The tires with their metal straps can be applied directly to any type of spare wheel; they can be replaced quickly and easily just like the usual spare wheels.



   The use of metallic reinforcing circles 12 covered with their envelopes 13 together with the combined use of very hardened heels constitutes one of the essential characteristics of the present invention; without this feature, it would be impossible to avoid the deformation of the elastic tire and consequently its rapid deterioration or its exit from the retaining rim.



   The modified model shown in fig. 4 consists of parts which correspond in substance to the model shown in figures 1 and 2, except that in this case the underside of the solid banding is straight and the cavity is formed by the parts of the metal circle, one of which 3¯9, extends to the hub thus forming a disc wheel. The assembly is done by means of a set of nuts and bolts 20.



   Obviously, various changes can be made

 <Desc / Clms Page number 4>

 of construction and detail, without departing from the scope of the present invention which is clearly determined in the following claims:
CLAIMS.
 EMI4.1
 nr.llw, .iww.rw, rw.qrwwww..ww, i, w.rw 1) Solid elastic bandage for cars and similar vehicles, characterized by that which carries in the thickness of its heels a circle formed by a metal rod wrapped in two or more plies of fabric the free ends of which fan open, said coil and said envelope being vulcanized within the heels, which in turn are vulcanized at a much higher degree of hardening than that of the rest of the bandage,

  in substance as described.
 EMI4.2
 



  2a) Solid elastic bandage according to claim 1, characterized in that it carries an internal cavity provided with spacing devices intended to prevent the folding of its walls, in substance as described.



  3) Solid elastic bandages constructed, arranged and functioning substanoe as described and shown in the drawings appended to this specification and the drawings specified therein.



    @


    
BE333501D BE333501A (en)

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BE333501A true BE333501A (en)

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Country Status (1)

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BE (1) BE333501A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2456420A1 (en) * 1974-11-29 1976-08-12 Continental Gummi Werke Ag RUBBER-TIRED VEHICLE WHEEL

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2456420A1 (en) * 1974-11-29 1976-08-12 Continental Gummi Werke Ag RUBBER-TIRED VEHICLE WHEEL

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