BE1029252A1

BE1029252A1 - SECURE COLD CHAIN

Info

Publication number: BE1029252A1
Application number: BE20215245A
Authority: BE
Inventors: Dirk C Raes
Original assignee: Raes Pharmaceutical Logistics Rpl
Priority date: 2021-03-30
Filing date: 2021-03-30
Publication date: 2022-10-24
Also published as: BE1029252B1

Abstract

De huidige uitvinding betreft een beveiligde koelwagen voor transport van medicijnen en transplantaat omvattende : een compressor voor het leveren van een koelmiddel aan een warmtewisselaar, geschikt om de temperatuur in een koelcel geschikt voor medicijnen en transplantaat te regelen, een elektromotor met variabele snelheid die aan de compressor is gekoppeld, een transformator die aan de elektromotor is gekoppeld, een compressorbatterij die aan de transformator is gekoppeld, en een alternator die aan de transformator is gekoppeld. De uitvinding betreft verder het gebruik van dergelijke beveiligde koelwagen voor het transport van medicijnen of transplantaat.The present invention relates to a secured refrigerated truck for transporting medicine and graft comprising: a compressor for supplying a refrigerant to a heat exchanger adapted to control the temperature in a cold store suitable for medicine and graft, a variable speed electric motor connected to the compressor coupled, a transformer coupled to the electric motor, a compressor battery coupled to the transformer, and an alternator coupled to the transformer. The invention further relates to the use of such a secured refrigerated truck for the transport of medicines or grafts.

Description

SECURE COLD CHAIN

TECHNISCH DOMEIN De uitvinding heeft betrekking op een koelwagen, meer bepaald een koelwagen die ook buiten werking voor een tijdspanne voldoende koeling en temperatuurcontrole kan garanderen. In het bijzonder betreft de uitvinding dergelijke koelwagens voor transport van medicijnen en transplantaat.TECHNICAL FIELD The invention relates to a refrigerated truck, in particular a refrigerated truck which can guarantee sufficient cooling and temperature control for a period of time even when it is not in use. In particular, the invention relates to such refrigerated trucks for transporting medicines and grafts.

STAND DER TECHNIEK Koelwagens zijn gekend. Deze wagens worden doorgaans uitgerust met een koelaggregaat die mechanisch wordt aangedreven door de aandrijfmotor of as van het voertuig. Een probleem met dergelijke koelwagens is dat deze enkel kunnen koelen wanneer de motor in werkzame toestand is. EP 3 086 979 beschrijft een methode en systeem voor dynamische stroomtoewijzing in een transportkoelsysteem (TRS) is voorzien. De methode omvat een TRS- voedingsbron die in operationele toestand werkt.STATE OF THE ART Refrigerated trucks are known. These cars are usually equipped with a cooling unit that is mechanically driven by the drive motor or axle of the vehicle. A problem with such refrigerated trucks is that they can only cool when the engine is in operating condition. EP 3 086 979 describes a method and system for dynamic power allocation in a transport refrigeration system (TRS) is provided. The method includes a TRS power source operating in an operational state.

EP 1 504 227 heeft betrekking op klimaatregelingsystemen in voertuigen, en meer in het bijzonder op verwarmings-, ventilatie- en airconditioningsystemen (HVAC- systemen) die gebruik maken van motoraangedreven compressoren met variabele snelheid en de bediening daarvan.EP 1 504 227 relates to air conditioning systems in vehicles, and more particularly to heating, ventilation and air conditioning (HVAC) systems using variable speed motor driven compressors and their operation.

EP 1 939 036 heeft betrekking op een koelsysteem dat bestemd is voor gebruik in een transporttrailer. Meer specifiek heeft de onderhavige uitvinding betrekking op een technologie voor het verbeteren van de onderhoudbaarheid van het koelsysteem van de aanhangwagen.EP 1 939 036 relates to a cooling system intended for use in a transport trailer. More specifically, the present invention relates to a technology for improving the maintainability of the trailer refrigeration system.

Een probleem met gekende koelsystemen is dat deze onvoldoende of niet koelen als de motor niet in werking is. Deze problematiek kan gedeeltelijk worden tegengegaan door voldoende koeling te voorzien voordat de motor wordt uitgeschakeld in combinatie met isolatie. Dit is echter nefast voor medicijnen, vaccins en transplantaat die voor hun houdbaarheid best aan zo weinig mogelijk temperatuurschommelingen worden onderworpen.A problem with known cooling systems is that they cool insufficiently or not at all when the engine is not running. This problem can be partially counteracted by providing sufficient cooling before the motor is switched off in combination with insulation. However, this is detrimental to medicines, vaccines and grafts, which are best subjected to as few temperature fluctuations as possible for their shelf life.

Het is verder steeds meer gebruikelijk dat tijdens het transport van medicijnen, vaccins en transplantaat de motor niet ingeschakeld kan blijven. In het bijzonder is dit het geval wanneer het voertuig wordt vervoerd door ferryboten en treinshuttels, bijvoorbeeld tussen het Verenigd Koninkrijk en het Europese vasteland. Het is echter ook steeds meer gebruikelijk dat de motor niet aangeschakeld mag blijven bij (het wachten op) een grensovergang en in de laad- en loszones van farmabedrijven en ziekenhuizen. Er is dus nood aan een wagen die gedurende lange periode voldoende koeling kan garanderen zonder dat hiervoor de motor ingeschakeld dient te worden. Een koelwagen die temperatuurschommelingen kan minimaliseren, het correct starten van de wagen kan garanderen die geschikt is voor het vervoer van medicijnen, vaccins en transplantaat.It is also increasingly common that the engine cannot remain switched on during the transport of medicines, vaccines and transplants. In particular, this is the case when the vehicle is transported by ferries and train shuttles, for example between the United Kingdom and the European mainland. However, it is also increasingly common that the engine is not allowed to remain switched on at (waiting for) a border crossing and in the loading and unloading zones of pharmaceutical companies and hospitals. There is therefore a need for a car that can guarantee sufficient cooling for a long period of time without having to switch on the engine. A refrigerated truck that can minimize temperature fluctuations, guarantee the correct start of the vehicle, which is suitable for the transport of medicines, vaccines and graft.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDING In het eerste aspect betreft de uitvinding een beveiligde koelwagen volgens conclusieSUMMARY OF THE INVENTION In the first aspect, the invention relates to a secured refrigerated vehicle according to claim

1. Dergelijke koelwagen is voorzien van een koelsysteem én een afzonderlijke koelbatterij. De koelbatterij garandeert een periode van koeling zonder dat de wagen in werking gesteld dient te worden. De koelbatterij kan als de wagen in gebruik is benut worden om, via de alternator en de transformator, opgeladen te worden. De wagen kan steeds correct gestart worden dankzij de afzonderlijke autobatterij of accu. Dit in tegenstelling to systemen waarbij de autobatterij ook gebruikt wordt om koeling te garanderen; waarbij het autonoom starten van de wagen niet altijd verzekerd kan worden. Verder is een wagenaccu niet geoptimaliseerd voor de laad- en ontlaadcycli van een koelsysteem. De koelbatterij is geoptimaliseerd voor zijn gebruik, waardoor de levensduur van zowel de koelbatterij als de wagenaccu significant hoger is dan één batterij voor gemengd gebruik.1. Such a refrigerated vehicle is provided with a cooling system and a separate cooling battery. The cooling battery guarantees a period of cooling without having to put the car into operation. The cooling battery can be used when the car is in use to be charged via the alternator and the transformer. The car can always be started correctly thanks to the separate car battery or accumulator. This is in contrast to systems where the car battery is also used to guarantee cooling; where the autonomous starting of the car cannot always be assured. Furthermore, a car battery is not optimized for the charge and discharge cycles of a cooling system. The cooling battery is optimized for its use, which means that the life of both the cooling battery and the vehicle battery is significantly longer than a single battery for mixed use.

Een bijkomend voordeel is dat zodra de deur van een koelwagen geopend wordt, de airco wordt uitgeschakeld. Dit om te vermijden dat de koude lucht wordt buiten geblazen en warme lucht wordt aangezogen. Een probleem is echter dat de airco zodra de deur wordt gesloten niet terug aanschakelt. Zeker wanneer men gekoelde medische producten gaat afleveren kan de airco zo gedurende langere periode uitgeschakeld blijven. Een hybride wagen met koelsysteem aangedreven middels een centrale verwerkingseenheid kan zodra de deur gesloten wordt blijven koelen, zonder het aanschakelen van de wagenmotor.An additional advantage is that as soon as the door of a refrigerated truck is opened, the air conditioning is switched off. This is to prevent the cold air from being blown outside and warm air being drawn in. One problem, however, is that the air conditioning does not switch back on as soon as the door is closed. Certainly when one is going to deliver refrigerated medical products, the air conditioning can remain switched off for a longer period of time. A hybrid car with a cooling system driven by a central processing unit can continue to cool as soon as the door is closed, without switching on the car engine.

Afhankelijke conclusies 2 tot en met 12 beschrijven voorkeursuitvoeringen van het eerste aspect. Conclusie 7 beschrijft een bijzondere voorkeursuitvoering voorzien van fotovoltaïsche cellen én een centrale verwerkingseenheid. Hierdoor kan het energiegebruik geoptimaliseerd worden. Zo kan men als éérste prioriteit een goede en langdurige koeling in geval van het buiten werking treden van de motor garanderen. Als bijkomend voordeel kan ook de energiebron en daarbij horende uitstoot geoptimaliseerd worden. Dit is ecologisch én economisch voordelig. In het tweede aspect betreft de uitvinding het gebruik van een wagen volgens het eerste aspect voor vervoer van medicijnen, vaccins of transplantaat volgens conclusieDependent claims 2 to 12 describe preferred embodiments of the first aspect. Claim 7 describes a particularly preferred embodiment provided with photovoltaic cells and a central processing unit. This makes it possible to optimize energy consumption. In this way, a good and long-term cooling can be guaranteed as a first priority in the event of the engine shutting down. As an additional advantage, the energy source and associated emissions can also be optimised. This is ecologically and economically beneficial. In the second aspect, the invention relates to the use of a carriage according to the first aspect for transporting medicines, vaccines or grafts according to claim

12. Afhankelijke conclusie 13 beschrijft de voorkeursvorm waarbij dergelijke wagens ook in ferryboten of shuttletreinen gebruikt kunnen worden.Dependent claim 13 describes the preferred form in which such carriages can also be used in ferries or shuttle trains.

FIGUURBESCHRIJVING Figuur 1 toont de temperatuur evolutie tijdens een eerste test. Hierbij streefde de centrale verwerkingseenheid een constante temperatuur van 20°C in de koelcel na. Figuur 2 toont de temperatuur evolutie tijdens een tweede test. Hierbij streefde de centrale verwerkingseenheid een constante temperatuur van 5°C in de koelcel na. Figuur 3 toont de temperatuur evolutie tijdens een derde test. Hierbij streefde de centrale verwerkingseenheid een constante temperatuur van -20°C in de koelcel na. Tg de temperatuur van de grond gemeten onder de wagen. Ta de temperatuur van de lucht buiten de wagen. Te: de temperatuur in de koelcel van de wagen met afzonderlijke koelbatterij. Tcez de temperatuur in de koelcel van de wagen zonder afzonderlijke koelbatterij. Tmin de ondergrens voor de temperatuur in de koelcel. Tmax de bovengrens voor de temperatuur in de koelcel.FIGURE DESCRIPTION Figure 1 shows the temperature evolution during a first test. The central processing unit aimed for a constant temperature of 20°C in the cold store. Figure 2 shows the temperature evolution during a second test. The central processing unit aimed for a constant temperature of 5°C in the cold store. Figure 3 shows the temperature evolution during a third test. The central processing unit aimed for a constant temperature of -20°C in the cold store. Tg is the temperature of the ground measured under the car. Ta is the temperature of the air outside the car. Te: the temperature in the cooling cell of the vehicle with separate cooling battery. Tcez the temperature in the cooling cell of the car without a separate cooling battery. Tmin is the lower limit for the temperature in the cold store. Tmax is the upper limit for the temperature in the cold store.

GEDETAILLEERDE BESCHRIJVING De uitvinding betreft een koelwagen, meer bepaald een koelwagen die ook buiten werking voor een tijdspanne voldoende koeling en temperatuurcontrole kan garanderen.DETAILED DESCRIPTION The invention relates to a refrigerated truck, in particular a refrigerated truck which can guarantee sufficient cooling and temperature control for a period of time even when inoperative.

Tenzij anders gedefinieerd hebben alle termen die gebruikt worden in de beschrijving van de uitvinding, ook technische en wetenschappelijke termen, de betekenis zoals ze algemeen begrepen worden door de vakman in het technisch veld van de uitvinding. Voor een betere beoordeling van de beschrijving van de uitvinding, worden de volgende termen expliciet uitgelegd. “Een”, ”de” en “het” refereren in dit document aan zowel het enkelvoud als het meervoud tenzij de context duidelijk anders veronderstelt. Bijvoorbeeld, “een segment” betekent een of meer dan een segment.Unless otherwise defined, all terms used in the description of the invention, including technical and scientific terms, have the meaning as generally understood by those skilled in the art of the invention. For a better assessment of the description of the invention, the following terms are explicitly explained. “A”, “the” and “the” in this document refer to both the singular and the plural unless the context clearly dictates otherwise. For example, “a segment” means one or more than one segment.

De termen “omvatten”, “omvattende”, “bestaan uit”, “bestaande uit”, “voorzien van”, “bevatten”, “bevattende”, “behelzen”, “behelzende”, “inhouden”, “inhoudende” zijn synoniemen en zijn inclusieve of open termen die de aanwezigheid van wat volgt aanduiden, en die de aanwezigheid niet uitsluiten of beletten van andere componenten, kenmerken, elementen, leden, stappen, gekend uit of beschreven in de stand der techniek. De term “alternator” of “wisselstroomdynamo” is een machine waarin mechanische energie, binnenkomend via een draaiende as, omgezet wordt in elektrische wisselstroomenergie. Deze omzetting berust op het feit dat wanneer een elektrische geleider door een magnetisch veld beweegt, er elektrische spanningen worden opgewekt in die geleider en bij gesloten kring dus stroom gaat vloeien. De draaiende as wordt hierbij doorgaans aangedreven door de motor van de wagen; waardoor de alternator stroom voorziet als de wagenmotor in gebruik is. Het is duidelijk dat wagenmotor kan aangeschakeld worden om de alternator van stroom te voorzien zonder dat de wagen in beweging is. De term “medicijnen”, “geneesmiddelen” en “medicamenten” wordt gebruikt voor chemische stoffen, complexen of composities met een beoogd farmacologisch, immunologisch of metabolisch effect op het (dierlijk of menselijk) lichaam. Dit omvat onder meer middelen met therapeutische (genezende) werking, middelen met een profylactische (preventieve) werking, inclusief maar niet gelimiteerd tot vaccins, middelen die helpen een diagnose te stellen en middelen die dienen om fysiologische functies te herstellen, wijzigen of verbeteren.The terms “comprise”, “comprising”, “consist of”, “consisting of”, “include”, “contain”, “containing”, “include”, “comprising”, “contain”, “include” are synonyms and are inclusive or open terms designating the presence of the following, and which do not exclude or preclude the presence of other components, features, elements, members, steps known from or described in the art. The term “alternator” or “alternator” is a machine in which mechanical energy, entering through a rotating shaft, is converted into electrical alternating current energy. This conversion is based on the fact that when an electrical conductor moves through a magnetic field, electrical voltages are generated in that conductor and, when the circuit is closed, current starts to flow. The rotating shaft is usually driven by the motor of the car; providing power to the alternator when the carriage engine is in use. Obviously, carriage motor can be turned on to power the alternator without the carriage moving. The term “drugs”, “drugs” and “drugs” is used for chemical substances, complexes or compositions with an intended pharmacological, immunological or metabolic effect on the (animal or human) body. This includes, among others, agents with therapeutic (curative) activity, agents with prophylactic (preventive) activity, including but not limited to vaccines, agents that aid in diagnosis, and agents that restore, modify, or improve physiological functions.

De term “transplantaat” wordt gebruikt voor organen, weefsels, cellen en composities afkomstig van een menselijk of dierlijk lichaam met een beoogd effect op een menselijk of dierlijk lichaam. Het is duidelijk dat bloed, bloedplasma en stamcellen ook binnen de definitie van transplantaat vallen.The term "transplant" is used for organs, tissues, cells and compositions derived from a human or animal body with an intended effect on a human or animal body. Obviously, blood, blood plasma and stem cells also fall within the definition of graft.

In een eerste aspect betreft de uitvinding een beveiligde koelwagen voor transport van medicijnen en transplantaat omvattende : 5 - een compressor voor het leveren van een koelmiddel aan een warmtewisselaar, geschikt om de temperatuur in een koelcel geschikt voor medicijnen en transplantaat te regelen, - een elektromotor met variabele snelheid die aan de compressor is gekoppeld, - een transformator die aan de elektromotor is gekoppeld, - een compressorbatterij die aan de transformator is gekoppeld, en - een alternator die aan de transformator is gekoppeld, , en - een netstroomaansluiting die aan de compressorbatterij of de transformator gekoppeld is.In a first aspect, the invention relates to a secured refrigerated truck for transporting medicines and grafts, comprising: - a compressor for supplying a refrigerant to a heat exchanger, suitable for controlling the temperature in a cold store suitable for medicines and grafts, - an electric motor variable speed coupled to the compressor, - a transformer coupled to the electric motor, - a compressor battery coupled to the transformer, and - an alternator coupled to the transformer, and - a mains connection connected to the compressor battery whether the transformer is coupled.

Hierbij is de compressor geschikt om de gewenste temperatuur in de koelcel aan te houden. De compressor wordt in werking gesteld middels een elektromotor met variabele snelheid. De transformator voorziet de elektromotor van stroom. In een voorkeursuitvoering is de elektromotor een 24V elektromotor.The compressor is suitable for maintaining the desired temperature in the cold store. The compressor is operated by a variable speed electric motor. The transformer supplies the electric motor with power. In a preferred embodiment, the electric motor is a 24V electric motor.

De transformator kan worden voorzien van stroom door de alternator of de compressorbatterij. Hierbij gaat de voorkeur uit naar de alternator als de wagen in werking gesteld is. De compressorbatterij neemt over zodra de wagenmotor wordt uitgeschakeld en temperatuursregeling noodzakelijk is.The transformer can be powered by the alternator or the compressor battery. Preference is given to the alternator when the car is in operation. The compressor battery takes over as soon as the carriage engine is turned off and temperature control is required.

Een netstroomaansluiting laat toe de wagen indefinitief te koelen. Bij voorkeur is de netstroomaansluiting aan zowel de compressorbatterij als de transformator gekoppeld. Dit heeft verschillende voordelen. Enerzijds kan de elektromotor worden aangedreven zonder daarbij de compressorbatterij op te laden of te ontladen. Anderzijds kan gelijktijdig de compressorbatterij worden opgeladen én de elektromotor worden aangedreven. Het opladen én ontladen van een batterij is nefast voor de levensduur van de batterij.A mains power connection allows the car to be cooled permanently. Preferably, the mains connection is coupled to both the compressor battery and the transformer. This has several advantages. On the one hand, the electric motor can be driven without charging or discharging the compressor battery. On the other hand, the compressor battery can be charged and the electric motor driven at the same time. Charging and discharging a battery is detrimental to the battery's lifespan.

De compressorbatterij heeft een capaciteit van minstens 2 kWh, bij voorkeur heeft de compressorbatterij een capaciteit van minstens 3 kWh, meer bij voorkeur heeft de compressorbatterij een capaciteit van minstens 4 kWh, meer bij voorkeur heeft de compressorbatterij een capaciteit van minstens 5 kWh, het liefst heeft de compressorbatterij een capaciteit van minstens 5.5 kWh.The compressor battery has a capacity of at least 2 kWh, preferably the compressor battery has a capacity of at least 3 kWh, more preferably the compressor battery has a capacity of at least 4 kWh, more preferably the compressor battery has a capacity of at least 5 kWh, most preferably the compressor battery has a capacity of at least 5.5 kWh.

Een hogere capaciteit verhoogt de koelautonomie van de wagen. De compressorbatterij heeft bij voorkeur een capaciteit lager dan 15 kWh, bij voorkeur lager dan 12 kWh, het liefst lager dan 10 kWh. Batterijen zijn duur, zwaar en ecologisch schadelijk. De extra koelcapaciteit van een hogere capaciteit die zeer zelden benut wordt weegt niet op tegen deze nadelen. Een uitzondering wordt gemaakt wanneer deze hogere capaciteit, om even welke reden, meer regelmatig wordt benut. Bijvoorbeeld systemen waar méér koeling nodig is, bijvoorbeeld een koelcel waarin een zeer lage temperatuur gegarandeerd dient te worden.A higher capacity increases the cooling autonomy of the vehicle. The compressor battery preferably has a capacity of less than 15 kWh, preferably less than 12 kWh, most preferably less than 10 kWh. Batteries are expensive, heavy and environmentally harmful. The extra cooling capacity of a higher capacity that is used very rarely does not outweigh these disadvantages. An exception is made when this higher capacity, for whatever reason, is used more regularly. For example, systems where more cooling is needed, for example a cold store in which a very low temperature must be guaranteed.

De koelcel of koelruimte is bij voorkeur goed geïsoleerd. Dit verhoogt de koelautonomie, verlaagt de hoeveelheid actieve koeling die nodig is. De globale warmtedoorgangscoëfficiënt U van de koelcel is bij voorkeur lager dan 0.37 Wm-2K- !, meer bij voorkeur is de globale warmtedoorgangscoëfficiënt U van de koelcel is bij voorkeur lager dan 0.36 Wm’2K-!, nog meer bij voorkeur is de globale warmtedoorgangscoëfficiënt U van de koelcel is bij voorkeur lager dan 0.35 Wm-2K- t, nog meer bij voorkeur is de globale warmtedoorgangscoëfficiënt U van de koelcel is bij voorkeur lager dan 0.34 Wm2Kt, nog meer bij voorkeur is de globale warmtedoorgangscoëfficiënt U van de koelcel is bij voorkeur lager dan 0.33 Wm-2K- t, nog meer bij voorkeur is de globale warmtedoorgangscoëfficiënt U van de koelcel is bij voorkeur lager dan 0.32 Wm2K"t.The cold store or cold room is preferably well insulated. This increases the cooling autonomy, decreases the amount of active cooling required. The global heat transfer coefficient U of the cold store is preferably less than 0.37 Wm -2 K -1 , more preferably the global heat transfer coefficient U of the cold store is preferably less than 0.36 Wm -2 K -1 , more preferably the global heat transfer coefficient is U of the cold store is preferably lower than 0.35 Wm-2K-t, even more preferably the global heat transfer coefficient U of the cold store is preferably less than 0.34 Wm2Kt, even more preferably the global heat transfer coefficient U of the cold store is at preferably lower than 0.33 Wm-2K-t, even more preferably the global heat transfer coefficient U of the cold store is preferably lower than 0.32 Wm2K-t.

De koelwagen is bij voorkeur ATP gecertificeerd. Net zoals auto’s op regelmatige basis een keuring moeten ondergaan in de keuringsstations, moeten ook koelwagens voor internationaal transport van levensmiddelen gekeurd worden volgens de internationale wetgeving. Dit heet een ATP-controle (ATP betekent Attestation pour le Transport de denrées Périssables, of attest voor het transport van bederfbare goederen).The refrigerated truck is preferably ATP certified. Just as cars have to undergo an inspection on a regular basis in the inspection stations, refrigerated trucks for international transport of foodstuffs must also be inspected in accordance with international legislation. This is called an ATP check (ATP means Attestation pour le Transport de denrées Périssables, or certificate for the transport of perishable goods).

Meer bij voorkeur voldoet de koelwagen aan de eisen van ATP-FRC. FRC betekent Frigorifique Renforcé de class C. Dit duidt de isolatieklasse van de koelwagen aan. Nog meer bij voorkeur is de koelwagen ATP-FRC of beter gecertificeerd.More preferably, the refrigerated truck meets the requirements of ATP-FRC. FRC stands for Frigorifique Renforcé de class C. This indicates the insulation class of the refrigerated truck. Even more preferably, the refrigerated truck is ATP-FRC or better certified.

Deze certificatie is een voorwaarde voor het transport van bederfbare goederen in verschillende jurisdicties, waaronder de EU.This certification is a prerequisite for the transport of perishable goods in several jurisdictions, including the EU.

In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm omvat de beveiligde koelwagen van het eerste aspect verder :In a preferred embodiment, the secured refrigerated vehicle of the first aspect further comprises:

- minstens één fotovoltaïsche cel die aan de compressorbatterij of de transformator gekoppeld is.- at least one photovoltaic cell connected to the compressor battery or the transformer.

In deze uitvoeringsvorm kan de transformator dus ook via zonne-energie van stroom worden voorzien.In this embodiment, the transformer can therefore also be supplied with power via solar energy.

Wanneer de wagenmotor in werking is, kan dit voordelig zijn om brandstof uit te sparen.When the car engine is running, this can be beneficial to save fuel.

Dit is economisch en ecologisch voordelig.This is economically and ecologically beneficial.

Wanneer de wagenmotor niet in werking is, kan dit het autonoom koelvermogen significant verhogen afhankelijk van de beschikbaarheid van zon en / of licht.When the car engine is not in operation, it can significantly increase the autonomous cooling capacity depending on the availability of sun and/or light.

Hierbij merken we ook op dat er regelmatig een correlatie is tussen hoge vereisten van het koelsysteem en hoge energieopwekking via de fotovoltaïsche cellen.We also note that there is regularly a correlation between high requirements of the cooling system and high energy generation via the photovoltaic cells.

Warme en zonnige dagen eisen méér koeling en verlagen het autonoom koelvermogen.Warm and sunny days require more cooling and lower the autonomous cooling capacity.

Bij voorkeur zijn de fotovoltaïsche cellen aan zowel de compressorbatterij als de transformator gekoppeld.Preferably, the photovoltaic cells are coupled to both the compressor battery and the transformer.

Dit heeft verschillende voordelen.This has several advantages.

Enerzijds kan de elektromotor worden aangedreven zonder daarbij de compressorbatterij op te laden of te ontladen.On the one hand, the electric motor can be driven without charging or discharging the compressor battery.

Anderzijds kan, als de panelen voldoende energie voorzien, gelijktijdig de compressorbatterij worden opgeladen én de elektromotor worden aangedreven.On the other hand, if the panels provide sufficient energy, the compressor battery can be charged and the electric motor powered at the same time.

Dit verhoogt het autonoom koelvermogen verder; aangezien de compressorbatterij zelfs wanneer de wagenmotor niet in werking is én geen verbinding met het elektriciteitsnet beschikbaar is kan worden opgeladen; mits de PV cellen voldoende zonne-energie voorzien.This further increases the autonomous cooling capacity; since the compressor battery can be charged even when the car engine is not running and no connection to the mains is available; provided the PV cells provide sufficient solar energy.

In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm omvat de beveiligde koelwagen van het eerste aspect verder : - een centrale verwerkingseenheid die de variabele snelheid van de elektromotor regelt.In a preferred embodiment, the secured refrigerated vehicle of the first aspect further comprises: - a central processing unit which controls the variable speed of the electric motor.

Meer bij voorkeur is de koelwagen is voorzien van een thermometer, waarbij de centrale verwerkingseenheid is geconfigureerd om een constante temperatuur in de koelcel na te streven.More preferably, the refrigerator is provided with a thermometer, the central processing unit being configured to maintain a constant temperature in the refrigerator.

Nog meer bij voorkeur is de centrale verwerkingseenheid is geconfigureerd om de koelautonomie te maximaliseren.Even more preferably, the central processing unit is configured to maximize cooling autonomy.

Het nastreven van een constante temperatuur, in tegenstelling tot klassieke regelsystemen waarbij het koelsysteem in werking treed als een minimumwaarde (of maximumwaarde) wordt overschreden, verlaagt de temperatuurschommelingen.The pursuit of a constant temperature, as opposed to classical control systems where the cooling system kicks in when a minimum value (or maximum value) is exceeded, reduces temperature fluctuations.

Dit is bijzonder voordelig voor medische toepassingen, in het bijzonder vaccins en transplantaten die zeer gevoelig zijn voor dergelijke temperatuurschommelingen.This is particularly advantageous for medical applications, especially vaccines and grafts which are very sensitive to such temperature variations.

Anderzijds kan de centrale verwerkingseenheid een constante temperatuur nastreven én de koelautonomie maximaliseren.On the other hand, the central processing unit can strive for a constant temperature and maximize the cooling autonomy.

In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm omvat de beveiligde koelwagen geschikt voor transport van medicijnen en transplantaat volgens het eerste aspect : - een compressor voor het leveren van een koelmiddel aan een warmtewisselaar, geschikt om de temperatuur in een koelcel geschikt voor medicijnen en transplantaat te regelen, - een elektromotor met variabele snelheid die aan de compressor is gekoppeld, - een transformator die aan de elektromotor is gekoppeld, - een compressorbatterij die aan de transformator is gekoppeld, en - een alternator die aan de transformator is gekoppeld, - minstens één fotovoltaïsche cel die aan de compressorbatterij of de transformator gekoppeld is, en - een centrale verwerkingseenheid die de variabele snelheid van de elektromotor regelt.In a preferred embodiment, the secured refrigerated truck suitable for transporting medicines and graft according to the first aspect comprises: - a compressor for supplying a refrigerant to a heat exchanger, suitable for controlling the temperature in a cold store suitable for medicines and graft, - a variable speed electric motor coupled to the compressor, - a transformer coupled to the electric motor, - a compressor battery coupled to the transformer, and - an alternator coupled to the transformer, - at least one photovoltaic cell connected to the compressor battery or the transformer is coupled, and - a central processing unit that controls the variable speed of the electric motor.

In de meest voorkeurdragende uitvoeringsvorm omvat de beveiligde koelwagen geschikt voor transport van medicijnen en transplantaat volgens het eerste aspect : - een compressor voor het leveren van een koelmiddel aan een warmtewisselaar, geschikt om de temperatuur in een koelcel geschikt voor medicijnen en transplantaat te regelen, - een elektromotor met variabele snelheid die aan de compressor is gekoppeld, - een transformator die aan de elektromotor is gekoppeld, - een compressorbatterij die aan de transformator is gekoppeld, en - een alternator die aan de transformator is gekoppeld, - een netstroomaansluiting die aan de compressorbatterij of de transformator gekoppeld is, - minstens één fotovoltaïsche cel die aan de compressorbatterij of de transformator gekoppeld is, en - een centrale verwerkingseenheid die de variabele snelheid van de elektromotor regelt.In the most preferred embodiment, the secured refrigerated truck suitable for transporting medicine and graft according to the first aspect comprises: - a compressor for supplying a refrigerant to a heat exchanger, adapted to control the temperature in a cold store suitable for medicine and graft, - a variable speed electric motor coupled to the compressor, - a transformer coupled to the electric motor, - a compressor battery coupled to the transformer, and - an alternator coupled to the transformer, - a mains connection coupled to the compressor battery whether the transformer is coupled, - at least one photovoltaic cell coupled to the compressor battery or the transformer, and - a central processing unit that controls the variable speed of the electric motor.

Hierbij kan de centrale verwerkingseenheid bij voorkeur gebruikt worden om het energieverbruik te optimaliseren, enerzijds in functie van de koelautonomie van de wagen wanneer de automotor niet werkzaam is, anderzijds om het verbruik van brandstof of batterij van de wagen te minimaliseren. Het minimaliseren van brandstof is economisch en ecologisch voordelig.The central processing unit can herein preferably be used to optimize the energy consumption, on the one hand as a function of the cooling autonomy of the car when the car engine is not working, on the other hand to minimize the consumption of fuel or battery of the car. Minimizing fuel is economically and environmentally beneficial.

In een bijzondere voorkeursuitvoering is de koelwagen lichter dan 3.5 ton, bij voorkeur lichter dan 3.0 ton, nog meer bij voorkeur lichter dan 2.5 ton. De term “ton” zoals hier gebruikt verwijst naar een metrieke ton, zijnde een massa van 1000 kilogram. Vrachtwagens met uitvoerige koelsystemen zijn gekend. Deze vrachtwagens zijn echter niet geschikt voor het fijnmazig transport van medicijnen, vaccins of transplantaat. In het bijzonder zijn deze niet geschikt voor de last mile verdeling naar ziekenhuizen, universiteiten en onderzoekscentra in stadskernen en dergelijke. Zo worden zware wagens en vrachtwagens steeds meer geweerd uit stadskernen, waardoor de bereikbaarheid van ziekenhuizen, universiteiten e.d. in het gedrang komt. Verder is ook het gebruik van bruggen, ferry's en shuttles moeilijker en/of trager. Dit is nefast voor tijdsgebonden transport, in het bijzonder transport van transplantaat. Deze limitaties zijn doorgaans gebaseerd op gewicht, maar kunnen evenwel gebaseerd zijn op lengte, hoogte, grootte van de motor of andere normen. Het spreekt voor zich dat deze limitaties doorgaans correleren; een grotere wagen is doorgaans zwaarder.In a particularly preferred embodiment, the refrigerated truck is lighter than 3.5 tons, preferably lighter than 3.0 tons, even more preferably lighter than 2.5 tons. The term "ton" as used herein refers to a metric ton, being a mass of 1000 kilograms. Trucks with elaborate cooling systems are known. However, these trucks are not suitable for the fine-mesh transport of medicines, vaccines or transplants. In particular, they are not suitable for the last mile distribution to hospitals, universities and research centers in city centers and the like. For example, heavy cars and trucks are increasingly banned from city centres, which jeopardizes the accessibility of hospitals, universities, etc. Furthermore, the use of bridges, ferries and shuttles is more difficult and/or slower. This is detrimental to time-bound transport, especially graft transport. These limitations are usually based on weight, but may be based on length, height, engine size or other standards. It goes without saying that these limitations generally correlate; a larger car is usually heavier.

In een bijzondere voorkeursuitvoering is de koelwagen een personenwagen of bestelwagen. Een “bestelwagen”, “bestelbus”, “bestelauto” of “camionette”, is een auto bedoeld voor het vervoeren van goederen en spullen. Om een bestelwagen te mogen besturen kan volstaan worden met een Europees rijbewijs B. De maximaal toegelaten massa (MTM), dit is het totale gewicht van de auto plus belading, mag in dat geval niet meer dan 3.500 kg zijn. Deze 3.500 kg is althans de norm in Nederland en in de drie gewesten van België; in andere landen kan die grens iets verschillend zijn. Een bestelwagen is goed geschikt voor fijnmazig transport inclusief de last mile verdeling. Een bestelwagen past ook zonder problemen op een ferryboot of shuttlebus.In a particularly preferred embodiment, the refrigerated vehicle is a passenger car or delivery van. A “delivery van”, “delivery van”, “delivery van” or “van” is a car intended for the transport of goods and belongings. In order to be allowed to drive a van, a European driving license B will suffice. The maximum permitted mass (MTM), which is the total weight of the car plus load, may in that case not be more than 3,500 kg. This 3,500 kg is at least the norm in the Netherlands and in the three regions of Belgium; in other countries the limit may be slightly different. A van is well suited for intricate transport, including the last mile distribution. A van also fits on a ferry or shuttle bus without any problems.

In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm heeft de beveiligde koelwagen van het eerste aspect een verbrandingsmotor. Een koelwagen met als wagenmotor een verbrandingsmotor heeft als voordeel dat deze relatief gemakkelijk, met hoge betrouwbaarheid en hoge snelheid lange afstanden kan overbruggen. Verder kan, indien dit mogelijk én noodzakelijk zou blijken, de motor worden gebruikt om het autonoom koelvermogen te verlengen, zonder daarbij het bereik van de wagen in te perken. In het bijzonder omdat brandstof voor verbrandingsmotoren méér beschikbaar is en sneller kan worden aangevuld dan een electrisch of hybride systeem.In a preferred embodiment, the secured refrigerated vehicle of the first aspect has an internal combustion engine. A refrigerated vehicle with a combustion engine as the vehicle engine has the advantage that it can bridge long distances relatively easily, with high reliability and high speed. Furthermore, if this proves possible and necessary, the engine can be used to extend the autonomous cooling capacity, without limiting the range of the car. In particular because fuel for combustion engines is more available and can be replenished faster than an electric or hybrid system.

In een andere, voorkeurdragende uitvoeringsvorm heeft de beveiligde koelwagen van het eerste aspect een electrische of hybride motor. Een koelwagen met als wagenmotor een electrische of hybride motor zijn ecologisch voordelig. Verder gebruiken steeds meer steden een emissietaks of “lage emissie zone”. Deze bijkomende taksen, doorgaans gebaseerd op de uitstoot van de wagen, dienen als economische stimulans om uitstoot te weren. Een wagen die zonder problemen of kosten in deze zones kan leveren is dan ook noodzakelijk.In another preferred embodiment, the secured refrigerated vehicle of the first aspect has an electric or hybrid motor. A refrigerated vehicle with an electric or hybrid engine as the vehicle engine is ecologically advantageous. Furthermore, more and more cities are using an emission tax or “low emission zone”. These additional taxes, usually based on the car's emissions, serve as an economic incentive to avoid emissions. A car that can deliver to these zones without problems or costs is therefore necessary.

In het tweede aspect betreft de uitvinding het gebruik van een beveiligde koelwagen voor het transport van medicijnen of transplantaat.In the second aspect, the invention relates to the use of a secured refrigerated truck for the transport of medicines or grafts.

In een bijzondere uitvoering van het tweede aspect verloopt dit vervoer tenminste gedeeltelijk middels een ferryboot of shuttletrein. De beveiligde koelwagen volgens het eerste aspect is in het bijzonder geschikt om snel, veilig en zonder temperatuurschommelingen gebruik te maken van ferryboten of shuttletreinen. Dit is in het bijzonder aantrekkelijk voor het vervoer van vaccins, medicijnen en transplantaat. Een koelwagen die van ferryboten en shuttletreinen gebruik kan maken heeft meer opties om het gewenste traject af te leggen, en kan zo de reistijd optimaliseren. Anderzijds heeft de koelwagen volgens huidige uitvinding geen sterk geminimaliseerde reistijd nodig voldoende koeling te garanderen.In a special embodiment of the second aspect, this transport takes place at least partly by means of a ferry boat or shuttle train. The secured refrigerated vehicle according to the first aspect is particularly suitable for using ferries or shuttle trains quickly, safely and without temperature fluctuations. This is particularly attractive for the transport of vaccines, drugs and graft. A refrigerated truck that can use ferries and shuttle trains has more options to travel the desired route, and can thus optimize the travel time. On the other hand, the refrigerated truck according to the present invention does not require a strongly minimized travel time to guarantee sufficient cooling.

De uitvinding werd beschreven met verwijzing naar het gekoeld transport van medicijnen en transplantaat. In het bijzonder werd de aandacht gevestigd op vaccins die snel en zeer sterk gekoeld verdeeld dienen te worden. Het is echter duidelijk dat de uitvinding geschikt is voor het vervoer van gekoelde goederen in het algemeen. In het bijzonder direct transport, bijvoorbeeld tussen onderzoekscentra of farmaceutische leveranciers.The invention has been described with reference to the refrigerated transport of drugs and graft. In particular, attention was drawn to vaccines that have to be distributed quickly and very strongly refrigerated. However, it is clear that the invention is suitable for the transport of refrigerated goods in general. In particular direct transport, for example between research centers or pharmaceutical suppliers.

VOORBEELDEN VOORBEELD 1: Het is verondersteld dat de huidige uitvinding niet beperkt is tot de uitvoeringsvormen die hierboven beschreven zijn en dat enkele aanpassingen of veranderingen aan de beschreven voorbeelden kunnen toegevoegd worden zonder de toegevoegde conclusies te herwaarderen. Bijvoorbeeld, de huidige uitvinding werd beschreven met verwijzing naar een wagen met brandstof motor, maar het mag duidelijk zijn dat de uitvinding kan toegepast worden op bv. een elektrische of hybride aangedreven wagen. Een conventionele bestelwagen werd uitgerust met een koelcel. De koelcel is conform met ATP-FRC geïsoleerd. De warmtedoorgangscoëfficiënt U bedraagt maximaal 0.35 Wm-2K"*, De koelruimte kan actief worden gekoeld via een condensatie koelsysteem, aangedreven met een elektromotor met variabele snelheid. De elektromotor wordt van stroom voorzien middels een transformator. De transformator is verbonden met - de alternator die aangedreven wordt door de wagenmotor, - een compressorbatterij, - een fotovoltaïsche cel op het dak van de wagen, en - een aansluiting voor het elektriciteitsnet (230V). De temperatuur in de koelcel wordt geregeld via een centrale verwerkingseenheid, verbonden met temperatuurmeting in de koelcel, de elektromotor, de transformator, de fotovoltaïsche cellen, de compressorbatterij, de aansluiting voor netspanning en de alternator van de wagen. De koelautonomie van de wagen werd getest mét de afzonderlijke koelbatterij (voorbeeld 1) en vergeleken met de koelautonomie van dezelfde wagen zonder afzonderlijke koelbatterij (vergelijkend voorbeeld 2). Hierbij werd autopech gesimuleerd. De automotor werd bij het aanvangen van de test uitgeschakeld. De fotovoltaïsche cel werd niet benut. Het koelsysteem werd niet op het elektriciteitsnet aangesloten. Er waren duidelijke variaties in de buitentemperatuur en grondtemperatuur.EXAMPLES EXAMPLE 1: It is believed that the present invention is not limited to the embodiments described above and that some modifications or changes may be added to the described examples without revising the appended claims. For example, the present invention has been described with reference to a fuel-powered car, but it should be understood that the invention can be applied to eg an electric or hybrid powered car. A conventional van was equipped with a cold store. The cold store is insulated in accordance with ATP-FRC. The heat transfer coefficient U is a maximum of 0.35 Wm-2K"*. The cooling room can be actively cooled via a condensing cooling system, driven by a variable speed electric motor. The electric motor is supplied with power by means of a transformer. The transformer is connected to - the alternator which is powered by the car engine, - a compressor battery, - a photovoltaic cell on the roof of the car, and - a connection for the electricity grid (230 V) The temperature in the cold store is controlled via a central processing unit, connected to temperature measurement in the cold store , the electric motor, the transformer, the photovoltaic cells, the compressor battery, the mains connection and the alternator of the car The cooling autonomy of the car was tested with the separate cooling battery (example 1) and compared with the cooling autonomy of the same car without separate cooling battery (comparative example 2), simulating car breakdown d. The car engine was switched off at the start of the test. The photovoltaic cell was not used. The cooling system was not connected to the mains. There were clear variations in the outside temperature and ground temperature.

Figuur 1 toont de temperatuur evolutie tijdens een eerste test. Hierbij streefde de centrale verwerkingseenheid een constante temperatuur van 20°C in de koelcel na. Hierbij is Tg de temperatuur van de grond gemeten onder de wagen. Ta is de temperatuur van de lucht buiten de wagen. Te: is de temperatuur in de koelcel van de wagen met afzonderlijke koelbatterij. Tcez is de temperatuur in de koelcel van de wagen zonder afzonderlijke koelbatterij. Tmin en Tmax zijn een bovengrens en ondergrens voor de temperatuur in de koelcel.Figure 1 shows the temperature evolution during a first test. The central processing unit aimed for a constant temperature of 20°C in the cold store. Tg is the temperature of the ground measured under the car. Ta is the temperature of the air outside the car. Te: is the temperature in the cooling cell of the vehicle with separate cooling battery. Tcez is the temperature in the cooling cell of the car without a separate cooling battery. Tmin and Tmax are an upper limit and a lower limit for the temperature in the cold store.

Het is duidelijk dat de temperatuur in de koelcel bij een wagen volgens huidige uitvinding de eerste 10 uur aanzienlijk minder varieert. Eens de batterij leeg is, convergeert de temperatuur van beide voorbeelden slechts traag.It is clear that the temperature in the cold store in a car according to the present invention varies considerably less during the first 10 hours. Once the battery is empty, the temperature of both examples converges only slowly.

Men kan ook opmerken dat de koelcel goed geïsoleerd is. De invloed van de buitentemperatuur op de temperatuur in de koelcel is gering. Verder kan men opmerken dat de wagen (en de lucht hierin) warmte vasthoud en ook isolerend werkt, gezien de tijdsdelay tussen de buitentemperatuur Ta en de temperatuur in vergelijkend voorbeeld Tcez.It can also be noted that the cold store is well insulated. The influence of the outside temperature on the temperature in the cold store is small. It can also be noted that the car (and the air in it) retains heat and also has an insulating effect, given the time delay between the outside temperature Ta and the temperature in comparative example Tcez.

Figuur 2 toont de temperatuur evolutie tijdens een tweede test. Hierbij streefde de centrale verwerkingseenheid een constante temperatuur van 5°C in de koelcel na. Hierbij is Tg de temperatuur van de grond gemeten onder de wagen. Ta is de temperatuur van de lucht buiten de wagen. Te: is de temperatuur in de koelcel van de wagen met afzonderlijke koelbatterij. Tcez is de temperatuur in de koelcel van de wagen zonder afzonderlijke koelbatterij. Tmin en Tmax zijn een bovengrens en ondergrens voor de temperatuur in de koelcel. De temperatuur van de koelcel volgens voorbeeld 1 Te: blijft de eerste 370 minuten vrij stabiel. De temperatuur Te: blijft gedurende 590 minuten binnen het toegelaten bereik (Tmin, Tmax). De temperatuur van de koelcel volgens vergelijkend voorbeeld 2 Tcez overschrijdt de toegelaten maximum temperatuur Tmaxna 70 minuten. Figuur 3 toont de temperatuur evolutie tijdens een derde test. Hierbij streefde de centrale verwerkingseenheid een constante temperatuur van -20°C in de koelcel na. Hierbij is Tg de temperatuur van de grond gemeten onder de wagen. Ta is de temperatuur van de lucht buiten de wagen. Te: is de temperatuur in de koelcel van de wagen met afzonderlijke koelbatterij. Tcez is de temperatuur in de koelcel van de wagen zonder afzonderlijke koelbatterij. Tmin en Tmax zijn een bovengrens en ondergrens voor de temperatuur in de koelcel. De temperatuur van de koelcel volgens voorbeeld 1 Te: blijft gedurende 150 minuten op de gewenste temperatuur van -20°C zonder schommelingen. Na 150 minuten stijgt de temperatuur in de cel Tes. De maximum toegelaten temperatuur tijdens deze test (Tmax is -15°C) wordt pas na 200 minuten overschreden.Figure 2 shows the temperature evolution during a second test. The central processing unit aimed for a constant temperature of 5°C in the cold store. Tg is the temperature of the ground measured under the car. Ta is the temperature of the air outside the car. Te: is the temperature in the cooling cell of the vehicle with separate cooling battery. Tcez is the temperature in the cooling cell of the car without a separate cooling battery. Tmin and Tmax are an upper limit and a lower limit for the temperature in the cold store. The temperature of the cold store according to example 1 Te: remains fairly stable for the first 370 minutes. The temperature Te: remains within the allowable range (Tmin, Tmax) for 590 minutes. The temperature of the cold store according to comparative example 2 Tcez exceeds the permitted maximum temperature Tmax after 70 minutes. Figure 3 shows the temperature evolution during a third test. The central processing unit aimed for a constant temperature of -20°C in the cold store. Tg is the temperature of the ground measured under the car. Ta is the temperature of the air outside the car. Te: is the temperature in the cooling cell of the vehicle with separate cooling battery. Tcez is the temperature in the cooling cell of the car without a separate cooling battery. Tmin and Tmax are an upper limit and a lower limit for the temperature in the cold store. The temperature of the cold store according to example 1 Te: remains for 150 minutes at the desired temperature of -20°C without fluctuations. After 150 minutes, the temperature in the cell Tes rises. The maximum allowed temperature during this test (Tmax is -15°C) is only exceeded after 200 minutes.

Dit in tegenstelling tot de temperatuur van de koelcel volgens vergelijkend voorbeeld 2 Tce2 die na 10 minuten begint te stijgen, en na minder dan 30 minuten de maximum toegelaten temperatuur overschrijdt.This is in contrast to the temperature of the cold store according to comparative example 2 Tce2 which starts to rise after 10 minutes and exceeds the maximum allowed temperature after less than 30 minutes.

Claims

CONCLUSIONS

A secured refrigerated truck suitable for transporting medicine and graft comprising: - a compressor for supplying a refrigerant to a heat exchanger adapted to control the temperature in a cold room suitable for medicine and graft, - a variable speed electric motor connected to the compressor coupled, - a transformer coupled to the electric motor, - a compressor battery coupled to the transformer, and - an alternator coupled to the transformer, and - a mains power connection coupled to the compressor battery or transformer.

A secured refrigerated truck suitable for the transport of medicines and grafts according to claim 1, further comprising: - at least one photovoltaic cell coupled to the compressor battery or the transformer.

A secured refrigerated truck suitable for the transport of medicines and grafts according to any one of claims 1-2, further comprising: - a central processing unit which controls the variable speed of the electric motor.

The secured refrigerated truck suitable for transporting medicines and grafts according to claim 3, wherein the cold store is provided with a thermometer, the central processing unit being configured to maintain a constant temperature in the cold store.

The secured refrigerated truck suitable for transporting medicines and grafts according to claim 3 or 4, wherein the central processing unit is configured to control the power supply of the electric motor.

The secured refrigerated truck suitable for drug and graft transport according to claim 5, wherein the central processing unit is configured to maximize refrigeration autonomy.

A secured refrigerated truck suitable for transporting medicines and grafts according to any one of the preceding claims, comprising: - a compressor for supplying a refrigerant to a heat exchanger, suitable for controlling the temperature in a cold store suitable for medicines and grafts, - a variable speed electric motor coupled to the compressor, - a transformer coupled to the electric motor, - a compressor battery coupled to the transformer, and - an alternator coupled to the transformer, - at least one photovoltaic cell connected to the compressor battery or the transformer is coupled, and - a central processing unit that controls the variable speed of the electric motor.

The secured refrigerated truck suitable for transporting medicines and grafts according to any one of claims 6-7, wherein the central processing unit is configured to optimize the cooling autonomy and consumption of the refrigerated truck.

A secured refrigerated truck suitable for transporting medicines and grafts according to any one of claims 1-8, wherein the refrigerated truck is lighter than 3.5 tons, preferably lighter than 3.0 tons, more preferably lighter than 2.5 tons.

A secured refrigerated truck suitable for transporting medicines and grafts according to any one of claims 1-9, wherein the refrigerated truck is provided with a combustion engine.

A secured refrigerated truck suitable for transporting medicines and grafts according to any one of claims 1-10, wherein the refrigerated truck is provided with a hybrid or electric motor.

Use of a secured refrigerated truck according to any one of claims 1-11 for the transport of medicines or grafts.

Use of a secured refrigerated truck according to any one of claims 1-11 for the transport of medicines or grafts in a ferry boat or shuttle train.