BE1027460B1

BE1027460B1 - DESIGN AND METHOD FOR INSURING STACKED GOODS DURING TRANSPORT

Info

Publication number: BE1027460B1
Application number: BE20195479A
Authority: BE
Inventors: Jan Douterloigne
Original assignee: Jan Construct Nv
Priority date: 2019-07-23
Filing date: 2019-07-23
Publication date: 2021-02-23
Also published as: BE1027456A1; BE1027456B1; BE1027460A1

Abstract

De huidige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het tijdens transport verzekeren van stapelgoederen in een laadruimte, de laadruimte omvattende een dakconstructie, de inrichting omvattende een harnas, waarbij het harnas geschikt is om aan de dakconstructie van de laadruimte bevestigd te worden via ophangingselementen, waarbij de ophangingselementen in lengte verstelbaar zijn ter aanpassing van ophangingshoogte van het harnas , waarbij het harnas minstens twee langsliggers omvat en waarbij de minstens twee langsliggers door minstens twee dwarsliggers verbonden zijn, daarbij een substantieel rechthoekig kader vormend; en vier spanriemen, waarbij aan de vier hoeken van het harnas en dwars op de lengteas van het harnas een spanriem bevestigd is. De uitvinding heeft eveneens betrekking op een werkwijze voor het tijdens transport verzekeren van stapelgoederen in een laadruimte.The present invention relates to a device for securing stacked goods in a loading space during transport, the loading space comprising a roof structure, the device comprising a harness, the harness being suitable for being attached to the roof structure of the loading space via suspension elements, wherein the suspension elements are adjustable in length to adjust suspension height of the harness, the harness comprising at least two longitudinal beams and the at least two longitudinal beams being connected by at least two sleepers, forming a substantially rectangular frame; and four tension straps, with a tension strap attached to the four corners of the harness and transverse to the longitudinal axis of the harness. The invention also relates to a method for securing stacked goods in a loading space during transport.

Description

t BE2019/5479t BE2019 / 5479

FURNISHINGS AND METHODS FOR THE DURING TRANSPORT INSURANCE OF STACKING GOODS

TECHNISCH DOMEIN De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het tijdens transport verzekeren van stapelgoederen in een laadruimte.TECHNICAL DOMAIN The invention relates to a device for securing stacked goods in a loading space during transport.

De uitvinding heeft in een tweede aspect eveneens betrekking op een werkwijze voor het tijdens transport verzekeren van stapelgoederen in een laadruimte.In a second aspect, the invention also relates to a method for securing stacked goods in a loading space during transport.

STAND DER TECHNIEK Dagelijks worden stapelgoederen getransporteerd. Belangrijk bij het transport is dat deze stapelgoederen op een betrouwbare manier verzekerd zijn zodat de lading niet kan schuiven of kantelen. Dit kan tot ernstige ongelukken leiden. Het verzekeren van de lading moet anderzijds eenvoudig en snel kunnen uitgevoerd worden.STATE OF THE TECHNIQUE Stack goods are transported on a daily basis. It is important during transport that these stacked goods are reliably secured so that the load cannot slide or tip over. This can lead to serious accidents. Securing the load, on the other hand, must be easy and quick to carry out.

Dergelijke inrichting is onder meer gekend uit US3416816. Dit document beschrijft een middel om de lading te verzekeren. De lading wordt tegen een vaste wand in een oplegger geplaatst. Achter deze vaste wand is een lier gemonteerd. Een kabel loopt vanaf deze lier over de vaste wand, over de lading, over een beweegbare wand naar een bevestigingspunt op de laadvloer van de oplegger. De lading wordt verzekerd door met behulp van de lier de kabel op te spannen en de beweegbare wand tegen de lading aan te trekken.Such a device is known inter alia from US3416816. This document describes a means of securing the cargo. The load is placed in a trailer against a fixed wall. A winch is mounted behind this fixed wall. A cable runs from this winch over the fixed wall, over the load, over a movable wall to an attachment point on the loading floor of the trailer. The load is secured by tensioning the cable with the aid of the winch and pulling the movable wall against the load.

Deze gekende inrichting heeft volgende nadelen. Om de lading te verzekeren is het noodzakelijk om een kabel over de lading te brengen. De lier, de vaste wand en de beweegbare wand nemen kostbare ladingsruimte in beslag. De lading kan nog steeds in de richting van de zijwand van de oplegger kantelen, wat in het geval van een oplegger met open zijwanden, een huifwagen of een schuifzeiloplegger betekent dat de lading van de oplegger valt.This known device has the following drawbacks. To secure the load it is necessary to run a cable over the load. The winch, the fixed wall and the movable wall take up valuable cargo space. The load can still tip towards the side wall of the trailer, which in the case of an open-sided trailer, covered wagon or curtainsider trailer means that the load falls off the trailer.

Eveneens gekend is de inrichting uit US5011350. US5011350 heeft betrekking op een inrichting om een lading te stabiliseren. De inrichting wordt aan de binnenzijde van een zijwand van een voertuig of oplegger gemonteerd. Het omvat meerdereAlso known is the device from US5011350. US5011350 relates to a device for stabilizing a load. The device is mounted on the inside of a side wall of a vehicle or trailer. It includes several

° BE2019/5479 panelen waarbij ieder paneel een toestel heeft om het paneel verwijderbaar tegen de te stabiliseren lading te houden.° BE2019 / 5479 panels where each panel has a device to hold the panel removably against the load to be stabilized.

Andere relevante documenten zoals GB2472780, CA2098806 of DE202006014771 slagen er niet in bovenstaande problematieken afdoende aan te pakken. Deze gekende inrichting kan niet langs de zijkant van de oplegger geladen of gelost worden aangezien de inrichting stevige vaste wanden nodig heeft om de panelen op te monteren. Dit verhoogt in het geval van stapelgoederen de laad- en lostijden. De lading is tegen kantelen verzekerd, maar de lading kan nog steeds omhoog bewegen. Hierdoor zou op een hobbelige weg een deel van de lading kunnen loskomen. De huidige uitvinding beoogt minstens een oplossing te vinden voor enkele van bovenvermelde problemen of nadelen.Other relevant documents such as GB2472780, CA2098806 or DE202006014771 fail to adequately address the above issues. This known device cannot be loaded or unloaded from the side of the trailer as the device requires solid fixed walls to mount the panels on. In the case of stacked goods, this increases the loading and unloading times. The load is secured against tipping over, but the load can still move upwards. This could release some of the load on a bumpy road. The present invention aims to solve at least some of the above problems or drawbacks.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDING In een eerste aspect betreft de huidige uitvinding een inrichting volgens conclusie 1. Het voordeel van de uitvinding betreft vooral een in de hoogte verstelbaar harnas dat aan de dakconstructie van de laadruimte bevestigd is en waarbij aan de vier hoeken van het harnas en dwars op de lengteas van het harnas een spanriem bevestigd is. De stand der techniek beschrijft een oplossing die de lading verzekert door middel! van een kabel die over de lading moet gebracht worden en met beweegbare wanden en een lier die ruimte op de laadvloer innemen. Een andere oplossing volgens de stand der techniek verzekert de lading met panelen die aan de binnenzijde tegen de zijwand van de oplegger gemonteerd en tegen de lading aangedrukt worden. Dit belet dat de oplegger langs de zijkant kan gelost worden en verzekert de lading niet tegen omhoogwaartse bewegingen.SUMMARY OF THE INVENTION In a first aspect, the present invention relates to a device according to claim 1. The advantage of the invention relates in particular to a height-adjustable harness which is attached to the roof structure of the cargo space and wherein at the four corners of the harness and a tension strap is attached transversely to the longitudinal axis of the harness. The prior art describes a solution that secures the load by means! of a cable to be carried over the load and with movable walls and a winch that take up space on the loading floor. Another solution according to the state of the art secures the load with panels that are mounted on the inside against the side wall of the trailer and pressed against the load. This prevents the trailer from being unloaded from the side and does not secure the load against upward movements.

Doordat het harnas aan de dakconstructie van de laadruimte bevestigd is, neemt het geen ruimte op de laadvloer van de laadruimte in. Het harnas is in hoogte verstelbaar en kan bovenop de lading stapelgoederen geplaatst worden. Door zijn gewicht drukt het harnas op de stapelgoederen en belet deze zo te bewegen, ook in de opwaartse richting. Bijkomend wordt het harnas met spanriemen aan de laadvloer verankerd. De spanriemen zijn aan de vier hoeken aan het harnas bevestigd, waardoor de spanriemen meteen bereikbaar zijn en de spanriemen niet over de lading of over het harnas moeten gebracht worden. Het harnas belet niet dat de zijwanden van de laadruimte geopend kunnen worden zodat het mogelijk is om de laadruimte via grote openingen aan de zijkant te laden of te lossen.Because the harness is attached to the roof construction of the cargo area, it does not take up any space on the cargo area floor. The harness is adjustable in height and can be placed on top of the load of stacking goods. Due to its weight, the harness presses on the stacked goods and prevents them from moving, also in the upward direction. In addition, the harness is anchored to the loading floor with tension straps. The tension straps are attached to the harness at the four corners, so that the straps are immediately accessible and the straps do not have to be brought over the load or over the harness. The harness does not prevent the side walls of the cargo space from being opened so that it is possible to load or unload the cargo space through large openings on the side.

Voorkeursvormen van de inrichting worden weergegeven in de conclusies 2 tot en met 5. Een specifieke voorkeursvorm betreft een inrichting volgens conclusie 3. Het harnas heeft daarbij flenzen die beletten dat de lading stapelgoederen onder het harnas uit schuiven. In een tweede aspect betreft de huidige uitvinding een samenstel volgens conclusie 6, waarbij voor het transport van de stapelgoederen een container gebruikt wordt, waarbij de zijwanden van de container elk rond een eigen as, parallel met de lengteas van de container, in de dakconstructie van de container roteerbaar zijn. Aan de dakconstructie van de container hangt een in de hoogte verstelbaar harnas waarbij aan de vier hoeken van het harnas en dwars op de lengteas van het harnas een spanriem bevestigd is. De container laat door zijn roteerbare zijwanden toe om de laadruimte van de container snel te laden en te lossen. De lading wordt door het harnas en door de container verzekerd. Bij een ongeval, waarbij bijvoorbeeld een vrachtwagen of oplegger kantelt, zal de container beletten dat de lading stapelgoederen de laadruimte kan verlaten. Voorkeursvormen van het samenstel worden weergegeven in de conclusies 8 tot en met 10. In een derde aspect betreft de huidige uitvinding een samenstel volgens conclusie 7, waarbij voor het transport van de stapelgoederen een schuifzeiloplegger gebruikt wordt, waarbij de schuifzeiloplegger als zijwanden zeilen heeft die open en dicht kunnen geschoven worden. Aan een ophangingsframe onder de dakconstructie van de schuifzeiloplegger, hangt een in de hoogte verstelbaar harnas waarbij aan de vier hoeken van het harnas en dwars op de lengteas van het harnas een spanriem bevestigd is. Doordat de zeilen open en dicht kunnen geschoven worden, is de schuifzeiloplegger snel te laden en te lossen. De lading wordt door het harnas en door de schuifzeiloplegger verzekerd. De zeilen van de schuifzeiloplegger beschermen de lading stapelgoederen in de laadruimte.Preferred forms of the device are shown in claims 2-5. A specific preferred form is a device according to claim 3. The harness has flanges which prevent the load of stacked goods from sliding out from under the harness. In a second aspect, the present invention relates to an assembly according to claim 6, wherein a container is used for the transport of the stacked goods, wherein the side walls of the container each have their own axis, parallel to the longitudinal axis of the container, in the roof construction of the container. the container can be rotated. A height-adjustable harness hangs from the roof construction of the container, with a tension strap attached to the four corners of the harness and transverse to the longitudinal axis of the harness. Due to its rotatable side walls, the container makes it possible to quickly load and unload the container's loading space. The cargo is secured by the harness and by the container. In the event of an accident, in which, for example, a truck or trailer tips over, the container will prevent the load of stacked goods from leaving the loading space. Preferred forms of the assembly are shown in claims 8 to 10. In a third aspect, the present invention relates to an assembly according to claim 7, wherein a curtainsider semi-trailer is used for transporting the stacked goods, wherein the curtainsider semi-trailer has side walls that open. and can be closed. A height-adjustable harness hangs from a suspension frame under the roof construction of the curtainsider semi-trailer, with a tension strap attached to the four corners of the harness and transverse to the longitudinal axis of the harness. Because the sails can be slid open and closed, the curtainsider semi-trailer can be loaded and unloaded quickly. The load is secured by the harness and by the curtainsider semi-trailer. The curtains of the curtainsider semi-trailer protect the load of stacked goods in the cargo area.

Voorkeursvormen van het samenstel worden weergegeven in de conclusies 8 tot en met 10. In een vierde aspect betreft de huidige uitvinding een werkwijze volgens conclusiePreferred forms of the assembly are set forth in claims 8 to 10. In a fourth aspect, the present invention relates to a method according to claim

11. Deze werkwijze heeft onder meer als voordeel dat een lading stapelgoederen snel en betrouwbaar verzekerd kan worden. Er zijn voor het verzekeren van de lading stapelgoederen met de werkwijze minder spanriemen vereist. Voorkeursvormen van de werkwijze worden beschreven in de volgconclusies 12 tot en met 15.11. This method has the advantage, among other things, that a load of stacked goods can be secured quickly and reliably. Fewer lashing straps are required to secure the load of stacked goods with the method. Preferred forms of the method are described in dependent claims 12 to 15.

BESCHRIJVING VAN DE FIGUREN Figuur 1 toont een schematisch zijaanzicht van een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding, waarbij de laadruimte in een container gelegen is. Figuur 2 toont een schematische doorsnede dwars op de lengteas van een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding, waarbij de laadruimte in een container gelegen is.DESCRIPTION OF THE FIGURES Figure 1 shows a schematic side view of an embodiment of the present invention, wherein the cargo space is located in a container. Figure 2 shows a schematic cross-section transverse to the longitudinal axis of an embodiment of the present invention, where the cargo space is located in a container.

Figuur 3 toont een schematisch bovenaanzicht van een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding, waarbij de laadruimte in een container gelegen is. Figuur 4 toont een schematisch zijaanzicht van een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding, waarbij de laadruimte in een huifwagen gelegen is. Figuur 5 toont een schematische doorsnede dwars op de lengteas van een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding, waarbij de laadruimte in een huifwagen gelegen is.Figure 3 shows a schematic top view of an embodiment of the present invention, wherein the cargo space is located in a container. Figure 4 shows a schematic side view of an embodiment of the present invention, wherein the cargo space is located in a covered wagon. Figure 5 shows a schematic cross-section transverse to the longitudinal axis of an embodiment of the present invention, where the cargo space is located in a covered wagon.

Figuur 6 toont een schematisch bovenaanzicht van een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding, waarbij de laadruimte in een huifwagen gelegen is.Figure 6 shows a schematic top view of an embodiment of the present invention, wherein the cargo space is located in a covered wagon.

GEDETAI LLEERDE BESCHRIJVING Tenzij anders gedefinieerd hebben alle termen die gebruikt worden in de beschrijving van de uitvinding, ook technische en wetenschappelijke termen, de betekenis zoals ze algemeen begrepen worden door de vakman in het technisch veld van de uitvinding. Voor een betere beoordeling van de beschrijving van de uitvinding, worden de volgende termen expliciet uitgelegd.DETAILED DESCRIPTION Unless otherwise defined, all terms used in the description of the invention, including technical and scientific terms, have the meaning as commonly understood by those skilled in the art of the invention. For a better assessment of the description of the invention, the following terms are explicitly explained.

5 “Een”, ”de” en “het” refereren in dit document aan zowel het enkelvoud als het meervoud tenzij de context duidelijk anders veronderstelt. Bijvoorbeeld, “een segment” betekent een of meer dan een segment.5 “A”, ”the” and “it” in this document refer to both the singular and plural unless the context clearly suggests otherwise. For example, "a segment" means one or more than one segment.

De termen “omvatten”, “omvattende”, “bestaan uit”, “bestaande uit”, “voorzien van”, “bevatten”, “bevattende”, “inhouden”, “inhoudende” zijn synoniemen en zijn inclusieve of open termen die de aanwezigheid van wat volgt aanduiden, en die de aanwezigheid niet uitsluiten of beletten van andere componenten, kenmerken, elementen, leden, stappen, gekend uit of beschreven in de stand der techniek.The terms “comprise”, “comprising”, “consist of”, “consisting of”, “incorporating”, “containing”, “containing”, “containing”, “containing” are synonyms and are inclusive or open terms that denote the indicate the presence of what follows, and which do not exclude or prevent the presence of other components, features, elements, members, steps known from or described in the prior art.

Het citeren van numerieke intervallen door de eindpunten omvat alle gehele getallen, breuken en/of reële getallen tussen de eindpunten, deze eindpunten inbegrepen. Stapelgoederen zijn goederen die zo gestapeld kunnen worden dat er een substantieel rechthoekig volume gevormd wordt. Een niet limitatieve lijst van stapelgoederen zijn kratten, betonblokken, bloemzakken, … De laadruimte is de ruimte binnenin een open of gesloten volume dat voor het transporteren van stapelgoederen beschikbaar is. Bij een gesloten volume is het mogelijk om de zijwanden van het gesloten volume te openen.Quoting numeric intervals through the endpoints includes all integers, fractions, and / or real numbers between the endpoints, including these endpoints. Stacking goods are goods that can be stacked in such a way that a substantial rectangular volume is formed. A non-exhaustive list of stacked goods are crates, concrete blocks, flour bags,… The loading space is the space within an open or closed volume that is available for the transport of stacked goods. With a closed volume it is possible to open the side walls of the closed volume.

De laadvloer van een laadruimte is het laagste oppervlak binnen de laadruimte waarop de te transporteren stapelgoederen geplaatst worden.The loading floor of a loading space is the lowest surface within the loading space on which the stacked goods to be transported are placed.

De dakconstructie van een laadruimte omvat de onderdelen die het dak vormen, alsook verstevigingselementen die toelaten om objecten aan of tegen het dak te bevestigen.The roof construction of a cargo space comprises the parts that form the roof, as well as reinforcement elements that make it possible to attach objects to or against the roof.

In een eerste aspect betreft de uitvinding een inrichting voor het tijdens transport verzekeren van stapelgoederen in een laadruimte, de laadruimte omvattende een dakconstructie.In a first aspect, the invention relates to a device for securing stacked goods in a loading space during transport, the loading space comprising a roof construction.

° BE2019/5479 Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van de inrichting omvat de inrichting een harnas, waarbij het harnas geschikt is om aan de dakconstructie van de laadruimte bevestigd te worden via ophangingselementen, waarbij de ophangingselementen in lengte verstelbaar zijn ter aanpassing van ophangingshoogte van het harnas, waarbij het harnas minstens twee langsliggers omvat en waarbij de minstens twee langsliggers door minstens twee dwarsliggers verbonden zijn; en vier spanriemen, waarbij aan de vier hoeken van het harnas en dwars op de lengteas van het harnas een spanriem bevestigd is.BE2019 / 5479 According to a preferred embodiment of the device, the device comprises a harness, the harness being suitable for being attached to the roof construction of the cargo space via suspension elements, the suspension elements being adjustable in length to adjust the suspension height of the harness, wherein the harness comprises at least two stringers and wherein the at least two stringers are connected by at least two sleepers; and four tension straps, with a tension strap attached to the four corners of the harness and transverse to the longitudinal axis of the harness.

De bevestiging van een spanriem aan de vier hoeken van het harnas laat toe om het harnas, nadat het harnas tot op de lading stapelgoederen neergelaten is, snel te fixeren. Er hoeven geen spanriemen over de lading stapelgoederen of over het harnas gebracht te worden.The attachment of a lashing strap to the four corners of the harness makes it possible to quickly fix the harness after the harness has been lowered onto the load of stacked goods. No lashing straps need to be placed over the load of stacked goods or over the harness.

De bevestiging van de spanriemen is dwars op de lengteas van het harnas opdat de spanriemen automatisch naar de zijwanden van de laadruimtegericht zijn.The fastening of the straps is transverse to the longitudinal axis of the harness so that the straps are automatically oriented towards the side walls of the cargo area.

Indien een spanriem beschadigd is, is de spanriem vervangbaar zonder een nieuwe spanriem over de lading stapelgoederen of over het harnas te brengen.If a lashing belt is damaged, the lashing belt is replaceable without having to put a new lashing belt over the load stack or over the harness.

Volgens een uitvoeringsvorm omvat het harnas drie, bij voorkeur vier dwarsliggers om het harnas voldoende stijfheid te geven.According to one embodiment, the harness comprises three, preferably four cross beams to give the harness sufficient rigidity.

Volgens een uitvoeringsvorm is de breedte van het harnas minimaal 2 cm, maximaal 50 cm smaller dan de breedte van de laadruimte.According to one embodiment, the width of the harness is a minimum of 2 cm, a maximum of 50 cm narrower than the width of the loading space.

Volgens een uitvoeringsvorm is de lengte van het harnas minimaal 2 cm, maximaal 100 cm korter dan de lengte van de laadruimte.According to one embodiment, the length of the harness is a minimum of 2 cm and a maximum of 100 cm shorter than the length of the loading space.

Volgens een uitvoeringsvorm bevindt het midden van het harnas zich met een marge van enkele centimeters op een as loodrecht door het midden van de laadvloer van de laadruimte.According to one embodiment, the center of the harness is located with a margin of a few centimeters on an axis perpendicular through the center of the loading floor of the loading space.

Volgens een uitvoeringsvorm van de inrichting omvatten de ophangingselementen kabels of kettingen en één of meerdere elektrische takels, en waarbij het harnas via de kabels of kettingen met één of meerdere elektrische takels verbonden is, en waarbij de kabels of kettingen ophaalbaar en neerlaatbaar zijn met behulp van de elektrische takels, waarbij de kabels of kettingen aan de bovenzijde van de langsliggers zijn bevestigd, en waarbij de elektrische takels aan de dakconstructie van de laadruimte zijn aangebracht.According to an embodiment of the device, the suspension elements comprise cables or chains and one or more electric hoists, and wherein the harness is connected via the cables or chains to one or more electric hoists, and wherein the cables or chains are retrievable and lowerable by means of the electric hoists, where the cables or chains are attached to the top of the longitudinal beams, and the electric hoists are mounted on the roof construction of the cargo space.

Volgens een uitvoeringsvorm is de elektrische takel op 12V DC of 24V DC werkzaam, waardoor het rechtstreeks op het elektrisch circuit van een trekker of op een in een laadruimte of in een oplegger ingebouwde batterij aangesloten wordt.According to one embodiment, the electric hoist operates at 12V DC or 24V DC, whereby it is connected directly to the electrical circuit of a tractor or to a battery installed in a cargo space or in a trailer.

Volgens een uitvoeringsvorm zijn er in de vier hoeken van het harnas bevestigingsogen gemonteerd. Er is één elektrische takel centraal aan de dakconstructie van de laadruimte aangebracht en het harnas is middels een kabel of ketting vanaf elk bevestigingsoog aan de elektrische takel bevestigd. Volgens een uitvoeringsvorm zijn er in de vier hoeken van het harnas bevestigingsogen gemonteerd. Er zijn twee elektrische takels aan de dakconstructie van de laadruimte aangebracht. Eén elektrische takel is op de hartlijn van de dakconstructie volgens de lengteas van de laadruimte bij het ene uiteinde van de laadruimte aangebracht. De tweede elektrische takel is op de hartliijn van de dakconstructie volgens de lengteas van de laadruimte bij het andere uiteinde van de laadruimte aangebracht. De twee bevestigingsogen aan het ene uiteinde van het harnas zijn middels kabels of kettingen met de elektrische takel in de buurt van hetzelfde uiteinde verbonden, de twee bevestigingsogen aan het andere uiteinde van het harnas zijn middels kabels of kettingen met de andere elektrische takel verbonden.In one embodiment, fastening eyes are mounted in the four corners of the harness. One electric hoist is centrally located on the roof structure of the cargo area and the harness is attached to the electric hoist by a cable or chain from each lashing eye. In one embodiment, fastening eyes are mounted in the four corners of the harness. Two electric hoists have been fitted to the roof structure of the cargo area. One electric hoist is mounted on the centerline of the roof structure along the longitudinal axis of the cargo space at one end of the cargo area. The second electric hoist is mounted on the centerline of the roof structure along the longitudinal axis of the cargo space at the other end of the cargo space. The two fixing eyes on one end of the harness are connected to the electric hoist near the same end by cables or chains, the two fixing eyes on the other end of the harness are connected to the other electric hoist by cables or chains.

Volgens een uitvoeringsvorm zijn er in de vier hoeken van het harnas bevestigingsogen gemonteerd. Er zijn vier elektrische takels aan de dakconstructie van de laadruimte aangebracht. Twee elektrische takels zijn op een eerste lijn evenwijdig met de hartlijn van de dakconstructie volgens de lengteas van de laadruimte aangebracht. De twee andere elektrische takels zijn op een tweede lijn evenwijdig met de hartlijn, maar aan de andere zijde van de hartlijn en op dezelfde afstand van de hartlijn als de eerste lijn tot de hartlijn, aangebracht. Op elke van de beide lijnen bevindt één takel zich aan het ene uiteinde van de laadruimte en de andere takel aan het andere uiteinde van de laadruimte. Elk bevestigingsoog in een hoek van het harnas is middels een kabel of ketting met de elektrische takel in de buurt van dezelfde hoek van het harnas verbonden.In one embodiment, fastening eyes are mounted in the four corners of the harness. Four electric hoists are fitted to the roof structure of the cargo area. Two electric hoists are arranged on a first line parallel to the center line of the roof construction along the longitudinal axis of the cargo space. The two other electric hoists are located on a second line parallel to the centerline, but on the opposite side of the centerline and at the same distance from the centerline as the first line to the centerline. On each of the two lines, one hoist is located at one end of the cargo area and the other hoist is located at the other end of the cargo area. Each lug in one corner of the harness is connected by cable or chain to the electric hoist near the same corner of the harness.

Volgens een uitvoeringsvorm van de inrichting zijn aan de onderzijde van de langsliggers uitstekende flenzen volgens de lengterichting van het harnas aangebracht. Een flens is gemaakt uit een plaatvormig metaal, zoals aluminium.According to one embodiment of the device, protruding flanges are arranged on the underside of the longitudinal girders along the longitudinal direction of the harness. A flange is made from a sheet metal, such as aluminum.

Volgens een uitvoeringsvorm van de inrichting zijn de flenzen lateraal ten opzichte van de dwarsliggers verstelbaar. Dit betekent dat na het neerlaten van het harnas de flenzen verplaatsbaar zijn zodat de flenzen gegarandeerd tegen de lading aandrukken.According to one embodiment of the device, the flanges are adjustable laterally with respect to the sleepers. This means that after lowering the harness, the flanges can be moved so that the flanges are guaranteed to press against the load.

Volgens een uitvoeringsvorm zijn de flenzen verschuifbaar op rails aan de dwarsliggers gemonteerd. De flenzen zijn met behulp van bouten en moeren op een positie vast te zetten.In one embodiment, the flanges are slidably mounted on rails on the sleepers. The flanges can be fixed in position with the aid of bolts and nuts.

Volgens een uitvoeringsvorm van de inrichting bestaan de langsliggers en dwarsliggers bij voorkeur uit metalen kokerprofielen. De metalen kokerprofielen zijn bijvoorbeeld stalen profielen met een vierkante doorsnede.According to one embodiment of the device, the longitudinal girders and cross girders preferably consist of metal tubular profiles. The metal tubular profiles are, for example, steel profiles with a square cross-section.

Volgens een tweede aspect van de uitvinding betreft de uitvinding een samenstel voor transport van stapelgoederen, het samenstel omvattende een container, waarbij de container, een laadruimte, een voorzijde, een achterzijde, twee zijwanden en een dakconstructie omvat, en waarbij de twee zijwanden elk rond een eigen as, parallel met de lengteas van de container, in de dakconstructie van de container roteerbaar zijn; een inrichting voor het tijdens het transport verzekeren van de stapelgoederen, omvattende een harnas, waarbij het harnas via ophangingselementen aan de dakconstructie van de container bevestigd is, waarbij de ophangingselementen in lengte verstelbaar zijn ter aanpassing van ophangingshoogte van het harnas, waarbij het harnas minstens twee langsliggers omvat en waarbij de minstens twee langsliggers door minstens twee dwarsliggers verbonden zijn, daarbij een substantieel rechthoekig kader vormend; en vier spanriemen, waarbij aan de vier hoeken van het harnas en dwars op de lengteas van het harnas een spanriem bevestigd is.According to a second aspect of the invention, the invention relates to an assembly for transporting stacked goods, the assembly comprising a container, wherein the container comprises a loading space, a front, a rear, two side walls and a roof construction, and wherein the two side walls are each round an own axis, parallel to the longitudinal axis of the container, be rotatable in the roof construction of the container; a device for securing the stacked goods during transport, comprising a harness, the harness being attached to the roof construction of the container via suspension elements, the suspension elements being adjustable in length to adapt the suspension height of the harness, the harness being at least two comprises longitudinal beams and wherein the at least two longitudinal beams are connected by at least two cross beams, thereby forming a substantially rectangular frame; and four tension straps, with a tension strap attached to the four corners of the harness and transverse to the longitudinal axis of the harness.

? BE2019/5479 Door de roteerbare zijwanden is het mogelijk om de container langs de beide zijwanden te laden en te lossen. De container hoeft niet met een palletwagen langs de beide achterdeuren van de container gelost te worden.? BE2019 / 5479 The rotatable side walls make it possible to load and unload the container along both side walls. The container does not have to be unloaded with a pallet truck along the two rear doors of the container.

Volgens een uitvoeringsvorm ligt de as waarrond de beide zijwanden roteerbaar zijn, minimaal 15 cm en maximaal 75 cm van de rand van de dakconstructie van de container in het vlak van de dakconstructie. De zijwand en het stuk van de dakconstructie tussen de rand van de dakconstructie en de as zijn één geheel, een L — vormige zwaaideur, en zijn als geheel roteerbaar rond de as. Het laagste punt van een zijwand in geopende toestand is hierdoor 15 cm tot 75 cm extra in de hoogte verplaatst, wat het manoeuvreren met een vorkheftruck tijdens het laden en het lossen vereenvoudigt.According to one embodiment, the axis around which the two side walls are rotatable lies at least 15 cm and at most 75 cm from the edge of the roof construction of the container in the plane of the roof construction. The side wall and the piece of the roof structure between the edge of the roof structure and the shaft are one piece, an L-shaped swing door, and are rotatable as a whole about the shaft. As a result, the lowest point of a side wall in the open position has been moved an additional 15 cm to 75 cm in height, which simplifies maneuvering with a forklift truck during loading and unloading.

Volgens een uitvoeringsvorm heeft de container aan de onderzijde van de zijwanden een vergrendelingssyteem waarmee de zijwanden in gesloten toestand aan het frame van de container vergrendelbaar zijn.According to one embodiment, the container has a locking system on the underside of the side walls with which the side walls can be locked to the frame of the container in the closed position.

Volgens een uitvoeringsvorm zijn aan de container twee staande hydraulische zuigers gemonteerd. De hydraulische zuigers zijn aan het ene uiteinde met een scharnierpunt aan een staande pijler van de container gemonteerd. Het andere uiteinde is met een scharnierpunt aan het korte been van de L- vormige zwaaideur, deel van de dakconstructie, dicht bij de hoek met het lange been, zijnde de zijwand, gemonteerd. Volgens een derde aspect van de uitvinding betreft de uitvinding een samenstel voor transport van stapelgoederen, het samenstel omvattende een schuifzeiloplegger, waarbij de schuifzeiloplegger een laadruimte, een voorzijde, een achterzijde, twee zijwanden en een ophangingsframe omvat, waarbij elke zijwand van de schuifzeiloplegger een zeil omvat, en waarbij het ophangingsframe de volgende elementen omvat: een staande balk in elke hoek van de laadruimte, twee dwarse balken die tegen de dakconstructie van de schuifzeiloplegger dwars op de lengteas van de schuifzeiloplegger aan twee van de staande balken gemonteerd zijn en minstens één balk die langs de lengteas van de schuifzeiloplegger aan de twee dwarse balken gemonteerd is; een harnas, waarbij het harnas via ophangingselementen aan het ophangingsframe van de schuifzeiloplegger bevestigd is, waarbij de ophangingselementen in lengte verstelbaar zijn ter aanpassing van ophangingshoogte van het harnas, waarbij het harnas minstens twee langsliggers omvat en waarbij de minstens twee langsliggers door minstens twee dwarsliggers verbonden zijn, daarbij een substantieel rechthoekig kader vormend; en vier spanriemen, waarbij aan de vier hoeken van het harnas en dwars op de lengteas van het harnas een spanriem bevestigd is.According to one embodiment, two upright hydraulic pistons are mounted on the container. The hydraulic pistons are mounted at one end with a pivot point on an upright pillar of the container. The other end is mounted with a pivot point on the short leg of the L-shaped swing door, part of the roof structure, close to the corner with the long leg, being the side wall. According to a third aspect of the invention, the invention relates to an assembly for transporting stacked goods, the assembly comprising a curtainsider semi-trailer, the curtainsider semi-trailer comprising a loading space, a front, a rear, two side walls and a suspension frame, each side wall of the curtainsider semi-trailer having a tarpaulin. and in which the suspension frame comprises the following elements: one upright beam in each corner of the cargo space, two transverse beams mounted against the roof structure of the curtainsider semi-trailer transverse to the longitudinal axis of the curtainsider semi-trailer on two of the upright beams and at least one beam which is mounted on the two transverse beams along the longitudinal axis of the curtainsider semi-trailer; a harness, the harness being attached via suspension elements to the suspension frame of the curtainsider semi-trailer, the suspension elements being adjustable in length to adjust the suspension height of the harness, the harness comprising at least two longitudinal beams and the at least two longitudinal beams connected by at least two sleepers are, thereby forming a substantial rectangular frame; and four tension straps, with a tension strap attached to the four corners of the harness and transverse to the longitudinal axis of the harness.

De zeilen van een schuifzeiloplegger kunnen volledig opengeschoven worden, waardoor aan de zijkant van de oplegger grote openingen ontstaan wat het laden en lossen van de lading stapelgoederen vereenvoudigt.The sails of a sliding tarpaulin trailer can be slid open completely, creating large openings on the side of the trailer, which simplifies the loading and unloading of the load of stacked goods.

De lichte dakconstructie van de schuifzeiloplegger is met behulp van het ophangingsframe verstevigd zodat het harnas aan de dakconstructie bevestigbaar is. De balken van het ophangingsframe zijn bij voorkeur metalen kokerprofielen. Volgens een uitvoeringsvorm van het samenstel zijn binnen de laadruimte, omvattende een laadvloer, in of op de laadvloer bevestigingsmiddelen om de spanriemen van het harnas aan vast te haken. Doordat de bevestigingsm iddelen zich binnen de laadruimte bevinden, is de laadruimte afsluitbaar terwijl het harnas met de vier spanriemen vastgezet is.The light roof construction of the curtainsider semi-trailer is reinforced with the help of the suspension frame so that the harness can be attached to the roof construction. The beams of the suspension frame are preferably metal tubular profiles. According to one embodiment of the assembly, within the loading space, comprising a loading floor, in or on the loading floor are fastening means for hooking the tensioning straps of the harness. Because the fastening means are located inside the cargo space, the cargo space can be closed while the harness is secured with the four tension straps.

Volgens een uitvoeringsvorm is het bevestigingsmiddel een bevestigingsoog dat aan de laadvloer is vastgeschroefd.According to one embodiment, the fastening means is a fastening eye that is screwed to the loading floor.

Volgens een uitvoeringsvorm is het bevestigingsmiddel een U-vormig oog dat in de laadvloer verzonken en uittrekbaar is.According to one embodiment, the fastening means is a U-shaped eye which is sunk into the loading floor and can be pulled out.

Volgens een uitvoeringsvorm van het samenstel is binnen de laadruimte, omvattende een laadvloer, de laadvloer met een antisliplaag bekleed. De antisliplaag zorgt voor extra wrijving tussen de laadvloer en de lading stapelgoederen, wat de kans op verschuiven van de lading verkleint.According to an embodiment of the assembly, the loading floor is covered with an anti-slip layer within the loading space, comprising a loading floor. The anti-slip layer creates extra friction between the loading floor and the load of stacked goods, which reduces the risk of the load shifting.

De antisliplaag is gemaakt uit materialen met een hoge wrijvingscoëfficiënt zoals rubber.The anti-slip layer is made of materials with a high coefficient of friction such as rubber.

In een vierde aspect betreft de uitvinding een werkwijze voor het tijdens transport verzekeren van stapelgoederen in een laadruimte, de laadruimte omvattende een laadvloer en een dakconstructie.In a fourth aspect, the invention relates to a method for securing stacked goods during transport in a loading space, the loading space comprising a loading floor and a roof construction.

Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van de werkwijze voor het tijdens transport verzekeren van stapelgoederen in een laadruimte, de laadruimte omvattende een laadvloer en een dakconstructie, omvat de werkwijze volgende stappen: het plaatsen van de stapelgoederen in de laadruimte, en het laten zakken van een aan de dakconstructie van de laadruimte bevestigd harnas tot op de lading stapelgoederen, waarbij het harnas met behulp van vier aan het harnas bevestigde spanriemen aan de laadvloer van de laadruimte verankerd wordt, en waarbij het harnas minstens twee langsliggers omvat en waarbij de minstens twee langsliggers door minstens twee dwarsliggers verbonden zijn, daarbij een substantieel rechthoekig kader vormend; waarbij de spanriemen aan de vier hoeken van het harnas en dwars op de lengteas van het harnas bevestigd zijn.According to a preferred embodiment of the method for securing stacked goods during transport in a loading space, the loading space comprising a loading floor and a roof construction, the method comprises the following steps: placing the stacked goods in the loading space, and lowering a loading space on the loading space. roof structure of the cargo space, the harness is attached to the load of stacked goods, the harness being anchored to the cargo bed by means of four tension straps attached to the harness, and the harness comprising at least two side members and the at least two side members being anchored by at least two sleepers are connected, forming a substantially rectangular frame; wherein the tension straps are attached to the four corners of the harness and transverse to the longitudinal axis of the harness.

Het harnas drukt in neergelaten toestand op de stapelgoederen, waardoor de stapelgoederen in hun bewegingsvrijheid beperkt worden.In the lowered state, the harness presses on the stacked goods, as a result of which the stacked goods are limited in their freedom of movement.

Het harnas wordt op zijn beurt op zijn plaats gehouden door de vier spanriemen die aan het harnas bevestigd zijn met de laadvloer van de laadruimte te verbinden en de spanriemen aan te spannen.The harness, in turn, is held in place by connecting the four tension straps attached to the harness to the cargo bed floor and tightening the straps.

De spanriemen zijn aan het harnas bevestigd, waardoor het harnas altijd aan de laadvloer te fixeren is zonder spanriemen over de lading stapelgoederen en over het harnas te hoeven brengen.The tension straps are attached to the harness, so that the harness can always be fixed to the loading floor without having to bring tension straps over the load of stacked goods and over the harness.

Volgens een uitvoeringsvorm van de werkwijze wordt het harnas met behulp van elektrische takels die aan de dakconstructie van de laadruimte bevestigd zijn op de stapelgoederen neergelaten. De elektrische takels kunnen door het elektrisch circuit van een trekker of ook door een in een laadruimte of in een oplegger ingebouwde batterij gevoed worden. Het is hierdoor mogelijk de lading te verzekeren of de lading te lossen indien er geen trekker aan de laadruimte gekoppeld is.According to one embodiment of the method, the harness is lowered onto the stacked goods by means of electric hoists attached to the roof construction of the cargo space. The electric hoists can be powered by the electrical circuit of a tractor or also by a battery installed in a cargo space or in a trailer. This makes it possible to insure the load or to unload the load if no tractor is coupled to the loading space.

Volgens een uitvoeringsvorm van de werkwijze worden de spanriemen gehaakt aan bevestigingsmiddelen die op of in de laadvloer van de laadruimte aanwezig zijn. Doordat de spanriemen aan de laadvloer verankerd zijn, blijven de spanriemen binnen de laadruimte van de laadruimte en is de laadruimte afsluitbaar.According to one embodiment of the method, the tensioning straps are hooked to fastening means present on or in the loading floor of the loading space. Because the tension straps are anchored to the loading floor, the tension straps remain within the loading space of the loading space and the loading area can be closed.

Volgens een uitvoeringsvorm van de werkwijze wordt de laadruimte, omvattende een container met roteerbare zijwanden rond een as in de dakconstructie van de container, parallel met de lengteas van de container, afgesloten door de zijwanden van de container naar de gesloten toestand te roteren. De laadruimte is hierdoor volledige afgesloten en de zijwanden van de container vormen een extra barrière voor de lading stapelgoederen.According to an embodiment of the method, the loading space, comprising a container with rotatable side walls about an axis in the roof construction of the container, parallel to the longitudinal axis of the container, is closed by rotating the side walls of the container to the closed position. As a result, the loading space is completely closed off and the side walls of the container form an extra barrier for the load of stacked goods.

Volgens een uitvoeringsvorm worden de zijwanden van de container in gesloten toestand aan het frame van de container vergrendeld. Volgens een uitvoeringsvorm van de werkwijze wordt de laadruimte, omvattende een schuifzeiloplegger met zeilen als zijwanden, afgesloten door de zeilen dicht te schuiven. De laadruimte is hierdoor volledige afgesloten. De huidige uitvinding zal nu meer in detail worden beschreven, onder verwijzing naar voorbeelden en figuren die niet beperkend zijn.According to one embodiment, the side walls of the container are locked to the frame of the container when closed. According to one embodiment of the method, the loading space, comprising a sliding tarpaulin trailer with sails as side walls, is closed by sliding the tarpaulins closed. The cargo space is therefore completely closed. The present invention will now be described in more detail with reference to examples and figures which are not limiting.

FIGUURBESCHRIJVING Figuur 1 toont een zijaanzicht van een uitvoeringsvorm van de uitvinding, waarbij de laadruimte in een container 1 gelegen is. Figuur 2 toont een schematische doorsnede dwars op de lengteas en Figuur 3 toont een bovenaanzicht van dezelfde uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding. De zijwanden en een deel van de dakconstructie vormen grote L — vormige zwaaideuren 6. Om de L - vormige zwaaideuren 6 te kunnen openen en sluiten, zijn in de container 1 per L - vormige zwaaideur 6 twee staande hydraulische zuigers 5 gemonteerd. Aan de dakconstructie van de container 1 zijn vier elektrische takels 7 gemonteerd. Een harnas 10 is middels kabels 8 met de elektrische takels 7 verbonden. De kabels 8 zijn middels de bevestigingsogen 9 aan het harnas 10 bevestigd. Het harnas 10 omvat twee langsliggers 14, die middels drie dwarsliggers 13 met elkaar verbonden zijn. Het harnas 10 rust op een lading betonblokken 4, die op de laadvloer 2 van de container 1 geplaatst is. Onder het harnas 10 zijn flenzen 11 gemonteerd. De optionele driehoeken 12 versterken de flenzen 11 en zijn louter ter illustratie weergegeven. Het harnas 10 is met behulp van vier spanriemen 3 aan de laadvloer 2 van de container 1 bevestigd.DESCRIPTION OF FIGURES Figure 1 shows a side view of an embodiment of the invention, wherein the loading space is located in a container 1. Figure 2 shows a schematic cross section transverse to the longitudinal axis and Figure 3 shows a top view of the same embodiment of the present invention. The side walls and a part of the roof construction form large L-shaped swing doors 6. In order to be able to open and close the L-shaped swing doors 6, two upright hydraulic pistons 5 are mounted in the container 1 per L-shaped swing door 6. Four electric hoists 7 are mounted on the roof construction of the container 1. A harness 10 is connected to the electric hoists 7 by means of cables 8. The cables 8 are attached to the harness 10 by means of the fastening eyes 9. The harness 10 comprises two longitudinal beams 14, which are connected to each other by means of three cross beams 13. The harness 10 rests on a load of concrete blocks 4, which is placed on the loading floor 2 of the container 1. Flanges 11 are mounted under the harness 10. The optional triangles 12 reinforce the flanges 11 and are shown for illustrative purposes only. The harness 10 is attached to the loading floor 2 of the container 1 by means of four tension straps 3.

Figuur 4 toont een zijaanzicht van een uitvoeringsvorm van de uitvinding, waarbij de laadruimte in een huifwagen 15 gelegen is. Figuur 5 toont een schematische doorsnede dwars op de lengteas en Figuur 6 toont een bovenaanzicht van dezelfde uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding.Figure 4 shows a side view of an embodiment of the invention, in which the loading space is located in a covered wagon. Figure 5 shows a schematic cross section transverse to the longitudinal axis and Figure 6 shows a top view of the same embodiment of the present invention.

In de vier hoeken van de huifwagen 15 zijn staande verstevigingsbalken 16 gemonteerd. Tussen de twee staande verstevigingsbalken 16 aan de voorzijde en de twee staande verstevigingsbalken 16 aan de achterzijde is telkens een dwarsliggende verstevigingsbalk 18 gemonteerd. In het midden van de twee dwarsliggende verstevigingsbalken 18 is een langsliggende verstevigingsbalk 17 bevestigd die loopt over de hele laadruimte van de huifwagen 15. In het midden van deze langsliggende verstevigingsbalk 17 bevindt zich een elektrisch takel 7. Een harnas 10 is middels vier kabels 8 met de elektrische takel 7 verbonden. De kabels 8 zijn middels de bevestigingsogen 9 aan het harnas 10 bevestigd. Het harnas 10 omvat twee langsliggers 14, die middels drie dwarsliggers 13 met elkaar verbonden zijn. Het harnas 10 rust op een lading betonblokken 4, die op de laadvloer 2 van de huifwagen 15 geplaatst is. Onder het harnas 10 zijn flenzen 11 gemonteerd. De optionele driehoeken 12 versterken de flenzen 11 en zijn louter ter illustratie weergegeven. Het harnas 10 is met behulp van vier spanriemen 3 aan de laadvloer 2 van de huifwagen 15 bevestigd.Upright reinforcement beams 16 are mounted in the four corners of the covered wagon 15. Between the two upright reinforcement beams 16 at the front and the two upright reinforcement beams 16 at the rear, a transverse reinforcement beam 18 is each mounted. In the middle of the two transverse reinforcement beams 18 is attached a longitudinal reinforcement beam 17 which runs over the entire loading space of the covered wagon 15. In the middle of this longitudinal reinforcement beam 17 is an electric hoist 7. A harness 10 is connected by means of four cables 8 with the electric hoist 7 connected. The cables 8 are attached to the harness 10 by means of the fastening eyes 9. The harness 10 comprises two longitudinal beams 14, which are connected to each other by means of three cross beams 13. The harness 10 rests on a load of concrete blocks 4, which is placed on the loading floor 2 of the covered wagon 15. Flanges 11 are mounted under the harness 10. The optional triangles 12 reinforce the flanges 11 and are shown for illustrative purposes only. The harness 10 is attached to the loading floor 2 of the covered wagon 15 by means of four tension straps 3.

VOORBEELDEN De uitvinding zal nu verder worden toegelicht aan de hand van de volgende voorbeelden, zonder hiertoe overigens te worden beperkt. VOORBEELD 1 Voorbeeld 1 betreft een uitvoeringsvorm volgens de huidige uitvinding van een inrichting voor de verzekering van stapelgoederen in een laadruimte tijdens het transport. In dit voorbeeld bestaan de stapelgoederen uit betonblokken die op paletten van 114 cm x 114 cm gestapeld zijn. De paletten worden in een 40-voetcontainer op een oplegger geladen. Deze container is aan de binnenzijde 12,03 m lang, 2,39 m hoog en 2,35 m breed. Dit laat toe om in de breedte twee paletten en in de lengte tien paletten in de container te laden. De totale lading bedraagt twintig paletten die ongeveer centraal in de container geplaatst zijn.EXAMPLES The invention will now be further elucidated by means of the following examples, without otherwise being limited thereto. EXAMPLE 1 Example 1 concerns an embodiment according to the present invention of a device for the insurance of stacked goods in a loading space during transport. In this example, the stacked goods consist of concrete blocks stacked on pallets measuring 114 cm x 114 cm. The pallets are loaded onto a trailer in a 40-foot container. This container is 12.03 m long, 2.39 m high and 2.35 m wide on the inside. This makes it possible to load two pallets in the width and ten pallets in the length into the container. The total load amounts to twenty pallets that are placed approximately centrally in the container.

De lading moet zo snel mogelijk in- en uitgeladen kunnen worden en daarbij degelijk verzekerd zijn zodat de lading tijdens het transport niet kan schuiven of kantelen. De container is hiervoor op verschillende manieren aangepast.The cargo must be able to be loaded and unloaded as quickly as possible and must be properly secured so that the cargo cannot slide or tilt during transport. The container has been adapted for this in various ways.

Aan de dakconstructie van de container zijn er over de volledige lengte van de container twee verstevigingsbalken. Aan elke verstevigingsbalk zijn twee elektrische takels bevestigd. De eerste elektrische takel bevindt zich eerder vooraan in de container, de tweede takel eerder achteraan. De elektrische takels werken op 12V DC of 24V DC en kunnen daardoor door het elektrische circuit van de trekker of door een in de oplegger ingebouwde 12V of 24V batterij gevoed worden. In het tweede geval kunnen de takels ook bediend worden in het geval de oplegger niet aan de trekker aangekoppeld is.On the roof construction of the container there are two reinforcement beams over the entire length of the container. Two electric hoists are attached to each reinforcement beam. The first electric hoist is located at the front of the container, the second hoist at the back. The electric hoists operate on 12V DC or 24V DC and can therefore be powered by the electrical circuit of the tractor or by a 12V or 24V battery built into the trailer. In the second case, the hoists can also be operated when the trailer is not coupled to the tractor.

Onder de elektrische takels hangt een harnas. Het midden van het harnas bevindt zich met een marge van enkele centimeters op een as loodrecht door het midden van de laadvloer van de container. Het harnas heeft onder iedere elektrische takel een bevestigingsoog waaraan de kabel van de bovenliggende elektrische takel bevestigd is. Een alternatief is dat aan het bevestigingsoog een ketting bevestigd is, dat op zijn beurt met de haak van de elektrische takel verbonden is.A harness hangs under the electric hoists. The center of the harness is located with a margin of a few centimeters on an axis perpendicular to the center of the loading floor of the container. The harness has an attachment eye under each electric hoist to which the cable of the overhead electric hoist is attached. An alternative is that a chain is attached to the attachment eye, which in turn is connected to the hook of the electric hoist.

Het harnas zelf omvat twee langsliggers in de lengterichting van de container. De langsliggers zijn metalen kokerprofielen en hebben een lengte van minimaal 11,60 m en maximaal 11,90 m. De langsliggers zijn met behulp van minstens twee of meer dwarsliggers met elkaar verbonden. Deze dwarsliggers zijn eveneens metalen kokerprofielen. Het harnas vormt een hoofdzakelijk vlakke structuur.The harness itself comprises two longitudinal beams in the longitudinal direction of the container. The longitudinal beams are metal hollow sections and have a length of minimum 11.60 m and maximum 11.90 m. The longitudinal beams are connected to each other by means of at least two or more sleepers. These sleepers are also metal tubular profiles. The harness forms a substantially flat structure.

Aan de onderzijde van het harnas is er aan beide zijden over een lengte van minim aal 11,40 m een flens gemonteerd. De flenzen zijn dunne metalen platen, bijvoorbeeld een aluminium plaat. De flenzen zijn symmetrisch ten opzichte van de lengteas van het harnas geplaatst. De afstand tussen de flenzen aan beide zijden van het harnas bedraagt minimaal 228 cm en maximaal 230 cm.A flange is mounted on the underside of the harness on both sides over a length of at least 11.40 m. The flanges are thin metal plates, for example an aluminum plate. The flanges are placed symmetrically with respect to the longitudinal axis of the harness. The distance between the flanges on both sides of the harness is a minimum of 228 cm and a maximum of 230 cm.

Nadat de lading in de container geladen is, zakt het harnas met behulp van de elektrische takels totdat het harnas bovenop de lading rust. Het gewicht van het harnas drukt de lading tegen de laadvloer van de container. De flenzen onder het harnas sluiten met een verschil van maximaal 2 cm tegen beide zijden van de lading aan. Hierdoor blijft de lading onder het harnas.After the cargo is loaded into the container, the harness is lowered using the electric hoists until the harness rests on top of the cargo. The weight of the harness presses the load against the loading floor of the container. The flanges under the harness connect with a maximum difference of 2 cm against both sides of the load. This keeps the load under the harness.

De lading wordt verder verzekerd door het harnas met vier opgespannen spanriemen aan de laadvloer van de container te bevestigen.The load is further secured by attaching the harness to the loading floor of the container with four tensioned straps.

Het harnas blijft nu zeker tegen de lading betonblokken aangedrukt. 5 Zonder de uitvinding zou de lading enkel met behulp van spanriemen verzekerd worden.The harness will now certainly remain pressed against the load of concrete blocks. Without the invention, the load would only be secured with the aid of lashing straps.

Hiervoor zijn veertig spanriemen vereist.For this, 40 tension straps are required.

Het over de lading betonblokken brengen van de spanriemen, het aan de oplegger bevestigen en het onder spanning brengen van de spanriemen neemt ongeveer twintig minuten in beslag, waar het verzekeren van de lading met de uitvinding tot enkele minuten gereduceerd wordt.Bringing the tension straps over the load of concrete blocks, attaching them to the trailer and tensioning the straps takes about twenty minutes, whereas securing the load is reduced to a few minutes with the invention.

De vier spanriemen zijn aan elke hoek, bij voorkeur buiten de zone waar de lading betonblokken geplaatst wordt, vast aan het harnas bevestigd.The four lashing straps are firmly attached to the harness at each corner, preferably outside the area where the load of concrete blocks will be placed.

Op deze manier zijn de spanriemen nooit verloren, is het niet nodig om spanriemen over de lading te brengen en hoeven de spanriemen enkel maar aan de laadvloer van de container bevestigd en opgespannen te worden.In this way the straps are never lost, there is no need to move straps over the load and the straps only need to be attached and tensioned to the loading floor of the container.

Voor de bevestiging van de spanriemen zijn aan de laadvloer van de container, binnenin de container, middelen voorzien om de haak van de spanriemen aan te haken.For the fastening of the tension straps, means are provided on the loading floor of the container, inside the container, for hooking the hook of the tension straps.

Dit kan een bevestigingsoog zijn dat aan de laadvloer is gebout of dit kan ook een U-vormig oog zijn dat in de laadvloer van de container verzinkt wanneer de spanriem niet aangehaakt is.This can be a fastening eye that is bolted to the loading floor or this can also be a U-shaped eye that sinks into the loading floor of the container when the tension belt is not hooked on.

Om het laden en lossen van de betonblokken te vereenvoudigen, zijn de zijwanden van de container opklapbaar.To simplify loading and unloading the concrete blocks, the side walls of the container can be folded up.

De zijwanden en een deel van de dakconstructie vormen grote L — vormige zwaaideuren.The side walls and part of the roof construction form large L - shaped swing doors.

Dit betekent dat het scharnierpunt zich niet aan de rand van de container bevindt, maar minimaal 15 cm en maximaal 75 cm naar binnen verplaatst is.This means that the pivot point is not at the edge of the container, but has been moved inwards at least 15 cm and at most 75 cm.

Het scharnierpunt van de L — vormige zwaaideuren kan eventueel met de verstevigingsbalken aan de dakconstructie van de container gecombineerd worden.The pivot point of the L - shaped swing doors can optionally be combined with the reinforcement beams on the roof construction of the container.

Om de L — vormige zwaaideuren te kunnen openen en sluiten, zijn in de container per L — vormige zwaaideur twee staande hydraulische zuigers gemonteerd.In order to be able to open and close the L - shaped swing doors, two upright hydraulic pistons per L - shaped swing door are mounted in the container.

De hydraulische zuigers zijn aan het ene uiteinde met een scharnierpunt aan een staande pijler van de container gemonteerd.The hydraulic pistons are mounted at one end with a pivot point on an upright pillar of the container.

Het andere uiteinde is met een scharnierpunt aan het korte been van de L- vormige zwaaideur, dicht bij de hoek met het lange been, gemonteerd.The other end is mounted with a pivot point on the short leg of the L-shaped swing door, close to the corner with the long leg.

De vier hydraulische zuigers worden op het hydraulische circuit van de trekker of oplegger aangesloten.The four hydraulic pistons are connected to the hydraulic circuit of the tractor or trailer.

In een alternatieve uitvoering is in de container of op de oplegger een pomp geïnstalleerd die de vier hydraulische zuigers kan bedienen.In an alternative embodiment, a pump is installed in the container or on the trailer that can operate the four hydraulic pistons.

De pomp wordt door het elektrische circuit van de trekker of door een in de oplegger ingebouwde 12V of 24V batterij of een elektrische generator gevoed.The pump is powered by the electrical circuit of the tractor or by a 12V or 24V battery or an electrical generator built into the trailer.

In geopende toestand is er een grote opening over de volledige lengte van de container. Door de L — vormige zwaaideuren komt de zijwand na opening ook hoger boven het grondoppervlak dan in het geval van zijwanden die een scharnierpunt aan de rand van de dakconstructie van de container zouden hebben. Hierdoor is de zijwand voldoende boven het grondoppervlak verheven om met behulp van een vorkheftruck paletten aan beide zijkanten in of uit de container te laden terwijl de container nog op de oplegger staat.When opened, there is a large opening over the entire length of the container. Due to the L - shaped swing doors, the side wall also rises higher above the ground surface after opening than in the case of side walls that would have a pivot point at the edge of the roof construction of the container. As a result, the side wall is raised sufficiently above the ground surface to load pallets on both sides into or out of the container with the aid of a forklift truck while the container is still on the trailer.

Om de kans op schuiven van de paletten in de container te reduceren, kan de laadvloer van de container met een rubberlaag of een antisliplaag worden uitgerust. Dit verhoogt de wrijving tussen de laadvloer van de container en de paletten, waardoor het voor de lading moeilijker wordt om over de laadvloer te schuiven. Voor het laden en lossen vormt dit geen probleem omdat de lading met een vorkheftruck opgenomen en neergelaten wordt. Er is geen nood om de lading over de laadvloer van de container te schuiven.To reduce the risk of the pallets sliding in the container, the loading floor of the container can be equipped with a rubber layer or an anti-slip layer. This increases the friction between the loading floor of the container and the pallets, making it more difficult for the load to slide across the loading floor. This is no problem for loading and unloading because the load is picked up and lowered with a forklift truck. There is no need to slide the load over the loading floor of the container.

Na het laden van de paletten worden de L — vormige zwaaideuren van de container met behulp van de hydraulische zuigers gesloten en aan de onderzijde van de L — vormige zwaaideuren met behulp van grendels aan het frame van de container vastgemaakt. De L —- vormige zwaaideuren vormen een finale barrière waarmee de lading tijdens het transport verzekerd is.After loading the pallets, the L-shaped swing doors of the container are closed with the help of the hydraulic pistons and fixed to the frame of the container at the bottom of the L-shaped swing doors with the help of latches. The L-shaped swing doors form a final barrier that secures the load during transport.

In een alternatieve uitvoering van het harnas en de flenzen, zouden de flenzen zo aan het harnas kunnen bevestigd worden dat de flenzen lateraal ten opzichte van de langsliggers verstelbaar zijn. Indien de lading betonblokken dan minder breed is, kunnen de flenzen versteld worden zodat deze opnieuw tegen de lading aandrukken.In an alternative embodiment of the harness and flanges, the flanges could be attached to the harness such that the flanges are adjustable laterally with respect to the stringers. If the load of concrete blocks is then less wide, the flanges can be adjusted so that they press against the load again.

Dit kan bijvoorbeeld door de flenzen verschuifbaar op rails aan de dwarsliggers te monteren. De flenzen zijn met behulp van bouten en moeren vast te zetten.This can be done, for example, by sliding the flanges on rails on the sleepers. The flanges can be fixed with bolts and nuts.

In een andere alternatieve uitvoering zijn de flenzen niet op het harnas gemonteerd, maar zijn op de binnenzijde van de L - vormige zwaaideuren van de container platen gemonteerd die na het sluiten van de L — vormige zwaaideuren tegen de lading aandrukken. De platen vervangen de functie van de flenzen. Om een eventueel verschil in breedte van lading tot lading te kunnen opvangen, kunnen de platen met behulp van veren of hydraulische zuigers tegen de binnenzijde van de L — vormige zwaaideur bevestigd worden.In another alternative embodiment, the flanges are not mounted on the harness, but are mounted on the inside of the L - shaped swing doors of the container, which press against the load after closing the L - shaped swing doors. The plates replace the function of the flanges. To accommodate any difference in width from load to load, the plates can be attached to the inside of the L - shaped swing door using springs or hydraulic pistons.

VOORBEELD 2 Voorbeeld 2 betreft een andere uitvoeringsvorm volgens de huidige uitvinding van een inrichting voor de verzekering van stapelgoederen in een laadruimte tijdens het transport. De lading bestaat nog steeds uit twintig paletten betonblokken. De betonblokken worden in een schuifzeiloplegger geladen. In de schuifzeiloplegger is in de vier hoeken een staande metalen verstevigingsbalk gemonteerd. Deze verstevigingsbalken reiken van de laadvloer tot aan de dakconstructie van de schuifzeiloplegger. Tussen de twee verstevigingsbalken aan de voorzijde en de twee verstevigingsbalken aan de achterzijde is telkens een metalen kokerprofiel als dwarsliggende verstevigingsbalk gemonteerd. In het midden van de twee dwarsliggende verstevigingsbalken is een langsliggende verstevigingsbalk bevestigd die loopt over de hele laadruimte van de schuifzeiloplegger. In het midden van deze langsliggende verstevigingsbalk bevindt zich een elektrisch takel op 12V DC of 24V DC. Onder de elektrische takel hangt een harnas. Het midden van het harnas bevindt zich met een marge van enkele centimeters in het midden van de schuifzeiloplegger. Het harnas omvat twee langsliggers in de lengterichting van de schuifzeiloplegger. De langsliggers zijn metalen kokerprofielen en hebben een lengte van minstens 11,60 m en maximaal 12,80 m. De langsliggers zijn met behulp van minstens twee of meer dwarsliggers met elkaar verbonden. Deze dwarsliggers zijn eveneens metalen kokerprofielen. Het harnas vormt een hoofdzakelijk vlakke structuur. Op minimum 10 cm van de uiteinden van iedere langsligger is een bevestigingsoog. Aan ieder bevestigingsoog is een stalen kabel of een ketting bevestigd. Deze stalen kabels of kettingen zijn aan de haak van de elektrische takel bevestigd. Aan de onderzijde van het harnas is er aan beide zijden over een lengte van minim aal 11,40 m een flens gemonteerd. De flenzen zijn dunne metalen platen, bijvoorbeeld een aluminium plaat. De flenzen zijn symmetrisch ten opzicht van de lengteas van het harnas geplaatst. De afstand tussen de flenzen aan beide zijden van het harnas bedraagt minimaal 228 cm en maximaal 230 cm.EXAMPLE 2 Example 2 concerns another embodiment according to the present invention of a device for the insurance of stacked goods in a loading space during transport. The load still consists of twenty pallets of concrete blocks. The concrete blocks are loaded into a curtainsider semi-trailer. A standing metal reinforcement beam is mounted in the four corners of the curtainsider semi-trailer. These reinforcement beams reach from the loading floor to the roof construction of the curtainsider semi-trailer. Between the two reinforcement beams at the front and the two reinforcement beams at the rear, a metal tube profile is mounted as a transverse reinforcement beam. In the middle of the two transverse reinforcement beams, a longitudinal reinforcement beam is attached that runs over the entire loading area of the curtainsider semi-trailer. In the middle of this longitudinal reinforcement beam is an electric hoist on 12V DC or 24V DC. A harness hangs under the electric hoist. The center of the harness is located with a margin of a few centimeters in the center of the curtainsider semi-trailer. The harness comprises two longitudinal beams in the longitudinal direction of the curtainsider semi-trailer. The longitudinal beams are metal box-section and have a length of at least 11.60 m and a maximum of 12.80 m. These sleepers are also metal tubular profiles. The harness forms a substantially flat structure. There is an attachment eye at least 10 cm from the ends of each side member. A steel cable or chain is attached to each eyelet. These steel cables or chains are attached to the hook of the electric hoist. A flange is mounted on the underside of the harness on both sides over a length of at least 11.40 m. The flanges are thin metal plates, for example an aluminum plate. The flanges are placed symmetrically with respect to the longitudinal axis of the harness. The distance between the flanges on both sides of the harness is a minimum of 228 cm and a maximum of 230 cm.

Nadat de lading in de schuifzeiloplegger geladen is, zakt het harnas met behulp van de elektrische takel totdat het harnas bovenop de lading rust. Het gewicht van het harnas drukt de lading tegen de laadvloer van de schuifzeiloplegger. De flenzen onder het harnas sluiten met een verschil van maximaal 2 cm tegen beide zijden van de lading aan. De lading wordt verder verzekerd door het harnas met vier opgespannen spanriemen aan de laadvloer van de schuifzeiloplegger te bevestigen.After the load has been loaded into the curtainsider trailer, the harness is lowered using the electric hoist until the harness rests on top of the load. The weight of the harness presses the load against the loading floor of the curtainsider semi-trailer. The flanges under the harness connect with a maximum difference of 2 cm against both sides of the load. The load is further secured by attaching the harness to the loading floor of the curtainsider with four tensioned straps.

De vier spanriemen zijn aan elke hoek, bij voorkeur buiten de zone waar de lading betonblokken geplaatst wordt, vast aan het harnas bevestigd. Voor de bevestiging van de spanriemen zijn aan de laadvloer van de schuifzeiloplegger, binnen het laadvolume van de schuifzeiloplegger, middelen voorzien om de haak van de spanriemen aan te haken. Dit kan een bevestigingsoog zijn dat aan de laadvloer is gebout of dit kan ook een U-vormig oog zijn dat in de laadvloer van de schuifzeiloplegger verzinkt wanneer de spanriem niet aangehaakt is. Om de kans op schuiven van de paletten in de schuifzeiloplegger te reduceren, kan de laadvloer van de schuifzeiloplegger met een rubberlaag of een antisliplaag worden uitgerust. In een alternatieve uitvoering van het harnas en de flenzen, zouden de flenzen zo aan het harnas kunnen bevestigd worden dat de flenzen lateraal ten opzichte van de langsliggers verstelbaar zijn. Indien de lading betonblokken dan minder breed is, kunnen de flenzen versteld worden zodat deze opnieuw tegen de lading aandrukken. Dit kan bijvoorbeeld door de flenzen verschuifbaar op rails aan de dwarsliggers te monteren. De flenzen zijn met behulp van bouten en moeren vast te zetten.The four lashing straps are firmly attached to the harness at each corner, preferably outside the area where the load of concrete blocks will be placed. For the attachment of the tensioning straps, means are provided to the loading floor of the curtainsider semi-trailer, within the loading volume of the curtainsider semi-trailer, to hook the hook of the tensioning straps. This can be a fastening eye that is bolted to the loading floor or this can also be a U-shaped eye that sinks into the loading floor of the curtainsider semi-trailer when the tension belt is not hooked on. To reduce the risk of the pallets sliding in the curtainsider semi-trailer, the loading floor of the curtainsider semi-trailer can be equipped with a rubber layer or an anti-slip layer. In an alternative embodiment of the harness and flanges, the flanges could be attached to the harness such that the flanges are adjustable laterally with respect to the stringers. If the load of concrete blocks is then less wide, the flanges can be adjusted so that they press against the load again. This can be done, for example, by sliding the flanges on rails on the sleepers. The flanges can be fixed with bolts and nuts.

Claims

CONCLUSIONS

Device for securing stacked goods in a loading space during transport, the loading space comprising a roof construction, the device comprising a harness, the harness being suitable for being attached to the roof construction of the loading space via suspension elements, the suspension elements being adjustable in length. are for adjusting suspension height of the harness, the harness comprising at least two longitudinal beams and the at least two longitudinal beams being connected by at least two cross beams, thereby forming a substantially rectangular frame; and four tension straps, with a tension strap attached to the four corners of the harness and transverse to the longitudinal axis of the harness.

A device according to claim 1, characterized in that the suspension elements comprise cables or chains and one or more electric hoists, and wherein the harness is connected via the cables or chains to one or more electric hoists, and wherein the cables or chains are retrievable. and be lowerable by means of the electric hoists, the cables or chains being attached to the top of the longitudinal beams, and the electric hoists being arranged on the roof structure of the cargo space.

Device as claimed in claim 1 or 2, characterized in that projecting flanges are arranged on the underside of the longitudinal girders in the longitudinal direction of the harness.

Device as claimed in claim 3, characterized in that the flanges are adjustable laterally with respect to the sleepers.

Device as claimed in any of the foregoing claims 1-4, characterized in that the longitudinal girders and cross girders preferably consist of metal tubular profiles.

6. Assembly for transporting stacked goods, the assembly comprising a container, wherein the container comprises a loading space, a front, a rear, two side walls and a roof structure, and wherein the two side walls each have their own axis, parallel to the longitudinal axis of the the container,

be rotatable in the roof construction of the container; a device for securing the stacked goods during transport, comprising a harness, the harness being attached to the roof construction of the container via suspension elements, the suspension elements being adjustable in length to adapt the suspension height of the harness, the harness being at least two comprises longitudinal beams and wherein the at least two longitudinal beams are connected by at least two cross beams, thereby forming a substantially rectangular frame; and four tension straps, characterized in that a tension strap is attached to the four corners of the harness and transverse to the longitudinal axis of the harness.

Assembly for transporting stacked goods, the assembly comprising a curtainsider semi-trailer, the curtainsider semi-trailer comprising a cargo space, a front, a rear, two side walls and a suspension frame, each side wall of the curtainsider semi-trailer comprising a tarpaulin, and the suspension frame having the following elements includes: one upright beam in each corner of the cargo space, two transverse beams mounted against the roof structure of the curtainsider semi-trailer transversely to the longitudinal axis of the curtainsider semi-trailer on two of the upright beams and at least one beam attached to the longitudinal axis of the curtainsider semi-trailer two transverse beams are mounted; a harness, the harness being attached via suspension elements to the suspension frame of the curtainsider semi-trailer, the suspension elements being adjustable in length to adjust the suspension height of the harness, the harness comprising at least two longitudinal beams and the at least two longitudinal beams connected by at least two sleepers are, thereby forming a substantial rectangular frame; and four tension straps, characterized in that a tension strap is attached to the four corners of the harness and transverse to the longitudinal axis of the harness.

An assembly according to claim 6 or 7, characterized in that within the loading space, comprising a loading floor, in or on the loading floor are fastening means for hooking the tensioning straps of the harness.

+1 BE2019 / 5479

An assembly according to claim 6, 7 or 8, characterized in that within the loading space, comprising a loading floor, the loading floor is covered with an anti-slip layer.

Assembly for securing stacked goods during transport according to any one of the preceding claims 6-9, wherein the device is a device according to any one of the preceding claims 1 to 5.

11. Method for securing stacked goods during transport in a loading space, the loading space comprising a loading floor and a roof construction, comprising the following steps: e placing the stacked goods on the loading floor in the loading space, e and lowering a loading space on the loading space. roof structure of the cargo space attached to the load of stacked goods, characterized in that the method comprises a step of anchoring the harness by means of four tension straps attached to the harness to the loading floor of the cargo space, the harness having at least two longitudinal girders and wherein the at least two longitudinal beams are connected by at least two cross beams, thereby forming a substantially rectangular frame; wherein the tension straps are attached to the four corners of the harness and transverse to the longitudinal axis of the harness.

A method according to claim 11, characterized in that the method comprises a step of lowering the harness on the stacked goods with the aid of electric hoists attached to the roof structure of the cargo space.

A method according to claim 11 or 12, characterized in that the method comprises a step of hooking the tensioning straps to fastening means present on or in the loading floor of the loading space.

A method according to claim 11, 12 or 13, characterized in that the method comprises a step of closing the cargo space, comprising a container with rotatable side walls around an axis in the roof construction of the container, parallel to the longitudinal axis of the container. container, by rotating the side walls of the container to a closed position.

A method according to claim 11, 12 or 13, characterized in that the method comprises a step of closing the cargo space, comprising a sliding tarpaulin semi-trailer with sails as side walls, by sliding the sails closed.