BE1023941B1

BE1023941B1 - TOWING ELEMENT SUITABLE FOR MOUNTING TO A MOTORIZED VEHICLE FOR FORMING A TOWING TRUCK FOR TRACTOR PULLING

Info

Publication number: BE1023941B1
Application number: BE2016/5845A
Authority: BE
Inventors: Egroo Franky Van; Sabine Claeys
Original assignee: Egroo Franky Van; Sabine Claeys
Priority date: 2016-11-10
Filing date: 2016-11-10
Publication date: 2017-09-14
Also published as: NL2019841B1

Abstract

Deze uitvinding betreft enerzijds een sleepelement (2) geschikt voor montage aan een gemotoriseerd voertuig (3) voor het omvormen van het gemotoriseerd voertuig (3) naar een sleepwagen (1) voor tractor-pulling, waarbij het genoemde sleepelement (2) een voor- (4) en achterframe (5) omvat die bevestigbaar zijn tegen een gemotoriseerd voertuig (3) waarbij het voor- (4) en achterframe (5) via verbindingsmiddelen (6, 7) met elkaar verbonden zijn die zich in gemonteerde toestand onder het gemotoriseerd voertuig (3) uitstrekken. Anderzijds betreft deze uitvinding een sleepwagen (1) voor tractor-pulling, waarbij de genoemde sleepwagen (1) gevormd wordt door een gemotoriseerd voertuig (3) voorzien van een dergelijke sleepelement (2).This invention relates on the one hand to a towing element (2) suitable for mounting on a motorized vehicle (3) for converting the motorized vehicle (3) to a towing truck (1) for tractor pulling, said towing element (2) being a front (4) and rear frame (5) which can be attached to a motorized vehicle (3), wherein the front (4) and rear frame (5) are connected to each other via connecting means (6, 7) which, in the mounted state, are below the motorized extend vehicle (3). On the other hand, this invention relates to a tow truck (1) for tractor pulling, said tow truck (1) being formed by a motorized vehicle (3) provided with such a towing element (2).

Description

SLEEPELEMENT GESCHIKT VOOR MONTAGE AAN EEN GEMOTORISEERD VOERTUIG VOOR DE VORMING VAN EEN SLEEPWAGEN VOOR TRACTOR-PULLINGTOWING ELEMENT SUITABLE FOR MOUNTING TO A MOTORIZED VEHICLE FOR FORMING A TOWING TRUCK FOR TRACTOR PULLING

Deze uitvinding betreft enerzijds een sleepelement geschikt voor montage aan een gemotoriseerd voertuig voor het tijdelijk omvormen van het gemotoriseerd voertuig naar een sleepwagen voor tractor-pulling. Anderzijds betreft deze uitvinding een sleepwagen geschikt voor tractor-pulling.This invention relates on the one hand to a towing element suitable for mounting on a motorized vehicle for temporarily converting the motorized vehicle into a tow truck for tractor pulling. On the other hand, this invention relates to a tow truck suitable for tractor pulling.

Tractor-pulling is een motorsport waarbij men met behulp van een tractor een zwaar voertuig, ook wel gekend onder de term sleepwagen, zal gaan voortrekken over een zo groot mogelijke afstand (meestal maximaal 110 meter). De baan is standaard 10 meter breed en heeft een klei- of zand ondergrond.Tractor-pulling is a motor sport in which a heavy vehicle, also known as a tow truck, will be pulled over a distance as large as possible (usually a maximum of 110 meters). The runway is 10 meters wide as standard and has a clay or sandy surface.

Bij tractor-pulling bestaan er verschillende klassen, afhankelijk van het soort tractor. Er wordt zowel met fabrieksmodellen geduelleerd, als met speciaal gebouwde tractoren met krachtige motoren. De fabrieksmodellen worden op hun beurt onderverdeeld in verschillende gewichtsklassen. Ook zijn er vrije klasse en sport tractoren, alsook trucks en jeeps, in verschillende gewicht-categorieën.There are different classes of tractor pulling, depending on the type of tractor. There is a duel with factory models as well as specially built tractors with powerful engines. The factory models are in turn subdivided into different weight classes. There are also free class and sports tractors, as well as trucks and jeeps, in various weight categories.

Tractor-pulling ontstond in de eerste helft van de twintigste eeuw in Noord-Amerika. Landbouwers wilden wel eens weten wie nu eigenlijk de sterkste tractor had. Door middel van het verslepen van keien werd destijds bepaald wie de sterkste tractor had. In de loop van de tijd hebben de keien plaatsgemaakt voor een aanhangelement dat over een zekere afstand versleept moest worden. Van dit aanhangelement, de zogenaamde sleepwagen, zijn doorheen de jaren diverse varianten gemaakt.Tractor-pulling originated in the first half of the twentieth century in North America. Farmers wanted to know who actually had the strongest tractor. By dragging boulders it was then determined who had the strongest tractor. Over time, the boulders have given way to an attachment element that had to be dragged over a certain distance. Various variants have been made of this trailer element, the so-called tow truck, over the years.

Het is dus de bedoeling om een sleepwagen over een zo groot mogelijke afstand te verplaatsen. Voor elke klasse wordt deze sleepwagen anders afgesteld. Bij de zwaardere tractoren wordt de sleepwagen veelal ook zwaarder gemaakt door meer ballast op de sleepwagen te leggen. De meeste sleepwagens maken hiervoor gebruik van een ballastbak die tijdens de trekpoging verplaatst wordt in de richting van de tractor, zo wordt tijdens de trek, het gewicht op de sleepwagen naar voren verplaatst, waardoor er meer gewicht op het sleepvoorstuk komt en er zo meer weerstand ontstaat.It is therefore the intention to move a tow truck over the greatest possible distance. This tow truck is adjusted differently for each class. With the heavier tractors the tow truck is often made heavier by placing more ballast on the tow truck. For this, most tow trucks use a ballast box that is moved in the direction of the tractor during the towing attempt. For example, during towing, the weight on the tow truck is moved forward, so that more weight is placed on the tow attachment and more resistance is thus obtained. arises.

Aan de voorzijde van de sleepwagen zit een zogenaamde sleepvoet, een dikke stalen plaat die over de grond schuift. Doordat de ballastbak steeds dichter op de sleepvoet komt en steeds dichter bij de tractor, wordt er meer weerstand geboden aan de tractor en komt de trekpoging op een gegeven moment tot een einde. Bij de meeste sleepwagens is het ook nog mogelijk dat er onder de sleepvoet gebruik wordt gemaakt van stalen messen (pinnen) of platen die de grond in gedrukt worden.At the front of the tow truck is a so-called tow foot, a thick steel plate that slides over the ground. Because the ballast box comes closer and closer to the towing foot and closer to the tractor, more resistance is offered to the tractor and the towing effort comes to an end at a given moment. With most tow trucks it is also possible that under the tow foot use is made of steel knives (pins) or plates that are pressed into the ground.

De eerste sleepwagens moesten na iedere run teruggetrokken worden met een extern motorvoertuig, waren dus niet zelfrijdend en hadden zelfs geen motor. De enige weerstand die ze konden bieden was een ballast die naarmate de afgelegde weg, meer op de sleepvoet drukte. De volgende generatie was voorzien van een motor waardoor de sleepwagen zelfrijdend was, de rest van de werking bleef hetzelfde.The first tow trucks had to be retracted with an external motor vehicle after each run, so they were not self-driving and did not even have an engine. The only resistance they could offer was a ballast that pressed more on the towing foot as the road traveled. The next generation was equipped with an engine that made the tow truck self-propelled, the rest of the operation remained the same.

Een aantal jaar terug ontwikkelde de octrooihouder een zelfbij dende sleepwagen die voorzien was van een geluidsarme cabine voor de sleepwagenmachinist en een sleepwagen die compleet uitgerust was, waarbij verschillende onderdelen, zoals bijv. messen, pennen, wielen, enz., via een PLC aangestuurd worden, zodat de sleepwagen per categorie instelbaar is.A few years ago, the patent holder developed a self-supporting tow truck that was equipped with a low-noise cabin for the tow truck operator and a tow truck that was fully equipped, whereby various components, such as knives, pins, wheels, etc., are controlled via a PLC , so that the tow truck can be adjusted per category.

Zoals blijkt uit bovenstaande heeft de sleepwagen reeds een hele evolutie ondergaan en zijn er reeds sleepwagens in tal van varianten. De octrooihouder wil nu een volgende stap zetten in deze evolutie en een alternatief aanbieden voor de bekende sleepwagens die momenteel op de markt zijn. Het is de bedoeling dat de ontwikkeling, de bezitters van een voldoende krachtig gemotoriseerd voertuig, de mogelijk biedt hun voertuig tijdelijk te gaan ombouwen (omvormen) tot een sleepwagen. Een dergelijke ontwikkeling zal sowieso een nieuwe dimensie toevoegen aan tractor-pulling.As can be seen from the above, the tow truck has already undergone a whole evolution and there are already tow trucks in numerous variants. The patent holder now wants to take the next step in this evolution and offer an alternative to the well-known tow trucks that are currently on the market. The intention is that the development, the owners of a sufficiently powerful motorized vehicle, offers the possibility of temporarily converting (converting) their vehicle into a tow truck. Such a development will in any case add a new dimension to tractor pulling.

Het doel van de uitvinding wordt bereikt door te voorzien in een sleepelement geschikt voor montage aan een gemotoriseerd voertuig voor het omvormen van het gemotoriseerd voertuig naar een sleepwagen voor tractor-pulling, waarbij het genoemde sleepelement een voor- en achterframe omvat die bevestigbaar zijn tegen een gemotoriseerd voertuig waarbij het voor- en achterframe via verbindingsmiddelen met elkaar verbonden zijn die zich in gemonteerde toestand onder het gemotoriseerd voertuig uitstrekken. Door een uniek sleepelement te verschaffen dat relatief eenvoudig en snel (ongeveer een half uur) aan een gemotoriseerd voertuig gekoppeld kan worden, kan men geschikte (voldoende krachtige) gemotoriseerde voertuigen gaan omvormen tot een sleepwagen. Het eigen gewicht van het sleepelement is bij voorkeur gelegen is tussen 1.000 en 10.000 kg.The object of the invention is achieved by providing a towing element suitable for mounting on a motorized vehicle for converting the motorized vehicle into a tow truck for tractor-pulling, said towing element comprising a front and rear frame that can be mounted against a motorized vehicle wherein the front and rear frame are connected via connecting means which extend below the motorized vehicle in mounted condition. By providing a unique towing element that can be coupled to a motorized vehicle relatively easily and quickly (approximately half an hour), suitable (sufficiently powerful) motorized vehicles can be converted into a tow truck. The own weight of the towing element is preferably between 1,000 and 10,000 kg.

De verbindingsmiddelen omvatten in een voorkeursuitvoering een aan elkaar koppelbaar eerste en tweede verbindingsstuk die respectievelijk deel uitmaken van het voor- en achterframe. Op deze manier wordt een afzonderlijk voor- en achterframe gecreëerd die losmaakbaar bevestigbaar zijn tegen respectievelijk de voor- en achterzijde van een gemotoriseerd voertuig. In een alternatieve uitvoeringsvorm kunnen het voor- en achterframe vast met elkaar verbonden zijn, zodat een ééndelig sleepelement gevormd wordt.In a preferred embodiment, the connecting means comprise a first and second connecting piece which can be coupled to each other and which respectively form part of the front and rear frame. In this way a separate front and rear frame is created that are releasably attachable to the front and rear of a motorized vehicle, respectively. In an alternative embodiment, the front and rear frames can be fixedly connected to each other, so that a one-piece drag element is formed.

Het eerste en tweede verbindingsstuk zijn in het bijzonder via instelbare koppelmiddelen met elkaar verbonden. Dit heeft het voordeel dat men de lengte van het sleepelement kan gaan aanpassen (vergroten of verkleinen) in functie van de lengte van het gemotoriseerd voertuig. De instelbare koppelmiddelen omvatten bij voorkeur een aantal op een afstand van elkaar geplaatste tanden waarop een aangrijpmiddel kan op ingrijpen. De koppelmiddelen zijn bij voorkeur hydraulisch bedienbaar.The first and second connecting piece are in particular connected to each other via adjustable coupling means. This has the advantage that it is possible to adjust (increase or decrease) the length of the towing element in function of the length of the motorized vehicle. The adjustable coupling means preferably comprise a number of spaced apart teeth on which an engaging means can engage. The coupling means are preferably hydraulically operable.

In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van het sleepelement volgens de uitvinding omvat het sleepelement hydraulische hefmiddelen die voorzien zijn om in gemonteerde toestand het gemotoriseerd voertuig trapsgewijs op te heffen om de weerstand van het sleepelement te verhogen. Door gebruik te maken van een dergelijke hefmiddelen kan men gebruik maken van het gewicht van het gemotoriseerd voertuig om tijdens de trek de weerstand te verhogen, en dit door het voertuigen te gaan opheffen. De genoemde hefmiddelen zijn bij voorkeur voorzien op het achter- en/of voorframe.In a preferred embodiment of the towing element according to the invention, the towing element comprises hydraulic lifting means which are provided to gradually mount the motorized vehicle in mounted condition in order to increase the drag of the towing element. By making use of such lifting means, it is possible to use the weight of the motorized vehicle to increase the resistance during the traction, and to start lifting this by the vehicle. Said lifting means are preferably provided on the rear and / or front frame.

Bij een meer voorkeurdragende uitvoeringsvorm van het sleepelement volgens de uitvinding omvat het achterframe een aantal pinnen die verplaatsbaar zijn tussen een ingetrokken en uitgetrokken positie. Dergelijk pinnen laten toe de weerstand verder te verhogen door de pinnen te verplaatsen naar de uitgetrokken positie waardoor ze zich in de ondergrond vasthaken.In a more preferred embodiment of the towing element according to the invention, the rear frame comprises a number of pins that are displaceable between a retracted and extended position. Such pins allow the resistance to be further increased by moving the pins to the extended position, so that they hook into the substrate.

Volgens een bijzondere uitvoeringvorm van het sleepelement overeenkomstig de uitvinding omvat het sleepelement opneemmiddelen geschikt voor het opnemen van één of meerdere ballastelementen. De ballastelementen zijn bij voorkeur vervaardigd uit staal of lood omwille van hun groot soortelijk gewicht. Door toepassing van ballastelementen kan het gewicht van het sleepelement met 2.000 à 3.000 verhoogd worden.According to a special embodiment of the towing element according to the invention, the towing element comprises receiving means suitable for receiving one or more ballast elements. The ballast elements are preferably made of steel or lead because of their large specific weight. By applying ballast elements, the weight of the drag element can be increased by 2,000 to 3,000.

In een meer bijzondere uitvoeringsvorm van het sleepelement volgens de uitvinding is het genoemd gemotoriseerd voertuig een tractor, een vrachtwagen, een verreiker, kniklader, heftruck of een terreinwagen.In a more special embodiment of the towing element according to the invention, the said motorized vehicle is a tractor, a truck, a telehandler, articulated loader, forklift truck or an off-road vehicle.

Een ander onderwerp van deze uitvinding betreft een sleepwagen voor tractor-pulling, waarbij de genoemde sleepwagen gevormd wordt door een gemotoriseerd voertuig voorzien van een sleepelement waarbij het genoemd sleepelement een voor-en achterframe omvat die bevestigbaar zijn tegen een gemotoriseerd voertuig waarbij het voor- en achterframe via verbindingsmiddelen met elkaar verbonden zijn die zich in gemonteerde toestand onder het gemotoriseerd voertuig uitstrekken.Another subject of this invention relates to a tow truck for tractor-pulling, wherein said tow truck is formed by a motorized vehicle provided with a towing element, said towing element comprising a front and rear frame that can be attached to a motorized vehicle with the front and rear rear frame are connected to each other via connecting means which, in the mounted state, extend under the motorized vehicle.

In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van de sleepwagen volgens de uitvinding omvat het sleepelement hydraulische helmiddelen die voorzien zijn om in gemonteerde toestand het gemotoriseerd voertuig trapsgewijs op te heffen om de weerstand van het sleepelement te verhogen. De hydraulische hefmiddelen zij bij voorkeur voorzien om het gemotoriseerd voertuig op te tillen van een laagste naar een hoogste stand, waarbij in de hoogste stand de wielen van het gemotoriseerd voertuig geen contact meer hebben met de ondergrond. De afstand tussen de laagste en hoogste stand is bij voorkeur maximaal 30 cm., meer in het bijzonder 20 cm.In a preferred embodiment of the tow truck according to the invention, the towing element comprises hydraulic lifting means which are provided for stepwise lifting the motorized vehicle in mounted condition in order to increase the drag of the towing element. The hydraulic lifting means are preferably provided for lifting the motorized vehicle from a lowest to a highest position, wherein in the highest position the wheels of the motorized vehicle no longer have contact with the ground. The distance between the lowest and highest position is preferably a maximum of 30 cm, more in particular 20 cm.

Volgens een bijzondere uitvoeringsvorm van de sleepwagen overeenkomstig de uitvinding is het genoemd gemotoriseerd voertuig een tractor, een vrachtwagen, een verreiker, kniklader, heftruck of een terreinwagen.According to a special embodiment of the tow truck according to the invention, the said motorized vehicle is a tractor, a truck, a telehandler, articulated loader, forklift truck or an off-road vehicle.

In een meer bijzondere uitvoeringsvorm van de sleepwagen volgens de uitvinding is het genoemd gemotoriseerd voertuig een tractor die een motor en een aandrijf-aftak-as (PTO) aangedreven door de motor omvat, waarbij de hydraulische helmiddelen d.m.v. een koppeling verbonden zijn met de aandrijf-aftak-as. Op die manier wordt de kracht van de tractor gebruikt om het sleepelement aan te drijven.In a more special embodiment of the tow truck according to the invention, the said motorized vehicle is a tractor which comprises a motor and a drive-off shaft (PTO) driven by the motor, the hydraulic lifting means by means of a coupling are connected to the drive branch shaft. In this way the power of the tractor is used to drive the towing element.

In het bijzonder omvat de genoemde tractor verder een driepuntsophanging bestaande uit twee hydraulisch bediende hefarmen en een topstang om werktuigen op en neer te lichten, waarbij het sleepelement een fixatiestang omvat die verbonden is met de genoemde topstang voor fixatie van de hefarmen. De hefarmen van de tractor worden in gebruik als sleepwagen gefixeerd, zodat men m.b.v. de hydraulische hefmiddelen de tractor kan gaan omhoog tillen om zo de weerstand van het sleepelement te verhogen.In particular, said tractor further comprises a three-point suspension consisting of two hydraulically operated lifting arms and a top link for lifting tools up and down, the towing element comprising a fixation link connected to said top link for fixing the lifting arms. The lifting arms of the tractor are fixed in use as a tow truck, so that one can use m.b.v. the hydraulic lifting means can raise the tractor to increase the drag of the drag element.

Bij een voordelige uitvoeringsvorm van de sleepwagen volgens de uitvinding omvat de sleepwagen een sleepelement volgens de uitvinding zoals hierboven omschreven.In an advantageous embodiment of the tow truck according to the invention, the tow truck comprises a tow element according to the invention as described above.

Deze uitvinding wordt nu nader toegelicht aan de hand van de hierna volgende gedetailleerde beschrijving van een sleepelement volgens deze uitvinding en een gemotoriseerd voertuig voorzien van dergelijk sleepelement. De bedoeling van deze beschrijving is uitsluitend verduidelijkende voorbeelden te geven en om verdere voordelen en bijzonderheden van het sleepelement en een sleepwagen aan te duiden, en kan dus geenszins geïnterpreteerd worden als een beperking van het toepassingsgebied van de uitvinding of van de in de conclusies opgeëiste octrooirechten.The present invention is now further elucidated on the basis of the following detailed description of a towing element according to the present invention and a motorized vehicle provided with such a towing element. The purpose of this description is only to provide clarifying examples and to indicate further advantages and details of the towing element and a tow truck, and thus can in no way be interpreted as a limitation of the scope of the invention or of the patent rights claimed in the claims. .

In deze gedetailleerde beschrijving wordt door middel van referentiecijfers verwezen naar de hierbij gevoegde tekeningen waarbij: figuur 1: een per spectiejvoor stelling is van het sleepelement volgens de uitvinding; figuur 2 teen vooraanzicht is van het in figuur 1 afgeheeld sleepelement; figuur 3: een bovenaanzicht is van het in figuur 1 afgebeeld sleepelement; figuur 4: een perspectiefvoorstelling is van een sleepwagen volgens de uitvinding waarbij een gemotoriseerd voertuig in de vorm van een tractor voorzien is van een sleepelement volgens de uitvinding; figuur 5: een vooraanzicht is van een sleepwagen volgens de uitvinding in zijn laagste positie; figuur 6: een vooraanzicht is van een sleepwagen volgens de uitvinding in zijn hoogste positie.In this detailed description reference is made to the accompanying drawings by reference numerals, in which: figure 1 is a per-spectal representation of the towing element according to the invention; Figure 2 is a front view of the towing element lowered in Figure 1; Figure 3 is a top view of the towing element shown in Figure 1; figure 4 is a perspective representation of a tow truck according to the invention, wherein a motorized vehicle in the form of a tractor is provided with a tow element according to the invention; Figure 5 is a front view of a tow truck according to the invention in its lowest position; Figure 6 is a front view of a tow truck according to the invention in its highest position.

Deze uitvinding voorziet in een sleepelement (2) geschikt voor montage aan een gemotoriseerd voertuig (3) voor het omvormen van het gemotoriseerd voertuig (3) naar een sleepwagen (1) voor tractor-pulling. In de praktijk zal het sleepelement (2) veelal gemonteerd worden op een tractor zodat de tractorbezitters de mogelijkheid hebben hun tractor in hun vrije tijd, tijdelijk te gebruiken als sleepwagen (1) tijdens tractor-pulling evenementen. Vanzelfsprekend kan het sleepelement (2) ook op andere gemotoriseerde voertuigen, zoals bijv. vrachtwagens, verreikers, knikladers, heftrucks of terreinwagens, gemonteerd worden.This invention provides a towing element (2) suitable for mounting on a motorized vehicle (3) for converting the motorized vehicle (3) to a tow truck (1) for tractor pulling. In practice, the towing element (2) will usually be mounted on a tractor so that the tractor owners have the option of temporarily using their tractor as a tow truck (1) during their tractor-pulling events. The towing element (2) can of course also be mounted on other motorized vehicles, such as, for example, trucks, telehandlers, articulated loaders, forklifts or off-road vehicles.

Het sleepelement (2) volgens de uitvinding wordt o.a. afgebeeld op figuren 1 t/m 3 en is opgebouwd uit een voor (4) - en achterframe (5). Zowel het voor (4) - als achterframe (5) zijn vervaardigd uit metaal, bij voorkeur staal. In de figuren heeft het achterframe (5) een L-vormige dwarsdoorsnede, terwijl het voorframe (4) een U-vormige dwarsdoorsnede heeft. Vanzelfsprekend zijn andere uitvoeringsvormen eveneens mogelijk.The towing element (2) according to the invention is shown, inter alia, in figures 1 to 3 and is composed of a front (4) and rear frame (5). Both the front (4) and rear frame (5) are made of metal, preferably steel. In the figures, the rear frame (5) has an L-shaped cross-section, while the front frame (4) has a U-shaped cross-section. Of course, other embodiments are also possible.

Het sleepelement (2) heeft een eigen gewicht dat gelegen is tussen 1.000 en 10.000 kg. Om het gewicht van het sleepelement (2) te verhogen, kunnen er op het achterframe (5) ballastelementen (11) geplaatst worden. Op die manier kan men het gewicht van het sleepelement (2) nog met 2 à 3.000 kg. verzwaren.The towing element (2) has its own weight that is between 1,000 and 10,000 kg. To increase the weight of the drag element (2), ballast elements (11) can be placed on the rear frame (5). In this way the weight of the towing element (2) can still be increased by 2 to 3,000 kg. aggravate.

Het voor (4) - en achterframe (5) van het sleepelement (2) zijn via verbindingsmiddelen (6;7) - die zich in gemonteerde toestand onder het gemotoriseerd voertuig (3) uitstrekken - met elkaar verbonden. De verbinding tussen het voor (4) - en achterframe (5) kan een vaste verbinding zijn. De voorkeur wordt echter gegeven aan een losmaakbare verbinding. Hiertoe omvatten de verbindingsmiddelen een aan elkaar koppelbaar eerste (6) en tweede (7) verbindingsstuk die, zoals blijkt uit figuur 3, respectievelijk deel uitmaken van het voor (4)- en achterframe (5). Op deze manier wordt een afzonderlijk voor (4)- en achterframe (5) gecreëerd die losmaakbaar bevestigbaar zijn tegen respectievelijk de voor- en achterzijde van een gemotoriseerd voertuig (3). In het afgebeeld sleepelement (2) heeft het eerste verbindingsstuk (6) een U-vormige uitsparing waarin een deel van het tweede verbindingsstuk (7) wordt opgenomen.The front (4) - and rear frame (5) of the towing element (2) are connected to each other via connecting means (6; 7) - which, in the mounted state, extend below the motorized vehicle (3). The connection between the front (4) and rear frame (5) can be a fixed connection. However, a releasable connection is preferred. For this purpose the connecting means comprise a first (6) and second (7) connecting piece which can be coupled to each other and which, as can be seen from figure 3, form part of the front (4) and rear frame (5), respectively. In this way a separate front (4) and rear frame (5) is created which are releasably attachable to the front and rear of a motorized vehicle (3) respectively. In the illustrated drag element (2), the first connecting piece (6) has a U-shaped recess in which a part of the second connecting piece (7) is received.

Voor de bevestiging, is het voorframe (4) voorzien van scharnierbare koppelstangen om ze het voorframe (4) tegen de voorzijde van een gemotoriseerd voertuig (3) te bevestigen. Ook het achterframe (5) is voorzien van dergelijke scharnierbare koppelstangen om het tegen de achterzijde van een gemotoriseerd voertuig (3) te bevestigen.For the attachment, the front frame (4) is provided with hinged coupling rods for mounting the front frame (4) against the front of a motorized vehicle (3). The rear frame (5) is also provided with such pivotable coupling rods for mounting it against the rear of a motorized vehicle (3).

Het eerste (6) en tweede (7) verbindingsstuk zijn via instelbare koppelmiddelen (8) met elkaar verbonden. Dit heeft het voordeel dat men de lengte van het sleepelement (2) kan gaan aanpassen (vergroten of verkleinen) in functie van de lengte van het gemotoriseerd voertuig (3). De instelbare koppelmiddelen omvatten bij voorkeur een aantal op een afstand van elkaar geplaatste tanden waarop een aangrijpmiddel kan op ingrijpen. De koppelmiddelen zijn bij voorkeur hydraulisch bedienbaar. Op deze manier kan men wanneer het tweede verbindingsstuk (7) juist gepositioneerd zit in de uitsparing van het eerste verbindingsstuk, de beide verbindingsstukken (6;7) via de koppelmiddelen aan elkaar koppelen.The first (6) and second (7) connecting piece are connected to each other via adjustable coupling means (8). This has the advantage that the length of the towing element (2) can be adjusted (enlarged or reduced) as a function of the length of the motorized vehicle (3). The adjustable coupling means preferably comprise a number of spaced apart teeth on which an engaging means can engage. The coupling means are preferably hydraulically operable. In this way, when the second connecting piece (7) is correctly positioned in the recess of the first connecting piece, the two connecting pieces (6; 7) can be coupled together via the coupling means.

Bij de sleepwagen (1) volgens de uitvinding en zoals verduidelijkt op figuren 5 en 6, kan men de weerstand van het sleepelement (2) verhogen. Hiertoe omvat het sleepelement (2) hydraulische hefmiddelen (9) die voorzien zijn om in gemonteerde toestand het gemotoriseerd voertuig (3) trapsgewijs op te heffen. De hydraulische hefmiddelen (9) zullen het gemotoriseerd voertuig (3) kunnen optillen van een laagste (zie figuur 5) naar een hoogste stand (zie figuur 6), waarbij in de hoogste stand de wielen (12) van het gemotoriseerd voertuig (3) geen contact meer hebben met de ondergrond. De afstand tussen de laagste en hoogste stand is bij voorkeur maximaal 30 cm., meer in het bijzonder 20 cm.With the tow truck (1) according to the invention and as illustrated in figures 5 and 6, it is possible to increase the resistance of the tow element (2). For this purpose, the towing element (2) comprises hydraulic lifting means (9) which are provided for stepwise lifting of the motorized vehicle (3) in the mounted state. The hydraulic lifting means (9) will be able to lift the motorized vehicle (3) from a lowest (see figure 5) to a highest position (see figure 6), wherein in the highest position the wheels (12) of the motorized vehicle (3) no longer have contact with the substrate. The distance between the lowest and highest position is preferably a maximum of 30 cm, more in particular 20 cm.

De weerstand van het sleepelement (2) kan verder verhoogd worden door de pinnen (10) voorzien op het achterframe (5) te verplaatsen naar een positie waar ze in de ondergrond steken.The resistance of the drag element (2) can be further increased by moving the pins (10) provided on the rear frame (5) to a position where they protrude into the ground.

Om de hydraulische middelen, en met uitbreiding het volledige sleepelement (2), aan te drijven kan men gebruik maken van de kracht van de motor van het gemotoriseerd voertuig (3). In geval (zoals hier afgebeeld) het gemotoriseerd voertuig een tractor is worden daarom de hydraulische hefiniddelen d.m.v. een koppeling verbonden met de aandrijf-aftak-as (PTO) van de tractor.In order to drive the hydraulic means, and with extension the entire towing element (2), one can use the power of the motor of the motorized vehicle (3). In case (as shown here) the motorized vehicle is a tractor, the hydraulic lifting means are therefore d.m.v. a coupling connected to the drive-shaft (PTO) of the tractor.

Een tractor omvat een driepuntsophanging bestaande uit twee hydraulisch bediende hefarmen en een topstang om werktuigen op en neer te lichten. Het sleepelement (2) volgens de uitvinding omvat een fixatiestang die verbonden is met de genoemde topstang voor fixatie van de hefarmen. De hefarmen van de tractor worden in gebruik als sleepwagen gefixeerd, zodat men m.b.v. de hydraulische hefmiddelen de tractor kan gaan omhoog tillen om zo de weerstand van het sleepelement (2) te verhogen.A tractor comprises a three-point suspension consisting of two hydraulically operated lifting arms and a top link for lifting implements up and down. The drag element (2) according to the invention comprises a fixation rod which is connected to the said top rod for fixation of the lifting arms. The lifting arms of the tractor are fixed in use as a tow truck, so that one can use m.b.v. the hydraulic lifting means can raise the tractor to increase the drag of the towing element (2).

Ter illustratie zullen we in onderstaande beschrijven hoe een sleepwagen (1) volgens de uitvinding mogelijks kan toegepast worden tijdens een tractor-pulling run: • de sleepwagen (1) staat klaar aan de start van de piste, op dat moment staan de signalisatielichten (flitslichten) op oranje; • de deelnemer plaats zijn tractor voor de sleepwagen; • de tractor van de deelnemer wordt gekoppeld aan de sleepwagen (1) met de daarvoor voorzien ketting; • van zodra alles OK is, sleepwagen staat in startpositie, zullen de oranje flitslichten op groen springen, veelal wordt de wedstrijdpiste dan vrijgegeven door middel van een man met de groene vlag; • vervolgens mag de deelnemer starten aan zijn trekpoging, bij de start van de run wordt er zo goed als geen weerstand geboden door de sleepwagen (1), wat wil zeggen dat de sleepwagen op zijn wielen loopt en enkel het eigen gewicht van de sleepwagen dient te worden voortgetrokken. Ook zitten er nog geen pinnen of messen in de grond die de weerstand zouden verhogen; • nadat de sleepwagen (1) ongeveer 2 a5 meter is voortgetrokken, worden de voorste wielen van het gemotoriseerd voertuig van de sleepwagen pulserend (instelbaar via PLC en volgens categorie) omhoog gebracht tot de voorkant van het sleepelement (2) tegen de grond aanleunt, daaropvolgend zal hetzelfde gebeuren met de achterwielen. In de meeste gevallen zullen de vier wielen van de sleepwagen (1) bij een meterstand van 80 meter compleet van de grond zijn en het sleepelement (2) compleet tegen de grond. • vervolgens worden de pinnen pulserend (instelbaar via PLC en volgens categorie) de grond in geduwd. • veelal is de sleepwagen (1) het maximaal verankerd in de grond en bijgevolg het meest weerstand biedend aan +/-1 lOmeter. • van zodra de trekpoging ten einde is (van iedere deelnemer natuurlijk verschillend) word de sleepwagen met één drukknop door de machinist van de sleepwagen (1) terug in stoppositie gebracht (stop en startpositie is eigenlijk hetzelfde omdat de wielen dan terug tegen de grond zitten, sleepelement (2) terug van de grond en de pinnen uit de grond. Vervolgens kan iedereen de behaalde afstand aflezen op een groot digitaal scorebord (14) die bovenaan de sleepwagen (1) te zien is. • daaropvolgend kan de sleepwagen (1) terugrijden naar de start van de wedstrijdpiste, klaar voor de volgende deelnemer/run.By way of illustration, we will describe below how a tow truck (1) according to the invention can possibly be used during a tractor-pulling run: • the tow truck (1) is ready at the start of the track, at that moment the signal lights (flash lights) are present ) on orange; • the participant places his tractor in front of the tow truck; • the participant's tractor is coupled to the tow truck (1) with the appropriate chain; • as soon as everything is OK, tow truck is in starting position, the orange flash lights will turn green, often the competition track is then released by means of a man with the green flag; • the participant may then start his towing attempt, at the start of the run there is virtually no resistance from the tow truck (1), which means that the tow truck runs on its wheels and only serves the tow truck's own weight to be pulled. There are also no pins or knives in the ground that would increase the resistance; • after the tow truck (1) has been pulled about 2 to 5 meters, the front wheels of the tow truck's motor vehicle are pulsed (adjustable via PLC and according to category) until the front of the tow element (2) rests against the ground, subsequently the same will happen with the rear wheels. In most cases the four wheels of the tow truck (1) will be completely off the ground at a meter reading of 80 meters and the towing element (2) completely against the ground. • the pins are then pushed into the ground in a pulsating manner (adjustable via PLC and according to category). • often the tow truck (1) is the maximum anchored in the ground and therefore the most resistant to +/- 1 10 meter. • as soon as the towing attempt is finished (of course every participant is different) the tow truck is brought back with one push button by the driver of the tow truck (1) back into stop position (stop and start position is basically the same because the wheels are back on the ground) , drag element (2) back from the ground and the pins from the ground Everyone can then read the distance achieved on a large digital scoreboard (14) that can be seen at the top of the tow truck (1) • subsequently the tow truck (1) can drive back to the start of the race track, ready for the next participant / run.

Claims

C O N C L U S I E S

Towing element (2) suitable for mounting on a motorized vehicle (3) for converting the motorized vehicle (3) to a tow truck (1) for tractor pulling, characterized in that said towing element (2) is a front (4) and rear frame (5) which can be attached to a motorized vehicle (3), wherein the front (4) and rear frame (5) are connected to each other via connecting means (6, 7) which, in the mounted state, are below the motorized extend vehicle (3).

Drag element (2) according to claim 1, characterized in that the connecting means (6, 7) comprise a first (6) and second (7) connecting piece that can be connected to each other and that form part of the front (4) and rear frame (respectively) 5).

Drag element (2) according to claim 2, characterized in that the first (6) and second (7) connecting piece are connected to each other via adjustable coupling means (8).

Towing element (2) as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the towing element (2) comprises hydraulic lifting means (9) which are provided to gradually lift the motorized vehicle (3) in the mounted state in order to increase the resistance of the motorized vehicle (3). drag element (2).

Drag element (2) according to claim 4, characterized in that said lifting means (9) are provided on the rear (5) and / or front frame (4).

Drag element (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the rear frame (5) comprises a number of pins (10) that are movable between a retracted and extended position.

Towing element (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the towing element (2) comprises receiving means suitable for receiving one or more ballast elements (11).

Towing element (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the own weight of the towing element (2) is between 1,000 and 10,000 kg.

A towing element (2) according to one of the preceding claims, characterized in that said motorized vehicle (3) is a tractor, a truck, a telescopic handler, articulated loader, forklift truck or an off-road vehicle.

Tow truck (1) for tractor pulling, characterized in that said tow truck (1) is formed by a motorized vehicle (3) provided with a tow element (2), said tow element (2) being a front (4) and comprises a rear frame (5) attachable to a motorized vehicle (3), wherein the front (4) and rear frame (5) are connected to each other via connecting means (6; 7) which, in the mounted state, are located below the motorized vehicle (3) ) extend.

Towing vehicle (1) according to claim 10, characterized in that the towing element (2) comprises hydraulic lifting means (9) which are provided for stepwise lifting the motorized vehicle (3) in the mounted state to increase the resistance of the towing element (2) ) increase.

Tow truck (1) according to claim 11, characterized in that the hydraulic lifting means (9) are provided for lifting the motorized vehicle (3) from a lowest to a highest position, wherein in the highest position the wheels (12) of the motorized vehicle (3) no longer have contact with the ground.

Tow truck (1) according to one of claims 10 to 12, characterized in that said motorized vehicle (3) is a tractor, a truck, a telescopic handler, articulated loader, forklift truck or an off-road vehicle.

Tow truck (1) according to claim 13, characterized in that said motorized vehicle (3) is a tractor comprising a motor and a drive-off shaft (PTO) driven by the motor, the hydraulic lifting means (9) by means of a coupling are connected to the drive branch shaft.

Tow truck (1) according to claim 14, characterized in that said tractor further comprises a three-point suspension consisting of two hydraulically operated lifting arms and a top rod for lifting implements up and down, the tow element (2) comprising a fixation rod (13) which is connected to the said top rod for fixing the lifting arms.

Tow truck (1) according to one of claims 10 to 15, characterized in that the tow truck (1) comprises a towing element (2) according to one of claims 2 to 8.