BE1020678A3

BE1020678A3 - MAGNETIC REACTION MOTOR WITH VARIABLE ROTOR.

Info

Publication number: BE1020678A3
Application number: BE201200309A
Authority: BE
Original assignee: Criel Jean Pierre
Priority date: 2012-05-11
Filing date: 2012-05-11
Publication date: 2014-03-04

Description

MAGNETISCHE REACTIEMOTOR MET EEN VARIABELE ROTOR \) BESCHRIJVINGMAGNETIC REACTION MOTOR WITH A VARIABLE ROTOR \) DESCRIPTION

De uitvinding betreft een motor (of toestel) die magnetische krachten omzet in een roterende beweging.The invention relates to a motor (or device) that converts magnetic forces into a rotating movement.

De hiernavolgende beschrijving en de gedetailleerde beschrijving van de twee uitvoeringsvoorbeelden, de beschrijving van de werking en de figuren in bijlage dienen enkel bij wijze van voorbeeld en tonen niet in beperkende zin een uitvoeringsvorm van de uitvinding.The following description and the detailed description of the two exemplary embodiments, the description of the operation and the attached figures only serve as an example and do not show an embodiment of the invention in a limiting sense.

De uitvinding betreft dus een motor die magnetische werking van permanente magneten of elektromagneten (of een combinatie van beide) omzet in beweging of in elektriciteit.The invention thus relates to a motor which converts the magnetic action of permanent magnets or electromagnets (or a combination of both) into motion or into electricity.

Omdat het toestel een variabele rotor heeft en omdat de magnetische krachten een reactie uitoefenen op de rotor, waardoor de rotor zal roteren, wordt de uitvinding hierna een magnetische reactiemotor met variabele rotor genoemd.Because the device has a variable rotor and because the magnetic forces exert a reaction on the rotor, as a result of which the rotor will rotate, the invention is hereinafter referred to as a variable-speed magnetic reaction motor.

Indien we naar de huidige stand van zaken kijken dan moeten we de vergelijking maken met elektromotoren of elektrische motoren.If we look at the current state of affairs then we must make a comparison with electric motors or electric motors.

De bestaande elektromotoren zetten, in essentie, magnetische krachten om in een draaiende (of schuivende beweging) of zetten magnetische krachten om in elektriciteit.The existing electric motors convert, in essence, magnetic forces into a rotating (or sliding motion) or convert magnetic forces into electricity.

Bij die bestaande elektromotoren werkt men met elektromagneten of met een combinatie van elektromagneten en permanente magneten.With those existing electric motors, one works with electromagnets or with a combination of electromagnets and permanent magnets.

De huidige elektromotoren bestaan, globaal gezien, uit twee hoofdbestanddelen.The current electric motors consist of two main components.

Het ene hoofdbestanddeel is een element dat roteert en dit wordt de rotor genoemd.The one main component is an element that rotates and this is called the rotor.

Het tweede hoofdbestanddeel is het element waar binnen de rotor roteert en wordt de stator genoemd.The second main component is the element within which the rotor rotates and is called the stator.

De stator is vast en roteert niet mee.The stator is fixed and does not rotate.

In beide delen (de rotor en de stator) zijn elektromagneten of een combinatie van elektromagneten met permanente magneten bevestigd.Both parts (the rotor and the stator) have electromagnets or a combination of electromagnets with permanent magnets attached.

Dé hiernavolgende beschrijving van de uitvinding zal aantonen dat de uitvinding op een cruciaal punt, namelijk de rotor, afwijkt van de huidige stand van de techniek..The following description of the invention will demonstrate that the invention deviates from the current state of the art at a crucial point, namely the rotor.

Zoals hierboven reeds aangehaald zijn er in de traditionele elektromotoren twee hoofdelementen.As mentioned above, there are two main elements in traditional electric motors.

Een roterend gedeelte, de rotor genaamd, en een niet-roterend gedeelte stator genoemd.A rotating section, called the rotor, and a non-rotating section, called a stator.

Beide zijn vormvaste onderdelen van de motoren.Both are form-retaining parts of the engines.

De uitvinding wijkt hiervan af door een niet vormvaste rotor te gebruiken.The invention deviates from this by using a non-form-retaining rotor.

Deze niet vormvaste, maar variabele rotor, is het essentiële element van de uitvinding.This non-form-retaining but variable rotor is the essential element of the invention.

Door deze niet vormvaste rotor is het zelfs mogelijk om een motor zonder stator te construeren. Als er in deze beschrijving van de uitvinding over een stator wordt gesproken dan wordt daarmee een vast element bedoeld, dus een element dat niet mee roteert, en waarin of waaraan permanente magneten of elektromagneten bevestigd zijn.This non-rigid rotor makes it even possible to construct a motor without a stator. When a stator is referred to in this description of the invention, this means a fixed element, i.e. an element that does not rotate, and in which or to which permanent magnets or electromagnets are attached.

Het aanwenden, in de uitvinding, van een stator kan aangewezen zijn om het rendement te verbeteren, of als men de motor als generator wil aanwenden.The use, in the invention, of a stator may be appropriate to improve the efficiency, or if one wants to use the motor as a generator.

Om aan te tonen dat de uitvinding zowel met stator als zonder stator kan geconstrueerd worden is na het eerste uitvoeringsvoorbeeld nog een tweede uitvoeringsvoorbeeld beschreven.To demonstrate that the invention can be constructed both with a stator and without a stator, a second exemplary embodiment is described after the first exemplary embodiment.

Het eerste uitvoeringsvoorbeeld is zonder stator en het tweede uitvoeringsvoorbeeld is met statoren.The first embodiment is without a stator and the second embodiment is with stators.

Uitvoeringsvoorbeeld 1Embodiment example 1

In uitvoeringsvoorbeeld 1 is:In exemplary embodiment 1:

Fig. 1 een zijaanzicht op de magnetische reactiemotor Fig. 2 is een doorsnede volgens de lijn A-A Fig. 3 is een doorsnede volgens de lijn B-BFIG. 1 a side view of the magnetic reaction motor FIG. 2 is a section along the line A-A FIG. 3 is a section along the line B-B

Het eerste kenmerkende onderdeel van het magnetische reactiemotor is de variabele rotor.The first characteristic part of the magnetic reaction motor is the variable rotor.

De rotor, identiek opgebouwd in zowel uitvoeringsvoorbeeld 1 als 2, bestaat uit twee cilindrische rotorschijven (1)(2). Een linkse (2) en een rechtse (1) rotorschijf.The rotor, identically constructed in both exemplary embodiments 1 and 2, consists of two cylindrical rotor discs (1) (2). A left (2) and a right (1) rotor disk.

De twee rotorschijven (1)(2) hebben dezelfde afmetingen.The two rotor discs (1) (2) have the same dimensions.

Zowel de rechtse (1) als de linkse (2) rotorschijf hebben in het center een rotoras (3)(4).Both the right (1) and left (2) rotor discs have a rotor shaft (3) (4) in the center.

De twee rotorschijven (1)(2) hebben dus een elk een aparte rotoras (3)(4).The two rotor discs (1) (2) thus each have a separate rotor shaft (3) (4).

De linkse en de rechtse rotoras kunnen roteren rond hun as omdat zij elk gemonteerd zijn in een lagerhouder (5)(6) met lager (7)(8).The left and right rotor shafts can rotate about their axis because they are each mounted in a bearing holder (5) (6) with bearing (7) (8).

De rotorassen (3)(4) en dus ook de rotorschijven (1)(2) kunnen roteren door middel van de lagers (7)(8) in de lagerhouders (5)(6).The rotor shafts (3) (4) and therefore also the rotor discs (1) (2) can rotate by means of the bearings (7) (8) in the bearing holders (5) (6).

De lagerhouders zijn op hun bevestigd op een vaste steun (9) (10).The bearing holders are mounted on them on a fixed support (9) (10).

Deze steunen (9)(10) zijn zo geconstrueerd dat de lagerhouders (5)(6), en hierdoor dus ook de rotorassen (3)(4), niet in één horizontale aslijn liggen ten opzichte van elkaar. Hierdoor maken de steunen (9)(10) (met hun lagerhouders) en dus ook rotorassen (3)(4) een hoek (11) ten opzichte van elkaar.These supports (9) (10) are constructed in such a way that the bearing holders (5) (6), and therefore also the rotor shafts (3) (4), do not lie in one horizontal axis with respect to each other. As a result, the supports (9) (10) (with their bearing holders) and thus also rotor shafts (3) (4) make an angle (11) with respect to each other.

Doordat de cilindrische rotorschijven (1)(2) haaks op de rotorassen staan maken dus ook de rotorschijven een hoek (12) ten opzichte van elkaar.Because the cylindrical rotor discs (1) (2) are perpendicular to the rotor shafts, the rotor discs also make an angle (12) with respect to each other.

De rotorassen (3)(4) zijn in het midden tussen de rotorschijven aan elkaar gekoppeld met een cardänkoppeling (13) of een andere vorm van scharnierende koppeling.The rotor shafts (3) (4) are coupled to each other in the middle between the rotor disks with a cardan coupling (13) or another form of hinged coupling.

Door deze koppeling (13) zijn de rotorschijven aan elkaar vast gemaakt en kunnen ze toch in een hoek ten opzichte van elkaar roteren.Through this coupling (13) the rotor discs are fixed to each other and they can still rotate at an angle to each other.

De opstelling van de twee rotorschijven in een hoek resulteert in de hiernavolgende kenmerken: -tijdens het roteren, draait elke rotorschijf (1)(2) in een vaste rotatievlak (14)(15).The arrangement of the two rotor discs at an angle results in the following features: - during rotation, each rotor disc (1) (2) rotates in a fixed plane of rotation (14) (15).

-elke rotorschijf (1)(2) heeft wel een vast rotatievlak maar deze rotatievlakken (14)(15) staan dus niet evenwijdig aan elkaar.- each rotor disc (1) (2) does have a fixed rotation surface, but these rotation surfaces (14) (15) are therefore not parallel to each other.

- de rotorschijven roteren dus in een vast rotatievlak waardoor dat de tussenafstand, indien gemeten op vaste (niet meeroterende) referentiepunten, gelijk blijft.- the rotor discs rotate in a fixed rotation plane so that the distance between them, when measured at fixed (non-rotating) reference points, remains the same.

-alle tegenover elkaar liggende punten op de twee rotorschijven blijven tijdens het roteren tegenover elkaar liggen maar hun tussenafstand (gemeten tussen de twee rotorschijven) zal variabel zijn tijdens het roteren.- all opposed points on the two rotor discs remain opposite each other during rotation, but their spacing (measured between the two rotor discs) will be variable during rotation.

-tijdens de helft van één omwenteling worden de tussenafstanden tussen de twee rotorschijven, gemeten tussen tegenover elkaar liggende punten op de rotorschijven, kleiner om dan tijdens de andere helft van de omwenteling terug te vergroten.During half of one revolution, the intermediate distances between the two rotor discs, measured between opposite points on the rotor discs, become smaller in order to increase again during the other half of the revolution.

-de rotorschijven roteren dus in vaste rotatievlakken maar alle tegenover elkaar liggende punten op de twee rotorschijven maken een open- of dichtgaande beweging (afhankelijk van hun stand in de rotatiecyclus).the rotor discs rotate in fixed rotation planes, but all opposite points on the two rotor discs make an open or close movement (depending on their position in the rotation cycle).

De gekantelde opstelling van de rotorschijven heeft voor gevolg dat, indien er reactiekrachten worden uitgeoefend op de rotorschijven, deze zullen roteren door de reactie in de richting waarin de reactie mogelijk is.The tilted arrangement of the rotor discs has the consequence that, if reaction forces are exerted on the rotor discs, they will rotate through the reaction in the direction in which the reaction is possible.

In de rotorschijven (l)(2)(dus zowel de linkse als de rechtse) zijn, zover mogelijk tegen de buitenrand) telkens 12 permanente magneten (16) aangebracht. In totaal zijn er dus 24 magneten in de rotor aanwezig.In the rotor discs (1) (2) (that is, both the left and the right one), 12 permanent magnets (16) are arranged in each case as far as possible against the outer edge. A total of 24 magnets are therefore present in the rotor.

Het is evident dat men ook meer of minder magneten kan aanbrengen (bv. bij rotorschijven met een grotere of kleinere diameter).It is evident that it is also possible to fit more or fewer magnets (eg with rotor discs with a larger or smaller diameter).

Ook kan men elektromagneten gebruiken in plaats van permanente magneten.It is also possible to use electromagnets instead of permanent magnets.

De magneten zijn zo geplaatst op de rotorschijven dat elke magneet op de rechtse (1) rotorschijf zich bevindt recht tegenover een magneet op de linkse (2) rotorschijf.The magnets are placed on the rotor discs in such a way that each magnet on the right (1) rotor disc is opposite to a magnet on the left (2) rotor disc.

De magneten liggen telkens in paren tegenover elkaar op de twee rotorschijven. Deze magneten zijn met hun polen zo bevestigd dat zijn elkaar afstoten.The magnets lie opposite each other in pairs on the two rotor discs. These magnets are fixed with their poles in such a way that they repel each other.

De steunen (9)(10) met de lagerhouders zijn zo gemonteerd dat de twee rotorschijven aan de bovenzijde dichter bij elkaar staan dan langs de onderzijde.The supports (9) (10) with the bearing holders are mounted in such a way that the two rotor discs are closer to each other at the top than at the bottom.

Langs de onderzijde zijn de tussenafstanden tussen de rotorschijven groter dan langs de bovenzijde.The distances between the rotor discs are greater along the underside than along the top.

Op punt (17) is de kleinste tussenafstand tussen de rotorschijven, en op punt (18) is de tussenafstand het grootst.At point (17) the smallest distance between the rotor discs is, and at point (18) the distance between them is greatest.

Vanaf punt (18) (grootste tussenafstand) verkleinen de tussenafstanden (wijzerzin gekeken) in de richting van punt (17) (kleinste tussenafstand), om vanaf punt (17) terug te vergroten tot aan punt (18).From point (18) (largest distance), the distance between them (looking in a clockwise direction) decreases in the direction of point (17) (smallest distance), to increase from point (17) back to point (18).

Men kan stellen dat de rotorschijven,tijdens het roteren over 180° (helft van een omwenteling) een opengaande beweging maken, en tijdens de ander 180° (andere helft van een omwenteling) een dichtgaande beweging maken.It can be said that the rotor discs, during rotation through 180 ° (half of a revolution) make an opening movement, and during the other 180 ° (other half of a revolution) make a closing movement.

Gedurende 180° van de rotatieomwenteling komen de magneten dichter bij elkaar om gedurende de volgende 180° terug verder van elkaar weg te roteren.During 180 ° of the rotation rotation, the magnets come closer together to rotate further away from each other during the next 180 °.

Aan de rechterzijde van de rotorassen is tussen de twee rotorschijven een vast (niet meeroterend) tussenschot (19) bevestigd. Het tussenschot (19) beslaat ongeveer de helft van de rotatiezone. Dat tussenschot is geconstrueerd in mu-metaal.On the right-hand side of the rotor shafts a fixed (non-rotating) partition (19) is mounted between the two rotor discs. The partition (19) occupies approximately half the rotation zone. That partition is constructed in mu metal.

Het is evident dat dit ook een ander materiaal (dan mu-metaal) met een hoge magnetische permeabiliteit mag zijn.It is evident that this may also be a different material (other than mu metal) with a high magnetic permeability.

Het tussenschot dient ervoor om op de rechterzijde de afstotende werking (20) tussen de magneten ongedaan te maken.The partition serves to reverse the repellent effect (20) between the magnets on the right-hand side.

Door dit tussenschot is er langs de rechterzijde van de rotorassen geen afstotingseffect (20) van de magneten op elkaar.Due to this partition there is no repulsive effect (20) of the magnets on each other along the right-hand side of the rotor shafts.

Dit afstotingseffect (20) blijft links wel bestaan. Door die magnetische veldwerking ontstaat er langs de linkerzijde, op de rotorschijven reactiekrachten. Deze reactiekrachten zullen de rotorschijven doen roteren in de richting waarin de schijven hun tussenafstand vergroot.This rejection effect (20) remains on the left. Because of this magnetic field action, reaction forces arise on the left-hand side, on the rotor discs. These reaction forces will cause the rotor discs to rotate in the direction in which the discs increase their spacing.

Door het tussenschot in mu-metaal houdt rechts de reactie op waardoor er geen tegenreactie komt, en de rotorschijven dus blijven roteren.Due to the partition in mu metal, the reaction ceases on the right, so that there is no counter-reaction, so that the rotor discs continue to rotate.

Het is evident dat men de permanente magneten ook kan vervangen door elektromagneten. Indien men met elektromagneten werkt dan kan men het tussenschot in mu-metaal zelfs weglaten. Men moet dan enkel de elektromagneten maar langs één zijde onder spanning zetten en op de andere zijde de spanning laten wegvallen.It is evident that the permanent magnets can also be replaced by electromagnets. If you work with electromagnets you can even omit the partition in mu metal. You only have to put the electromagnets on one side and let the voltage drop on the other side.

Ook kan men de magnetische reactiemotor, hetzij met permanente magneten, hetzij met elektromagneten, uitrusten met één of twee vaste ringen met spoelen. Hierdoor zal de turbine tijdens het roteren ook stroom opwekken.It is also possible to equip the magnetic reaction motor, either with permanent magnets or with electromagnets, with one or two fixed rings with coils. As a result, the turbine will also generate power during rotation.

Uitvoeringsvoorbeeld 2 In uitvoeringsvoorbeeld 2 is:Embodiment Example 2 In Embodiment Example 2 is:

Fig. 4 een zijaanzicht op de magnetische reactiemotor Fig. 5 is een doorsnede volgens de lijn C-C Fig. 6 is een doorsnede volgens de lijn D-DFIG. 4 a side view of the magnetic reaction motor FIG. 5 is a section along the line C-C FIG. 6 is a section along the line D-D

In uitvoeringsvoorbeeld 2 zien we dezelfde variabele rotor van de uitvinding met permanente magneten (zoals hierboven beschreven in uitvoeringsvoorbeeld 1) met eveneens het tussenschot in een materiaal dat de magnetische werking niet doorlaat.In exemplary embodiment 2 we see the same variable rotor of the invention with permanent magnets (as described above in exemplary embodiment 1) with also the partition in a material that does not transmit the magnetic action.

Om de rendabiliteit te verhogen zijn in dit uitvoeringsvoorbeeld 2 aan de rotor (zoals beschreven in uitvoeringsvoorbeeld 1) vaste elementen aan toegevoegd.In order to increase profitability, fixed elements have been added to the rotor (as described in exemplary embodiment 1) in this exemplary embodiment 2.

Deze vaste elementen roteren dus niet mee en worden hierna statoren genoemd.These fixed elements therefore do not rotate and are hereinafter referred to as stators.

Voor de beschrijving van de variabele rotor, in dit toepassingsvoorbeeld 2, is de bovenstaande beschrijving van uitvoeringsvoorbeeld 1 (met de nummering van 1 tot en met nummer 19) ook van toepassing.For the description of the variable rotor, in this application example 2, the above description of embodiment 1 (with the numbering from 1 to number 19) also applies.

Dus voor de beschrijving van de nummers ltot en met 19 wordt verwezen naar de beschrijving van uitvoeringsvoorbeeld 1.Thus, for the description of the numbers 1 to 19, reference is made to the description of exemplary embodiment 1.

Het zijn enkel de statoren die toegevoegd zijn aan uitvoeringsvoorbeeld 1 en die in deze beschrijving worden besproken.It is only the stators that have been added to exemplary embodiment 1 and that are discussed in this description.

Op het zijaanzicht en de doorsneden zien we hoe dat de statoren (21)(22)(23) zijn aangebracht.On the side view and the cross-sections we see how the stators (21) (22) (23) are arranged.

In het linkse deel van de rotor is er een stator (21) aangebracht die zich tussen de twee rotorschijven bevindt, en in het rechtse deel bevinden er zich twee statoren aan de buitenzijde van de rotorschijven.A stator (21) is arranged in the left-hand part of the rotor and is located between the two rotor disks, and in the right-hand part there are two stators on the outside of the rotor disks.

De linkse stator (21) bestaat, net zoals de twee statoren (22)(23) in het rechtse deel, uit een halve cilindervormige band.The left-hand stator (21), just like the two stators (22) (23) in the right-hand part, consists of a semi-cylindrical band.

De lengtes (begin- en eindpunt aangeduid met een pijl) van de cilindervormige statoren is aangeduid op het zijaanzicht.The lengths (start and end points indicated by an arrow) of the cylindrical stators are indicated on the side view.

De lengte van de linkse stator is aangeduid met (24), de lengte van de rechtse statoren is aangeduid met (25) en de lengte van het tussenschot in mu-metaal is aangeduid met (26).The length of the left stator is indicated by (24), the length of the right stators is indicated by (25) and the length of the partition in mu metal is indicated by (26).

De rechtse statoren (22)(23) bevinden zich niet tussen de rotorschijven maar aan de buitenzijde van de rotor.The right-hand stators (22) (23) are not located between the rotor discs, but on the outside of the rotor.

Men kan stellen dat links de stator tussen de rotorschijven zit, en rechts zitten de twee rotorschijven tussen twee statorschijven.It can be said that the stator is between the rotor discs on the left, and the two rotor discs on the right are between two stator discs.

Op de statoren zijn ook permanente magneten (27) bevestigd.Permanent magnets (27) are also attached to the stators.

Voor de duidelijkheid van de tekeningen zijn de magneten van de rotor als trapeziumvormig(ló) getekend, en de magneten op de statoren zijn cirkelvormig (27) getekend.For the sake of clarity of the drawings, the magnets of the rotor are drawn as trapezoidal (10), and the magnets on the stators are drawn circular (27).

De polen van de magneten in de rotorschijven zijn zo bevestigd dat zij elkaar niet aantrekken maar wegduwen en de magneten op de statoren zijn met hun polen zo bevestigd dat zij eveneens een afstotende (wegduwende) kracht uitoefenen op de magneten (16) van de rotor. De rotorschijven (1)(2) en de statorschijven (21)(22) (23) zijn, buiten de magneten, uitgevoerd in kunststof (pvc, plastiek, enz..) of in een ander materiaal (bijvoorbeeld koper, aluminium, enz...) dat niet wordt aangetrokken door magnetische krachten.The poles of the magnets in the rotor discs are mounted in such a way that they do not attract each other but push away and the magnets on the stators are fixed with their poles in such a way that they also exert a repelling (pushing away) force on the magnets (16) of the rotor. The rotor discs (1) (2) and the stator discs (21) (22) (23) are, apart from the magnets, made of plastic (PVC, plastic, etc.) or of another material (for example copper, aluminum, etc.) ...) that is not attracted by magnetic forces.

Zoals bij het vorige uitvoeringsvoorbeeld reeds aangetoond heeft de afstotende reactiekrachten van de rotormagneten (16) in het rechtse gedeelte geen invloed op de rotorschijven omwille van het schot in mu-metaal (19).As already shown in the previous exemplary embodiment, the repulsive reaction forces of the rotor magnets (16) in the right-hand part have no influence on the rotor discs because of the bulkhead in mu metal (19).

De statoren, in het rechtergedeelte, staan langs weerszijden aan de buitenkant van de rotorschijven. Op de statoren zijn eveneens permanente magneten (27) bevestigd die met hun polen zo geplaatst zijn dat zij de magneten (16)op de rotorschijven niet aantrekken maar wegduwen.The stators, in the right-hand section, are located on both sides on the outside of the rotor discs. Permanent statuettes (27) are also attached to the stators and are positioned with their poles in such a way that they do not attract the magnets (16) on the rotor disks, but push them away.

De magneten (27) van linkse statorschijf (21) (op het zijaanzicht zijn deze cilindervormig en in streeplijn getekend) zijn met hun polen zo geplaatst dat zij een afstotende reactie hebben op de magneten (16) van de beide rotorschijven (1)(2).The magnets (27) of the left-hand stator disk (21) (on the side view they are cylindrical and drawn in dashed line) are placed with their poles in such a way that they have a repelling reaction to the magnets (16) of the two rotor disks (1) (2) ).

De reactie die de magneten van de statoren teweegbrengen op de magneten van de rotorschijven, gecombineerd met de neutraliserende werking van het tussenschot in mu-metaal, maakt dat de rotor roteert en zal blijven roteren.The reaction that the magnets of the stators cause on the magnets of the rotor disks, combined with the neutralizing action of the partition in mu metal, causes the rotor to rotate and will continue to rotate.

De rotor roteert in de richting waarin de rotorschijven kunnen opengaan (richting pijl).The rotor rotates in the direction in which the rotor discs can open (in the direction of the arrow).

Voorbij het punt onderaan, waar de rotorschijven hun breedste tussenafstand hebben, ondervinden de magneten van de rotor een afstotende werking van de magneten van de statorschijven die zich,in het rechtse deel, langs beide zijden van de rotorschijven bevinden. Door deze wegduwende reactie op de rotorschijven in het rechtse deel roteert de rotor verder in de richting waarin de tussenafstand van de rotorschijven verkleint.Beyond the point at the bottom where the rotor discs have their widest spacing, the magnets of the rotor experience a repulsive action of the magnets of the stator discs which are located, in the right-hand part, along both sides of the rotor discs. Due to this pushing away reaction on the rotor discs in the right-hand part, the rotor rotates further in the direction in which the distance between the rotor discs is reduced.

Zowel ter hoogte van de kleinste tussenafstand, als ter hoogte van de grootste tussenafstand tussen de rotorschijven zijn geen magneten geplaatst op de statorschijven omdat de magneet werking die twee plaatsen toch in geen rotatie resulteert.Both at the height of the smallest spacing, and at the height of the largest spacing between the rotor disks, no magnets are placed on the stator disks because the magnet action in those two places does not result in any rotation.

In dit uitvoeringsvoorbeeld zijn er door de statorschijven, links en rechts, reactiekrachten die maken dat de rotor een grotere kracht zal ontwikkelen dan in het eerste uitvoeringsvoorbeeld. Het is evident dat men ook hier de permanente magneten geheel of gedeeltelijk kan vervangen door elektromagneten en ook hier kan men (een deel van) de magneten van spoelen voorzien waardoor de beweging van de rotorschijven tegelijk elektriciteit opwekt.In this embodiment there are reaction forces through the stator discs, left and right, that cause the rotor to develop a greater force than in the first embodiment. It is evident that here too the permanent magnets can be wholly or partially replaced by electromagnets and here too (a part of) the magnets can be provided with coils so that the movement of the rotor discs generates electricity at the same time.

In het tweede uitvoeringsvoorbeeld hebben we dezelfde rotor als in het eerste voorbeeld.In the second exemplary embodiment, we have the same rotor as in the first example.

Het enige verschil is dat er statoren aan de rotor zijn toegevoegd.The only difference is that stators have been added to the rotor.

Deze statoren zijn in dit uitvoeringsvoorbeeld, net zoals op de rotorschijven, uitgevoerd met permanente magneten maar men kan ook elektromagneten of een combinatie van beide gebruiken.These stators are in this exemplary embodiment, just like on the rotor disks, equipped with permanent magnets, but one can also use electromagnets or a combination of both.

Het is evident dat er verschillende combinatiemogelijkheden zijn.It is evident that there are various combination options.

Bijvoorbeeld op de ene rotorschijf allemaal permanente magneten en op de andere rotorhelft allemaal elektromagneten.For example, on one rotor disc all permanent magnets and on the other rotor half all electromagnets.

Of op de rotorschijven permanente magneten en op de statoren elektromagneten, of omgekeerd.Or permanent magnets on the rotor discs and electromagnets on the stators, or vice versa.

Men kan het toestel ook aanwenden als generator (opwekken van elektriciteit)The device can also be used as a generator (generating electricity)

In het tweede uitvoeringsvoorbeeld kan men het isolatieschot ook weglaten indien men elektromagneten of een combinatie van permanente niet- elektromagneten gebruikt of de polen van de magneten op de rotor zo plaatst dat zij elkaar niet afstoten maar aantrekken.In the second exemplary embodiment, the insulating bulkhead can also be omitted if electromagnets or a combination of permanent non-electromagnets is used or if the poles of the magnets are placed on the rotor in such a way that they do not repel but attract each other.

Uit de twee uitvoeringsvoorbeelden blijkt dat de uitvinding hoofdzakelijke bestaat uit de meerdelige, variabele rotor. Deze rotor maakt het mogelijk om zelfs zonder aanwending van elektriciteit magnetische krachten om te zetten in roterende beweging en/of elektriciteit op te wekken.The two exemplary embodiments show that the invention essentially consists of the multi-part, variable rotor. This rotor makes it possible to convert magnetic forces into rotating motion and / or generate electricity even without using electricity.

Claims

1. Motor characterized in that said motor directly or indirectly converts the magnetic forces of permanent magnets, or of electromagnets, or of a combination of permanent magnets with electromagnets, into motion or electricity or into a combination of motion and electricity, and wherein the motor consists, inter alia, of a rotating part, hereinafter referred to as the rotor, wherein said magnets are mounted on, on or in the rotor permanent magnets or electromagnets or a combination of both aforementioned magnets, and wherein said rotor, and / or parts of the rotor, and / or the means in which, with or around which the rotor rotates, is or are constructed such that a part or parts of the rotor rotates or rotates in different and / or non-parallel and / or non-equal rotational planes and / or rotational planes whereby that a part or parts of the rotor make or make a varying movement during rotation, so that the intermediate distances of the rotor parts, and therefore also of the magnets placed on these rotor parts vary during rotation, as a result of which the intermediate distances between the magnets of the rotor will increase during one part of the revolution and so that during another part of the revolution the intermediate distances between the magnets of the rotor will increase and wherein the magnets are positioned with their poles in such a way that they attract or repel each other causing magnetic reaction forces to arise and whereby these reaction forces transfer to the rotor parts causing the rotor to rotate and with a means in the motor is present which ensures that the magnetic action is deposited and / or shielded and / or stopped in a part of the rotor, as a result of which the magnetic reaction forces will only be exerted in part or parts of the rotor so that the rotor will continue to rotate.

2. motor according to claim 1, characterized in that the motor in addition to the rotor and the means for eliminating the magnetic reaction forces in a part of the rotor, and the means with which, or around which the rotor rotates, can also be provided with one or more fixed non-rotating parts, hereinafter referred to as stator or stators, and wherein said magnets are also mounted on, on or in a stator, also permanent magnets or the electromagnets or a combination of both aforementioned magnets, and wherein said stator is attached in, to or around the motor in such a way that the magnetic reaction forces on the magnets in the rotor are strengthened or increased so that the motor has a better efficiency and / or whereby the stator can also be used for the production of electricity