BE1020671A5

BE1020671A5 - ELASTIC PILLOW FOR BETWEEN A RAIL BAR AND A TRACK BAR ON WHICH THE RAIL BAR IS RESTED.

Info

Publication number: BE1020671A5
Application number: BE201200298A
Authority: BE
Original assignee: Cdm Nv
Priority date: 2012-05-07
Filing date: 2012-05-07
Publication date: 2014-03-04
Also published as: EP2662489A1

Description

Elastisch kussen voor tussen een spoorstaaf en een dwarsligger waarop de spoorstaaf rustElastic cushion for between a rail and a crossbar on which the rail rests

De uitvinding heeft betrekking op een elastisch kussen dat is bestemd om tussen een dwarsligger en een spoorstaaf van een spoorweg te worden geplaatst zodat de spoorstaaf via het elastisch kussen op de dwarsligger rust. Hierbij vertoont het kussen minstens twee steunvlakken die zijn bestemd om aan te sluiten tegen, enerzijds, een spoorvoet van de spoorstaaf en, anderzijds, de dwarsligger.The invention relates to an elastic cushion which is intended to be placed between a sleeper and a rail of a railway so that the rail rests on the sleeper via the elastic cushion. The cushion here has at least two supporting surfaces which are intended to be connected to, on the one hand, a rail foot of the rail and, on the other hand, the sleeper.

Dergelijk elastisch kussen wordt vervaardigd uit elastomeren zoals bijvoorbeeld kurkrubber of polyurethaan kunstrubber en wordt gebruikt in spoorwegen om verschillende redenen.Such elastic cushion is made from elastomers such as, for example, cork rubber or polyurethane synthetic rubber and is used in railways for various reasons.

Een van de voornaamste redenen is dat hierdoor de spoorstaaf akoestisch wordt geïsoleerd van de ondergrond en dat trillingen, die worden veroorzaakt door een spoorvoertuig dat zich over de spoorstaaf voortbeweegt, worden gedempt, ..Verder wordt eveneens.slijtage. door_.contact tussen de spoorstaaf en de dwarsligger tegen gegaan en wordt de spoorstaaf elektrisch geïsoleerd van de dwarsligger. Ook zorgt dit elastisch kussen voor een betere en vermoeiingsbestendige bevestiging van de spoorstaaf aan de dwarsligger en een betere lastverdeling van de krachten ingebracht door de passage van het spoorvoertuig naar de dwarsligger en verdere funderingselementen van de spoorinfrastructuur.One of the main reasons is that the rail is acoustically isolated from the ground and that vibrations caused by a rail vehicle moving over the rail are damped. contact between the rail and the sleeper is prevented and the rail is electrically isolated from the sleeper. This elastic cushion also ensures a better and fatigue-proof attachment of the rail to the sleeper and a better load distribution of the forces introduced by the passage of the rail vehicle to the sleeper and further foundation elements of the rail infrastructure.

Bij deze elastische kussens wordt een versnelde veroudering en degradatie van het elastomeer vastgesteld. Deze degradatie wordt voornamelijk veroorzaakt door opgewekte warmte als gevolg van (i) vervormingsenergie tijdens de passage van het spoorvoertuig, (ii) elektrische spanningsverschillen en (iii) wrijving door de thermische uitzetting van de spoorstaven, die niet of moeilijk kan worden verwijderd. Dit is in het bijzonder het geval voor elastische kussens met een hoge stijfheid die worden gebruikt voor, bijvoorbeeld, spoorwegen voor spoorvoertuigen met een hoge asbelasting. Het elastisch kussen vertoont hierbij in het midden een zone welke broos wordt en zich uitbreidt van het midden naar de buitenranden van het kussen toe. Door deze versnelde degradatie dienen de elastische kussens vroegtijdig te worden vervangen.Accelerated aging and degradation of the elastomer is observed with these elastic cushions. This degradation is mainly caused by heat generated as a result of (i) deformation energy during the passage of the rail vehicle, (ii) electrical voltage differences and (iii) friction due to the thermal expansion of the rails, which is difficult or impossible to remove. This is particularly the case for elastic cushions with a high rigidity that are used for, for example, railways for rail vehicles with a high axle load. The elastic cushion here has a zone in the middle which becomes brittle and extends from the center to the outer edges of the cushion. Due to this accelerated degradation, the elastic cushions must be replaced early.

Een mogelijke oplossing hiervoor is het voorzien van, bijvoorbeeld, ventilatiekanalen in het elastische kussen.A possible solution for this is to provide, for example, ventilation channels in the elastic cushion.

Volgens de huidige stand van de techniek worden dergelijke elastische kussens al voorzien van kanalen, groeven en/of noppen, om, bijvoorbeeld, de stijfheid van het kussen aan te passen. Hierbij wordt de vormfactor van het kussen gewijzigd om een gewenste stijfheid te bekomen. Deze vormfactor is de verhouding van het oppervlak dat wordt belast tot het oppervlak waarin uitzetting of uitstulping van het elastomeermateriaal optreedt. Door deze kanalen, groeven en/of noppen wordt het kussen namelijk veel soepeler. In het algemeen verlaagt de stijfheid van het elastische kussen door het aanbrengen van deze kanalen, groeven en/of noppen. Dit doordat het oppervlak, waarin uitzetting of uitstulping van het elastomeermateriaal optreedt, vergroot, terwijl het oppervlak, dat wordt belast, mogelijk verkleint. Verder hebben het.aantaken.de .grootte -van.de-kanalen, groeven- en/of noppen eveneens een belangrijke invloed op de stijfheid van het kussen. Vlakke kussens hebben wegens hun hoge vormfactor een stijver gedrag dan elastomeerkussens met, bijvoorbeeld, noppen of rechthoekige groeven die de vormfactor doen dalen. Gekende kanalen, groeven en/of noppen zijn, bijgevolg, niet geschikt om als ventilatiekanaal te dienen indien het niet gewenst is om de stijfheid van het kussen te verlagen. Indien deze kanalen, groeven en/of noppen worden voorzien, maar geen versoepeling gewenst is, dan dient het elastomeermateriaal van het kussen te worden vervangen door een veel stijvere kunststof om een versoepeling door een vormfactorverandering tegen te gaan.According to the current state of the art, such elastic cushions are already provided with channels, grooves and / or studs, for example to adjust the stiffness of the cushion. Hereby the form factor of the cushion is changed in order to obtain a desired stiffness. This form factor is the ratio of the area that is loaded to the area in which expansion or bulging of the elastomeric material occurs. Because of these channels, grooves and / or studs, the cushion becomes much smoother. In general, the stiffness of the elastic cushion is reduced by providing these channels, grooves and / or studs. This is because the area in which expansion or bulging of the elastomeric material occurs increases, while the area that is loaded may decrease. Furthermore, the handling of the size of the channels, grooves and / or studs also have an important influence on the stiffness of the cushion. Due to their high form factor, flat cushions have a stiffer behavior than elastomer cushions with, for example, studs or rectangular grooves that lower the form factor. Known channels, grooves and / or studs are, therefore, not suitable to serve as a ventilation channel if it is not desired to reduce the stiffness of the cushion. If these channels, grooves and / or studs are provided, but no relaxation is desired, then the elastomeric material of the cushion must be replaced by a much stiffer plastic in order to prevent a relaxation due to a change in form factor.

De elastische kussens, in het bijzonder vlakke, relatief stijve elastische kussens, hebben ook het nadeel dat deze tegen de onderzijde van de spoorvoet kleven, wat ongemakkelijk is wanneer deze kussens dienen te worden vervangen.The elastic cushions, in particular flat, relatively stiff elastic cushions, also have the disadvantage that they adhere to the underside of the track foot, which is uncomfortable when these cushions have to be replaced.

De uitvinding wil hieraan verhelpen door een elastisch kussen en een werkwijze voor te stellen die toelaten om op een eenvoudige wijze de versnelde veroudering en degradatie van het kussen tussen de spoorstaaf en de dwarsligger tegen te gaan. Meer bepaald wil de uitvinding kanalen, groeven en/of noppen voorzien in het elastisch kussen, die geschikt zijn om te dienen als ventilatiekanaal, zonder dat hierdoor het kussen significant versoepelt.The invention seeks to remedy this by proposing an elastic cushion and a method which make it possible in a simple manner to counteract the accelerated aging and degradation of the cushion between the rail and the sleeper. More specifically, the invention seeks to provide channels, grooves and / or studs in the elastic cushion, which are suitable to serve as a ventilation channel, without thereby significantly relaxing the cushion.

Tot dit doel vertoont het elastisch kussen minstens één groef die zich uitstrekt in een steunvlak van het kussen, waarbij deze groef V-vormig is en in een diepste punt een hoek α vertoont die kleiner is dan 90°, bij voorkeur kleiner is dan 60°, in het bijzonder begrepen is tussen 20° en 60°, waarbij deze hoek α benen vertoont die een hoek β en γ vertonen met het steunvlak die begrepen is tussen 60° en 80°.For this purpose the elastic cushion has at least one groove which extends in a support surface of the cushion, this groove being V-shaped and having an angle α at a deepest point that is smaller than 90 °, preferably smaller than 60 ° , in particular is understood to be between 20 ° and 60 °, this angle α showing legs having an angle β and γ with the supporting surface which is understood between 60 ° and 80 °.

Doelmatig strekt de groef zich minstens uit vanaf een buitenrand van het kussen.Advantageously, the groove extends at least from an outer edge of the cushion.

Op een voordelige wijze vormt de dwarsdoorsnede van genoemde groef minstens gedeeltelijk een driehoek waarvan de drie hoeken α, β en γ elk kleiner zijn dan 90°.Advantageously, the cross-section of said groove forms at least partially a triangle whose three angles α, β and γ are each smaller than 90 °.

Op een voordelige wijze vertoont de groef een dwarsdoorsnede _die versmalt vanaf, het .steunvlak-naar het diepste punt van de-groef toe. Bij voorkeur omvat het steunvlak, waarin de groef zich uitstrekt, minstens een onderzijde van het kussen die is bestemd om aan te sluiten tegen de dwarsligger. Een groef in de onderzijde van het kussen vertoont aldus een dwarsdoorsnede die versmalt naar de bovenzijde van het kussen toe.Advantageously, the groove has a cross-section that narrows from the supporting surface to the deepest point of the groove. The supporting surface, in which the groove extends, preferably comprises at least one underside of the cushion which is intended to connect to the cross-member. A groove in the bottom of the cushion thus has a cross-section that narrows towards the top of the cushion.

Verder strekt de groef zich,, bij voorkeur, uit van een buitenrand van het kussen tot aan een daar tegenoverliggende buitenrand van het kussen.Furthermore, the groove, preferably, extends from an outer edge of the cushion to an opposite outer edge of the cushion.

Op een zeer voordelige wijze vertoont het elastisch kussen ook een centrale uitsparing die zich dwars door het kussen uitstrekt vanaf een bovenzijde tot aan een onderzijde van het kussen, waarbij minstens één groef van het elastisch kussen zich uitstrekt tussen de uitsparing en een buitenrand van het kussen.In a very advantageous manner the elastic cushion also has a central recess which extends transversely through the cushion from an upper side to a lower side of the cushion, wherein at least one groove of the elastic cushion extends between the recess and an outer edge of the cushion .

Bij voorkeur strekt hierbij minstens een groef zich uit van een buitenrand tot aan een daar tegenoverliggende buitenrand zodat deze groef de uitsparing kruist.Preferably, at least one groove here extends from an outer edge to an outer edge opposite it, so that this groove crosses the recess.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een werkwijze voor het aanleggen van een spoorweg met spoorstaven die rusten op dwarsliggers waarbij in een bevestigingszone tussen de onderzijde van de spoorvoet van de spoorstaven en de dwarsliggers een elastisch kussen wordt aangebracht zodat dit elastisch kussen aansluit tegen de onderzijde van de spoorvoet en de bovenzijde van de dwarsligger, waarbij, de onderzijde van de spoorvoet vrij wordt gehouden in een centrale zone in de bevestigingszone tussen de spoorstaaf en de dwarsligger door het voorzien van een centrale uitsparing in het elastisch kussen, waarbij minstens een kanaal wordt voorzien tussen de centrale uitsparing en de omgeving zodat de stijfheid van het kussen nagenoeg niet wordt beïnvloed.The invention also relates to a method for constructing a railroad with rails that rest on sleepers, wherein an elastic cushion is arranged in a fastening zone between the underside of the rail foot of the rails and the sleepers so that this elastic cushion fits against the underside of the rail foot and the top of the crossbar, wherein the bottom of the rail foot is kept free in a central zone in the attachment zone between the rail and the crossbar by providing a central recess in the elastic cushion, wherein at least one channel is provided between the central recess and the environment so that the stiffness of the cushion is practically unaffected.

Andere bijzonderheden en voordelen van de uitvinding zullen blijken uit de hierna volgende beschrijving van concrete uitvoeringsvormen van de werkwijze en de inrichting volgens de uitvinding; deze beschrijving wordt enkel als voorbeeld gegeven en beperkt de draagwijdte niet van de gevorderde bescherming;, de hierna-gebruikte verwijzingscijfers hebben-betrekking op de hieraan toegevoegde figuren.Other details and advantages of the invention will be apparent from the following description of concrete embodiments of the method and the device according to the invention; this description is only given by way of example and does not limit the scope of the protection demanded; the reference numbers used hereinafter refer to the accompanying figures.

Figuur 1 is een schematische voorstelling van een dwarsdoorsnede van een spoorweg met elastische kussens tussen de spoorstaven en de dwarsliggers volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding.Figure 1 is a schematic representation of a cross-section of a railway with elastic cushions between the rails and the sleepers according to an embodiment of the invention.

Figuur 2 is een schematische voorstelling van een bovenaanzicht van een elastisch kussen volgens een eerste uitvoeringsvorm van de uitvinding.Figure 2 is a schematic representation of a top view of an elastic cushion according to a first embodiment of the invention.

Figuur 3 is een schematische voorstelling van een zijaanzicht van een elastisch kussen volgens de figuur 2.Figure 3 is a schematic representation of a side view of an elastic cushion according to Figure 2.

Figuur 4 is een schematische voorstelling van een detail van een dwarsdoorsnede van een groef volgens de figuren 2 en 3.Figure 4 is a schematic representation of a detail of a cross-section of a groove according to Figures 2 and 3.

Figuur 5 is een schematische voorstelling van een zijaanzicht van een elastisch kussen volgens een variante van de uitvoeringsvorm uit de figuur 2.Figure 5 is a schematic representation of a side view of an elastic cushion according to a variant of the embodiment of Figure 2.

Figuur 6 is een schematische voorstelling van een zijaanzicht van een elastisch kussen volgens een verdere variante van de uitvoeringsvorm uit de figuur 2.Figure 6 is a schematic representation of a side view of an elastic cushion according to a further variant of the embodiment of Figure 2.

Figuur 7 is een schematische voorstelling van een dwarsdoorsnede van een variante van een groef volgens de uitvinding.Figure 7 is a schematic representation of a cross-section of a variant of a groove according to the invention.

Figuur 8 is een schematische voorstelling van een bovenaanzicht van een elastisch kussen volgens een vijfde voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding.Figure 8 is a schematic representation of a plan view of an elastic cushion according to a fifth preferred embodiment of the invention.

Figuur 9 is een schematische voorstelling van een zijaanzicht van een elastisch kussen volgens de figuur 8.Figure 9 is a schematic representation of a side view of an elastic cushion according to Figure 8.

Figuur 10 is een schematische voorstelling van een bovenaanzicht van een elastisch kussen volgens een vijfde uitvoeringsvorm van de uitvinding.Figure 10 is a schematic representation of a plan view of an elastic cushion according to a fifth embodiment of the invention.

Figuur 11 is een schematische voorstelling van een zijaanzicht van een elastisch kussen volgens de figuur 10.Figure 11 is a schematic representation of a side view of an elastic cushion according to Figure 10.

Figuren 12, 13 en-14-zijn schematische-voorstellingen-van een bovenaanzicht van varianten van een elastisch kussen volgens de uitvinding.Figures 12, 13 and 14 are schematic representations of a top view of variants of an elastic cushion according to the invention.

Figuur 15 is een schematische voorstelling van een detail van een dwarsligger met groeven en een elastisch kussen volgens een uitvoeringsvorm van een werkwijze van de uitvinding.Figure 15 is a schematic representation of a detail of a cross-member with grooves and an elastic cushion according to an embodiment of a method of the invention.

De uitvinding heeft in het algemeen betrekking op een elastisch kussen voor spoorwegen. Meer bepaald een elastisch kussen voor plaatsing tussen de bovenzijde van een dwarsligger en de onderzijde van de spoorvoet van een spoorstaaf, ter hoogte van de bevestiging van de spoorstaaf op de dwarsligger. Dergelijke dwarsliggers kunnen zijn vervaardigd uit bijvoorbeeld beton, kunststof of metaal of combinaties hiervan. Volgens de uitvinding is het elastisch kussen voorzien van groeven die zich uitstrekken over het steunoppervlak van het elastisch kussen. Deze groeven zijn zodanig gevormd dat de vormfactor van het elastisch kussen nagenoeg niet wordt gewijzigd. Verder kan een uitsparing worden voorzien die zich uitstrekt tussen de bovenzijde en de onderzijde van het kussen en die door de groeven wordt verbonden met de omgeving wanneer het kussen is geplaatst tussen de dwarsligger en de spoorstaaf.The invention relates generally to an elastic cushion for railways. In particular, an elastic cushion for placement between the top of a sleeper and the bottom of the rail of a rail, at the level of the fixing of the rail to the sleeper. Such sleepers can be made from, for example, concrete, plastic or metal or combinations thereof. According to the invention, the elastic cushion is provided with grooves which extend over the support surface of the elastic cushion. These grooves are shaped such that the shape factor of the elastic cushion is hardly changed. Furthermore, a recess can be provided which extends between the top and bottom of the cushion and which is connected to the environment through the grooves when the cushion is placed between the cross member and the rail.

Figuur 1 geeft schematisch een spoorweg weer welke is opgebouwd uit dwarsliggers 2 met daarop spoorstaven 3 volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding. De spoorstaven 3 rusten op elastische kussens 1 welke op hun beurt rusten op de dwarsliggers 2 in een spoorbevestigingszone 12. Deze spoorbevestigingszone 12 is een zone van de dwarsligger 2 waarin de spoorstaaf 3 en de dwarsligger 2 elkaar overlappen en waarin de spoorstaaf 3 op de dwarsligger 2 steunt. Door middel van op zich gekende bevestigingen 10 zijn de spoorstaven 3 in deze zone 12 aan de dwarsliggers 2 bevestigd.Figure 1 schematically shows a railway which is built up of sleepers 2 with rails 3 thereon according to an embodiment of the invention. The rails 3 rest on elastic cushions 1 which, in turn, rest on the sleepers 2 in a rail attachment zone 12. This rail attachment zone 12 is a zone of the sleeper 2 in which the rail 3 and the sleeper 2 overlap each other and in which the rail 3 on the sleeper 2 supports. The rails 3 in this zone 12 are attached to the sleepers 2 by means of known fasteners 10.

De onderzijde 6 van het elastisch kussen 1 sluit nagenoeg volledig aan op de bovenzijde 15 van de dwarsligger 2 terwijl de bovenzijde 5 van het elastisch kussen 1 nagenoeg volledig aansluit tegen de onderzijde 14 van de spoorvoet 13. Tussen de bovenzijde 5 en de onderzijde 6 van het kussen 1 bevindt.zich een.buitenrand-8 _van het kussen-1. Nadat het-kussen-1--tussen de spoorstaaf 3 en de dwarsligger 2 is geplaatst, blijft deze buitenrand 8 minstens gedeeltelijk vrij.The lower side 6 of the elastic cushion 1 connects almost completely to the upper side 15 of the crossbar 2, while the upper side 5 of the elastic cushion 1 fits almost completely against the lower side 14 of the track foot 13. Between the upper side 5 and the lower side 6 of the cushion 1 is located on an outside edge of the cushion 1. After the cushion 1 has been placed between the rail 3 and the sleeper 2, this outer edge 8 remains at least partially free.

Bij de spoorweg volgens deze uitvoeringsvorm van de uitvinding strekken de bevestigingen 10 zich uit vlak naast het elastisch kussen 1. Een deel van de buitenrand 8 van het elastisch kussen 1, dat nagenoeg parallel loopt met de lenterichting van de spoorstaaf 3, sluit hierbij aan tegen de bevestigingen 10. Daarentegen blijft een deel van de buitenrand 8 van het elastisch kussen 1, dat nagenoeg dwars staat op de lengterichting van de spoorstaaf 3, vrij toegankelijk. Dit is ook het deel van de buitenrand 8 dat nagenoeg parallel loopt met de lengterichting van de dwarsligger 2.With the railroad according to this embodiment of the invention, the fasteners 10 extend right next to the elastic cushion 1. A part of the outer edge 8 of the elastic cushion 1, which runs substantially parallel to the spring direction of the rail 3, connects here to the fasteners 10. On the other hand, a part of the outer edge 8 of the elastic cushion 1, which is substantially transverse to the longitudinal direction of the rail 3, remains freely accessible. This is also the part of the outer edge 8 that runs substantially parallel to the longitudinal direction of the cross member 2.

Mogelijk kan bijkomend de spoorstaaf 3 worden voorzien van een stijve plaat tussen het elastisch kussen 1 en deze spoorstaaf 3 en/of kan bijkomend de dwarsligger 2 worden voorzien van een stijve plaat tussen het elastisch kussen 1 en de dwarsligger 2, niet weergegeven in de figuren. Dit bijvoorbeeld ter bescherming van het elastisch kussen 1. De stijve plaat kan worden vervaardigd uit metaal of kunststof. Ook kan tussen het elastisch kussen 1 en de spoorstaaf 3 een folie met noppen worden voorzien, waarbij de noppen, bij voorkeur, gericht zijn naar de onderzijde 14 van de spoorvoet 13 om te verhinderen dat het elastisch kussen 1 tegen de onderzijde 14 van de spoorvoet 13 kleeft, niet weergegeven in de figuren. Deze folie is een anti-kleefmat die kan worden gekleefd op de bovenzijde 5 van het elastisch kussen 1 en die mogelijk een textielstructuur en/of een geweven structuur bevat. De noppen kunnen hierbij, bijvoorbeeld, paddenstoel vormig zijn en hebben, bij voorkeur, een hoogte van maximaal 1 tot 2 mm, bij voorkeur, ongeveer 0,1 tot 0,2 mm.Possibly, the rail 3 can additionally be provided with a rigid plate between the elastic cushion 1 and this rail 3 and / or the transverse beam 2 can also be provided with a rigid plate between the elastic cushion 1 and the transverse beam 2, not shown in the figures . This, for example, to protect the elastic cushion 1. The rigid plate can be made from metal or plastic. A film with studs can also be provided between the elastic pad 1 and the rail 3, the studs, preferably, being directed towards the underside 14 of the track foot 13 to prevent the elastic pad 1 against the underside 14 of the track foot. 13 is not shown in the figures. This foil is an anti-stick mat that can be stuck on the upper side 5 of the elastic cushion 1 and which may contain a textile structure and / or a woven structure. The studs may be, for example, mushroom-shaped and, preferably, have a height of at most 1 to 2 mm, preferably about 0.1 to 0.2 mm.

Figuren 2 en 3 geven schematisch een rechthoekig elastisch kussen 1 weer volgens een eerste uitvoeringsvorm van de uitvinding. Het elastisch kussen 1 heeft twee steunvlakken 20. Een eerste steunvlak 20 omvat een nagenoeg vlakke rechthoekige bovenzijde 5, weergegeven in figuur 2. Deze bovenzijde 5 is bestemd om aan te sluiten tegen de onderzijde 14 van de spoorvoet 13. Een tweede steunvlak 20 omvat een onderzijde 6 van het elastisch kussen 1 en is eveneens nagenoeg vlak en rechthoekig en is bestemd om aan te sluiten tegen de dwarsligger2.. De breedte BK van het elastisch-kussen 1 komt nagenoeg overeen met de breedte van de spoorbevestigingszone 12 en/of de breedte van de spoorvoet 13 die op het elastisch kussen 1 rust. De lengte LK van het elastisch kussen 1 komt nagenoeg overeen met de lengte van de spoorbevestigingszone 12, dwars op de dwarsligger 2. De afmetingen van het kussen 1 komen bijgevolg nagenoeg overeen met de afmetingen van de overlapping tussen de spoorstaaf 3 en de dwarsligger 2.Figures 2 and 3 schematically represent a rectangular elastic cushion 1 according to a first embodiment of the invention. The elastic cushion 1 has two supporting surfaces 20. A first supporting surface 20 comprises a substantially flat rectangular upper side 5, shown in figure 2. This upper side 5 is intended to be connected to the lower side 14 of the track foot 13. A second supporting surface 20 comprises a underside 6 of the elastic cushion 1 and is also substantially flat and rectangular and is intended to be connected to the cross-member 2. The width BK of the elastic cushion 1 substantially corresponds to the width of the rail fastening zone 12 and / or the width of the track foot 13 resting on the elastic cushion 1. The length LK of the elastic pad 1 substantially corresponds to the length of the rail fastening zone 12, transverse to the sleeper 2. The dimensions of the pillow 1 therefore substantially correspond to the dimensions of the overlap between the rail 3 and the sleeper 2.

Het kussen 1 kan voorzien zijn van flappen 9 die bestemd zijn om zich zijdelings, volgens de lengterichting van de dwarsligger 2, uit te strekken tot voorbij de spoorbevestigingen 10. Deze flappen 9 zijn, bij voorkeur, voorzien aan weerszijden van de spoorbevestigingen 10 en zorgen ervoor dat het kussen 1 in de spoorbevestigingszone 12 wordt geïmmobiliseerd ten opzichte van de spoorbevestigingen 10 wanneer de spoorstaaf 3 met het kussen 1 op de dwarsligger 2 is bevestigd.The cushion 1 can be provided with flaps 9 which are intended to extend laterally, in the longitudinal direction of the cross girder 2, beyond the rail attachments 10. These flaps 9 are, preferably, provided on either side of the rail attachments 10 and ensure ensuring that the pad 1 is immobilized in the rail attachment zone 12 relative to the rail attachments 10 when the rail 3 with the pad 1 is attached to the cross member 2.

Dé hoogte HK van het kussen 1 komt overeen met de hoogte van de buitenrand 8 van het kussen en bedraagt bij voorkeur nagenoeg 4 tot 5 mm. Deze hoogte HK kan variëren afhankelijk van bijvoorbeeld de gebruikte elastomeermaterialen en de gewenste stijfheid van het kussen 1.The height HK of the cushion 1 corresponds to the height of the outer edge 8 of the cushion and is preferably substantially 4 to 5 mm. This height HK can vary depending on, for example, the elastomer materials used and the desired stiffness of the cushion 1.

Volgens de uitvinding is het kussen 1 in deze eerste uitvoeringsvorm voorzien van een aantal groeven 7 die zich uitstrekken in het steunvlak 20 aan de onderzijde 6 van het kussen 1. In de figuur 1 vertoont het kussen 1 drie groeven 7. Volgens de uitvinding kunnen meer of minder van dergelijke groeven 7 worden voorzien. De groeven 7 versmallen van de onderzijde 6 naar de bovenzijde 5 van het kussen 1 toe. In het bijzonder zijn deze groeven 7 V-vormig, zoals in detail weergegeven in figuur 4.According to the invention, the cushion 1 in this first embodiment is provided with a number of grooves 7 which extend in the supporting surface 20 on the underside 6 of the cushion 1. In Figure 1, the cushion 1 has three grooves 7. According to the invention, more or fewer of such grooves 7. The grooves 7 narrow from the bottom side 6 to the top side 5 of the cushion 1. In particular, these grooves 7 are V-shaped, as shown in detail in Figure 4.

Aldus is, volgens deze eerste uitvoeringsvorm, de dwarsdoorsnede van de groef 7 een driehoek waarvan de drie hoeken elk kleiner zijn dan 90°, bij voorkeur, zijn deze kleiner dan 70°. De hoek α van deze dwarsdoorsnede die gelegen is in het diepste punt 18 van de groef 7 is bij voorkeur kleiner dan 60° en bedraagt bij voorkeur nagenoeg 40°. Het diepste punt 18 van de groef 7 komt overeen met de plaats in de groef 7 waar de afstand tot het. steunvlak 6,-waarin-de groef 7-gelegen-is,-het-grootste-is. Verder is, bij voorkeur, deze driehoek gelijkbenig zodat de hoeken β en γ tussen de benen van de hoek α en het steunvlak 6 nagenoeg gelijk zijn.Thus, according to this first embodiment, the cross-section of the groove 7 is a triangle whose three angles are each smaller than 90 °, preferably they are smaller than 70 °. The angle α of this cross-section which is located in the deepest point 18 of the groove 7 is preferably smaller than 60 ° and is preferably substantially 40 °. The deepest point 18 of the groove 7 corresponds to the location in the groove 7 where the distance to the. supporting surface 6, in which the groove 7 is situated, is the largest. Furthermore, this triangle is preferably equilateral so that the angles β and γ between the legs of the angle α and the support surface 6 are substantially the same.

Deze groeven 7 vertonen hierbij dus twee tegenover elkaar gelegen vlakke wanden 16 en 17 die op elkaar aansluiten en die in een diepste punt 18 van de groef 7 een hoek α met elkaar vormen die, volgens deze eerste uitvoeringsvorm, bij voorkeur, nagenoeg 40° bedraagt. Verder bedraagt de hoek β, respectievelijk γ, tussen het steunvlak 6 en de wand 16, respectievelijk 17, bij voorkeur, nagenoeg 70°.These grooves 7 thus exhibit two opposite flat walls 16 and 17, which connect to each other and which form an angle α with each other in a deepest point 18 of the groove 7 which, according to this first embodiment, is preferably substantially 40 ° . Furthermore, the angle β, γ, respectively, between the support surface 6 and the wall 16, 17, respectively, is approximately 70 °.

Volgens deze eerste uitvoeringsvorm hebben de groeven 7 een diepte DG die, bij voorkeur, kleiner is dan 1/2 van de hoogte HK van het kussen 1. Zo bedraagt deze diepte DG, bijvoorbeeld, nagenoeg maximaal 1/3 van de hoogte HK van het kussen 1. De diepte DG van de groef 7 kan bijvoorbeeld 1/4 tot 1/5 van de hoogte HK van het kussen 1 bedragen. Deze diepte DG kan, bijvoorbeeld, 1 tot 1,5 mm bedragen.According to this first embodiment, the grooves 7 have a depth DG which is preferably less than 1/2 of the height HK of the cushion 1. Thus, this depth DG is, for example, substantially maximally 1/3 of the height HK of the cushion. cushion 1. The depth DG of the groove 7 can be, for example, 1/4 to 1/5 of the height HK of the cushion 1. This depth DG can, for example, be 1 to 1.5 mm.

Verder is, bij voorkeur, de breedte BG van de groef 7 kleiner of gelijk aan de diepte DG van de groef 7.Further, preferably, the width BG of the groove 7 is smaller or equal to the depth DG of the groove 7.

Volgens deze eerste uitvoeringsvorm zijn de groeven 7, bij voorkeur, nagenoeg parallel met de lengterichting van een spoorstaaf 3 wanneer deze spoorstaaf 3 in een operationele toestand in een spoorweg op het elastisch kussen 1 rust. De groeven 7 staan hierbij dus dwars op de dwarsligger 2.According to this first embodiment, the grooves 7 are, preferably, substantially parallel to the longitudinal direction of a rail 3 when this rail 3 rests on the elastic cushion 1 in an operational state in a railroad. The grooves 7 are thus transversely of the cross member 2.

Bij voorkeur is de afstand tussen twee naast elkaar gelegen groeven 7 groter dan de breedte BG van de groeven 7.Preferably, the distance between two adjacent grooves 7 is greater than the width BG of the grooves 7.

De groeven 7 strekken zich uit over het steunvlak 6 van het kussen 1 vanaf een buitenrand 8 tot aan een daartegenover gelegen buitenrand 8'. Een vooraanzicht van een buitenrand 8 volgens deze uitvoeringsvorm van de uitvinding is weergegeven in figuur 3. Ter hoogte van deze buitenrand 8 monden de groeven 7 uit naar de omgeving toe via een opening 11.The grooves 7 extend over the support surface 6 of the cushion 1 from an outer edge 8 to an outer edge 8 'opposite it. A front view of an outer edge 8 according to this embodiment of the invention is shown in Figure 3. At the level of this outer edge 8, the grooves 7 open out towards the environment via an opening 11.

De samendrukbaarheid van het elastomeerkussen 1 is afhankelijk van de vormfactor van het kussen 1. De specifieke vorm van de groef 7, volgens de uitvinding, zorgt ervoor dat de stijfheid van het kussen 1 nagenoeg niet wordt beïnvloed door de aanwezigheid van deze groeven 7. Door een geleidelijke versmalling .van.de.groef 7, treedt-een-geleidelijke verstijving van het kussen 1 op bij indrukking van het elastisch kussen 1, wanneer een spoorvoertuig zich over de spoorweg voortbeweegt. Bij de belasting van het kussen 1 treedt dus, bij voorkeur, nagenoeg geen uitstulping van het elastomeermateriaal in de groef 7 op. De vormfactor van het kussen wordt dus nagenoeg niet beïnvloed door de aanwezigheid van de groeven 7 volgens de uitvinding.The compressibility of the elastomeric cushion 1 depends on the form factor of the cushion 1. The specific shape of the groove 7, according to the invention, ensures that the stiffness of the cushion 1 is practically not influenced by the presence of these grooves 7. By a gradual narrowing of the groove 7, a gradual stiffening of the pad 1 occurs upon compression of the elastic pad 1 as a rail vehicle travels over the railroad. With the loading of the cushion 1, therefore, preferably, substantially no bulging of the elastomeric material occurs in the groove 7. The form factor of the cushion is thus virtually not influenced by the presence of the grooves 7 according to the invention.

Verder is, bij voorkeur, ook de stijfheid van het kussen 1 voldoende hoog zodat deze groef 7 niet, of althans niet volledig, wordt samengedrukt wanneer een spoorvoertuig zich over de spoorstaaf 3 voortbeweegt. Aldus zal, bij voorkeur, steeds een luchtcirculatie door deze groef 7 mogelijk blijven. Hierdoor kan continu warmte worden afgevoerd. Ook zorgen deze groeven 7 voor het afvoeren van vocht.Furthermore, preferably, the stiffness of the cushion 1 is also sufficiently high so that this groove 7 is not compressed, or at least not completely, when a rail vehicle moves over the rail 3. Thus, preferably, air circulation through this groove 7 will always remain possible. This allows continuous heat dissipation. These grooves 7 also provide for the removal of moisture.

Een tweede uitvoeringsvorm van de uitvinding verschilt van de eerste uitvoeringsvorm doordat de groeven 7 een dwarsdoorsnede vertonen die de vorm heeft van een gelijkzijdige driehoek, niet weergegeven in de figuren.A second embodiment of the invention differs from the first embodiment in that the grooves 7 have a cross-section in the form of an equilateral triangle, not shown in the figures.

Een derde uitvoeringsvorm van de uitvinding verschilt van de eerste en tweede uitvoeringsvormen doordat het steunvlak 20 dat de bovenzijde 5 van het kussen 1 vormt, eveneens voorzien is van analoge groeven 7 zoals weergegeven in de figuur 5. Deze groeven 7 in de bovenzijde 5 van het kussen 1 verhinderen eveneens dat het kussen 1 tegen de onderzijde 14 van de spoorvoet 13 kleeft. Hierdoor is het vervangen van een kussen 1 eenvoudiger. Dit probleem stelt zich voornamelijk bij vlakke en relatief stijve kussens die de eigenschap hebben om tegen de spoorvoet te kleven.A third embodiment of the invention differs from the first and second embodiments in that the supporting surface 20 which forms the upper side 5 of the cushion 1 is also provided with analog grooves 7 as shown in figure 5. These grooves 7 in the upper side 5 of the cushion 1 also prevent the cushion 1 from sticking to the underside 14 of the track base 13. This makes replacing a cushion 1 easier. This problem mainly arises with flat and relatively stiff cushions that have the property of sticking to the rail foot.

Een vierde uitvoeringsvorm van de uitvinding, niet weergegeven in de figuren, verschilt van de vorige uitvoeringsvormen doordat enkel in het bovenvlak 5 van het kussen 1, groeven 7 voorzien zijn.A fourth embodiment of the invention, not shown in the figures, differs from the previous embodiments in that grooves 7 are provided only in the upper surface 5 of the pad 1.

Een vijfde voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding, weergegeven in de figuren 8 en 9 verschilt van de eerste uitvoeringsvorm doordat in het midden van het kussen 1 een uitsparing 4 is voorzien. Deze uitsparing 4 zorgt ervoor dat de onderzijde 14 van de spoorvoet 13 in het midden van.de spoorbevestigingszone 12-vrij blijft.- -A fifth preferred embodiment of the invention, shown in figures 8 and 9, differs from the first embodiment in that a recess 4 is provided in the center of the cushion 1. This recess 4 ensures that the underside 14 of the rail foot 13 in the middle of the rail attachment zone 12 remains free.

Volgens deze vijfde voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding is de uitsparing 4 cirkelvormig. Het middelpunt van deze cirkelvormige uitsparing 4 komt, bij voorkeur, nagenoeg overeen met het kruispunt van de diagonalen van het rechthoekige kussen 1. Deze uitsparing 4 heeft volgens deze voorkeursuitvoeringsvorm een diameter DU die nagenoeg 50 mm bedraagt. Het kussen 1 is bijgevolg ringvormig met een cirkelvormige binnenrand 19 en een rechthoekige buitenrand 8. De afstand OK tussen de binnenrand 19 en de buitenrand 8 bedraagt, bij voorkeur, maximaal twee maal de doorsnede of ook de diameter DU van de uitsparing 4.According to this fifth preferred embodiment of the invention, the recess 4 is circular. The center of this circular recess 4 preferably corresponds substantially to the intersection of the diagonals of the rectangular pad 1. According to this preferred embodiment, this recess 4 has a diameter DU which is substantially 50 mm. The cushion 1 is therefore ring-shaped with a circular inner edge 19 and a rectangular outer edge 8. The distance OK between the inner edge 19 and the outer edge 8 is, preferably, a maximum of twice the diameter or also the diameter DU of the recess 4.

Doordat het kussen 1 in het midden een uitsparing 4 vertoont, wordt de last van de spoorstaaf 3 beter verdeeld over het volledige elastisch kussen 1.Because the cushion 1 has a recess 4 in the middle, the load of the rail 3 is better distributed over the entire elastic cushion 1.

Verder zijn groeven 7 voorzien zoals in de eerste uitvoeringsvorm van de uitvinding. Deze groeven 7 strekken zich uit tussen de uitsparing 4 en de buitenranden 8 van het kussen 1. Een vooraanzicht van een buitenrand 8 volgens deze voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding is weergegeven in figuur 9. Ter hoogte van deze buitenrand 8 monden de groeven 7 uit naar de omgeving toe via een opening 11. Deze groeven 7 lopen hierbij nagenoeg parallel aan de spoorstaaf 3 die op dit kussen 1 rust wanneer deze spoorstaaf 3 aan de dwarsligger 2 is bevestigd. De groeven 7 staan dus dwars op de dwarsligger 2. De groeven 7 worden gevormd door V-vormige uitsparingen aan de onderzijde 6 van het elastisch kussen 1. De dwarsdoorsnede van de groef 7 is bijgevolg driehoekig.Further, grooves 7 are provided as in the first embodiment of the invention. These grooves 7 extend between the recess 4 and the outer edges 8 of the cushion 1. A front view of an outer edge 8 according to this preferred embodiment of the invention is shown in Figure 9. At the level of this outer edge 8, the grooves 7 open out to the environment through an opening 11. These grooves 7 then run substantially parallel to the rail 3 which rests on this cushion 1 when this rail 3 is attached to the cross member 2. The grooves 7 are therefore transverse to the cross-member 2. The grooves 7 are formed by V-shaped recesses on the underside 6 of the elastic cushion 1. The cross-section of the groove 7 is therefore triangular.

Klassieke elastische kussens volgens de huidige stand van de techniek zijn niet voorzien van een centrale uitsparing 4 met groeven 7 zoals hiervoor beschreven. De combinatie van vochtopstapeling en concentratie van elektrische zwerfstromen samen met ook de samendrukking van het elastisch kussen zorgen bij deze klassieke elastische kussens voor een degradatie van het elastisch materiaal van het kussen. Deze degradatie start in het midden van het kussen en breidt zich uit naar de randen toe. De eigenschappen van deze elastische kussen worden hierdoor zodanig aangetast dat deze vroegtijdig dienen te worden vervangen.Classical elastic cushions according to the current state of the art are not provided with a central recess 4 with grooves 7 as described above. The combination of moisture accumulation and concentration of electric stray currents together with the compression of the elastic cushion ensure that these classical elastic cushions degrade the elastic material of the cushion. This degradation starts in the middle of the cushion and extends to the edges. The properties of this elastic cushion are affected in such a way that they have to be replaced early.

De uitsparing 4 in het elastisch kussen 1 volgens de uitvinding vormt een holle ruimte in het midden van de spoorbevestigingszone 12. De combinatie van deze holle ruimte met de groeven 7 tussen deze ruimte en de buitenrand 8 van het kussen 1 zorgen voor een ventilatie en drainage van de bevestigingszone 12. Hierdoor wordt opstapeling van vocht tegengegaan. De uitsparing 4 laat eveneens een afvoer van elektrische zwerfstromen naar de ondergrond toe. Verder zorgen de combinatie van de uitsparing 4 en de groeven 7 voor een afkoeling van de bevestigingszone 12 wanneer bijvoorbeeld een opwarming optreedt door elektrische zwerfstromen en/of door verhoogde samendrukking of wrijving wanneer spoorvoertuigen zich over de spoorweg voortbewegen.The recess 4 in the elastic cushion 1 according to the invention forms a hollow space in the middle of the track fixing zone 12. The combination of this hollow space with the grooves 7 between this space and the outer edge 8 of the cushion 1 provides a ventilation and drainage. of the attachment zone 12. This prevents moisture accumulation. The recess 4 also permits a drainage of electrical stray currents to the substrate. Furthermore, the combination of the recess 4 and the grooves 7 ensures a cooling of the attachment zone 12 when, for example, heating occurs due to electrical stray currents and / or due to increased compression or friction when rail vehicles travel over the railroad.

De uitsparing 4 functioneert ook als luchtbalg. Hierbij vormt de uitsparing 4 een balg die gedeeltelijk wordt samengedrukt wanneer de erop rustende spoorstaaf 3 wordt belast. Zo wordt lucht via de groeven 7 naar de omgeving gestuurd. Wanneer de spoorstaaf 3 opnieuw wordt ontlast, zal het kussen 1 terug uitzetten en wordt lucht uit de omgeving aangezogen. Wanneer de spoorstaaf 3 wordt belast, worden hierbij, bij voorkeur, de groeven 7 niet volledig samengedrukt.The recess 4 also functions as an air bellow. The recess 4 herein forms a bellows which is partially compressed when the rail 3 resting on it is loaded. For example, air is sent to the environment via the grooves 7. When the rail 3 is relieved again, the pad 1 will expand again and air will be sucked in from the environment. Preferably, when the rail 3 is loaded, the grooves 7 are not fully compressed.

Een zesde uitvoeringsvorm van de uitvinding, weergegeven in de figuren 10 en 11, verschilt van de eerste uitvoeringsvormen doordat ook in het bovenvlak 5 van het kussen 1, groeven 7 voorzien zijn. Deze groeven 7 staan dwars op de groeven 7 in het ondervlak 6 van het kussen 1.A sixth embodiment of the invention, shown in Figures 10 and 11, differs from the first embodiments in that grooves 7 are also provided in the upper surface 5 of the cushion 1. These grooves 7 are transverse to the grooves 7 in the bottom surface 6 of the cushion 1.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een werkwijze voor het vervaardigen van een spoorweg waarbij een elastisch kussen 1 wordt voorzien van een uitsparing 4 en waarbij minstens één groef 7 voor ventilatie en drainage van deze uitsparing 4 wordt voorzien. Deze groeven 7 worden zodanig voorzien dat de vormfactor van het elastomeer kussen 1 nagenoeg niet wordt gewijzigd door de aanwezigheid van deze groeven 7. Volgens deze werkwijze verbinden deze één of meerdere groeven 7 ook de uitsparing 4 met de omgeving wanneer het elastisch kussen 1 tussen de dwarsligger en de spoorstaaf is geplaatst. Hiertoe heeft de groef 7 een opening 11 tussen de spoorvoet 13 en de dwarsligger 2, zoals weergegeyen.in de .figuur15._The invention also relates to a method for manufacturing a railway wherein an elastic cushion 1 is provided with a recess 4 and wherein at least one groove 7 is provided for ventilation and drainage with this recess 4. These grooves 7 are provided in such a way that the shape factor of the elastomeric cushion 1 is virtually not changed by the presence of these grooves 7. According to this method, these one or more grooves 7 also connect the recess 4 to the environment when the elastic cushion 1 between the sleeper and rail has been placed. For this purpose, the groove 7 has an opening 11 between the track foot 13 and the sleeper 2, as shown in the figure 15.

De uitvinding is natuurlijk niet beperkt tot de hierboven beschreven werkwijze en inrichting volgens de uitvinding.The invention is of course not limited to the method and device according to the invention described above.

Zo kunnen meer of minder groeven 7 worden voorzien dan deze die weergegeven zijn in de figuren. Zo kunnen de groeven 7 bijvoorbeeld zigzag of golvend over het steunvlak 20 lopen.Thus, more or fewer grooves 7 can be provided than those shown in the figures. For example, the grooves 7 can zigzag or bend over the support surface 20.

Zo kan de groef 7 zich eveneens uitstrekken vanaf de centrale opening tot aan een schuine buitenrand welke zich uitstrekt in een hoek van bijvoorbeeld 45° tussen een buitenrand 8 die parallel loopt met de spoorstaaf 3 en een buitenrand 8 die parallel loopt met de dwarsligger 2.Thus, the groove 7 can also extend from the central opening to an oblique outer edge which extends at an angle of, for example, 45 ° between an outer edge 8 that runs parallel to the rail 3 and an outer edge 8 that runs parallel to the crossbar 2.

Zo kan het elastisch kussen 1, volgens de uitvinding, een reeks vormen aannemen die binnen het kader van de uitvinding vallen zoals bijvoorbeeld ook weergegeven in de figuren 5, 6, 12, 13 en 14. Verder kunnen de groeven eveneens verschillende vormen aannemen die binnen het kader van de uitvinding vallen zoals, bijvoorbeeld, weergegeven in de figuren 4 en 7. De verschillende kenmerken van deze uitvoeringsvormen kunnen natuurlijk onderling worden gecombineerd.Thus, the elastic cushion 1 according to the invention can take a series of forms which fall within the scope of the invention, as also shown, for example, in figures 5, 6, 12, 13 and 14. Furthermore, the grooves can also take different forms which fall within the scope of the invention as shown, for example, in Figures 4 and 7. The various features of these embodiments can of course be combined with each other.

Zo kan volgens de uitvinding het elastisch materiaal van het kussen ook zodanig worden gekozen dat bij het belasten van het kussen in een spoorweg de groeven in het kussen minstens gedeeltelijk volledig worden samen gedrukt. Hierdoor zal een zuigeffect ontstaan waardoor lucht door de groeven wordt gezogen.Thus, according to the invention, the elastic material of the cushion can also be selected such that when loading the cushion in a railway, the grooves in the cushion are at least partially fully compressed. This will create a suction effect whereby air is sucked through the grooves.

Het spreekt voor zich dat volgens de uitvinding andere vormen van de groeven 7 mogelijk zijn voor zover bijvoorbeeld minstens een deel van de dwarsdoorsnede de vorm heeft van een driehoek met een hoek α en een hoek β zoals hierboven beschreven voor de eerste uitvoeringsvorm. Zo kan de groef 7, bijvoorbeeld, een dwarsdoorsnede vertonen in de vorm van een rechthoek met daarop aansluitend een driehoek zoals weergegeven in de figuur 7. Zo kunnen de wanden van de groef 7 licht gebogen zijn.It is self-evident that according to the invention other forms of the grooves 7 are possible as long as, for example, at least a part of the cross-section has the shape of a triangle with an angle α and an angle β as described above for the first embodiment. For example, the groove 7 may have a cross-section in the form of a rectangle with a triangle adjoining it as shown in Figure 7. Thus, the walls of the groove 7 may be slightly curved.

Claims

An elastic cushion (1), intended to be placed between a sleeper (2) and a rail (3) of a railway so that the rail (3) rests on the sleeper (2) via the elastic cushion (1), the cushion (1) has at least two supporting surfaces (20) which are intended to be connected to, on the one hand, a rail foot (13) of the rail (3) and, on the other hand, the sleeper (2), characterized in that the elastic cushion (1) has at least one groove (7) extending into a first support surface (20) of the pad (1), said groove (7) being V-shaped and having a cross-section that at a deepest point (18) has an angle (a) that is smaller than 60 °, preferably particularly understood between 20 ° and 60 °, and wherein said angle (a) has legs that have an angle (β, γ) with said supporting surface (20) which is greater than 60 °, in particular between 60 ° and 80 °.

The elastic cushion (1) according to claim 1, wherein said groove (7) extends at least from an outer edge (8) of the cushion (1).

Elastic cushion (1) according to claim 1 or 2, wherein the cross section of said groove (7) forms at least partially a triangle whose three angles (α, β, γ) are each smaller than 90 °.

The elastic cushion (1) according to any of claims 1 to 3, wherein the cross-section of said groove (7) narrows from said support surface (20) to the deepest point (18) of the groove (7).

Elastic cushion (1) according to one of claims 1 to 4, wherein said support surface (20) comprises at least one bottom side (6) of the cushion (1) which is intended to be connected to the crossbar (2) and in which said groove (7) extends.

The elastic cushion (1) according to any of claims 1 to 4, wherein said supporting surface (20) comprises at least one top side (5) of the cushion (1) which is intended to be connected to a rail foot (13) of the rail (3) and wherein said groove (7) extends.

Elastic cushion (1) according to one of claims 1 to 6, wherein at least one groove (7) also extends in a second supporting surface (20) of the cushion (1).

The elastic cushion (1) according to any of claims 1 to 7, wherein the groove (7) extends to a depth (DG) that is at most half the height (HK) of the cushion (1).

Elastic cushion (1) according to one of claims 1 to 8, wherein the groove (7) has a width (BG) that is less than twice the depth (DG) of the groove (7), preferably smaller than the depth (DG) of the groove (7).

The elastic cushion (1) according to any of claims 1 to 9, wherein said groove (7) has at least two opposite walls (16, 17) which: - connect to each other at a deepest point (18) of said groove (7); - form an angle (a) with each other which is smaller than 90 ° and, preferably, is 30 ° to 60 °; - have an angle (β, γ) with the support surface (20) that is smaller than 90 ° and, preferably, is 50 ° to 90 °;

The elastic cushion (1) of any one of claim 10, wherein said walls (16, 17) are flat.

The elastic cushion (1) according to any of claims 1 to 11, wherein the groove (7) is substantially parallel to the longitudinal direction of a rail (3) when said rail (3) is in an operational state in a railroad on the elastic pillow (1) rest.

The elastic cushion (1) according to any of claims 1 to 12, wherein the groove (7) extends from an outer edge (8) to an outer edge (8 ') opposite there.

The elastic cushion (1) according to any of claims 1 to 13, wherein the stiffness of the cushion (1) is sufficiently high that the groove (7) is not compressed when a rail vehicle travels over the rail (3).

The elastic cushion (1) according to any of claims 1 to 14, wherein the elastic cushion (1) has a central recess (4) extending transversely through the cushion (1) from an upper side (5) to a lower side (6) of the cushion (1), wherein said groove (7) extends between the recess (4) and an outer edge (8) of the elastic cushion (1).

The elastic cushion (1) according to claim 15, wherein the recess (4) has a width (BU) and a length (LU) that is 25% to 75% of the width (BK) and / or of the length ( LK) of the elastic cushion (1), is preferably substantially 50% of the width (BL) of the elastic cushion (1).

Elastic cushion (1) according to claim 15 or 16, wherein at least one groove (7) extends from an outer edge (8) to an outer edge (8 ') opposite it and wherein said groove (7) the recess (4) ) crosses.

The elastic cushion (1) according to any of claims 15 to 17, wherein the recess (4) is circular.

The elastic cushion (1) according to claim 17, wherein the circular recess (4) has a diameter that is 25% to 75% of the width (BK) and / or of the length (LK) of the elastic cushion ( 1), is preferably substantially 50% of the width (BK) of the elastic cushion (1).

The elastic cushion (1) according to any of claims 1 to 19, wherein it has lateral flaps (9) between which attachments (10) attaching the rail (3) to the sleeper (2) can be placed so that the elastic cushion ( 1) is fixed with respect to the fixings (10).

The elastic cushion (1) according to any of claims 1 to 20, wherein the upper side (5) of the cushion (1) is provided with an anti-sticking mat intended to abut against the lower side (14) of the track foot (13). ) to connect.

The elastic cushion (1) according to any of claims 1 to 21, wherein said elastic cushion (1) is made from one or more elastomers such as recycled rubber, rubber, natural rubber, recycled resin-bound rubber granules, cork rubber, polyurethane, thermoplastic elastomer (TPE), Polyvinyl chloride (PVC) and / or ethylene vinyl acetate (EVA).

A method for constructing a railroad with rails (3) resting on sleepers (2), wherein between the sleepers (2) and an underside (14) of a rail foot (13) of the rails (3) an elastic cushion (3) 1) is arranged so that this elastic cushion (1) with an upper side (5) at least partially connects to the lower side (14) of the track foot (13) and with a lower side (6) at least partially connects to the upper side (14) of the cross member (2), wherein at least one groove (7) is provided in the top side (5) and / or the bottom side (6) of the elastic cushion (1), characterized in that the groove (7) is provided with an opening ( 11) in an outer edge (8) of the elastic cushion (1) between the track foot (13) and the crossbar (2) and wherein the shape of the groove (7) is chosen such that the elastic cushion (1) has a form factor which is practically unchanged by providing the groove (7).

The method of claim 23, wherein the groove (7) is at least partially provided with a V shape.

A method according to claim 23 or 24, wherein the underside (14) of the track foot (13) is kept free in a central zone at the level of a fastening zone (12) between the rail (3) and the crossbar (2) by the provided with a central recess (4) in the elastic cushion (1), wherein at least one groove (7) is provided which connects the central recess (4) to the opening (11).

A railroad provided with an elastic cushion (1) according to one of the preceding claims.