<Desc/Clms Page number 1>
Afdekken en isoleren van gezonken schepen, wrakken, vaten, containers en andere gezonken voorwerpen die een gevaar kunnen opleveren voor het milieu, de zee, de flora, de fauna, de kusten en de mens De uitvinding betreft een werkwijze voor het wegnemen van risico's verbonden aan een gezonken voorwerp. In het bijzonder betreft het hier het risico op milieuvervuiling.
De uitvinding betreft meer in het bijzonder een werkwijze voor het wegnemen van risico's verbonden aan : gezonken wrakken, zoals bijvoorbeeld scheepswrakken, containers, afval, vaten dewelke olie, gif of enig andere stoffen bevatten die het water, de zeeflora en-fauna of de kustgebieden kunnen vervuilen.
Op zee gebeuren soms ongevallen, zoals aanvaringen, het vergaan van een schip of het verlies van lading, zoals bijvoorbeeld containers, olievaten, enz.... Lekkende compartimenten van gezonken schepen vermengen zich met zeewater ten koste van de zeeflora en - fauna.
Kustgebieden lijden onder de vervuiling, met schadelijke gevolgen voor toerisme en visserij. Hetzelfde milieurisico kan zich voordoen in meren.
Om deze vervuiling en milieuschade te voorkomen, worden gezonken schepen of ladingen die gevaar opleveren voor het milieu ofwel in hun geheel van de zeebodem verwijderd ofwel in stukken gezaagd en worden de stukken afzonderlijk uit het water gehaald ofwel worden de
<Desc/Clms Page number 2>
gevaarlijke onderdelen onder water losgemaakt en uit het water gehaald.
Een andere mogelijkheid is beschreven in de internationale octrooiaanvraag WO 02066319. Hierin wordt een inrichting beschreven die in een holte van een schip wordt geplaatst. De genoemde inrichting omvat een ballon die opgeblazen kan worden, hierdoor kan een schip naar de oppervlakte worden gebracht.
Het grote nadeel bij de bestaande bergingstechnieken is dat deze heel kostelijk en arbeidsintensief zijn. Een bijkomend nadeel bij de nu gekende technieken is dat er doorgaans duikers ingezet worden met grote risico's voor hun veiligheid.
Soms is de berging volgens de bestaande technieken zelfs niet mogelijk wegens de grote diepte onder het wateroppervlak, het groot gewicht, de grote risico's en/of de onverantwoorde kosten die er aan verbonden zijn en blijven de wrakken of ladingen aldus liggen op de bodem van oceanen, zeeën of het meren.
Het doel van deze uitvinding is een werkwijze te verschaffen voor het wegnemen van risico's verbonden aan een gezonken voorwerp die de bovengenoemde nadelen niet meer vertoont.
Het doel van de uitvinding wordt bereikt door te voorzien in een werkwijze voor het wegnemen van risico's verbonden aan een gezonken voorwerp waarbij het genoemde voorwerp
<Desc/Clms Page number 3>
ter plaatse begraven of bedekt wordt door een voor oliën ondoorlaatbare folie.
Het genoemde voorwerp wordt meer in het bijzonder begraven of bedekt op de bodem van een oceaan, zee of het meer. Hierdoor worden de hoge kosten voor het bergen vermeden. Het genoemde voorwerp is bij voorkeur afval of een scheepswrak.
In een voorkeursuitvoering van de werkwijze volgens de uitvinding wordt het genoemde voorwerp begraven of bedekt onder een bedekkinglaag zoals bijvoorbeeld een laag zand, aarde, klei of een andere bedekkende stof. De mogelijkheid bestaat deze bedekstoffen te verstevigen met een verhardingsmiddel. Door het genoemde voorwerp te bedekken met klei kan mogelijks het gevaar voor radioactieve stralingen worden beperkt of tegengehouden. De bedekstoffen worden bij voorkeur vanuit bijvoorbeeld een kraanschip boven het te bedekken voorwerp, naar beneden gelaten. Wanneer door de aard van het bedekkingmateriaal of de stroming van het water het risico bestaat van verspreiding of afdrijving, kan dit materiaal in zakken naar beneden worden gelaten.
In een meer bijzondere voorkeursuitvoering van de werkwijze volgens de uitvinding wordt het genoemde voorwerp bedekt door een afdek - en/of isolatielaag. Deze laag bestaat bij voorkeur uit een afdichtingmateriaal die zonder overdreven kosten, vanuit een schip boven het wrak, naar beneden wordt gelaten.
<Desc/Clms Page number 4>
Bij voorkeur wordt naar gelang de aard van de potentiële vervuiling als afdek - en/of isolatielaag een folie gebruikt die aangepast is aan het risico, bijvoorbeeld een folie die geen olie doorlaat of geen water of geen bacteriën, enz... of een combinatie daarvan.
Om bijvoorbeeld te vermijden dat olie het zeemilieu kan vervuilen, wordt een scheepswrak of olievaten bedekt met een bij voorkeur voor oliën ondoorlaatbare folie.
In een andere voorkeursuitvoering volgens de uitvinding wordt het voorwerp bedekt door een olie - ondoorlaatbare kunststof.
In een meest bijzondere voorkeursuitvoering van de werkwijze volgens de uitvinding wordt het genoemde voorwerp eerst bedekt onder een bedekkinglaag zoals bijvoorbeeld een laag zand, aarde of klei vervolgens door een afdek - en/of isolatielaag die vervolgens bedekt wordt door een beschermlaag zoals bijvoorbeeld zand, aarde of klei waarboven nog een stabilisatielaag wordt aangebracht. De stabilisatielaag omvat bij voorkeur een laag stenen, betonblokken of rotsen. Hierdoor wordt er een grotere stabiliteit geboden tegen erosie door mogelijke zeestromingen. Deze werkwijze biedt het voordeel dat het voorwerp volledig afgesloten wordt en als het ware opgenomen wordt door de bodem van de zee of meer.
Om de eigenschappen van deze uitvinding verder te verduidelijken en om bijkomende voordelen en
<Desc/Clms Page number 5>
bijzonderheden ervan aan te duiden volgt nu een meer gedetailleerde beschrijving van de toegepaste werkwijze voor het wegnemen van risico'sverbonden aan een gezonken voorwerp. Het weze duidelijk dat niets in de hierna volgende beschrijving kan geïnterpreteerd worden als een beperking van de in de conclusies opgeëiste bescherming voor deze uitvinding.
In deze beschrijving wordt door middel van referentiecijfers verwezen naar de hierbij gevoegde tekeningen waarbij : - figuur 1 een perspectief voorstelling is van een schip dat door een kraanschip bedekt wordt onder een laag zand, aarde of klei; - figuur 2 een perspectief voorstelling is van een schip dat door een kraanschip bedekt wordt onder verschillende lagen materiaal.
Als er op een oceaan, zee of meer ongevallen gebeuren, zoals bijvoorbeeld een schip dat zijn lading verliest of dat zinkt, kunnen de risico's voor milieuvervuiling worden weggenomen door te werken met een werkwijze volgens de uitvinding.
Een eerste manier van werken is voorgesteld in figuur 1, hierbij wordt het gezonken schip (2) dat zich bevindt op de zeebodem (5) begraven of bedekt onder een bedekkinglaag (6) zoals bijvoorbeeld een laag zand, aarde of klei. Het zand, de aarde of de klei kunnen zonder overdreven kosten vanuit bijvoorbeeld een kraanschip (1), dat zich ongeveer boven het gezonken schip (2) bevindt,
<Desc/Clms Page number 6>
naar beneden gelaten worden. Indien het gevaar bestaat dat de bedekkingmaterialen zich met de stroming zouden kunnen verspreiden of naast het wrak zouden terechtkomen, kunnen zakken met aarde, zand, klei of andere stoffen vanaf het kraanschip naar beneden gelaten worden.
In het geval het schip (2) lekkende compartimenten heeft of indien de te bergen lading bijvoorbeeld een lekkend olievat (3) of container (4) betreft, kan bovenop de bedekkinglaag (6) een afdek - en isolatielaag (7) worden geplaatst (zie figuur 2). Deze laag (7) is afhankelijk van de aard van de vervuiling en kan bijvoorbeeld een voor oliën ondoorlaatbare - of een bacteriën werende folie zijn.
Deze folie kan bijvoorbeeld worden aangebracht, hetzij door het afrollen ervan op de zeebodem, hetzij door de folie te verzwaren met gewichten gelijkmatig over de folie en hem verticaal tot op de bodem (5) te laten zakken. Indien er gevaar bestaat voor afdrijving of voor dichtplooien, kan de folie via kabels vanuit afzonderlijke schepen op de juiste plaats worden gehouden tot op de bodem (5). De folie kan ook over de bodem (5) worden gesleept via kabels vanuit afzonderlijke schepen.
Bovenop de afdek - en isolatielaag (7) kan er vervolgens een beschermlaag (8) zoals bijvoorbeeld een laag zand, aarde, klei of een andere afdekkende stof worden geplaatst. Het geheel kan vervolgens afgedekt worden door een stabilisatielaag (9) omvattende stenen, betonblokken of rotsen, waardoor grotere stabiliteit geboden wordt tegen erosie door mogelijke zeestromingen.
<Desc/Clms Page number 7>
Door volgens deze werkwijze de risico's van bepaalde voorwerpen weg te nemen, wordt met een minimum aan kosten en zonder bijkomende schade voor het zeemilieu, het voorwerp van zijn omgeving afgesloten.
<Desc / Clms Page number 1>
Covering and insulating sunken ships, wrecks, barrels, containers and other sunken objects that may endanger the environment, the sea, the flora, the fauna, the coasts and humans. The invention relates to a method for removing risks associated with to a sunken object. This concerns in particular the risk of environmental pollution.
The invention relates more particularly to a method for eliminating risks associated with: sunken wrecks, such as, for example, shipwrecks, containers, waste, barrels containing oil, poison or any other substances containing water, marine flora and fauna or coastal areas. can pollute.
Accidents sometimes occur at sea, such as collisions, the wreck of a ship or the loss of cargo, such as containers, oil barrels, etc ... Leaking compartments of sunken ships mix with seawater at the expense of the marine flora and fauna.
Coastal areas suffer from pollution, with harmful consequences for tourism and fishing. The same environmental risk can occur in lakes.
To prevent this pollution and environmental damage, sunken ships or loads that pose a threat to the environment are either removed entirely from the seabed or sawn into pieces and the pieces are taken out of the water separately or the
<Desc / Clms Page number 2>
dangerous parts released under water and removed from the water.
Another possibility is described in the international patent application WO 02066319. This describes a device which is placed in a ship's cavity. Said device comprises a balloon that can be inflated, whereby a ship can be brought to the surface.
The major disadvantage with the existing salvage techniques is that they are very expensive and labor-intensive. An additional disadvantage with the currently known techniques is that divers are generally used with great risks for their safety.
Sometimes the storage according to the existing techniques is not even possible due to the great depth below the surface of the water, the large weight, the high risks and / or the irresponsible costs associated with it and the wrecks or loads thus remain on the bottom of oceans , seas or lakes.
The object of this invention is to provide a method for eliminating risks associated with a sunken object that no longer exhibits the aforementioned disadvantages.
The object of the invention is achieved by providing a method for eliminating risks associated with a sunken object, said object
<Desc / Clms Page number 3>
is buried on site or covered by an oil-impermeable foil.
More specifically, said object is buried or covered at the bottom of an ocean, sea, or lake. This avoids the high costs for salvage. The said object is preferably waste or a shipwreck.
In a preferred embodiment of the method according to the invention, the said object is buried or covered under a covering layer such as, for example, a layer of sand, earth, clay or another covering material. The possibility exists to reinforce these cover fabrics with a hardening agent. By covering the said object with clay, it is possible that the risk of radioactive radiation can be limited or stopped. The covering fabrics are preferably lowered from, for example, a crane vessel above the object to be covered. If, due to the nature of the covering material or the flow of water, there is a risk of spreading or drifting, this material can be lowered in bags.
In a more particular preferred embodiment of the method according to the invention, the said object is covered by a covering and / or insulating layer. This layer preferably consists of a sealing material which is lowered from a ship above the wreck without exaggerating costs.
<Desc / Clms Page number 4>
Depending on the nature of the potential contamination, a film that is adapted to the risk is used as cover and / or insulation layer, for example a film that does not allow oil or water or bacteria, etc ... or a combination thereof .
For example, in order to prevent oil from contaminating the marine environment, a shipwreck or oil barrels is covered with a film that is preferably impervious to oils.
In another preferred embodiment of the invention, the article is covered by an oil-impermeable plastic.
In a most particular preferred embodiment of the method according to the invention, the said object is first covered under a covering layer such as, for example, a layer of sand, earth or clay, then through a covering and / or insulating layer which is then covered by a protective layer such as, for example, sand, earth. or clay above which a stabilization layer is applied. The stabilization layer preferably comprises a layer of stones, concrete blocks or rocks. This offers greater stability against erosion due to possible sea currents. This method offers the advantage that the object is completely closed off and, as it were, is absorbed by the bottom of the sea or more.
To further clarify the features of this invention and to provide additional benefits and advantages
<Desc / Clms Page number 5>
to indicate its details now follows a more detailed description of the method used for removing risk associated with a sunken object. It is clear that nothing in the following description can be interpreted as a limitation of the protection claimed for the invention in the claims.
In this description reference is made to the accompanying drawings by reference numerals, in which: - figure 1 represents a ship covered by a crane ship under a layer of sand, earth or clay; - figure 2 is a perspective representation of a ship that is covered by a crane ship under different layers of material.
If accidents occur on an ocean, sea or more, such as, for example, a ship losing its cargo or sinking, the risks of environmental pollution can be eliminated by working with a method according to the invention.
A first way of working is represented in Figure 1, where the sunken ship (2) on the seabed (5) is buried or covered under a covering layer (6) such as, for example, a layer of sand, earth or clay. The sand, earth or clay can, without exaggerated costs, be transported from, for example, a crane vessel (1), which is approximately above the sunken ship (2),
<Desc / Clms Page number 6>
be lowered. If there is a danger that the covering materials could spread with the current or end up next to the wreck, sacks of earth, sand, clay or other substances could be lowered from the crane ship.
In the event that the ship (2) has leaking compartments or if the cargo to be recovered concerns, for example, a leaking oil vessel (3) or container (4), a cover and insulation layer (7) can be placed on top of the covering layer (6) (see figure 2). This layer (7) is dependent on the nature of the contamination and can for instance be an oil-impermeable or bacteria-resistant film.
This foil can be applied, for example, either by unrolling it on the seabed or by weighting the foil with weights evenly over the foil and lowering it vertically to the bottom (5). If there is a risk of drifting or folding, the foil can be kept in the right place to the bottom (5) via cables from individual ships. The foil can also be dragged over the bottom (5) via cables from individual ships.
A protective layer (8) such as, for example, a layer of sand, earth, clay or another covering material can then be placed on top of the covering and insulation layer (7). The whole can then be covered by a stabilization layer (9) comprising stones, concrete blocks or rocks, whereby greater stability is offered against erosion due to possible sea currents.
<Desc / Clms Page number 7>
By removing the risks of certain objects according to this method, the object is sealed off from its environment with a minimum of costs and without additional damage to the marine environment.