<Desc/Clms Page number 1>
SAMENKLAPBARE GOLFWAGEN De uitvinding betreft een nieuw goifwagenmodel voor het vervoer van een zak met golfstokken. Het bijzondere is de specifieke constructie van een samenklapbare golfwagen.
De golfsport kent een grote expansie. Steeds meer personen gaan deze sport beoefenen waardoor een grotere vraag naar golfwagens ontstaat.
Momenteel bestaan reeds verschillende types van golfwagens.
In fig. 1 is een bekend type golfwagen voorgesteld. Het frame (01) bestaat uit eën enkel kokerprofiel met rechthoekige dwarsdoorsnede. Aan het benedenuiteinde van het frame is een vaste steunbeugel (02) waar de golfzakbodem op steunt. De draagbeugels (03) en (04) waarop de golfzak wordt vastgesnoerd zijn onverplaatsbaar, op vaste afstand, boven op het frame (01) bevestigd. Zoals bij elk type wagen wordt het frame (01) gedragen door twee naar binnenklapbare wieldragende armen (05) die scharnieren in een, aan het frame (01) bevestigd, support (06). Aan het bovenuiteinde van het frame (01) is een support (07) bevestigd, waarin het ondereinde van de trekstang (08) met handgreep (08. 1) scharnierend verbonden is.
Een vergrendelsysteem (09) blokkeert de trekstang (08) in de gebruiksklare stand. Na gebruik wordt de trekstang ontgrendeld en 1 80. onder het frame (01) gebogen, tegelijkertijd de wieldragende armen (05) naar mekaar toeklappend met behulp van de twee steunelementen (10).
Bezwaren bij deze gekende golfwagen zijn : - Na het samenklappen van de golfwagen bestaat een te lang pakket, doordat het frame (01) uit eën lang vast stuk bestaat, wat moeilijkheden schept bij het opbergen.
De handgreep (08. 1) heeft een vaste stand en biedt geen mogelijkheid om in de hoogte en lengte ingesteld te worden naar gelang het verkies van de golfspeler.
- De steunbeugel (02) en de draagbeugels (03) en (04) hebben eën vaste stand op het frame (01) waardoor niet elke (in lengte verschillend) golfzak erop bevestigd kan worden.
- Het vergrendelsysteem (09) veroorzaakt hinderlijke handelingen met bijkomend tijdverlies.
<Desc/Clms Page number 2>
Om aan deze gebreken te verhelpen is het doel van de uitvinding : - Een samenklapbare golfwagen aanbieden in een lichte, stabiele constructie die eenvoudig open- en samenklapt en die in samengeklapte stand heel compact is om het opbergen ervan gemakkelijk te maken.
Een samenklapbare golfwagen aanbieden die de gebruiker toelaat de, in hoogte en lengte instelbare, handgreep te plaatsen in de door hem verkiesbare positie.
- Een samenklapbare golfwagen aanbieden die de gebruiker toelaat de steunbeugel en de twee draagbeugels zodanig onderling te verplaatsen, dat elke (in lengte verschillend) golfzak erop bevestigd kan worden.
- Een samenklapbare golfwagen aanbieden waarbij de golfspeler geen tijd meer hoeft te besteden voor bijkomende handelingen aan een min of meer ingewikkeld vergrendelsysteem dat de stabiliteit van de wagen verzekert.
Bij de uitvinding volstaat het eenvoudig openklappen van de golfwagen en hij is gebruiksklaar.
Met behulp van de nodige tekeningen volgt nu de uitleg en een concrete beschrijving van de uitvinding.
Fig. 1 is de weergave in perspectief van de-bekende-hoger vermeide golfwagen.
Fig. 2 toont een perspectief van de nieuw - ontworpen golfwagen.
Fig. 3 toont het zijaanzicht van de nieuwe golfwagen in gebruiksklare stand.
Fig. 4 is het bovenaanzicht van de nieuwe golfwagen.
Fig. 4A en 4B tonen in detail de scharnierpunten.
Fig. 5 is het vooraanzicht van de nieuwe golfwagen.
<Desc/Clms Page number 3>
Fig. 6 stelt het centrerend mechanisme (centrale geleider (26) en het geleide centreerstuk (25)) voor. de doorsnede A-A van het meeneemstuk (27), is het detail dat aantoont hoe de scharnierende wieldragende arm binnenwaarts wordt getrokken bij het naar beneden gaan van het geleide centreerstuk en buitenwaarts wordt geduwd bij het naar omhoog gaan van het geleide centreerstuk. de doorsnede B-B toont de scharnierende ophanging van de wieldragende armen (21). de doorsnede C-C toont de inklemming van de centrale geleider (26). het principe-schema toont schematisch hoe de wieldragende armen scharnierend binnen-en buitenwaarts worden bewogen.
Fig. 7 is een perspectief van het geleide centreer-stuk (25).
Fig. 8 toont schematisch het principe aan hoe het frame-element open-en samenklapt.
Fig. 9 en Fig. 10 tonen de twee zijaanzichten van de compact samengeklapte nieuwe golfwagen.
Figuren 2, 3 en 4 tonen de nieuwe golfwagen, maar bij de beschrijving ervan wordt in het algemeen gerefereerd naar Fig. 2.
Hij bestaat uit een frame-element van vier delen (11), (12), (13) en (14).
Deel (11) is samengesteld uit twee evenwijdig lopende ronde buizen die bovenaan verbonden zijn door twee scharnierpunten (15) en (15. 1) en onderaan door een vast punt (16), dat ook dient als steun op de grond. Fig. 2
Deel (12) is identiek samengesteld als deel (11) maar de twee scharnierpunten (15) en (15. 1) bevinden zieh hier onderaan en het vast punt (16) bovenaan. Fig. 2
De scharnierpunten (15) en (15. 1) in detail voorgesteld door Fig. 4A en Fig. 4b, zijn samengesteid uit drie cilinders die een axiale en een diametrale boring hebben.
Bij scharnierpunt (15) hebben de drie cilinders (15. 1. 1) een niet-doorlopende diametrale boring en bij scharnierpunt (15. 1) heeft alleen de middelste cilinder (15. 1. 1) een niet doorlopende diametrale boring, de twee buitenste cilinders (15. 1. 2) hebben een doorlopende diametrale boring.
<Desc/Clms Page number 4>
Deze cilinders zijn diametraal over de twee evenwijdig lopende ronde buizen, van deel (11) en (12) de ronde steunelementen (22) en (23) en de ronde buizen (25. 2) van het geleide centreerstuk (25), geschoven. De scharnierpunten (15) en (15. 1) worden axiaal verbonden door een schroef met moer (15. 1. 3).
De vaste punten (16) hebben twee cilinders, maar worden eveneens op een gelijkaardige manier samengesteld als de voorgaande.
Deel (13) is een kruisvormig stuk Fig. 4A, samengesteld uit een U en een ronde buis. De ronde buis verbindt de delen (11) en (12) in mekaars verlenging door de scharnierpunten (15) en langs elke zijde van het frame-element is een wieldragende arm (21) scharnierend in de U verbonden.
Deel (14) is de instelbare trekstang waarvan het bovenuiteinde uitloopt in een handgreep (14. 1) en het onderuiteinde gemonteerd is in een support (20) met draaipunt, zodat de trekstang 180* opwaarts kan gedraaid worden tot tegen het frame-element.
Door een handle (20. 1) aan het draaipunt kan de trekstang (14) onder alle hoeken, binnen de 180., vastgeklemd worden met schroefdraadklemming . Het support (20) kan longitudinaal op het deel (12) verschoven en door schroefdraadklemming op de verkieslijkste plaats geblokkeerd worden. (lengteregeling van de trekstang).
De draagbeugel (19) waar het bovenste deel van de golfzak op draagt, kan longitudinaal op het deel (12) verschoven en geklemd worden (schroefdraadklemming) naargelang de lengte van de golfzak.
De steunbeugel (17) waar de golfzakbodem op steunt en de draagbeugel (18), waar het onderste deel van de golfzak op draagt, zijn elk afzonderlijk longitudinaal op het deel (11) verschuifbaar. Zij worden vastgeklemd door een schroefdraadklemming en zijn instelbaar voor elke lengte en type van golfzak.
De twee wieldragende armen (21) bestaan elk uit twee evenwijdig lopende ronde buizen die onderaan, scharnierend op twee asjes, bevestigd zijn in een U vormig support (21. 1) Fig. 2. Het U vormig support heeft een horizontale draagas (21. 2) waarrond de wielen (24) draaien.
Bovenaan dragen de twee evenwijdiglopende ronde buizen, van elke wieldragende arm (21), een cilinder (21. 3) waarmee zij scharnierend opgehangen worden in de U van het kruisvormig stuk (13), met een schroef en moer (21. 4), zoals doorsnede B-B van Fig. 6 aantoont.
<Desc/Clms Page number 5>
Het geleide centreerstuk (25) Fig. 7 bestaat uit een verticale ronde buis (25. 1). Langs beide zijden, onderaan deze verticale buis, zijn horizontaal twee evenwijdig lopende ronde buizen (25. 2) vast verbonden. Deze buizen zijn aan beide uiteinden voorzien van dezelfde boringen die in dezelfde aslijn liggen. Langs beide zijden, bovenaan de verticale buis (25. 1), zijn horizontaal twee evenwijdige strippen (25. 3) vast verbonden. De strippen vormen een hoek van 90* met de twee onderliggende buizen (25. 2). De strippen hebben elk twee dezelfde boringen die, langs weerszijden van de verticale buis (25. 1), in dezelfde aslijn liggen. ln de verticale buis (25. 1) zit bovenaan een geleidingsbus (25. 4) geperst.
Het geleide centreerstuk (25) Fig. 3 is onderaan in twee scharnierpunten (15) opgehangen. Een scharnierpunt maakt verbinding met het onderste uiteinde van het ronde steunelement (22) en het andere met het onderste uiteinde van het ronde steunelement (23). Het bovenuiteinde van het steunelement (22) verbindt deel (12) van het frame-element in het scharnierpunt (15. 1). Het bovenuiteinde van het steunelement (23) verbindt op gelijkaardige manier deel (11) van het frame-element.
De centrale geleider (26) (Fig. 6 - doorsnede C-C) bestaat uit een verticale ronde buis die in het bovenuiteinde voorzien is van een, centraal en in de haak, vast verbonden rond buisje (26. 1). Hiermee wordt de centrale geleider in de U van het kruisvormig stuk (13) vast ingeklemd door middel van een schroef en moer (26. 2).
Bij het samenklappen van de golfwagen maakt het geleide centreerstuk (25) (Fig. 6) een neergaande verplaatsing. Door twee meeneemstukken (27) (Fig. 6), die scharnierend verbonden zijn tussen de strippen (25. 3) van het geleide centreerstuk, worden de beide wieldragende armen (21) gelijktijdig naar binnen getrokken. (Fig. 6 - principe schema) De centrale geleider (26) houdt het geleide centreer stuk (25) tijdens zijn verplaatsing in het center. Waardoor het bewegen van de wieldragende armen steeds symmetrisch gebeurt.
Bij het openklappen van de golfwagen maakt het geleide centreerstuk (25) een stijgende verplaatsing en worden de beide wieldragende armen (21), door de meeneemstukken (27), gelijktijdig naar buiten geduwd.
Doorsnede A-A van Fig. 6 toont op schaal 1/1 de samenstelling van het meeneemstuk (27). Twee plaatjes (27. 1) vooraan met elkaar verbonden door een ronde stift (27. 2) en achteraan met een rond buisje (27. 3). Rond de stift (27. 2) draait een hol cilindertje (27. 4) en rond het buisje (27. 3) draait eveneens een hol cilindertie (27. 5).
<Desc/Clms Page number 6>
Het meeneemstuk (27) wordt scharnierend, met het geleide centreerstuk (25), verbonden door het tussen de twee strippen (25. 3) te bevestigen met een schroef en moerverbinding (27. 6).
Het samenklappen van de golfwagen gebeurt als volgt. De handle (20. 1) aan het draaipunt van het support (20) 10sdraaien. De trekstang (14), 180. opwaarts wentelen tot tegen het frame-element. De handle (20. 1) vastdraaien. Met het steunpunt (16) steunend op de grond, het deel (12) van het frame-element naar beneden klappen. (Het principe schema 8 toont het verloop der bewegingen.) De steunelementen (22) en (23) duwen nu het geleide centreerstuk (25), langs de geleider (26),omlaag waardoor de beide wieldragende armen
EMI6.1
(21), en symmetrisch, naar binnen worden getrokken door de twee meeneemstukken (27). schema Fig. gelijktijdigFig. 9 en Fig. 10 geven dan de golfwagen in zijn samengeklapte en compacte vorm terug.
Het openklappen van de golf wagen : het deel (12) van het frame-element wordt opengeklapt. De steunelementen (22) en (23) trekken het geleide centreerstuk ( (25)), Iangs de geleider (26) omhoog. De meeneemstukken (27) drukken daardoor de wieldragende armen (21), gelijktijdig en symmetrisch, in spreidstand.
Fig. 6 toont dat, tijdens het openspreiden, de ruimte tussen de twee parallellopende ronde buizen van elke wieldragende arm (21), kleiner wordt naarmate de spreiding vergroot. Tijdens deze beweging komt op een bepaald punt het cilindertje (27. 4) van het meeneemstuk (27) klem te zitten tussen de twee buizen. De beweging stopt en de ganse gotfwagenconstructie. zit stabiel vastgeklemd. dit klempunt is constructief exact vastgelegd op het ogenblik dat de golfwagen zijn juiste opengeklapte stand inneemt.
De trekstang (14) wordt in de gewenste stand geplaatst. De golf zak wordt met riemen of elastieken op de golfwagen bevestigd.
De golfwagen is startklaar.
Het ligt voor de hand dat, binnen het kader van het uitvindingsidee, nog wijzigingen kunnen aangebracht worden.
<Desc/Clms Page number 7>
EMI7.1
CONCLUSIES
EMI7.2
Samenklapbare golfwagen,
GEKENMERKT door :1 een longitudinaal frame-element bestaande uit vier delen (11), (12), (13) en (14) ; twee in mekaars verlenging liggende, gelijkaardig samengestelde, delen (11) en (12) die met deel (13) scharnierend (15) zijn verbonden en gelijktijdig toeklappen tot in een aan elkaar evenwijdige stand ; deel (11) dat drager is van een steunbeugel (17) en een draagbeugel (18) die verplaatsbaar zijn ; deel (12) dat alleen drager is van een verplaatsbare draagbeugel (19) ;
draagbeugels (18) en (19) voorzien van elastieken of riemen
EMI7.3
voor het vastsnoeren van de golfzak deel in de handgreep (14. in het support (20) ; twee wieldragende armen (21) die haaks op het frame-element symmetrisch open en toe scharnieren in de U van deel (13), die bewogen worden door twee scharnierende meeneemstukken (27) van het-langs de centrale geleider (26)-op-en neerbewegend geleide centreerstuk (25) ; twee steunelementen (22) en (23) die aan weerszijden van de wieldragende armen (21), onderaan scharnierend (15) bevestigd zijn aan het geleide centreerstuk (25) en bovenaan scharnierend (15. 1) verbonden zijn aan deel (12) en (11) van het frame-element ;
het frame-element dat de beweging langs de steunelementen (22) en (23) naar het geleide centreerstuk (25) overbrengt, dat op zijn beurt de twee wieldragende armen (21) in beweging brengt door de meeneemstukken (27).
2. Samenklapbare golfwagen volgens conclusie 1 met het KENMERK dat delen (11) en (12) samengesteld uit twee evenwijdiglopende ronde buizen die door specifieke scharnierpunten (15) en (15. 1)- drie cilinders voorzien van een diametrale en een axiale boring-met schroef en moer axiaal verbonden zijn.
3. Samenklapbare golfwagen volgens conclusie 1 en 2 met het
KENMERK dat de centreermiddelen : een centrale ronde geleider (26) omvatten, die bovenaan voorzien is van een horizontaal rond buisje (26. 1) waarmee hij in de U van deel (13) vast ingeklemd zit door een schroef en moer ; en het geleide centreerstuk (25) met glijbus (25. 4), dat onderaan scharnierend (15) verbonden is met de ronde steunelementen (22) en (23) en bovenaan, door de twee scharnierende meeneemstukken (27), de wieldragende armen (21) glijdend omsloten houdt.
<Desc/Clms Page number 8>
4. Samenklapbare golfwagen volgens conclusie 1 en 3 met het
KENMERK dat de meeneemstukken (27) bestaan uit twee evenwijdige plaatjes (27. 1) die op twee plaatsen onderling verbonden zijn, vooraan vast met een ronde pen (27. 2) waarrond een hol cilindertje (27. 4) draait en achteraan scharnierend rond een buisje (27. 3) dat, tussen de strippen (25. 3) bovenaan het geleide centreerstuk (25), met schroef en moer vastgeklemd is ; rond het buisje (27. 3) draait ook een hol cilindertje (27. 5) ; het hol cilindertje (27. 4) klemt de volledige golfwagen op stabiele wijze af op het moment dat de exact opengeklapte stand bereikt wordt.
<Desc / Clms Page number 1>
COLLAPSIBLE GOLF CAR The invention relates to a new gutter car model for the transport of a bag with golf poles. The special feature is the specific construction of a folding golf car.
Golf sports are expanding rapidly. More and more people are practicing this sport, causing a greater demand for golf cars.
Different types of golf cars already exist.
In Fig. 1 a known type of golf car is shown. The frame (01) consists of a single box section with a rectangular cross section. At the bottom end of the frame is a fixed support bracket (02) on which the golf bag bottom rests. The carrying brackets (03) and (04) on which the golf bag is strapped are fixed, at a fixed distance, on top of the frame (01). As with any type of cart, the frame (01) is supported by two retractable wheel-carrying arms (05) hinged in a support (06) attached to the frame (01). A support (07) is attached to the upper end of the frame (01), in which the lower end of the tie rod (08) is hinged to the handle (08. 1).
A locking system (09) locks the tie rod (08) in the ready to use position. After use, the pull rod is unlocked and bent under the frame (01), at the same time folding the wheel bearing arms (05) together using the two support elements (10).
The drawbacks of this known golf car are: - After folding the golf car, the package is too long, because the frame (01) consists of a long fixed piece, which creates difficulties during storage.
The handle (08.1) has a fixed position and does not allow for height and length adjustment according to the golfer's preference.
- The support bracket (02) and the carrying brackets (03) and (04) have a fixed position on the frame (01) so that not every golf bag (different in length) can be attached to it.
- The locking system (09) causes annoying actions with additional loss of time.
<Desc / Clms Page number 2>
The object of the invention is to remedy these defects: - To provide a folding golf car in a light, stable construction that simply folds open and collapses and which is very compact when folded to make it easy to store.
Offer a collapsible golf cart that allows the user to place the height and length adjustable handle in the position he selects.
- Offer a folding golf cart that allows the user to move the support bracket and the two carrying brackets in such a way that each golf bag (different in length) can be attached to it.
- Offer a folding golf cart where the golfer no longer has to spend time for additional actions on a more or less complicated locking system that ensures the stability of the car.
With the invention, simply opening the golf cart is sufficient and it is ready for use.
The explanation and a concrete description of the invention will now follow with the aid of the necessary drawings.
Fig. 1 is a perspective view of the prior art golf cart known above.
Fig. 2 shows a perspective view of the newly designed golf car.
Fig. 3 shows the side view of the new golf cart in ready-to-use position.
Fig. 4 is the top view of the new golf car.
Fig. 4A and 4B show the pivot points in detail.
Fig. 5 is the front view of the new golf car.
<Desc / Clms Page number 3>
Fig. 6 represents the centering mechanism (central guide (26) and the guided centering piece (25)). the section A-A of the driver (27), is the detail showing how the pivoting wheel bearing arm is pulled inward when the guided centering piece is lowered and pushed outward when the guided centering piece is raised. section B-B shows the hinged suspension of the wheel bearing arms (21). section C-C shows the clamping of the central guide (26). the principle diagram shows schematically how the wheel-bearing arms are hinged inwards and outwards.
Fig. 7 is a perspective view of the guided centering piece (25).
Fig. 8 schematically shows the principle of how the frame element folds open and collapses.
Fig. 9 and FIG. 10 show the two side views of the compactly collapsed new golf car.
Figures 2, 3 and 4 show the new golf car, but in its description reference is generally made to Figs. 2.
It consists of a frame element of four parts (11), (12), (13) and (14).
Part (11) is composed of two parallel round tubes connected at the top by two hinge points (15) and (15.1) and at the bottom by a fixed point (16), which also serves as a support on the ground. Fig. 2
Part (12) is composed identically as part (11) but the two pivot points (15) and (15.1) are below and the fixed point (16) above. Fig. 2
The pivot points (15) and (15.1) are shown in detail by fig. 4A and FIG. 4b, are composed of three cylinders having an axial and a diametrical bore.
At pivot point (15) the three cylinders (15.1.1) have a non-continuous diametrical bore and at hinge point (15. 1) only the middle cylinder (15.1.1) has a non-continuous diametral bore, the two outer cylinders (15. 1. 2) have a continuous diametrical bore.
<Desc / Clms Page number 4>
These cylinders are slid diametrically over the two parallel round tubes, of parts (11) and (12), the round support elements (22) and (23) and the round tubes (25.2) of the guided centering piece (25). The pivot points (15) and (15. 1) are connected axially by a screw with nut (15. 1. 3).
The fixed points (16) have two cylinders, but are also assembled in a similar manner to the previous one.
Part (13) is a cross-shaped piece Fig. 4A, composed of a U and a round tube. The round tube connects the parts (11) and (12) in each other's extension through the pivot points (15) and a wheel-bearing arm (21) is hinged in the U along each side of the frame element.
Part (14) is the adjustable tie rod, the top end of which extends into a handle (14. 1) and the lower end is mounted in a pivot support (20) so that the tie rod can be rotated 180 * up against the frame member.
By a handle (20. 1) at the pivot point, the pull rod (14) can be clamped at all angles, within 180., with thread clamping. The support (20) can be slid longitudinally on the part (12) and blocked by thread clamping at the most preferred location. (length adjustment of the drawbar).
The carrying handle (19) on which the top part of the golf bag bears can be slid longitudinally on the part (12) and clamped (thread clamping) according to the length of the golf bag.
The support bracket (17) on which the golf bag bottom rests and the carrying bracket (18), on which the bottom part of the golf bag bears, are each slidable longitudinally on the part (11). They are clamped by a thread clamp and are adjustable for any length and type of golf bag.
The two wheel-bearing arms (21) each consist of two parallel round tubes that are hinged on two axes at the bottom, mounted in a U-shaped support (21. 1). 2. The U-shaped support has a horizontal carrying shaft (21.2) around which the wheels (24) rotate.
At the top, the two parallel round tubes, of each wheel bearing arm (21), carry a cylinder (21.3) with which they are hinged in the U of the cross-shaped piece (13), with a screw and nut (21. 4), as section BB of FIG. 6 demonstrates.
<Desc / Clms Page number 5>
The guided centering piece (25) Fig. 7 consists of a vertical round tube (25.1). On both sides, at the bottom of this vertical pipe, two parallel round pipes (25.2) are connected horizontally. These pipes are provided at both ends with the same bores that lie in the same axis. On both sides, at the top of the vertical tube (25.1), two parallel strips (25.3) are fixed horizontally. The strips form an angle of 90 * with the two pipes below (25.2). The strips each have two identical bores which lie on the same axis along both sides of the vertical tube (25.1). The guide tube (25.4) is pressed into the vertical tube (25.1).
The guided centering piece (25) Fig. 3 is suspended in two hinge points (15) at the bottom. One pivot connects to the bottom end of the round support member (22) and the other to the bottom end of the round support member (23). The top end of the support element (22) connects part (12) of the frame element in the hinge point (15.1). The top end of the support element (23) similarly connects part (11) of the frame element.
The central guide (26) (Fig. 6 - section C-C) consists of a vertical round tube with a round tube (26. 1) fixed in the top end, which is fixed in the center and in the hook. The central conductor in the U of the cross-shaped piece (13) is hereby firmly clamped by means of a screw and nut (26. 2).
When folding the golf cart, the guided centering piece (25) (Fig. 6) makes a downward movement. The two wheel-bearing arms (21) are simultaneously drawn in by two connecting pieces (27) (Fig. 6), which are hingedly connected between the strips (25.3) of the guided centering piece. (Fig. 6 - principle diagram) The central guide (26) holds the guided centering piece (25) during its movement in the center. As a result, the movement of the wheel-bearing arms is always symmetrical.
When the golf cart folds open, the guided centering piece (25) makes an ascending displacement and the two wheel-carrying arms (21) are pushed out simultaneously by the carrier pieces (27).
Section A-A of Fig. 6 shows the assembly of the carrier piece (27) in scale 1/1. Two plates (27.1) connected at the front by a round pin (27.2) and at the back by a round tube (27.3). A hollow cylinder (27. 4) rotates around the pin (27.2) and a hollow cylinder (27. 5) also rotates around the tube (27.3).
<Desc / Clms Page number 6>
The drive piece (27) is hingedly connected to the guided centering piece (25) by fastening it between the two strips (25.3) with a screw and nut connection (27.6).
The folding of the golf cart is done as follows. Turn the handle (20. 1) at the pivot point of the support (20) 10. Turn the tow bar (14), 180.upwards up to the frame element. Tighten the handle (20. 1). With the support point (16) resting on the ground, fold down the part (12) of the frame element. (The principle diagram 8 shows the course of the movements.) The support elements (22) and (23) now push the guided centering piece (25) along the guide (26), so that the two wheel-carrying arms
EMI6.1
(21), and symmetrically, are drawn in through the two flange (27). scheme Fig. simultaneously Fig. 9 and FIG. 10 then return the golf cart in its collapsed and compact form.
Opening the golf cart: the part (12) of the frame element is folded open. The support elements (22) and (23) pull the guided centering piece ((25)) up along the guide (26). The flights (27) thereby press the wheel-bearing arms (21), simultaneously and symmetrically, in the spread position.
Fig. 6 shows that, during spreading, the space between the two parallel round tubes of each wheel bearing arm (21) becomes smaller as the spread increases. During this movement, at some point, the cylinder (27.4) of the carrier piece (27) gets stuck between the two tubes. The movement stops and the entire Gotfwagen construction. is clamped stably. this clamping point is structurally exactly defined when the golf cart takes its correct folded position.
The pull rod (14) is placed in the desired position. The golf bag is attached to the golf cart with belts or elastics.
The golf cart is ready to start.
It is obvious that, within the scope of the inventive idea, changes can still be made.
<Desc / Clms Page number 7>
EMI7.1
CONCLUSIONS
EMI 7.2
Collapsible golf cart,
CHARACTERIZED BY: 1 a longitudinal frame member consisting of four parts (11), (12), (13) and (14); two mutually extended, similarly assembled parts (11) and (12) which are hingedly connected to part (13) and fold down simultaneously into a parallel position; part (11) carrying a support bracket (17) and a support bracket (18) which are movable; part (12) that only carries a movable carrying handle (19);
carrying handles (18) and (19) fitted with elastics or straps
EMI7.3
for strapping the golf bag part in the handle (14. in the support (20); two wheel-bearing arms (21) that hinge symmetrically at right angles to the frame element in the U of part (13), which are moved by two hinged spacers (27) of the centering piece (25) guided up and down along the central guide (26); two support elements (22) and (23) hinged at the bottom on either side of the wheel-carrying arms (21) (15) are attached to the guided centering piece (25) and are hinged at the top (15.1) to part (12) and (11) of the frame member;
the frame member which transmits the movement along the support elements (22) and (23) to the guided centering piece (25), which in turn moves the two wheel bearing arms (21) through the carrier pieces (27).
Collapsible golf cart according to claim 1, characterized in that parts (11) and (12) are composed of two parallel round tubes passing through specific pivot points (15) and (15.1) - three cylinders with a diametrical and an axial bore- are axially connected with screw and nut.
Collapsible golf cart according to claims 1 and 2 with the
FEATURE that the centering means comprise: a central round guide (26), which is provided at the top with a horizontal round tube (26. 1) with which it is clamped in the U of part (13) by a screw and nut; and the guided centering piece (25) with sliding sleeve (25.4), which is hinged (15) at the bottom, connected to the round support elements (22) and (23) and at the top, by the two hinged connection pieces (27), the wheel-bearing arms ( 21) Keep sliding enclosed.
<Desc / Clms Page number 8>
Folding golf cart according to claims 1 and 3 with the
CHARACTERISTIC that the ferrules (27) consist of two parallel plates (27.1) connected in two places, fixed at the front with a round pin (27.2) around which a hollow cylinder (27.4) rotates and hinged at the back a tube (27.3) clamped with screw and nut between the strips (25.3) at the top of the guided centering piece (25); a hollow cylinder (27.5) also revolves around the tube (27.3); the hollow cylinder (27.4) stably clamps the entire golf car when the exact open position is reached.