BE1002827A6 - Safety system for powering visual descent approach indicators for use onairfields - Google Patents

Safety system for powering visual descent approach indicators for use onairfields Download PDF

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BE1002827A6
BE1002827A6 BE8900139A BE8900139A BE1002827A6 BE 1002827 A6 BE1002827 A6 BE 1002827A6 BE 8900139 A BE8900139 A BE 8900139A BE 8900139 A BE8900139 A BE 8900139A BE 1002827 A6 BE1002827 A6 BE 1002827A6
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Peeters Joseph L O G
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64FGROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/18Visual or acoustic landing aids

Abstract

This safety system provides constant, reliable signals emitted by the visualdescent approach indicators. It uses devices with three lights of which onlytwo are normally powered, the third, kept as a back-up, is automaticallyactivated if one of the other two malfunctions. This safety system can beadapted to old or new PAPI or VASIS systems.

Description

       

  Dispositif de sécurité pour l'alimentation des indicateurs visuels de pente d'approche utilisés sur les aérodromes

  
L'invention concerne les systèmes et appareils indicateurs de la pente d'approche VASIS et PAPI, tels que décrits dans le Manuel de Conception des Aérodromes (4eme et 5eme parties) publié par l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI) dont le siège est à Montréal (Canada). Ce manuel précise les indications visuelles qu'il est souhaitable de donner au pilote d'un aéronef pour le guider.en phase finale d'approche de la piste d'attérrissage.

  
Il existe actuellement sur le marché deux types d'appareils qui, en ce qui concerne la présente invention, se différencient essentiellement par les nombre de lampes (deux ou trois) dont ils sont équipés.

  
L'appareil à deux lampes émet normalement un signal lumineux d'intensité suffisante, tandis que l'appareil à trois lampes émet nettement au-dessus des valeurs requises, la puissance des lampes étant égale dans les deux cas.

  
Pour les deux types d'appareils le défaut d'une lampe diminue dangereusement la valeur du signal émis : Dans le cas d'un appareil à deux lampes le signal est alors nettement trop faible. Dans le cas d'un appareil à trois lampes le signal émis par les deux lampes restantes reste suffisant en soi, mais il est d'environ un tiers inférieur aux signaux émis par les appareils voisins et réduit par là même la valeur globale du système.

  
Il faut par ailleurs considérer que_l'appareil à trois lampes est choisi par mesure de sécurité, mais en fonctionnement normal la troisième lampe s'use et consomme de l'énergie inutilement.

  
La solution à ce problème consiste à installer des appareils à trois lampes dont seulement deux seront utilisées normalement, la troisième restant en réserve et ne s'allumant que si l'une des deux premières flanche. 

  
La présente invention concerne le dispositif de sécurité (DS) qui assure le transfert automatique et instantané de l'alimentation d'une lampe brulée vers la troisième lampe gardée en réserve.

  
Le schéma n[deg.] 1 présente le raccordement usuel et actuel d'appareils à trois lampes dans un système PAPI : Chacune est alimentée à partir du circuit-série primaire via un transformateur d'isolement
(Tl),(T2)ou (T3).Toutes les lampes fonctionnent dès la mise en service. Il est évident que si, par exemple, la lampe (Ll) de l'appareil (API) est hors service, le signal émis par cet appareil est d'une intensité inférieure à celle des appareils (AP2)-(AP3)-
(AP4),d'où une réduction sensible sous certaines conditions de la fiabilité de l'ensemble du système.

  
Quoique le nombre d'appareils soit différent dans un système VASIS, le principe de fonctionnement reste identique.

  
Le schéma n[deg.] 2 montre le même système PAPI avec utilisation du dispositif de sécurité (DS) pour l'alimentation de chaque appareil. Par rapport au schéma n[deg.] 1 on note la disparition d'un transformateur d'isolement à chaque appareil et la transformation des lampes
(L3) en lampes de réserve (LR).

  
Suivant le schéma n[deg.] 2 le système fonctionne normalement avec les deux lampes (Ll) et (L2) par appareil, mais si l'une de ces lampes fait défaut, le dispositif de sécurité (DS) transfère immédiatement son alimentation à la lampe de réserve (LR) qui prend la relève de la lampe défaillante. L'intensité lumineuse du signal émis par l'appareil concerné n'est pas modifiée et tous les appareils du système émettent des signaux équilibrés.

  
Le schéma n[deg.] 3 montre le principe de fonctionnement du dispositif de sécurité (DS) : Dès la mise en service de l'appareil qu'il dessert,

  
 <EMI ID=1.1> 

  
les bobines des relais (RI) et (R2).

  
Par conséquent la position des contacts des relais (RI) et (R2) est inversée. 

  
 <EMI ID=2.1> 

  
avec les contacts (R2A) et (R2B) du relais (R2) l'alimentation de la lampe de réserve (LR) est impossible. Par contre, si une des lampes
(Ll) ou (L2) est défectueuse, le circuit série (bobine du relais/filament de lampe) est interrompu : Le relais concerné n'est plus activé et permet le passage du courant d'alimentation vers la lampe de réserve (LR).

  
A noter que si les lampes (Ll) et (L2) sont simultanément hors-service, la lampe de réserve (LR) ne peut être alimentée, ceci afin d'éviter l'émission d'un signal affaibli et à obliger le service de maintenance à intervenir aussitôt que la lampe de réserve

  
 <EMI ID=3.1> 

  
doivent pouvoir réagir dans la plage de courant dictée par le régulateur à courant constant (CCR) qui détermine le courant passant dans les circuits primaire et secondaires.

  
Pour permettre la surveillance du bon fonctionnement de 1' appareil

  
 <EMI ID=4.1> 

  
contacts auxiliaires (R1C) et (R2C) qui permettent la transmission d'un signal de défaut (S) localement ou à distance.

  
Les avantages de l'utilisation du dispositif de sécurité (DS) sont, entr'autres, les suivants :
- Sécurité de fonctionnement,
- Fiabilité du signal lumineux émis,
- Réduction sensible de la consommation d'énergie pour une valeur globale du système égale- ou améliorée,
- Investissement pratiquement nul puisque compensé- par l'économie d'un transformateur d'isolement, la faible différence de prix entre un appareil à 2 ou 3 lampes et,en régime normal, la nonusure de la lampe de réserve (LR).

  

 <EMI ID=5.1> 
 

REVENDICATIONS

  
1. Dispositif de sécurité (DS) destiné à l'alimentation électrique en circuit-série des lampes équipant les indicateurs visuels de pente d'approche VASIS ou PAPI utilisés sur aérodromes, et permettant le transfert automatique de l'alimentation d'une lampe
(Ll) .ou (L2) défaillante à une lampe de réserve (LR) avec possibilité d'émission d'un signal de défaut (S).

  
 <EMI ID=6.1> 



  Safety device for supplying visual approach slope indicators used on aerodromes

  
The invention relates to systems and devices indicating the approach slope VASIS and PAPI, as described in the Aerodrome Design Manual (4th and 5th parts) published by the International Civil Aviation Organization (ICAO) including the head office is in Montreal (Canada). This manual specifies the visual indications that it is desirable to give to the pilot of an aircraft to guide him in the final phase of approach to the landing runway.

  
There are currently two types of apparatus on the market which, with regard to the present invention, differ essentially in the number of lamps (two or three) with which they are fitted.

  
The two-lamp device normally emits a light signal of sufficient intensity, while the three-lamp device emits clearly above the required values, the power of the lamps being equal in both cases.

  
For both types of device, the defect in one lamp dangerously lowers the value of the signal emitted: In the case of a device with two lamps, the signal is then clearly too weak. In the case of a device with three lamps the signal emitted by the two remaining lamps remains sufficient in itself, but it is approximately one third lower than the signals emitted by neighboring devices and thereby reduces the overall value of the system.

  
It should also be considered that the three-lamp device is chosen for safety reasons, but in normal operation the third lamp wears out and consumes energy unnecessarily.

  
The solution to this problem is to install devices with three lamps, only two of which will be used normally, the third remaining in reserve and only lighting up if one of the first two fails.

  
The present invention relates to the safety device (DS) which ensures the automatic and instantaneous transfer of power from a burnt lamp to the third lamp kept in reserve.

  
Diagram n [deg.] 1 shows the usual and current connection of three-lamp devices in a PAPI system: Each is supplied from the primary series circuit via an isolation transformer
(Tl), (T2) or (T3). All the lamps work as soon as they are put into service. It is obvious that if, for example, the lamp (Ll) of the device (API) is out of service, the signal emitted by this device is of a lower intensity than that of the devices (AP2) - (AP3) -
(AP4), hence a significant reduction under certain conditions of the reliability of the entire system.

  
Although the number of devices is different in a VASIS system, the operating principle remains the same.

  
Diagram n [deg.] 2 shows the same PAPI system with the use of the security device (DS) to power each device. Compared to diagram n [deg.] 1 we note the disappearance of an isolation transformer for each device and the transformation of the lamps
(L3) in reserve lamps (LR).

  
According to diagram n [deg.] 2 the system operates normally with the two lamps (Ll) and (L2) per device, but if one of these lamps fails, the safety device (DS) immediately transfers its power to the reserve lamp (LR) which takes over from the faulty lamp. The light intensity of the signal emitted by the device concerned is not modified and all the devices of the system emit balanced signals.

  
Diagram n [deg.] 3 shows the operating principle of the safety device (DS): As soon as the device it serves is put into service,

  
 <EMI ID = 1.1>

  
the relay coils (RI) and (R2).

  
Consequently, the position of the relay contacts (RI) and (R2) is reversed.

  
 <EMI ID = 2.1>

  
with the contacts (R2A) and (R2B) of the relay (R2) the supply of the reserve lamp (LR) is impossible. However, if one of the lamps
(Ll) or (L2) is defective, the serial circuit (coil of the relay / lamp filament) is interrupted: The relay concerned is no longer activated and allows the flow of supply current to the reserve lamp (LR) .

  
Note that if the lamps (L1) and (L2) are simultaneously out of service, the reserve lamp (LR) cannot be powered, this in order to avoid the emission of a weakened signal and to oblige the service to maintenance to be carried out as soon as the reserve lamp

  
 <EMI ID = 3.1>

  
must be able to react within the current range dictated by the constant current regulator (CCR) which determines the current flowing in the primary and secondary circuits.

  
To allow monitoring of the proper functioning of the device

  
 <EMI ID = 4.1>

  
auxiliary contacts (R1C) and (R2C) which allow the transmission of a fault signal (S) locally or remotely.

  
The advantages of using the safety device (DS) are, among others, the following:
- Operating safety,
- Reliability of the light signal emitted,
- Significant reduction in energy consumption for an overall value of the system equal or improved,
- Investment practically nil since compensated by the economy of an isolation transformer, the small price difference between a device with 2 or 3 lamps and, under normal conditions, the non-wear of the reserve lamp (LR).

  

 <EMI ID = 5.1>
 

CLAIMS

  
1. Safety device (DS) intended for the electrical supply in series circuit of the lamps equipping the visual approach slope indicators VASIS or PAPI used on aerodromes, and allowing the automatic transfer of the supply of a lamp
(Ll) .or (L2) faulty to a reserve lamp (LR) with possibility of emission of a fault signal (S).

  
 <EMI ID = 6.1>


    

Claims (1)

<EMI ID=7.1>  <EMI ID = 7.1> passage au travers de sa bobine d'un courant dont l'intensité peut' varier de 2A à 7A. passage through its coil of a current whose intensity can vary from 2A to 7A.
BE8900139A 1989-02-13 1989-02-13 Safety system for powering visual descent approach indicators for use onairfields BE1002827A6 (en)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110001931B (en) * 2018-01-04 2022-07-15 空中客车运营简化股份公司 Method and system for assisting in managing an inspection list on an aircraft, and aircraft

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