BE1001569A6 - Wegklapbare dakrand voor een schuifzeilkarrosserie. - Google Patents

Abstract

Wegklapbare dakrand voor een schuifzeilkarrosserie, daardoor gekenmerkt dat hij in hoofdzaak bestaat uit een scharnierbaar t.o.v. de dakrand (1) opgehangen zijrand (12) die het bovenste deel van het zeil (7) overlapt.

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Wegklapbare dakrand voor een   schuifzeilkarrosser1e.   
 EMI1.1 
 --------------------------------------------------- Deze uitvinding heeft. betrekking op een wegklapbare dakrand voor een schuifzeilkarrosserie, met andere woorden een karrosserie waarbij de zijwanden zoals algemeen bekend gevormd worden door een zeil dat over de ganse lengte van de wagen kan   weggeschoven   worden en waarbij zulk zeil aan de zijrand van het dak is opgehangen en ter versteviging op onderling   regelmatige afstanden   is voorzien van versterkingsbanden, in lussen aangebrachte metalen profielen, of dergelijke. 



  Men kent reeds zulke wagens waarbij, ter plaatse van de ophanging van het voornoemde zeil, hetzij aan de binnenzijde, hetzij aan de buitenzijde, van het langse dakrandprofiel, metalen randen, meer speciaal langsgerichte   omlaag   hangende strippen zijn voorzien die moeten beletten dat de lading in de wagen op de   een   of andere wijze langs de bovenrand van het zeil zou bereikbaar zijn. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



  Eveneens weet men dat zulke randen eventueel gekombineerd worden met een rubberstrip om aldus   o. a.   een betere afdichting te bekomen. 



  Zowel in het éne als in het andere geval bevindt de onderboord van zulke rand en/of strip zieh merkelijk lager dan het ondervlak van de dakkonstruktie. 



  Alhoewel zulke bekende uitvoeringen een zeer eenvoudige konstruktie toelaten zijn de nadelen ervan een beperkte insteekhoogte, respektievelijk laadhoogte, en een moeilijk te verschuiven zeil aangezien dit zeer vlug een relatief grote weerstand ondervindt door de wrijving ervan tegen de voornoemde rand en/of strip. 



  De huidige uitvinding heeft betrekking op zulke dakrand waarbij echter een maximale insteekhoogte, respektievelijk laadhoogte, kan behouden blijven aangezien de insteekhoogte, respektievelijk   laadhoogte t gelijk 1s   aan de afstand tussen het ondervlak van de dakkonstruktie en het bovenvlak van de   laadvloer,   enerzijds, en het verschuiven van het voornoemd zeil zeer gemakkelijk gaat aangezien er nagenoeg geen wrijving optreedt, tijdens het voornoemd wegschuiven van het zeil, tussen dit laatste en de dakrand. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 Tot dit doel wordt volgens de uitvinding de voornoemde dakrand zodanig verwezenlijkt dat hij opklapbaar is zodat de volledige ruimte die voor lading beschikbaar is vrij kan gemaakt worden, enerzijda, en tijdens het verschuiven van het zeil, dit laatste niet in aanraking komt met zulke dakrand, anderzijds.

   



  Wanneer een met zulke opklapbare dakrand uitgevoerde karrosserie bestemd is voor zogenaamd TIR vervoer zal de voornoemde opklapbare rand op geschikte wijze vergrendeld worden om tegemoet te komen aan de door de douane gestelde voorwaarden. 



  De wegklapbare dakrand van een   schuifzeilkärrosserie   volgens de uitvinding bestaat hoofdzakelijk een scharnierbaar   t. o. v.   de dakrand opgehangen zijrand die het bovenste deel van het zeil overlapt. 



  Met het inzicht de kenmerken volgens de uitvinding beter aan te tonen is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoering weergegeven van een wegklapbare dakrand volgens de uitvinding met- verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin : figuur 1 een perspektiefzicht weergeeft van een weg- 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 klapbare dakrand volgens de uitvinding ; figuur 2 een doorsnede weergeeft volgens lijn   11-11   in figuur   1 ;   figuur 3 een zieht weergeeft gelijkaardig aan dit van figuur 1 doch voor een tweede kenmerkende stand ; figuur 4 een doorsnede weergeeft volgens lijn IV-IV in figuur   3 ;   figuur 5 een zieht is gelijkaardig aan dit van de figuren 1 en 3 doch voor een tweede kenmerkende stand ; figuur 6 een doorsnede weergeeft volgens lijn IV-IV in figuur 5. 



  In deze figuren is op schematische wijze het zijrandprofiel 1 weergegeven. van een normale dakkonstruktie voor een schuifzeilkarrosserie, waartegen in dit geval een profiel 2 is bevestigd waarvan de onderwand op dezelfde hoogte ligt als de onderwand van de dakkonstruktie 1 en dat in hoofdzaak een ruimte 3 vertoont waarin in voorkomend geval een in de tekeningen niet getoonde zijstijl kan bevestigd worden ; een ruimte 4 waarin de geleidingen, in dit geval wieltjes 5, voor de ophangmiddelen 6 van het zeil 7, zijn aangebracht ;

   een ruimte 8 waarin eventueel een rib 9 is aangebracht, bijvoorbeeld in rubber en een ruimte 10 voor het bevestigen van een strook elastisch materiaal 11, 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 bijvoorbeeld rubber die als het ware de scharnier vormt voor de eigenlijk wegklapbare stripvormige rand 12, die in metaal, kunststof of om het even welk ander materiaal is verwezenlijkt. 



  Zowel de ruimte 8 als de ruimte 10 worden ieder gevormd door een cylindrisch gedeelte 13 dat naar buiten toe verlengd is door een spleetvormig gedeelte 14 waarvan de breedte kleiner is dan de diameter van het voornoemd   cylindrisch   gedeelte. 



  De eigenlijke dakplaat 15 vertoont aan de zijranden een schuin deel 16 dat eindigt op een niveau dat lager is gelegen dan het bovenuiteinde van de strip   9- teneinde   aldus te bekomen dat dakwater steeds terecht komt achter de strip 9 en aan de uiteinden van deze laatste wordt afgevoerd. 



  De strip 11 vertoont aan ieder uiteinde een   cylindrisch   deel waarvan de afmetingen overeenstemmen met het cylindrisch gedeelte 13 van de ruimte 10. De dakrand 12 vertoont een ruimte 17 die bestaat uit een cylindrisch deel 18 waarvan de afmetingen overeenstemmen met de afmetingen van het cylindrisch gedeelte van een zijrand van een strip 11 en verder een smaller gedeelte 19 waarvan 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 de afmetingen overeenstemmen met deze van het vlak gedeelte van de strip 11. 



  De wegklapbare rand 12 kan op om het even welke wijze gevormd worden om over een relatief grote lengte een zo stijf mogelijke konstruktie te bekomen. In de weergegeven uitvoering is dit verkregen door toepassing te maken van een hol profiel. 



  Bij voorkeur zal dit profiel over de ganse lengte onderaan een uitstekende rib 20 vertonen waarin op   een   of meer plaatsen een uitsparing 21 kan voorzien zijn. 



  Aan minstens   één   uiteinde is met het karrosseriegeraamte een hefboomstangenstelsel 22 verbonden, meer speciaal in draaipunten 23 en 24 waarbij dit stelsel 22 in hoofdzaak bestaat uit twee hefbomen, respektievelijk 25 en 26 die scharnierbaar met elkaar zijn verbonden door een stang 27 en waarbij het vrij uiteinde van de hefboom 26 een bedieningshandgreep 28 vertoont. 



  Uiteindelijk is met het zeil 7, meer   speciaal   ter plaatse van een   ophanging   6, per uitsparing 21 in de rib 20 van de wegklapbare zijrand 12, een haak 29 verbonden die met de voornoemde rib 20 kan samenwerken. 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 De werking van de inrichting volgens de uitvinding is zeer eenvoudig en als volgt. 



  Wanneer de zijwand van de betrokken karrosserie afgesloten is door het zeil 7 bevindt de rand volgens de uitvinding zieh in de toestand zoals weergegeven in figuur 1. 



  De hefboom 25 hangt vrij omlaag en de rand 12 is vergrendeld door middel van de haken 29 zodat iedere verplaatsing ervan onmogelijk is. In deze toestand zijn vanzelfsprekend de vrije uiteinden van het zeil 7 op geschikte, niet getoonde wijze bevestigd t. o. v. de karrosserie. 



  Onderaan loopt het zeil bijvoorbeeld in een in de tekeningen niet getoonde geleiding die eventueel eveneens wegdraaibaar is om het verschuiven van het zeil te vergemakkelijken. Zulke kantelbare, respektievelijk wegdraaibare konstruktie aan de onderrand van het zeil valt buiten de grenzen van de huidige uitvinding en is als dusdanig dan ook niet verder beschreven. 



  De bevestiging van het zeil aan de onderzijde kan ook op andere gepaste wijze worden gerealiseerd, bijvoorbeeld door middel van haken en spangespen. 

 <Desc/Clms Page number 8> 

 Het is   duidelijk   dat in de voornoemde toestand het bereiken van de lading onmogelijk is. 



  Om de betreffende wagen te laden of te lossen volstaat het, het zell 7 aan de beide uiteinden los te maken en dit vervolgens zodanig te verschuiven volgens de pijlen P dat de haken 29 terecht komen in een uitsparing 21. 



  Vervolgens volstaat het de hefboom 26 vanuit de stand, zoals weergegeven in figuur 2, in de stand te brengen zoals weergegeven in figuur 6 waardoor bekomen wordt dat de hefboom 25 inwerkt op de nabij gelegen zijde van de rand 12 en deze rand, zoals weergegeven in figuur 6, naar boven wordt gewenteld waarbij de strip 11 als scharnier fungeert. 



  Het wegklappen van de rand 12 kan   natuurlijk eveneens   op alle mogelijke andere manieren gebeuren, bijvoorbeeld door tussenkomst van een motor. 



  Op dit ogenblik bevindt het laagste gedeelte van de rand 12 zieh op een hoger niveau dan het laagste gedeelte van het dak 1, respektievelijk van het profiel 2 dat er op bevestigd is. 

 <Desc/Clms Page number 9> 

 Het is dus duidelijk dat op deze wijze een zeer eenvoudige konstruktie wordt bekomen van een wegklapbare zijrand 12 voor een schuifzeilkarrosserie die toelaat, enerzijds, een maximale insteekhoogte, respektievelijk laadhoogte te bekomen en,   anderzijds,   een volledige vergrendeling die voldoet aan alle douanevereisten,   o. a.   bij zogenaamd TIR vervoer waarbij in zulk geval de door de douane aangebrachte verzegeling zal aangebracht worden tussen het in de figuren links getekende uiteinde van het zeil 7 en de karrosserie. 



  De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de bijgaande tekeningen weergegeven uitvoering.

Claims (1)

1. Konklusies. EMI10.1 ----------- 1. - Wegklapbare dakrand voor een schuifzeilkarrosserie, daardoor gekenmerkt dat hij in hoofdzaak bestaat uit een acharnierbaar t. o. v. de dakrand (1) opgehangen zijrand (12) die het bovenste deel van het zeil (7) overlapt.

   2.-Wegklapbare dakrand volgens konklusie 1, daardoor gekenmerkt dat de zijrand (12) gevormd wordt door een stripvormig element dat bovenaan door middel van een scharnier (11) verbonden is met de dakkonstruktie.

   3.-Hegklapbare dakrand volgens konklusie 1 of 2 daardoor gekenmerkt dat de zijrand (12) gevormd wordt door een hol profiel.

   4.-Wegklapbare dakrand volgens konklusie 1, 2 of 3, daardoor gekenmerkt dat de zijrand (12) onderaan een over de ganse lengte doorlopende rib (20) vertoont.

   5.-Wegklapbare dakrand volgens bén der voorgaande konklusies, daardoor gekenmerkt dat in de rib (20) minstens een uitsparing (21) is voorzien. <Desc/Clms Page number 11> 6.-Wegklapbare dakrand volgens een der voorgaande konklusies, daardoor gekenmerkt dat de scharnier (11) bestaat uit een strip elastisch materiaal, zoals rubber.

   7.-Wegklapbare dakrand volgens konklusie 6, daardoor gekenmerkt dat de scharnier (11) bestaat uit een strip waarvan iedere langsrand een verdikking vertoont die samenwerkt met een ruimte (10), respektievelijk (18), met overeenstemmende afmetingen in een dakrandprofiel (2), respektievelijk dakrand (12).

   8.-Megklapbare dakrand volgens één der voorgaande konklusies, daardoor gekenmerkt dat op het zeil (7), in de nabijheid van iedere uitsparing (21) in de rib- (20 een haak (29) is voorzien die met de rib kan samenwerken.

   9.-Wegklapbare dakrand volgens één der voorgaande konklusies, daardoor gekenmerkt dat de scharnier (11) bevestigd is met een profiel (2) dat tegen de zijwand van de dakkonstruktie (1) is, bevestigd, waarbij in dit profiel EMI11.1 (2) een van de ophangmiddelen. (6) van het zeil (7).

   10.-Wegklapbare dakrand volgens een der voorgaande konklusies, daardoor gekenmerkt dat de onderwand van het <Desc/Clms Page number 12> profiel (2) op eenzelfde niveau ligt als de onderwand van de dakkonstruktie (1).

   11. - Wegklapbare dakrand volgens één der voorgaande konklusies, daardoor gekenmerkt dat het bovenuiteinde van de scharnier (11) op een niveau bevestigd is met het profiel (2) dat merkelijk hoger ligt dan de onderwand van het profiel (2) een en ander zodanig dat het laagst gelegen deel van de opgeklapte dakrand (12) steeds hoger EMI12.1 ligt dan de onderwand van het profiel (2).

   12.-Wegklapbare dakrand volgens één der voorgaande konklusies, daardoor gekenmerkt dat aan minstens een karrosserieuiteinde een befboomstelsel (22) is- voorzien dat op de dakrand (12) kan inwerken om deze op te klappen.

   13.-Wegklapbare dakrand volgens konklusie 12, daardoor gekenmerkt dat het hefboomstelsel (22) bestaat uit een eerste hefboom (25) die scharnierbaar naast de dakrand (12) is opgehangen en op deze laatste kan inwerken ; een stang (27). die scharnierbaar met een uiteinde van de hefboom (25) 1s -verbonden en die'met het'tweede uiteinde' scharnierbaar verbonden is met een tweede hefboom (26) die in zijn middendeel scharnierbaar bevestigd is met de karrosserie, waarbij deze hefboom (26) op zijn vrij uiteinde een handgreep (28) vertoont. <Desc/Clms Page number 13>

   14. - Wegklapbare dakrand volgens één der voorgaande konklusies, daardoor gekenmerkt dat het zeil (7) in vergrendelde toestand van de dakrand (12) aan ieder uiteinde bevestigd is met de karrosserie.