AT98523B

AT98523B - Railway sleeve buffer.

Info

Publication number: AT98523B
Authority: AT
Inventors: Ernst Kreissig
Original assignee: Ernst Kreissig
Priority date: 1923-01-05
Filing date: 1923-01-05
Publication date: 1924-11-25

Description

  

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  Eisenbahnhülsenpuffer. 



   Gegenstand der Erfindung ist ein Eisenbahnhülsenpuffer, der sieh dadurch auszeichnet, dass des
Stössel gut geführt, drehbar und leicht abnehmbar ist und dass der unelastische Pufferstoss durch grosse   Auflaufflächen   abgefangen wird. Gemäss der Erfindung besitzt die   Pufferhülse   zwei   ringförmige Wulste.   auf welchen sich der Stössel führt. Der vordere Wulst dient als Pufferfang, dagegen bildet der in einem Abstand von dem ersten Wulst befindliche zweite Wulst den Anschlag für den durch die Pufferfeder 
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 in das Pufferinnere, so dass sieh die Innenteile des Puffers rostfrei halten lassen. 



   Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 wird der Stössel e an seinem offenen Ende nicht   umgebördelt,   sondern geschlitzt. In diese Schlitze legen sich die   nockens'tien   Ansätze   k der   zu einem Ring zusammengeschraubten Schellen m. so dass eine Begrenzung des Pufferhubes durch die sich   (even   den Wulst c legenden Nocken   1 ; ;   erfolgt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Eisenbahnhülsenpuffer, dadurch gekennzeichnet, dass die Pufferhülse zwei   ringförmige Wu e   besitzt, auf welchen sich der Pufferstössel führt und deren vorderer Wulst als unelastischer Pufferfang dient, wogegen der in einem Abstand von diesem befindliche hintere Wulst   den Anschlag für   den   durch   
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  Railway sleeve buffer.



   The invention relates to a railway sleeve buffer which is characterized in that the
The ram is well guided, rotatable and easily removable and that the inelastic buffer shock is absorbed by large contact surfaces. According to the invention, the buffer sleeve has two annular beads. on which the ram leads. The front bead serves as a buffer catch, while the second bead located at a distance from the first bead forms the stop for the buffer spring
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 into the inside of the buffer so that you can keep the inside parts of the buffer free of rust.



   In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, the plunger e is not flanged at its open end, but slotted. The lugs k of the clamps m screwed together to form a ring are located in these slots. so that the buffer stroke is limited by the cams 1;; which are positioned even the bead c.



   PATENT CLAIMS:
1. Railway sleeve buffer, characterized in that the buffer sleeve has two ring-shaped Wu e, on which the buffer plunger leads and whose front bead serves as an inelastic buffer catch, while the rear bead located at a distance from this the stop for the through
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Claims

2. Railway sleeve buffer according to claim 1, characterized in that the stop d buffer plunger (e) for the rear bead (e) consists of segment-like catch plates (b). which are held on the flange (f) of the plunger (e) by screws (g) whose threaded bolts are so long. that the springs i) can be pretensioned with them when assembling the buffer. EMI1.3 ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.