<Desc/Clms Page number 1>
Zugabrufer.
Bei Zugabrufern z. B. für Wartesäle werden für die Bewegung der einzustellenden beschrifteten Tafeln die verschiedensten Antriebsorgane benutzt. Die Bewegung wurde bisher durch kleine Motoren oder Elektromagnete herbeigeführt, welche die Tafeln aus der horizontalen Lage in die vertikale überführten und auch zurückstellen. Bei Verwendung von einzelnen Motoren braucht hiebei für die Rückstellung nur die Drehrichtung geändert zu werden, wogegen bei Verwendung von Elektromagneten je ein Arbeitsmagnet für die Vorwärts-und die Rückwärtsstellung notwendig ist. Beide Fälle erfordern einen grossen und kostspieligen Aufwand an Apparaten und Leitungen. Ferner sind Zugabrufer bekannt, bei denen beschriebene Bänder vor Fenstern bewegt werden.
Diese Einrichtungen haben den Nachteil, dass stets nur eine einzige Anzeige gleichzeitig erfolgen kann.
Die Erfindung beseitigt obige Nachteile und schafft eine einfache und billige Anlage dadurch, dass von der Gebestelle aus die einzelnen ein-und abzustellenden Tafeln in beliebiger Zahl und unabhängig voneinander durch jeder einzelnen Tafel zugeordnete elektromagnetische Friktionskupplungen mit einer der ganzen Anlage gemeinsamen umsteuerbaren Antriebsmaschine gekuppelt werden, derart, dass die einzelnen Tafeln wahlweise ohne gegenseitige Steuerung an-und abgestellt werden können. Diese von der Antriebsmaschine bewegten Organe werden zweckmässig gleichzeitig als elektromagnetisches Kupplungsglied für die zu bewegende Tafel benutzt.
In den Figuren ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht, u. zw. zeigt Fig. 1
EMI1.1
<Desc/Clms Page number 2>
durch den Kontakt 25 kurzgeschlossen. Durch die Erregung von Anker und Feld des Motors sowie der Wicklung des Topfmagneten wird nun die Scheibe 10 gedreht. Ist sie in die Sichtstellung gehoben, so hat sie den Kontakt 12 geschlossen und beim Ausschalten des Umschalters kommt nun
EMI2.1
schalters nicht lange genug Kontakt gegeben, so fällt die Scheibe 10 durch die eigene Schwere beim Stromloswerden des Topfmagneten durch Lösen der elektromagnetischen Kupplung wieder in die Ruhelage zurück.
<Desc / Clms Page number 1>
Caller.
With train callers z. B. for waiting rooms, a wide variety of drive mechanisms are used to move the labeled boards to be set. The movement was previously brought about by small motors or electromagnets, which moved the panels from the horizontal position to the vertical position and also set them back. When using individual motors, only the direction of rotation needs to be changed for the reset, whereas when using electromagnets, one working magnet each is necessary for the forward and reverse positions. Both cases require a large and costly effort in terms of apparatus and lines. Furthermore, call retrievers are known in which the tapes described are moved in front of windows.
These devices have the disadvantage that only a single display can take place at the same time.
The invention eliminates the above disadvantages and creates a simple and inexpensive system in that any number of the individual panels to be switched on and off are coupled independently of one another to a reversible drive machine that is common to the entire system by means of electromagnetic friction clutches assigned to each individual panel. in such a way that the individual panels can optionally be switched on and off without mutual control. These organs moved by the drive machine are expediently used at the same time as an electromagnetic coupling member for the panel to be moved.
In the figures, an embodiment of the invention is illustrated, u. FIG. 1 shows between
EMI1.1
<Desc / Clms Page number 2>
shorted by contact 25. The disk 10 is now rotated by the excitation of the armature and field of the motor and the winding of the pot magnet. If it is lifted into the viewing position, it has closed the contact 12 and when the switch is switched off, it now comes
EMI2.1
switch is not given long enough contact, the disc 10 falls back into the rest position due to its own gravity when the pot magnet is de-energized by releasing the electromagnetic clutch.