AT96010B

AT96010B - Regulating nut for drive rods and connecting rods on points.

Info

Publication number: AT96010B
Authority: AT
Original assignee: Suedbahngesellschaft
Priority date: 1922-07-28
Filing date: 1922-07-28
Publication date: 1924-02-11

Description

  

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 welcher durch das beim Befahren der Weiche auftretende Rütteln und die beim Umstellen der Weiche einwirkende schlagend   Beanspruchung   eine immer weitere Vergrösserung erfährt. Das Gewinde genau passend herzustellen, so dass die Mutter stramm auf dem Gewinde der Stange ist, hätte den Nachteil. 
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 Stösse und Erschütterungen unvermeidlich - ist aber das Ubel wieder da und das Ausscilagen des Ge- windes ist nicht zu vermeiden.

   Nach der Erfindung wird die Reguliermutter entweder in der Mitte parallel 
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 Falle die beiden Mutterhälften - nach erfolgtem Einregulieren der Stange - durch Festziehen einer Spanneinrichtung   (Spannschrauben.   Keil od. dgl.) in das Gewinde der Stange gepresst, so dass zwischen den ineinandergreifenden Gewindegängen der   Stange und der Mutter kein   toter Gang bestehen und daher das 
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 das Einregulieren der Mutter selbst bei stark verrostetem Gewinde keinerlei Schwierigkeit. In den Fig. 



  1-8 der Zeichnung sind drei Ausführungsformen gemäss der Erfindung dargestellt. Fig. 1 und 2 zeigen in einem   Seiten-und Grundriss   eine aus einem Stück   bestehende als Ansehlussstück an die Spitzschiene   ausgebildete Reguliermutter. In den Fig. 3-5 ist auch eine Anschlussreguliermutter dargestellt, die in der Mitte geteilt ausgeführt ist. Die Fig. 6-8 veranschaulichen eine zwischen zwei   Stangen J und B   eingebaute zweitelige Reguliermutter. 



     Die Mutter M Fig. l   ist nach Art eines federnden   Klemmbügels     a usgebildet. l)   er das Muttergewinde 
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 Die Muttern der Spannschrauben s sind bei der Ausführung Fig. 1-2. durch Federringe f, bei den Ausführungen Fig. 3-8 durch umgebogene Plättchen p gegen selbsttätiges Lösen gesichert.



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 which is caused by the jolting that occurs when driving over the switch and the impact of the stress that occurs when the switch is changed. Making the thread exactly fitting so that the nut is tight on the thread of the rod would have the disadvantage.
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 Shocks and vibrations are unavoidable - but the evil is there again and the threading out cannot be avoided.

   According to the invention, the regulating nut is either parallel in the middle
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 If the two halves of the nut - after the rod has been adjusted - are pressed into the thread of the rod by tightening a clamping device (clamping screws, wedge or the like), so that there is no dead thread between the interlocking threads of the rod and the nut and therefore that
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 adjusting the nut even with a heavily rusted thread is no problem. In fig.



  1-8 of the drawing are three embodiments according to the invention. 1 and 2 show, in a side and plan view, a regulating nut formed from one piece as a connection piece to the pointed rail. 3-5 also show a connection regulating nut which is designed to be split in the middle. 6-8 illustrate a two-part regulating nut installed between two rods J and B.



     The nut M Fig. L is designed in the manner of a resilient clamp bracket. l) he the nut thread
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 The nuts of the tensioning screws s are shown in Fig. 1-2. secured against automatic loosening by spring washers f, in the versions Fig. 3-8 by bent plates p.

Claims

PATENT CLAIM: Regulating nut for drive and connecting rods for switches, characterized. that it is either divided in the middle parallel to the screw axis or designed as an open (slotted) nut on the one hand and inserted into the rod by a clamping device (clamping screws, wedge or the like) EMI2.1 EMI2.2