Claims (11)
6 AT 008 868 U2 einen Absolutdruckfühler gemessen und in ein elektrisches, dem Druck proportionales Signal umgewandelt, das an den Regler für die Regelklappen 14,16 als Ist-Signal übermittelt wird. Die Stellung der Regelklappe 17 dient auch hier dazu den Druckunterschied zwischen der Ansaugluft in Leitung 3 und dem Abgas in Leitung 17 konstant oder bei Bedarf auch gleich zu halten. Die Regelklappen ermöglichen wahlweise je nach Verwendungszweck die stufenweise (Stationärbetrieb) oder dynamische (Dynamischer Betriebszustand) Erhöhung bzw. Wiederabsenkung dieses Luftdrucks. Ansprüche: 1. Verfahren zur Versorgung einer Verbrennungsmaschine mit konditioniertem Verbrennungsgas, insbesondere Luft, vorzugsweise in Prüfständen, umfassend die Zuführung von zu jedem Zeitpunkt der im wesentlichen gleichen Menge von vollständig Druck-, Feuchte-und/oder temperaturkonditioniertem Verbrennungsgas, welche Menge zumindest der von der jeweiligen Verbrennungsmaschine bei Volllast verbrauchten Menge entspricht, wobei nicht benötigtes Verbrennungsgas an der Verbrennungsmaschine vorbeigeleitet wird, und wobei das Abgas der Verbrennungsmaschine mit einem Verdünnungsgas gemischt und vorzugsweise mit konstantem Volumsstrom abgesaugt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Anteil des der Verbrennungsmaschine zugeführten Verbrennungsgases unabhängig von deren Lastzustand geregelt wird.6 AT 008 868 U2 an absolute pressure sensor is measured and converted into an electrical, proportional to the pressure signal, which is transmitted to the controller for the control valves 14,16 as an actual signal. The position of the control flap 17 is also used here to keep the pressure difference between the intake air in line 3 and the exhaust gas in line 17 constant or if necessary also the same. Depending on the intended use, the dampers can be used to increase or decrease this air pressure incrementally (stationary operation) or dynamic (dynamic operation mode). Claims: 1. A method for supplying a combustion engine with conditioned combustion gas, in particular air, preferably in test benches, comprising supplying at all times substantially the same amount of completely compressed, humid and / or temperature conditioned combustion gas, which amount is at least that of corresponds to the amount consumed at each combustion engine at full load, with unnecessary combustion gas being conducted past the internal combustion engine, and wherein the exhaust gas of the internal combustion engine is mixed with a diluent gas and preferably exhausted with a constant volumetric flow, characterized in that the proportion of the combustion gas supplied to the internal combustion engine is independent of whose load condition is regulated.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nicht der Verbrennungsmaschine zugeführtes Verbrennungsgas in die Umgebung der Verbrennungsmaschine geblasen wird.2. The method according to claim 1, characterized in that not the combustion engine supplied combustion gas is blown into the environment of the internal combustion engine.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß nicht von der Verbrennungsmaschine benötigtes Verbrennungsgas als Verdünnungsgas mit dem Abgas der Verbrennungsmaschine gemischt wird.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that not required by the internal combustion engine combustion gas is mixed as a diluent gas with the exhaust gas of the internal combustion engine.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Druck und/oder die Menge des mit dem Abgas gemischten Verbrennungsgases unabhängig vom Zustand der Verbrennungsmaschine und unabhängig von der Regelung des der Verbrennungsmaschine zugeführten Verbrennungsgases geregelt wird.4. The method according to claim 3, characterized in that the pressure and / or the amount of the combustion gas mixed with the exhaust gas is controlled independently of the state of the internal combustion engine and independently of the control of the internal combustion engine supplied combustion gas.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Menge des abgesaugten Abgases der Verbrennungsmaschine unabhängig vom Zustand der Verbrennungsmaschine, unabhängig von der Regelung der Menge des der Verbrennungsmaschine zugeführten Verbrennungsgases und unabhängig von der Regelung der Menge des mit dem Abgas gemischten Verbrennungsgases geregelt wird.5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the amount of extracted exhaust gas of the internal combustion engine, regardless of the state of the internal combustion engine, regardless of the control of the amount of combustion gas supplied to the internal combustion engine and independently of the control of the amount of the exhaust gas is controlled mixed combustion gas.
6. Vorrichtung zur Versorgung einer Verbrennungsmaschine (1) mit konditioniertem Verbrennungsgas, insbesondere Luft, vorzugsweise in Prüfständen, umfassend eine von einer Konditionierungsanlage (4) ausgehende Versorgungsleitung (5) zur Verbrennungsmaschine für Druck / feuchte- und/oder temperaturkonditioniertes Verbrennungsgas, allenfalls ein Gebläse in der Versorgungsleitung, sowie eine Absauganlage für das Abgas der Verbrennungsmaschine, vorzugsweise eine CVS-Anlage (7, 8, 9), wobei die Konditionierungsanlage (4) und die Versorgungsleitung (5) für zumindest die von der jeweiligen Verbrennungsmaschine (1) bei Volllast benötigte Menge an Verbrennungsgas ausgelegt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Versorgungsleitung (5) eine Verbindung (11) mit der Umgebung der Verbrennungsmaschine (1) aufweist und zwischen dieser Verbindung (11) und der Verbrennungsmaschine (1) eine erste Durchfluß-Regeleinrichtung (14) vorgesehen ist.6. A device for supplying an internal combustion engine (1) with conditioned combustion gas, in particular air, preferably in test benches, comprising one of a conditioning system (4) outgoing supply line (5) to the combustion engine for pressure / humidity and / or temperature-conditioned combustion gas, possibly a fan in the supply line, as well as an exhaust system for the exhaust gas of the internal combustion engine, preferably a CVS system (7, 8, 9), wherein the conditioning system (4) and the supply line (5) for at least that of the respective internal combustion engine (1) at full load required quantity of combustion gas are designed, characterized in that the supply line (5) has a connection (11) with the environment of the internal combustion engine (1) and between this connection (11) and the internal combustion engine (1) a first flow control device (14 ) is provided.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung mit der 7 AT 008 868 U2 Umgebung der Verbrennungsmaschine (1) durch eine vorzugsweise austauschbare trichterförmige Ausblasöffnung (11) vor einer Einlassöffnung (12) eines zur Verbrennungsmaschine (1) weiterführenden Leitungsabschnittes (3) gebildet ist.7. The device according to claim 6, characterized in that the connection with the AT 788 008 868 environment of the internal combustion engine (1) by a preferably exchangeable funnel-shaped exhaust opening (11) in front of an inlet opening (12) of the internal combustion engine (1) continuing line section ( 3) is formed.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Durchfluß-Regeleinrichtung (14) in dem zur Verbrennungsmaschine (1) weiterführenden Leitungsabschnitt (3) vorgesehen ist.8. Apparatus according to claim 6 or 7, characterized in that the first flow control device (14) in the combustion engine (1) continuing line section (3) is provided.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verbindungspassage (15) von dem zur Verbrennungsmaschine (1) weiterführenden Leitungsabschnitt (3) zur Absauganlage (7, 8, 9) für das Abgas vorgesehen ist, ausgehend von einer Stelle zwischen der ersten Durchfluß-Regeleinrichtung (14) und der Verbrennungsmaschine (1), wobei in dieser Verbindungspassage (15) eine zweite Durchfluß-Regeleinrichtung (16) vorgesehen ist.9. Device according to one of claims 6 to 8, characterized in that a connecting passage (15) of the combustion engine to the (1) continuing line section (3) to the exhaust system (7, 8, 9) is provided for the exhaust gas, starting from a Position between the first flow control device (14) and the internal combustion engine (1), wherein in this connection passage (15), a second flow control device (16) is provided.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß in der Abgasleitung (6) vor der Absauganlage (7, 8, 9) eine dritte Durchfluß-Regeleinrichtung (17) vorgesehen ist.10. Device according to one of claims 6 to 9, characterized in that in the exhaust pipe (6) in front of the suction system (7, 8, 9), a third flow control device (17) is provided.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einige der Durchfluß-Regeleinrichtungen (14, 16, 17, 18) durch vorzugsweise jederzeit und unabhängig voneinander einstellbare Regelklappen gebildet sind. Hiezu 1 Blatt Zeichnungen11. Device according to one of claims 8 to 10, characterized in that at least some of the flow control means (14, 16, 17, 18) are formed by preferably at any time and independently adjustable control valves. For this purpose 1 sheet of drawings