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Vorrichtung zur Verbrennung staubförmigen Brennstoffes in Lokomotiven, stationären Maschinen, - Ofen usw.
Mit der Erfindung wird bezweckt, durch eine einfache Einrichtung die Zeit nach Belieben verändern zu können, welche der Brennstoff benötigt, um die Verbrennungskammer zu durchströmen. Auf diese Weise wird es möglich, gerade die richtige Zeitspanne für die vollkommene Verbrennung einzustellen, ohne dass das Verbrennungsprodukt unvollständig verbrannt die Verbrennungskammer verlässt oder durch andere Ursachen Verluste eintreten.
Zur Erreichung dieses Zweckes wild gemäss der Erfindung dem Brennraume eine zylindrische Kammer vorgelagert und es wird dieser unter tangentialer Beaufschlagung ein Brennluftstrom geneigt zur Längsachse der Kammer zugeführt, so dass er einen schraubenförmigen Weg durch die Kammer zurücklegen muss, dessen Länge je nach. der Anzahl der Windungen sich ändert.
Durch Veränderung der Neigung der Düse ändert sich die Anzahl der Windungen und damit auch die Zeit, die der Brennstoffstrom braucht, um seinen Weg vollkommen zurückzulegen.
Von einer älteren ähnlichen Einrichtung, bei welcher der zuzuführende Brennstoff in Form einer mehr und mehr sich verjüngenden Spirale zugeführt wird, unterscheidet sich daher der Gegenstand der vorliegenden Erfindung dadurch, dass an Stelle einer derartigen Spirale im vorliegenden Falle eine regelrechte Schraubenlinie tritt, wobei durch die angegebenen Mittel die Steighöhe der Schrauben bzw. deren Windungszahl nach Belieben verändert werden kann.
Die Zeichnung veranschaulicht den Gegenstand der Erfindung an einem Ausführungsbeispiel, und zwar zeigt die Fig. i einen senkrechten Längsschnitt durch einen Ofen, die Fig. 2 einen Querschnitt durch die vorgelagerte Kammer und die Fig. 3 gleichfalls einen Querschnitt durch die vorgelagerte KÅammer mit geringfügiger Abweichung der Bauart. ;
Der Ofen ist mit 1 bezeichnet, sein Schornstein mit 2. Im vorderen Teil ist eine Kammer 3 vorgesehn, die im Querschnitt kreisförmig ist, wie sich aus der Fig. 2 deutlich ergibt. Der Durchmesser des Kreises des Querschnittes ist etwa um die Hälfte kleiner als die Höhe des Ofens an der vorderen Seite bei 4, indessen können die gegenseitigen Abmessungen ganz von dem gewünschten Fassungsvermögen und der besonderen Verwendungsart des Ofens abhängig gemacht werden.
Die Kammer 3 bildet hiernach eine zylindrische Verlängerung des Ofens. Sie ist am vorderen Ende durch eine Wand 5 abgeschlossen. Seitlich besitzt sie eine Öffnung 6, welche mit einem zylindrischen Kanal die Verbindung herstellt und wobei die untere Begrenzungswand 7 tangential an die innere Kreisfläche 8 der Kammer gelegt ist. In die Kammer 3 ragt eine Zuführungsdüse 9 hinein, welche sich auf Streben 10 durch eine Welle 11 stützt, die an einem Ende mit einem Handgriff 12 versehen ist. Die Zuführungsdüse wird an ihrem rückwärtigen Ende mit Brennstoff, der mit Luft durchmischt ist, in geeigneten Mengen gespeist.
Diese Durchmischung gelangt nun durch die Zuführungsdüse in die Kammer 3 und tangential zur inneren Fläche und weiter in der Längsrichtung der Kammer vom vorderen Ende 5 nach dem anderen
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geneigt ist, so wird der Brennstoffluftstrom durch dieselbe hindurch auf einem spiraligen oder schraubenförmigen Wege strömen, und zwar auf einem Wege grösserer oder kleinerer Länge, je nach dem Winkel, den die Düse bildet. Wenn die Düse in einem grösseren Winkel zur Achse
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der Kammer geneigt ist. so ist die Anzahl der Windungen eine grössere, als wenn der Winkel ein kleinerer ist.
Das Brennstoffluftgemisch, welches in die Kammer 3 eintritt, wird hiernach, da es mit Geschwindigkeit aus der Düse 9 ausströmt, den Schraubenweg zurücklegen, der in Fig. i mit punktierten Linien angegeben ist.
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Teil ihrer Länge vorgesehen, der über die Kanalöffnung 6 hinausragt. In diesem Kanal setzen sich teilweise die Verbrennungsprodukte ab, welche auf den Boden der Kammer fallen ; Ein Druckluftstrom, der durch ein Rohr 15 zugeführt wird, sorgt für ihre Entfernung aus diesem Kanal.
Bei der Ausführungsform gemäss Fig. 3 ist dieser längsverlaufende Kanal in Fortfall gekommen, so dass also die zylindrische Kammer eine stetige glatte Gestalt aufweist.
PATENT-ANSPRÜCHE : i. Vorrichtung zur Verbrennung staubförmigen Brennstoffes in Lokomotiven, stationären Maschinen, Öfen usw., dadurch gekennzeichnet, dass dem Brennraum eine zylindrische Kammer (3)
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geneigter Brennstoffluftstrom eingeblasen wird, so dass derselbe einen schraubengangförmigen Weg zurücklegt.
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Device for burning powdered fuel in locomotives, stationary machines, ovens, etc.
The aim of the invention is to be able to change the time as desired which the fuel needs to flow through the combustion chamber by means of a simple device. In this way, it becomes possible to set just the right time for complete combustion without the combustion product leaving the combustion chamber incompletely burned or losses occurring due to other causes.
To achieve this purpose, wildly according to the invention, a cylindrical chamber is placed in front of the combustion chamber and a combustion air stream is fed to it inclined to the longitudinal axis of the chamber under tangential loading so that it has to cover a helical path through the chamber, the length of which depends on the number of turns changes.
By changing the inclination of the nozzle, the number of turns changes and thus also the time that the fuel flow needs to completely cover its way.
From an older, similar device in which the fuel to be supplied is supplied in the form of a more and more tapering spiral, the subject matter of the present invention therefore differs in that instead of such a spiral, in the present case a regular helix occurs, whereby specified means the height of rise of the screws or the number of turns can be changed at will.
The drawing illustrates the subject matter of the invention using an exemplary embodiment, namely FIG. 1 shows a vertical longitudinal section through an oven, FIG. 2 shows a cross section through the upstream chamber and FIG. 3 likewise shows a cross section through the upstream chamber with a slight deviation the type. ;
The furnace is designated with 1, its chimney with 2. In the front part a chamber 3 is provided, which is circular in cross section, as can be clearly seen from FIG. The diameter of the circle of the cross section is about half the height of the furnace on the front side at 4, but the mutual dimensions can be made entirely dependent on the desired capacity and the particular use of the furnace.
The chamber 3 then forms a cylindrical extension of the furnace. It is closed at the front end by a wall 5. On the side it has an opening 6, which connects to a cylindrical channel and the lower boundary wall 7 is placed tangentially on the inner circular surface 8 of the chamber. A feed nozzle 9 protrudes into the chamber 3 and is supported on struts 10 by a shaft 11 which is provided with a handle 12 at one end. The feed nozzle is fed at its rear end with fuel, which is mixed with air, in suitable quantities.
This mixing now passes through the feed nozzle into the chamber 3 and tangentially to the inner surface and further in the longitudinal direction of the chamber from the front end 5 after the other
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is inclined, the fuel air flow will flow through it in a spiral or helical path, and in a path of greater or lesser length, depending on the angle formed by the nozzle. When the nozzle is at a larger angle to the axis
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the chamber is inclined. so the number of turns is greater than when the angle is a smaller one.
The fuel-air mixture which enters the chamber 3 will hereafter, since it flows out of the nozzle 9 at speed, cover the screw path which is indicated in FIG. 1 with dotted lines.
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Part of its length is provided which projects beyond the channel opening 6. The combustion products, which fall to the bottom of the chamber, partially settle in this channel; A stream of pressurized air supplied through a pipe 15 removes them from this channel.
In the embodiment according to FIG. 3, this longitudinally running channel has been omitted, so that the cylindrical chamber has a smooth, continuous shape.
PATENT CLAIMS: i. Device for the combustion of powdered fuel in locomotives, stationary machines, ovens, etc., characterized in that the combustion chamber has a cylindrical chamber (3)
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inclined fuel air flow is injected, so that the same covers a helical path.