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Fahrrad-Bremse.
Die den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende Bremse kann entweder als Vorder- oder hinterradbremse eines Fahrrades oder anderer Wagen, insbesondere Automobilen verwendet werden, deren Räder mit Kautschukreifen versehen sind.
Fig. 1 der Zeichnung zeigt eine Seitenansicht und Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie X Y einer an einem Fahrrad angebrachten Bremse.
Die festen Bremsbacken g, sind, wie bekannt, in einem sectorförmigen Gehäuse d untergebracht, welches durch den Bolzen s mit der Bremsstange l verbunden ist, die in üblicher Weise zur Erzielung der Bremsung niedergedrückt und durch eine nicht zur Darstellung gebrachte Feder nach erfolgter Freigabe wieder aufwärts gedrückt wird.
Die aus drei Theilen cf e bestehende Bremsrolle läuft unter Zwischenschaltung von Kugellagern auf der Achse o, welche an den Winkelhebeln m h angebracht ist, deren wagerechte Arme m drehbar an der, an der Fahrradgabel b sitzenden Schelle n befestigt sind, während die lothrechten Arme h oben mit Gewinde versehen sind, durch das Gehäuse d durchragen und unter Zwischenschaltung von Federn p durch Muttern i und Gegenmuttern q getragen werden. Der mittlere Thcil f der Reibungsrolle wird, wie bereits bekannt, bei Benutzung der Bremse mit dem Radreifen in Berührung gebracht, während die seitlichen Theile e unter Einwirkung der Federn p gegen die Bremsbacken 9 gedrUckt werden.
Durch Einstellen der Muttern i und kann der Druck zwischen Bremsbacken (/und Rolle e beliebig geregelt werden.
Wird die Stange t während der Fahrt des Fahrrades niedergedrückt, so wird der zwischen e und herrschende und vorher geregelte Druck um einen weiteren Druck ver-
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Bicycle brake.
The brake forming the subject of the present invention can be used either as a front or rear wheel brake of a bicycle or other car, in particular automobiles, the wheels of which are provided with rubber tires.
Fig. 1 of the drawing shows a side view and Fig. 2 shows a section along the line XY of a brake attached to a bicycle.
The fixed brake shoes g are, as is known, housed in a sector-shaped housing d, which is connected by the bolt s to the brake rod l, which is depressed in the usual way to achieve braking and again by a spring not shown after release is pressed up.
The brake roller consisting of three parts cf e runs with the interposition of ball bearings on the axis o, which is attached to the angle levers mh, whose horizontal arms m are rotatably attached to the clamp n sitting on the bicycle fork b, while the perpendicular arms h above are threaded, protrude through the housing d and are supported by nuts i and lock nuts q with the interposition of springs p. As is already known, the middle part f of the friction roller is brought into contact with the wheel tire when the brake is used, while the lateral parts e are pressed against the brake shoes 9 under the action of the springs p.
By adjusting nuts i and the pressure between brake shoes (/ and roller e can be regulated as required.
If the rod t is depressed while the bicycle is in motion, the previously regulated pressure between e and is reduced by a further pressure
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