AT7610U1

AT7610U1 - DEVICE FOR CHANGING THE VEHICLE OF A VEHICLE

Info

Publication number: AT7610U1
Application number: AT0800904U
Authority: AT
Original assignee: House Of Tuning
Priority date: 2004-01-30
Filing date: 2004-02-20
Publication date: 2005-06-27

Abstract

Eine Vorrichtung zur Niveauveränderung eines mit einem Stoßdämpfer (1) versehenen Fahrzeuges, die in einfacher Weise auch nachträglich an einem Fahrzeug vorgesehen werden kann, ist gekennzeichnet durch einen zwischen einem Stoßdämpferzylinder (2) und einem Endbereich (5) eines Stoßdämpferkolbens (3) bzw. einem Abstützteil (6) für den Stoßdämpferkolben (3) wirkenden Druckmittelzylinder (8), der mittels eines Kompressors (14) und/oder eines Druckmittel-Druckspeichers beaufschlagbar ist.A device for changing the level of a vehicle provided with a shock absorber (1), which can be provided in a simple manner and subsequently to a vehicle is characterized by a between a shock absorber cylinder (2) and an end portion (5) of a shock absorber piston (3) or a support member (6) for the shock absorber piston (3) acting pressure medium cylinder (8) which can be acted upon by means of a compressor (14) and / or a pressure medium pressure accumulator.

Description

AT 007 610 U1AT 007 610 U1

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Niveauveränderung eines mit einem Stoßdämpfer versehenen Fahrzeuges.The invention relates to a device for changing the level of a vehicle provided with a shock absorber.

Vorrichtungen zur Niveauänderung eines Fahrzeuges sind bekannt, insbesondere für luftgefederte Fahrzeuge. Solche Vorrichtungen sind vom Hersteller des Fahrzeuges serienmäßig eingebaut, d.h. es ist eine solche Vorrichtung beim Kauf eines Fahrzeuges automatisch dabei oder es muss bei der Bestellung des Fahrzeuges eine solche Niveauveränderungsmöglichkeit als Sonderausstattung geordert werden. Eine nachträgliche Ausrüstung eines Fahrzeuges mit einer Niveauveränderung ist kaum möglich, und wenn, dann meist nur im Werk des Herstellers des Fahrzeuges durchzuführen, was einen erheblichen Aufwand darstellt.Devices for changing the level of a vehicle are known, in particular for air-suspension vehicles. Such devices are incorporated as standard by the manufacturer of the vehicle, i. It is such a device when buying a vehicle automatically or it must be ordered when ordering the vehicle such a level change option as an optional extra. A subsequent equipment of a vehicle with a level change is hardly possible, and if, then usually only perform in the factory of the manufacturer of the vehicle, which is a considerable expense.

Ein Problem ergibt sich bei Fahrzeugen mit einem Sportfahrwerk, insbesondere bei tiefergelegten PKW's, mit denen es nach erfolgter Tieferlegung oft nicht mehr möglich ist, über Bodenunebenheiten zu fahren, beispielsweise über Abstufungen von Garagen- bzw. Hofeinfahrten etc.A problem arises in vehicles with a sports suspension, especially in lowered cars, with which it is often no longer possible to drive over bumps after lowering, for example on gradations of garages or court entrances etc.

Die Erfindung bezweckt die Vermeidung der oben geschilderten Schwierigkeiten und Nachteile und stellt sich die Aufgabe, eine Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, die in einfacher Weise unter Zuhilfenahme von einfachen Werkzeugen von beliebigen Autowerkstätten ohne besondere Mühe und ohne Umbauarbeiten am Fahrgestell zu erfordern, auch nachträglich in ein Fahrzeug eingebaut werden kann. Ein Einbau der erfindungsgemäßen Vorrichtung soll das Fahrverhalten, d.h. die Straßenlage des Fahrzeuges, nicht verändern, und es soll sich der finanzielle Aufwand in bescheidenen Grenzen halten.The invention aims to avoid the above-mentioned difficulties and disadvantages and has set itself the task of creating a device of the type described above, which require in a simple manner with the aid of simple tools of any car repair shops without special effort and without modification work on the chassis, too can be retrofitted in a vehicle. An installation of the device according to the invention is intended to improve the driving behavior, i. the road holding of the vehicle, not change, and it should keep the financial burden in modest limits.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen zwischen einem Stoßdämpferzylinder und einem Endbereich eines Stoßdämpferkolbens bzw. einem Abstützteil für den Stoßdämpferkolben wirkenden Druckmittelzylinder gelöst, der mittels eines Kompressors und/oder eines Druckmittel-Druckspeichers beaufschlagbar ist.This object is achieved by a force acting between a shock absorber cylinder and an end portion of a shock absorber piston or a support member for the shock absorber piston pressure cylinder, which is acted upon by a compressor and / or a pressure medium pressure accumulator.

Vorzugsweise ist der Druckmittelzylinder zentrisch zum Stoßdämpfer angeordnet, wobei zweckmäßig entweder der Kolben oder der Zylinder des Druckmittelzylinders als Gegenlager bzw. als Federteller einer konzentrisch zum Stoßdämpfer angeordneten Feder dient.Preferably, the pressure medium cylinder is arranged centrally to the shock absorber, wherein expediently either the piston or the cylinder of the pressure medium cylinder serves as an abutment or as a spring plate of a concentric to the shock absorber arranged spring.

Eine bevorzugte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben des Druckmittelzylinders als scheibenförmiger Ringkolben ausgebildet ist, eine zentrische Ausnehmung für den Durchgang des Stoßdämpferkolbens aufweist und am Stoßdämpferzylinder abstützbar ist, und dass der Zylinder des Druckmittelzylinders einen Innendurchmesser aufWeist, der größer ist als der Außendurchmesser des Stoßdämpferzylinders, und mit seinem Boden am Endbereich des Stoßdämpferkolbens fixiert ist, wobei vorteilhaft der Boden des Zylinders des Druckmittelzylinders mit einem den Zylinder des Druckmittelzylinders nach außen überragenden Flansch zum Abstützen einer Feder ausgebildet ist.A preferred embodiment is characterized in that the piston of the pressure medium cylinder is formed as a disk-shaped annular piston, has a central recess for the passage of the shock absorber piston and the shock absorber cylinder is supported, and that the cylinder of the pressure medium cylinder has an inner diameter which is greater than the outer diameter of Shock absorber cylinder, and is fixed with its bottom at the end portion of the shock absorber piston, wherein advantageously the bottom of the cylinder of the pressure medium cylinder is formed with a cylinder of the pressure medium cylinder outwardly projecting flange for supporting a spring.

Hierbei ist der Ringkolben des Druckmittelzylinders vorzugsweise sowohl ringinnenseitig als auch ringaußenseitig mit einer Dichtung versehen.In this case, the annular piston of the pressure medium cylinder is preferably provided both inside the ring and on the ring outside with a seal.

Zur einfachen Bedienung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist zum Komprimieren des Druckmittels, wie beispielsweise Luft oder Öl, ein Kompressor vorgesehen, dem ein Rückschlagventil nachgeordnet ist, über welches das Druckmittel in einen Druckbehälter einleitbar ist, aus welchem Druckbehälter das Druckmittel mittels eines Schaltventils über Leitungen zu einem oder mehreren Druckmittelzylinder(n) zur Niveaueinstellung leitbar ist.For ease of operation of the device according to the invention for compressing the pressure medium, such as air or oil, a compressor is provided, which a check valve is arranged downstream, via which the pressure medium can be introduced into a pressure vessel from which pressure vessel, the pressure means by means of a switching valve via lines to a or more pressure medium cylinder (s) for level adjustment is conductive.

Vorzugsweise ist das Schaltventil als Magnetventil ausgebildet, das über einen elektrischen Bedienteil aktivierbar oder deaktivierbar ist.Preferably, the switching valve is designed as a solenoid valve which can be activated or deactivated via an electrical control unit.

Ein Fahrzeug mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung an zumindest einer der Achsen des Fahrzeuges vorgesehen ist, vorzugsweise an allen Achsen; insbesondere ist für jeden Stoßdämpfer des Fahrzeuges eine solche Vorrichtung eingebaut.A vehicle with the device according to the invention is characterized in that the device is provided on at least one of the axles of the vehicle, preferably on all axles; In particular, such a device is installed for each shock absorber of the vehicle.

Ein Bausatz für den nachträglichen Einbau der erfindungsgemäßen Vorrichtung in ein Fahrzeug ist gekennzeichnet durch mindestens einen Druckmittelzylinder, einen Kompressor, ein Rückschlagventil, gegebenenfalls einen Druckbehälter, mindestens ein über einen Bedienteil aktivier- und deaktivierbares Schaltventil sowie Druckmittelleitungen zum Verbinden der einzelnen Teile des Bausatzes und gegebenenfalls eine Druckanzeigeeinrichtung.A kit for the subsequent installation of the device according to the invention in a vehicle is characterized by at least one pressure cylinder, a compressor, a check valve, optionally a pressure vessel, at least one activatable via a control panel and deactivatable switching valve and pressure medium lines for connecting the individual parts of the kit and optionally a pressure indicator.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert, wobei Fig. 1 einen Schnitt durch einen Stoßdämpfer eines Straßenfahrzeuges und Fig. 2 eine schematische Darstellung der gesamten Vorrichtung für den Einbau an einem 2 AT 007 610 U11 shows a section through a shock absorber of a road vehicle and FIG. 2 shows a schematic representation of the entire device for installation on a 2 AT 007 610 U1

Fahrzeug, jeweils in schematischer Darstellung, veranschaulichen.Vehicle, each in a schematic representation, illustrate.

Ein Stoßdämpfer 1 eines Fahrzeuges weist einen Stoßdämpferzylinder 2 - oft auch Stoßdämpfergehäuse genannt - auf, aus dem nach oben ein Stoßdämpferkolben 3 ragt. Dieser Stoßdämpferkolben 3 ist gegenüber dem Stoßdämpferzylinder 2 in Richtung dessen Längsachse 4 axial 5 bewegbar und stützt sich mit seinem oberen Ende 5 an der Fahrzeugkarosserie 6 ab, wogegen der Stoßdämpferzylinder 2 an einer Achse des Fahrzeuges befestigt ist, was nicht näher dargestellt ist. Bei manchen Fahrzeugen ist der Stoßdämpfer 1 umgekehrt eingebaut, d.h. der Stoßdämpferkolben 3 ist an einer Achse des Fahrzeuges und der Stoßdämpferzylinder 2 an der Fahrzeugkarosserie 6 abgestützt. 10 Üblicherweise ist eine Schraubenfeder 7 zwischen der Achse und der Fahrzeugkarosserie 6, an der sich der Stoßdämpferkolben 3 abstützt, vorgesehen, wobei diese Schraubenfeder 7 meist zentrisch zur Längsachse 4 des Stoßdämpfers 1 vorgesehen ist.A shock absorber 1 of a vehicle has a shock absorber cylinder 2 - often called a shock absorber housing - from which a shock absorber piston 3 projects upwards. This shock absorber piston 3 is axially movable relative to the shock absorber cylinder 2 in the direction of its longitudinal axis 4 and is supported by its upper end 5 on the vehicle body 6, whereas the shock absorber cylinder 2 is secured to an axle of the vehicle, which is not shown in detail. In some vehicles, the shock absorber 1 is installed in reverse, i. the shock absorber piston 3 is supported on an axle of the vehicle and the shock absorber cylinder 2 on the vehicle body 6. Usually, a helical spring 7 is provided between the axle and the vehicle body 6, on which the shock absorber piston 3 is supported, wherein this helical spring 7 is usually provided centrically to the longitudinal axis 4 of the shock absorber 1.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Niveauveränderung weist einen Druckmittelzylinder 8 auf, der zwischen dem Stoßdämpferzylinder 2 und dem Endbereich 5 des Stoßdämpferkolbens 3 15 zur Wirkung kommt. Zu diesem Zweck ist der Kolben 9 dieses Druckmittelzylinders 8 als Ringkolben ausgebildet und wird vom Stoßdämpferkolben 3 zentrisch durchsetzt. Der Zylinder 10 des Druckmittelzylinders 8 ist mit seinem Boden 11 am Endbereich 5 des Stoßdämpferkolbens 3 befestigt, beispielsweise mit diesem mittels einer Schraube 12 verschraubt; er kann jedoch auch direkt an der Fahrzeugkarosserie 6 (oder einer Fahrzeugachse - bei umgekehrter Einbaulage des Stoß-20 dämpfers 1) angeordnet sein, in welchem Fall sich der Stoßdämpferkolben 3 am Zylinder 10 abstützt.The device according to the invention for level change has a pressure medium cylinder 8, which comes between the shock absorber cylinder 2 and the end portion 5 of the shock absorber piston 15 3 to act. For this purpose, the piston 9 of this pressure medium cylinder 8 is formed as an annular piston and is penetrated centrally by the shock absorber piston 3. The cylinder 10 of the pressure medium cylinder 8 is fixed with its bottom 11 at the end portion 5 of the shock absorber piston 3, for example screwed thereto by means of a screw 12; However, it can also be arranged directly on the vehicle body 6 (or a vehicle axle - in reverse mounting position of the shock-20 damper 1), in which case the shock absorber piston 3 is supported on the cylinder 10.

Der Zylinder 10 des Druckmittelzylinders 8 umgibt ebenfalls den Stoßdämpferkolben 3 zentrisch, d.h. der gesamte Druckmittelzylinder 8 ist zentrisch zur Längsachse 4 des Stoßdämpfers 1 eingebaut. Der Boden 11 dieses Zylinders 10 weist einen radial vorstehenden Flansch 13 auf, an 25 dem sich die Schraubenfeder 7, die zentrisch zum Stoßdämpfer 1 vorgesehen ist, abstützt, sodass die Federung des Fahrzeuges gesichert ist.The cylinder 10 of the pressure medium cylinder 8 also surrounds the shock absorber piston 3 centric, i. the entire pressure medium cylinder 8 is installed centrally to the longitudinal axis 4 of the shock absorber 1. The bottom 11 of this cylinder 10 has a radially projecting flange 13, on which the coil spring 7, which is provided centrally to the shock absorber 1, is supported, so that the suspension of the vehicle is secured.

Der Ringkolben 9 ist sowohl gegenüber dem Stoßdämpferkolben 3 als auch gegenüber dem Zylinder 10 mittels nicht näher dargestellter Dichtungen abgedichtet. Der Zylinder 10 weist, wie aus Fig. 1 zu sehen ist, einen etwas größeren Innendurchmesser D auf als der Außendurchmesser d 30 des Stoßdämpferzylinders 2, wodurch die Vorrichtung zur Niveauveränderung besonders platzsparend untergebracht werden kann und eine optimale Niveauveränderung, d.h. eine Niveauveränderung über einen möglichst großen Bereich, ermöglicht.The annular piston 9 is sealed both with respect to the shock absorber piston 3 and with respect to the cylinder 10 by means not shown seals. As can be seen from FIG. 1, the cylinder 10 has a slightly larger inner diameter D than the outer diameter d 30 of the shock absorber cylinder 2, whereby the device for level change can be accommodated in a particularly space-saving manner and an optimum level change, i. a level change over the largest possible range possible.

Der Druckmittelzylinder 8 ist mittels eines Kompressors 14 beaufschlagbar, wobei der Abstand 15 zwischen dem Ende des Stoßdämpferkolbens 3 und dem Stoßdämpferzylinder 2 veränderbar 35 ist. Hierdurch lässt sich der Abstand der Fahrzeugachse zur Karosserie und damit das Niveau des Fahrzeuges verändern, und zwar unter Mithilfe der Feder 7.The pressure medium cylinder 8 can be acted upon by means of a compressor 14, wherein the distance 15 between the end of the shock absorber piston 3 and the shock absorber cylinder 2 is variable 35. This allows the distance of the vehicle axle to the body and thus the level of the vehicle to change, with the help of the spring. 7

Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, ist der Kompressor 14 über eine Druckmittelleitung 16 über ein Rückschlagventil 17 mit einem Druckspeicher 18 verbunden, von dem aus Zuführungsleitungen 19 für das Druckmittel zum Druckmittelzylinder 8 ausgehen, wobei die Druckmittelzylinder 8 über 40 Magnetventile 20, die über einen elektrischen Bedienteil 21 betätigt werden können, aktivier- oder deaktivierbar sind.As can be seen from Fig. 2, the compressor 14 is connected via a pressure medium line 16 via a check valve 17 with a pressure accumulator 18, from which supply lines 19 for the pressure medium to the pressure medium cylinder 8 emanate, wherein the pressure medium cylinder 8 via 40 solenoid valves 20, the can be actuated via an electrical control unit 21, are activated or deactivated.

Als Druckmittel lassen sich verschiedene Medien einsetzen, beispielsweise Luft, Öl oder eine sonstige Hydraulikflüssigkeit. Zweckmäßig ist zur Kontrolle des Druckes eine Einrichtung zur Druckanzeige vorgesehen. 45 Falls notwendig, ist es möglich, eine Geschwindigkeitsbegrenzung für das Fahrzeug vorzuse hen, wenn im völlig gehobenen oder im sehr hoch gehobenen Zustand gefahren wird, zumal sich bei voller Ausschöpfung der Hubbewegung des Stoßdämpferkolbens gegenüber dem Stoßdämpferzylinder 2 der Federweg verringert. Eine solche Geschwindigkeitsbegrenzung kann mit der Niveauveränderung gekoppelt sein. 50 Die Erfindung beschränkt sich nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel, sondern lässt sich in verschiedener Hinsicht modifizieren. Beispielsweise muss der Druckmittelzylinder 8 nicht zentrisch zum Stoßdämpfer 1 vorgesehen werden, er kann auch dezentral vorgesehen sein. Weiters ist es nicht erforderlich, den Kolben 9 am Stoßdämpferzylinder 2 aufsitzen zu lassen und den Zylinder 10 am Endbereich des Stoßdämpferkolbens 3 zu fixieren, es könnte der Druckmittelzylin-55 der 8 auch umgekehrt eingebaut sein, jedoch hat sich die in Fig. 1 dargestellte Variante als beson- 3As a pressure medium can be used various media, such as air, oil or other hydraulic fluid. Appropriately, a device for pressure indication is provided to control the pressure. 45 If necessary, it is possible to provide a speed limit for the vehicle hen when driving in the fully raised or in the very high lifted state, especially when fully exhaust the stroke of the shock absorber piston relative to the shock absorber cylinder 2 reduces the spring travel. Such a speed limit may be coupled with the level change. The invention is not limited to the illustrated embodiment, but can be modified in various ways. For example, the pressure cylinder 8 need not be provided centrally to the shock absorber 1, it may also be provided decentralized. Furthermore, it is not necessary to leave the piston 9 seated on the shock absorber cylinder 2 and to fix the cylinder 10 at the end of the shock absorber piston 3, it could be the Druckmittelzylin-55 of FIG. 8 also installed vice versa, however, has the variant shown in Fig. 1 as special 3

Claims

AT 007 610 U1 proved to save space. For vehicles in which the coil springs 7 are not provided centric to the longitudinal axis 4 of the shock absorber 1, and for vehicles which are equipped with a different type of suspension, the radially projecting from the bottom 11 of the cylinder 10 of the pressure medium cylinder 8 radial flange 5 is unnecessary 13. The device described above is particularly suitable for retrofitting to a vehicle. Of course, it can also be used for a factory installation. Claims: 15 20 25 30 35 40 45 50 1. Device for changing the level of a vehicle provided with a shock absorber (1), with a pressure medium cylinder (8) acting between a shock absorber cylinder (2) and an end region (5) of a shock absorber piston (3). , which is acted upon by a compressor (14) and / or a pressure medium pressure accumulator (18), characterized in that the piston (9) of the pressure medium cylinder (8) is designed as a disc-shaped annular piston, a central recess for the passage of the shock absorber piston ( 3) and is supported on the shock absorber cylinder, and that the cylinder (10) of the pressure medium cylinder (8) has an inner diameter (D) which is greater than the outer diameter (d) of the shock absorber cylinder (2), and with its bottom (11) at the end portion (5) of the shock absorber piston (3) is fixed.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the bottom (11) of the cylinder (10) of the pressure medium cylinder (8) with a cylinder (10) of the pressure medium cylinder (8) outwardly projecting flange (13) for supporting a spring ( 7) is formed.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the annular piston (9) of the pressure medium cylinder (8) is provided both inside the ring and the ring outside with a seal.

4. Device according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that either the piston (9) or the cylinder (10) of the pressure medium cylinder (8) as an abutment or as a spring plate (13) of a concentric with the shock absorber (1). arranged spring (7) is used.

5. Device according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that for compressing the pressure medium, such as air or oil, a compressor (14) is provided, which a check valve (17) is arranged downstream, via which the pressure medium in a pressure vessel (18) can be introduced from which pressure vessel (18) the pressure medium can be conducted by means of a switching valve (20) via lines (19) to one or more pressure medium cylinder (s) (8) for level adjustment.

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the switching valve (20) is designed as a solenoid valve which can be activated or deactivated via an electrical control unit (21).

7. A device for changing the level of a shock absorber (1) provided with a vehicle between a shock absorber cylinder (2) and an end portion (5) of a shock absorber piston (3) acting pressure medium cylinder (8) by means of a compressor (14) and / or a Pressure medium-pressure accumulator (18) can be acted upon, characterized in that the piston (9) of the pressure medium cylinder (8) is designed as an annular piston, has a central recess for the passage of the shock absorber piston (3) and at the end region (5) of the shock absorber piston (3 ) is supported, and that the cylinder (10) of the pressure medium cylinder is supported with its bottom on the shock absorber cylinder (2).

8. Vehicle with at least one device according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the device is provided on at least one of the axles of the vehicle, preferably on all axles, in particular that for each shock absorber (1) of the vehicle such Device is installed.

9. Kit for the subsequent installation of a device according to one or more of claims 4 to 7 in a vehicle, characterized by at least one pressure medium cylinder (8), a compressor (14), a check valve (17), if necessary a pressure vessel (18), at least one activatable and deactivatable via a control unit switching valve (20) and pressure medium lines (16, 19) for connecting the individual parts 5 of the kit, and optionally a pressure indicator. HIEZU 1 SHEET DRAWINGS 10 15 20 25 30 35 40 45 50 5 55